化油器式燃料供给系的构造及维修

汽车发动机构造与维修单元4化油器式燃料供给系的构造与维修制作：邢世凯E-mail：hbsdxsk@163.com

化油器式燃料供给系的组成与工作原理

汽油机的燃烧过程及可燃混合气浓度对发动机性能的影响

化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除化油器式燃料供给系辅助装置的构造与维修

现代化油器的构造与维修

汽车发动机构造与维修制作：邢世凯E-mail：hbsdxsk@163.com

学习目标1.熟悉汽油机燃料供给系的功用及化油器式燃料供给系的组成。2.了解汽油机的正常燃烧过程与非正常燃烧现象。3.了解汽油的性能指标。4.掌握混合气浓度的表示方法及其与发动机工况的关系。5.理解化油器的基本结构与工作原理。6.掌握化油器式燃料供给系及主要元件的拆装与检修方法。汽车发动机构造与维修4.1.1组成课题4.1化油器式燃料供给系的组成与工作原理典型化油器式汽油机燃料供给系结构汽车发动机构造与维修化油器式汽油燃料供给系1-空气滤清器；2-化油器；3-汽油泵：4-油管；5-汽油滤清器；6-汽油箱；7-排气消声器汽车发动机构造与维修典型化油器式汽油机燃料供给系结构汽车发动机构造与维修1、燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管2、空气供给装置：空气滤清器3、可燃混合气形成装置：化油器4、废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕供给路线图：汽车发动机构造与维修油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器桑塔纳轿车汽油供给系示意图汽车发动机构造与维修1、化油器的基本结构4.1.2简单化油器与可燃混合气的形成1-进气管；2-主喷管；3-浮子室通气孔；4-浮子；5-针阀6-浮子室；7-主量孔；8-节气门；9-喉管简单化油器结构汽车发动机构造与维修针阀浮子室浮子喉管喷管节气门进气歧管进气预热装置量孔汽车发动机构造与维修2、可燃混合气的形成发动机工作时，燃料进入汽缸燃烧之前，都要经过雾化和蒸发，并与空气混合，燃料与空气的混合物称为混合气。化油器式发动机处于进气冲程时，活塞由上止点向下止点运动，汽缸容积增大，产生一定的真空度，空气经空气滤清器吸入汽缸。当空气流经化油器喉管处时，流速升高，压力下降，产生一定真空度。在浮子室内与喷管口处压力差作用下，浮子室中的汽油经主量孔从主喷管喷出，并随即被高速空气流冲散，成为大小不等的雾状颗粒（雾化）。雾化的汽油在混合室中与空气混合，形成可燃混合气进入汽缸。从汽油与空气接触直到燃烧前，汽油不停地进行吸热、蒸发、扩散并与空气混合，直至火花塞将混和气点燃。汽车发动机构造与维修1、汽油机的正常燃烧4.2.1汽油机的燃烧过程课题4.2汽油机的燃烧过程及可燃混合气浓度对发动机性能的影响I-着火延迟期Ⅱ-速燃期Ⅲ-补燃期l-开始点火；2-形成火焰核心；3-最高压力点汽车发动机构造与维修2、汽油机的爆燃现象当火花塞点火后，正常火焰传来之前，末端混合气自燃并急速燃烧，产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声的现象称为爆燃，爆燃也叫爆震。爆燃是汽油机的一种不正常燃烧现象。汽油机发生爆燃的原因主要是：末端混合气受到不正常的热辐射或压缩等原因，使本身的温度不断升高，出现一个或数个火焰中心，以100～300m/s（轻微爆燃）直到800～1500m/s或以上（强烈爆燃）速度传播火焰，产生高频冲击波多次撞击燃烧室，发出尖锐金属敲击声，迅速将末端混合气燃烧完毕。汽油机爆燃时有以下外部特征：（1）汽缸内有金属撞击声（敲缸）。（2）发动机过热（水温表显示温度过高）。（3）在轻微爆燃时，发动机功率略有增加，强烈爆燃时，发动机功率下降，油耗上升。汽车发动机构造与维修1、空燃比4.2.2可燃混合气浓度α=1为标准混合气

α﹤1为浓混合气α﹥1为稀混合气将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量燃烧1kg燃料实际供给的空气量2、过量空气系数A/F=可燃混合气中空气的质量可燃混合气中燃油的质量汽车发动机构造与维修1、标准混合气（=1）4.2.3可燃混合气浓度对发动机性能的影响在理论上，标准混合气所含空气量正好可使燃料完全的燃烧。但实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能与空气绝对均匀地混合，因此可燃混合气中的汽油是不可能绝对完全燃烧的。

2、稀混合气（﹥1）为了保证燃料的充分燃烧，需要供给比理论上稍多一些的空气量，使燃料与空气更容易混合，有助于燃料完全燃烧。对于不同的汽油机，一般α在1.05～1.15的范围内的稍稀的混合气，可以获得最好的燃油经济性，被称为经济混合气。汽车发动机构造与维修3、浓混合气（﹤1）当混合气中汽油含量较多时，汽油分子密集，燃烧速度加快，压力大，热损失少，功率有所增加。对于不同的汽油机，一般α在0.85～0.95的范围内的稍浓混合气，可以获得最好的动力性，被称为功率混合气。功率混合气中空气含量不足，必然有一部分汽油不能完全燃烧，导致发动机的经济性下降。当混合气过浓时，由于燃烧很不完全，不仅造成发动机动力性和经济性下降，还会造成燃烧室积炭，排气污染严重。当混合气浓到α=0.4左右时，由于燃烧过程严重缺氧、火焰不能传播，导致发动机熄火。此α值被称为过量空气系数的浓着火界限。由上述可知，如要获得发动机较高的动力性就得以牺牲其经济性为代价，反之亦然。在混合气浓度α为0.85～1.11的范围内，可使发动机的动力性和经济性得到较好的折衷。汽车发动机构造与维修1、稳定工况对可燃混合气浓度的要求2、过渡工况对可燃混合气浓度的要求1)冷启动工况：α=0.2～0.6

。

2)暖机工况：发动机温度逐渐升高到正常工作温度的过程。

3)加速工况：需要较浓的混合气

。4.2.4发动机各工况对可燃混合气浓度的要求1)怠速工况：α=0.6～0.8

。2)小负荷工况：α=0.7～0.9

。

3)中等负荷工况：α=1.05～1.15

。

4)大负荷和全负荷工况：α=0.85～0.95

。

汽车发动机构造与维修课题4.3现代化油器的构造与维修4.3.1现代化油器的基本结构与工作原理

1-主量孔2-空气量孔3-通气管4-主喷管汽车发动机构造与维修

主量孔空气量孔主喷管汽车发动机构造与维修降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。汽车发动机构造与维修怠速喷口调整螺钉过渡喷孔油道怠速过渡（2）结构：怠速汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修

（1）功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。摇臂主量孔加浓阀推杆加浓量孔拉杆（2）结构：汽车发动机构造与维修活塞空气缸主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧汽车发动机构造与维修（3）工作原理汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（1）功作：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。摇臂活塞出油阀通气道加速喷口拉杆进油阀（2）结构：汽车发动机构造与维修（3）工作原理汽车发动机构造与维修（1）功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。阻风门节气门阻风门（有的带有活门）。（2）结构：汽车发动机构造与维修（3）工作原理汽车发动机构造与维修4.3.2化油器的操纵机构1-阻风门拉钮2-固定板3-阻风门4-联动板5-联动杆6-节气门操纵臂7-节气门8-拉杆9-复位弹簧10-凸轮11-调整螺钉12-手动节气门杆13-支座14-摆杆15-加速踏板16-手动节气门拉钮汽车发动机构造与维修4.3.3现代化油器的类型喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修名称性能上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰。下吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。平吸式进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。汽车发动机构造与维修4.3.4现代化油器的检修（1）用目视法检查化油器外壳是否有破损、裂纹，检查进油管接头有无损坏。（2）检查上、中、下体各接合平面的平面度误差，一般应不大于0.1mm。（3）检查浮子是否破损，方法是将浮子浸入60～80℃的热水中，保持约1min，有气泡冒出，则表示浮子有破漏存在。（4）检修化油器喷管、量孔和油阀。（5）检查阻风门、节气门联动机构等，是否发卡及磨损是否超过极限。汽车发动机构造与维修（1）浮子室油面高度调整调整前，应将车辆停在平坦路面上，发动机处于怠速工况，且怠速转速应符合各车型的技术标准。通常在化油器上盖外侧有浮子室油面高度调整螺钉，通过旋转螺钉可调整油面。很多化油器都可直接从观察孔查看浮子室油面高度，油面应位于观察孔中位线上。

（2）怠速的调整调整时用起子旋出节气门开度调整螺钉，使发动机转速降至最低转速，再旋动怠速调整螺钉，使发动机获得在当前节气门位置下的最高转速，然后再旋出节气门开度调整螺钉，使发动机转速降低。如此反复调整，使节气门开度调至最小，混合气浓度最适宜的最低稳定转速。汽车发动机构造与维修4.4.1汽油箱课题4.4化油器式燃料供给系辅助装置的构造与维修1-油箱盖2-通气软管3-回油管4-液面传感器5-出油管6-燃油连接管7-辅助油箱8-放油螺塞9-粗滤器10-隔板11-油箱体12-燃油进口软管汽车发动机构造与维修快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子汽车发动机构造与维修加油延伸管滤网油面指示表传感器浮子出油开关汽油滤清器加油管汽油箱支架汽油箱盖放油螺栓汽车发动机构造与维修1-密封垫圈2-盖壳3-蒸气阀弹簧4-空气阀5-空气阀弹簧6-蒸气阀7-汽油箱加油口

闭式汽油箱盖汽车发动机构造与维修汽油箱应安装牢固，不应有凹陷变形或裂纹，油管连接应紧固。油箱盖应密封严密，任何部位不应有漏油现象，否则应查明原因，予以排除。空气阀和蒸气阀应工作正常以保证油箱内压力正常，以免影响供油。油箱内不应有积水和沉积物，否则应对油箱进行清洗。

（2）汽油箱的清洗

（1）检查

当汽油箱内有积水、沉积物或其他杂质时，应对汽油箱内部进行清洗。清洗前，拆下油量传感器等附件，并将油箱内的残油放净。用5%的烧碱沸水溶液冲洗油箱1～2次，再用热水冲洗，或用氨水溶液冲洗，洗净后用自然风或压缩空气将油箱内部吹干。汽车发动机构造与维修4.4.2汽油滤清器1-滤清器盖2-出油管接头3-密封圈4-沉淀杯密封垫5-滤芯6-滤芯密封垫7-平垫圈8-滤芯螺栓9-沉淀杯10-放油螺塞11-放油螺塞密封垫12-进油管接头汽车发动机构造与维修进、出油口不可装反汽车发动机构造与维修中央多孔筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯类别：可拆式、不可拆式。汽车发动机构造与维修一般装用不可拆式汽油滤清器的汽车每行驶15000km，需更换滤清器和接头夹箍。更换时应注意滤清器上的箭头方向为汽油的流动方向。可拆式汽油滤清器的滤芯一般采用尼龙布或多孔陶瓷等制成。一般装用此类滤清器的汽车每行驶6000km，应清洗汽油滤清器滤芯，其方法如下：（1）拆下沉淀杯，拧下滤芯螺栓，取出滤芯。（2）将滤芯放入沸水中煮10min，然后用压缩空气吹干。（3）再用清洁的煤油或汽油清洗滤芯，并用压缩空气吹干。（4）装上滤芯，滤芯螺栓不能拧太紧，以免滤芯破裂，最后装上沉淀杯。汽车发动机构造与维修4.4.3汽油泵1-手摇臂2-内摇臂3-泵膜拉杆油封4-.拉杆油封座5-.下体6-泵膜弹簧7-泵膜弹簧座8-泵膜9-.出油管接头10-上体11-阀门支持片12-螺钉13-泵盖14-垫片15-偏心轮16-泵膜拉杆17-摇臂回位弹簧18-摇臂19-摇臂轴20-手摇臂轴21-垫片22-出油阀23-进油阀24-进油管接头汽车发动机构造与维修回位弹簧摇臂进油口出油口膜片出油单向阀进油单向阀功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。汽车发动机构造与维修膜片式汽油泵结构图汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修（1）检查进、出油阀关闭是否严密，若关闭不严，应研磨。（2）检查膜片有无破裂，若有损坏，应予以更换。（3）检查膜片弹簧，若弹力不足或折断，应更换。（4）检查外摇臂与偏心轮接触处，若磨损超过0.5mm，应堆焊修理或更换外摇臂，不可拆式汽油泵则应更换汽油泵总成。同时还应检查偏心轮的磨损情况，必要时更换凸轮轴或中间轴。（5）检查内、外摇臂之间的间隙，若间隙过大，应焊修或更换。（6）检查摇臂轴与摇臂孔的配合，若摇臂轴因磨损而转动（间隙超过0.2mm)，应更换。汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修4.4.4空气滤清器1-滤芯2-滤清器外壳3-滤清器盖4-蝶形螺母5-进气导流管6-金属网7-打褶滤纸8-滤芯下密封面9-滤芯上密封面汽车发动机构造与维修A、油浴式空气滤清器B、纸质滤芯空气滤清器C、双级式空气滤清器D、带恒温进气装置的空气滤清器分类:进气孔下体出气口上体纸滤芯接管旋流管旋流管组件汽车发动机构造与维修通化油器空气入口纸滤芯外壳滤清器盖汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修一般汽车每行驶15000km，应对空气滤清器进行一次维护。维护空气滤清器时，拧下蝶形螺母或掰开锁扣，拆下滤清器盖，然后取出密封圈和滤芯。检查滤芯，若粘有油污或破损，应更换新的滤芯。对能继续使用的空气滤清器滤芯，可以轻轻磕打将灰尘振掉，也可用压缩空气从里向外吹掉灰尘。汽车发动机构造与维修材料：铸铁、铝合金。4.4.5进