发动机冷却系统结构及拆装

发动机冷却系统结构与拆装组员：刘平高彪概述发动机冷却系功用

1.维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。2.发动机过热不良影响3.发动机过冷不良影响

冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。过热发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。

不正常冷却对发动机的影响一、教学目的1.熟悉冷却系的组成及其各主要机件构造2.能够对冷却系主要零件进行检修3.掌握冷却系的常见故障诊断二、冷却系统的结构发动机冷却系统由散热器、水泵、风扇、冷却介质和温度调节装置等组成。1、散热器散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。2、水泵

水泵的作用

对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。

汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。3、散热风扇

功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。4、节温器功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。

节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

推杆弹簧主阀门石蜡胶管外壳5、冷却介质1、冷却水汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。2、防冻液为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。6、冷却系统的大小循环实质当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

大循环：水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；

小循环：水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。小循环大循环节温器三、发动机冷却系统的诊断与拆装

冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过热、过冷等常见故障现象。(一)冷却液的排放与加注1.排放说明:将放出的冷却液收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。(1)打开冷却液膨胀罐。注意:打开膨胀罐盖时将喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。(2)将集油器置于发动机下。(3)拉下底部冷却液软管紧固卡箍，从散热器上拆下冷却液软管。(4)从水泵上拧下放水螺塞2.加注(1)安装底部冷却液软管，并紧固。(2)更换O形密封圈，安装冷却液泵放液螺塞。拧紧力矩:30Nm。(3)将管接头拧到膨胀罐上，将漏斗装到管接头上。说明:若加注时无专用工具，则应拆下膨胀罐并抬高约100mm(4)松开将防尘套固定在热交换器接头上的卡箍，后拉防尘套。(5)松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到气孔不再被接头封住。(6)加注冷却液，直至冷却液软管的通气孔中流出冷却液。(7)将软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。(8)启动发动机，以2000r/min的转速运转约3min。(9)然后让发动机以怠速运转，直至散热器上的下软管变热。(10)检查冷却液液位，如需要，加注冷却液。发动机以正常温度工作时，液位必须处于max.标记处，发动机处于冷态时，液位应在min.和max.两标记之间。注意:打开膨胀罐盖时将会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。(11)停机冷却系统经常出现的故障点有:散热器积有水垢和破裂渗漏、风扇离合器(流体联轴节)的漏油、水套内水垢的增加、水泵机件的磨损、节温器和水温表传感器的失灵等。(二)散热器的清洗与检修1.散热器在洗涤池内清洗将散热器卸下，用清水和压缩空气洗净吹于其外部尘垢，置于含有苛性钠10%~15%(质量分数)水溶液容器内，加热保持在80℃~90℃，使散热器在其浸煮约半小时左右，取出放入清水池中清洗2.散热器渗漏的检查将散热器加满水，并盖上散热器盖，将进、出水管口封闭。用散热器检测器装在散热器盖口上，如图所示，对散热器施以120~180kPa的压力试验1min，检查冷却液的渗漏情况。若有渗漏，须修整3.散热器盖及排气阀的检查将散热器检测器装在散热器盖或排水口盖，泵压检测器直到排气阀打开为止，检查其密封性能和排气阀的开启压力。散热器盖开启压力为120~150kPa。当盖上压力低于60kPa极限值时，压力没有急剧下降。若不符合极限值时则更换其盖。4.冷却液质量的检查冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。用手指沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及水垢层。用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再启动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度(85℃)，则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应及时排除故障。(三)节温器与感温塞的检修1.节温器的拆卸节温器失灵时，主阀门则处于关闭状态，冷却液不经散热器循环，导致发动机过热。在发动机处于停机、冷态时，进行节温器的拆卸作业。先将蓄电池负极导线拆下。再按规定的程序，把冷却系统的冷却液排放干净。最后取下散热器的连接管，拆掉出水套管，将节温器取出。2.水温表感温塞的检测(1)将水温表感温塞体浸泡于容器的水中，逐渐加温，当水温加热到70℃时，测量水温感温塞的电阻。标准值:(104±13.5)Ω。若测量值超过标准值，应予更换(2)如图所示，将水加热，用欧姆表检测温度开关的电路是否通路，并检查加热到何温度时，其电路是断路标准值:65℃以上时断路;65℃以下时通路。1-欧姆表;2-感温塞温度开关(四)水泵的检修1.拆卸(1)锁固定支架处于维修位置。(2)查取车载收音机防盗密码。(3)关闭点火开关，断开蓄电池接地线。(4)排放冷却液，拆卸多楔皮带。(5)拆卸风扇(带皮带轮)，拆卸V形皮带。2.安装按拆卸的相反顺序安装冷却液泵，安装时注意下列事项:清洗壳体两端的密封面;更换衬垫及O形密封圈;将锤头螺栓插人冷却液泵的孔中。(1)将发电机、叶片泵及风扇的支座连同冷却液泵一起装到缸体上，然后按顺序拧紧螺栓。(2)安装风扇和多楔皮带。(3)安装V形皮带。(4)加注冷却液。螺栓拧紧力矩如表所示(五)风扇的检修1.电动风扇热敏开关的检查将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表测量第一挡，当水温达到93℃~98℃时应能导通，当水温将到88℃~93℃时，应断开。而第二挡105℃为时应导通;93℃~98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。2.风扇离合器的检修(1)在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离合器进行就车检查。检查时，先把点火开关旋到“ON"挡，并使风扇离合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电流应符合原设计规定的范围。(2)风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查当汽车停放约12h后，在发动机启动前用手指拨动风扇叶片应感到