学习任务十二汽车蓄电池亏电故障诊断

学习任务十二汽车蓄电池亏电故障诊断

有一辆别克凯越轿车蓄电池经常亏电，导致车辆经常无法起动。作为维修技工，应当根据维修手册，正确使用万用表、故障诊断仪，现根据故障现象，请你做出工作计划和信息采集，完成蓄电池亏电故障的诊断与检修。工作情境描述学习目标：学习引导：学习时间：2学时询问故障现象根据维修手册询问故障现象和条件、如何发生等直观检查，排除简单表面问题运用相关知识运用相关知识验证故障现象，判断故障原因根据维修资料，排除故障汽车蓄电池亏电的故障诊断与排除●蓄电池亏电的检测

本次课主要介绍的内容有：清晰工作的思路，严谨工作的态度(1)静止电动势（开路端电压）检测：若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯30s，清除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足。(2)蓄电池起动电压的检测：在起动系正常的情况下，以起动机作为试验负荷。拔下分电器中央线并搭铁，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，接通起动机15s，读取电压表数值，对于12V蓄电池，应不低于9.6V。(3)蓄电池充电电压的检测在发动机正常的情况下，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，读取电压表数值，蓄电池电压因高于13V。一、蓄电池的检测与分析

电池外观检查M：制造缺陷U：用户操作不当造成开路电压检查M：制造缺陷U：用户操作不当造成蓄电池的常见故障(1)—亏电蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(2)—缺液蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(3)—极板硫化蓄电池常见技术故障分析正常的极板颜色－深灰色，亏电硫化的极板颜色－棕红色蓄电池的常见故障(4)—极板腐蚀蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(5)—铅膏脱落蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(6)—内部短路15蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(7)—生长短路蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(8)—内部断路蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(9)—端柱发白18蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(10)—爆裂蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(11)—反极蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(12)—端柱熔损蓄电池常见技术故障分析可能影响蓄电池寿命的几点因素

低温：降低蓄电池的起动性能高温：降低蓄电池的使用寿命；加快蓄电池的自放电蓄电池应用过程中常见的错误认识使用汽车空调时，不耗用电池电量。空调运转是靠发动机提供动力的，但与其相关的散热和排风系统要消耗大量的电能，消耗电流可达到15安培左右，如果发电机功率不足，就会消耗电池电量。电解液干涸全部是由于充电电压过高造成的。过高的充电电压会直接导致水的分解和损失，但短路也会间接的引起失水现象。电压低于10V，甚至1V时，电池要报废。一段时间内电池处于深放电状态，电压可能很低，但经过补充电后，电压和容量可以恢复过来。车辆不能起动时，将问题全部归结为电池原因。首先查找明显的电池失效原因，发现不了问题时，应找好的电池对车辆做分析，最后再考虑电池深层次的问题。反映发电机状态的指示灯不亮，就说明发电机没问题。指示灯只能反映发电机输出电压是否低于电池端电压，并不说明它具有有效的充电电压。电池内部发生短路时，开路电压一定呈2V左右的规律递减。没有发生短路的单格会发生过充电现象，电压偏高；同时，只要不是明显的正负极连接，该格的电压不会为零。蓄电池应用过程中常见的错误认识电池耐过充电，因此可以无所顾忌的充电。我们的电池耐过充电是因为：a)充电后期的残余电流较小。b)板栅表面不容易腐蚀，电阻小，过电位低。但如果加以过高电压或电流及长时间的充电，充电电极电位超过氢和氧的平衡电极电位

时，仍然会发生水的分解。活性物质脱落是由于充电电压过高引起的。当电池经常处于深放电状态时，较低电压也会产生大的电流，冲击活性物质，引起脱落；

过度放电时，活性物质容易溶解到电解液中。车辆利用率低会延长电池的使用寿命。这样会加剧电解液分层，引起极板硫酸盐化和底部钝化，造成寿命缩短。更换电池一定要与原装型号一致。原装电池在新的车辆上使用良好，但更换电池时，车况已经有了一定程度的恶化，可能

会需要较大型号的电池。发动机在高温下起动