探究路面施工技术 10篇

探究路面施工技术（10篇）第一篇：浅谈公路工程沥青路面的施工技术关键摘要：从公路工程沥青路面施工准备进行分析，分析了公路工程沥青路面施工的关键技术，包括沥青混合料的拌和与运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的碾压、接缝处理，阐述了沥青路面施工技术可以更好地提高路面的稳定性与抗压性、耐久性，延长公路的使用年限，同时有效降低施工成本。关键词：沥青路面；桥梁施工；沥青混凝土引言随着科学技术发展和科研人员的不懈努力，更多先进的施工技术和设备得到研发、应用，给公单位必须根据施工现场的实际情况和需求，制定更加完善的施工计划和方案，从各个角度把控施工环工，保证整个公路项目的施工质量满足当今人们对公路质量的要求。公路工程沥青路面施工前的准备工作对原材料和沥青混凝土配合比设计进行严格控制整个公路路面施工需求的原材料较多，原材料本身的质量对整个项目施工质量存在很大影响，因此施工单位在对原材料进行采购前要根据施工现场的实际情况和需求，详细列出所需材料的清单，包括材料的性能、质量等，采购人员要严格按照清单进行采购，选择高质量、高信誉的供应商，建立长期供求关系，降低材料成本。在进行粗集料采购时，工作人员要结合实际施工需求，以及建筑位置、混凝土性质等进行综合考虑，以此保证原料的形状、强度等特点满足施工要求，从基础上保证整个项目的施工质量。在采购细集料时，可以以人工砂为主。由于砂本身的形状可以提高混合料内部的磨阻角，提高施工现场的实际情况设计更加科学合理的沥青混凝土配合比，保证材料的品种、级配以及用量的科学性。运输过程中的注意事项由于沥青混合料对运输要求较高，因此在整个运输过程中，相关人员要根据现场实际情况，对10.5t是用大车进行运输，需要注意的是大车载重量不能超过20.5t。由于沥青混合料本身具有较高的黏合撞，致使混合料出现离析现象。公路基层施工准备在公路路面施工中，沥青的铺筑位置是基层，因此基层施工的强度、平整性直接关系到公路路面施工质量以及性能，因此施工单位一定要加强对基层施工的重视，做好相应的基层施工准备。在实际操作过程中一定要保证在基层表面洒上充足的透层油，同时派遣专门的人员对基层面的平整性与整洁性进行严格检查，提高基层施工质量。施工管理人员要不定期到施工现场进行监督巡查，保证施工人员严格按照相关的施工流程和技术要求进行施工，做好相应的基层质量检测。在完成碾压环节后，监理部门要及时进行质量检测，只有符合相关施工质量要求后，签字同意的情况下才能进行下一个环节的施工，否则施工单位必须先进行整改。公路工程沥青路面的施工技术现阶段，我国进一步加强对基础设施的建设。快速发展的市场经济使得各个行业对公路的需求不断提高，公路行业的发展迎来高峰期，逐渐成为国民经济的重要组成部门。同时我国广大居民对公路的施工质量要求也随之提高，施工单位必须保证整个项目的施工质量这样才能在激烈市场竞争中占有一席之地，更是关系到人们的生命财产安全。因此施工单位必须加强对公路工程沥青路面施工技术的严格控制与应用，根据施工现场实际情况，加强对各个环节施工质量的控制，进而保证项目的施工质量。沥青混合料的拌和与运输只有严格控制混合料级配以及拌和温度等方面的内容，才能进一步保障整个地面摊铺的质量。需要注意的是沥青混合料拌和对温度以及时间的要求较高，只有温度较低且时间较短的情况下，才能真正发挥沥青混合料的性能，同时将各种因素对沥青混合料的消耗降到最低，从而更加有效地提高其施工质量。在沥青混凝土运输过程中，装货之前保证在车辆翻斗里涂抹一层油水混合物，这样可以避免出现材料黏合的现象。完成装载后要使用防水篷布将整个车厢盖住，降低外在因素对沥青混凝土的影响。沥青混合料的摊铺由于沥青混合料对天气情况存在一定的要求，一旦施工现场地面含水量过大，会造成沥青表面出现蜂窝孔洞的现象，影响沥青路面的平整度与质量。因此施工单位一定要选择天气情况好且近期没有雨水的天气进行沥青混合料的摊铺工作。在沥青混合料铺筑之前，为了保证面层施工的均匀性，提高其稳定性，施工单位技术人员一定要结合施工现场的实际情况，确定面层的边线及厚度。在摊铺机实际施工过程中，施工单位一定要在施工现场前方设置警示标语，以保证项目施工的效率。施工人员要严格按照由上到下的施工顺序进行斜坡地段的施工，同时保证供料的连续性，以此保证施工过程的顺利进行，需要注意的是施工过程中施工人员一定要加强对施工现场的观察，保证原有地面与新铺路面之间接缝的密实性，同时对接头位置进行多次碾压。沥青混合料的碾压在沥青路面施工中，对沥青混合料的碾压是关键，该环节直接关系到公路工程的施工质量。为110～120℃160℃2～3km/h。一旦碾压速度过慢就成推移、横向裂纹等问题出现。因此施工过程中施工人员一定要根据施工现场的实际情况，调制适宜的碾压速度，提高碾压环节的施工质量。接缝处理一般情况下，在整个接缝处理过程中施工人员未能严格按照相关的施工流程和工艺进行施工，10m头位置时，应先碾压横向跨缝，再进行纵向压实。结语综上所述，随着市场经济发展，我国加强了对基础设施的建设，给道路建设行业的发展提供了施工现场的实际情况和需求，制定更加科学施工方案和计划。在沥青路面施工时，一定要做好前期准备，严格把控施工过程中各个环节的施工质量，有效保障整个路面项目的施工质量，增加道路使用年限，从而保证人们的生命财产安全，促进道路施工行业的健康长久发展。参考文献：刘承增.公路工程沥青路面施工关键技术研究[J].江西建材，2015（13）：180.张磊.高速公路沥青路面施工关键技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015（18）.柳正.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J].黑龙江交通科技，2014（1）：60-61.作者：石明晖单位：秦皇岛市抚宁区交通运输局质量技术监督管理站第二篇：公路工程路基路面压实施工技术对策摘要：提出了影响公路压实效果的因素主要有：土质中的含水量及压路机的型号、碾压次数及速率，重点从路基压实阶段控制及压实后的质量检测控制等两方面，阐述了路基压实施工技术措施，提出应加强地基及下基层的夯实度、合理控制土质含水量，从而有效保障路基路面的整体压实效果。关键词：公路工程；路基路面；技术措施引言路基路面的压实是公路建设施工中最重要的施工工序之一，对公路的整体质量有着重要的影需加强路基路面的压实效果。影响公路路面压实效果因素分析含水量在公路路基路面的压实过程中，路基的土质结构中的含水量对公路路基结构的稳定性有着重要的意义，是保证公路耐久性、使用性能、运营质量的重要基础。如果路基中土质的含水量过小，土粒之间的摩擦力则会增大，摩擦力越大对路面压实效果，则会产生一定的抵抗力，不利于路基路面的压实效果。反之，当土质中的含水量过大时，则可以起到一种润滑的作用，从而降低土粒之间的摩擦力，增加路基路面的压实质量。然而，并不是土质中的含水量越多越好，如果土质中的含水量过大时，虽然水分可以降低土粒之间的摩擦力，但是土质中还含有大量的空气，在碾压过程中，土质中的空气虽然被挤压得越来越小，但是土质中的水容积不能被压缩，导致水分过多地停留在路基表面，使得公路路基的土质变得松软，影响路基的硬度，从而影响整个路基路面的施工质量。为此，在施工过程中，需控制好路基土质中的含水量，如若水分过多时，可以适当地撒若干生石灰进行吸水；当水分过少时，则需要进行洒适当的水分，确保土质中的含水量符合施工要求，保障路基的压实效果[1]。压路机型号、碾压次数及速率在公路建设过程中，施工机械设备是影响工程质量及周期的重要因素。在路基路面的压实过程中，压路机的机型和重量对路基路面的压实效果和重量有着紧密的关联，压路机的重量与碾压的次数、速率对路基土质中的含水量有决定性的作用。如果压路机的质量较重时，则碾压的次数和速率应该适当减少，同时还需要控制土质中的含水量。总之，若要促使路基路面的压实效果最佳，除了控制好路面的材料、土质含水量，还要选择合适的压路机的机型，掌握好碾压的次数和速率[2]。路基压实施工过程控制路基压实阶段控制在碾压过程中，施工人员需合理控制摊铺速率及压路机的碾压长度，保证之间的协调性。同时在碾压过程中，还要根据实际天气情况及变化，从而确定碾压次数和速率，如果温度过高，风速较小任何物料或者矿料，以免影响路面的压实质量[3]。如果部分路段在碾压过程中，难以达成预期的压实性质以及当天的天气情况来决定碾压路段的长度，从而保证路基路面的压实效果。压实后的质量检测控制在沥青路面施工中，主要采用核子密度仪，检测沥青路面的质量。为了数据的准确性，检20cm有检测工作都完成以后，务必将检测仪器放在规定的仪器存放箱中，从而保障仪器安全。理，主要是利用自由落体的物理性质进行检测，利用物料的含水量推测路基路面的压实效果。有效保障压实效果措施在路基结构填补过程中，施工人员要选择优质的填土材料，确保其质量符合公路路基填土的质量要求。在选择土质材料过程中，要保证土质的塑性指标和相关性能都符合相关要求，同时还要检验土质中的有机物含量，是否满足公路路基的填筑要求。此外，施工人员在施工过程中，要充分地根据施工现场的实际情况，选择经济型和实用型的土质来进行填筑，通常情况下，关于路基的填筑材料，都普遍使用碎石或者砾石等材料，由于以上几种材料的密度和硬度性能比较高，可以保证公路路基路面的使用性能[5]。加强地基和下基层的夯实路基填筑开始之前，首先应该夯实地基，从而保证路基的结实度。如果遇到地基的土质比较松软时，施工人员应该先对地基多余的水分进行吸干，并进行加固，确保地基土质的硬度和密实度达到要求，才能进一步压实或填筑，从而保证公路路基的施工质量，否则将会给整个公路路基路面的施工带来诸多影响。当地基土质比较松软时，会采取以下3种加固措施：填土法、夯实法、加密桩法。合理控制含水量含水量试验。为了更加有效地控制土质中的水分含量，相关人员可以对施工场地进行抽样检测。一般情况下，最常用的检测法主要有烘干法和酒精燃烧等两种方法。这两种方法各有优劣，具体使用哪种检测方法主要决定于土质的性质。5含水量。如果曲线不能绘出明显的峰值点，应重新制作。采用正确的压实方法时，应遵循先轻后重的原则进行碾压。在碾压过程中，应遵循先慢后快，这样可以有效地避免样土粘在碾压轮中。应的应对措施。结语综上所述，若要保证公路的耐久性及运营后的综合性能，延长公路的使用寿命，则应该合理控制公路路基的施工质量，保证路基结构的稳定性和性能，提高车辆的行驶安全，保障驾驶员的生命安全。参考文献：陈晖.公路路基路面压实技术及质量控制分析[J].工程建设与设计，2017（12）：128.魏新禹.试论公路工程路面压实施工技术[J].四川水泥，2017（3）：73.袁兴.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].交通世界，2016（14）：136-137.刘晓宁.公路工程路面压实施工技术措施分析[J].中华民居（下旬刊），2014（1）：95.李小龙.公路工程路基路面压实施工技术要点[J].中外企业家，2013（22）：134.作者：陈世君；余照武单位：九江市公路管理局瑞昌分局第三篇：探析公路路基工程中冲击碾压的施工技术摘要：针对冲击碾压施工技术进行分析得出其具备能有效提高路基压实度、能量高、低频高振幅等特点，施工前期，需进行测量放样、清表及整平、检验等工序。提出了冲击碾压技术的质量控制策略分别为：合理选择机械型号、降低含水量、保障结构物安全等，指出冲击碾压技术在运用过程中应该注意的若干问题，以供同类工程参考。关键词：冲击碾压技术；公路路基；施工应用引言当前，随着车流量及车辆载荷量的不断上升，国家对公路质量提出了更加严格的要求。路基作为保障公路整体耐久性及稳定性的基础，其施工质量将直接关系着工程后期的使用周期、运行状况及养护成本。冲击碾压技术，作为路基施工中常用的施工技术，其技术运用的程度如何，将直接决定着路基质量，本文将对该技术在路基工程中的运用，做具体阐述。冲击碾压技术的原理及基本特点冲击碾压技术，主要是通过冲击压实机以及压实轮来防止公路路面、路基发生侧移，同时，由此来避免其存在严重的损坏变形等情况，从而有效保证路基压实度都能满足施工要求，提高工程的整体质量水平。使用该种施工技术，能够有效提升工程效率，满足工期短的要求，故而，冲击压实技术运用的程度如何，对路基质量的影响非常大[1]。提高路基压实度冲击压实技术最为主要的优势，在于能够提高路基的压实度参数，从而能有效地提升整体路基结构的稳定性，从而保证整体工程的质量满足设计要求。因此，基层施工中，需加强该项技术的运用。能量高的特点25cm深入研究冲击压实技术对于公路工程的施工有着非常重要的作用，可以大大提升整体工程的质量水平[2]。低频高振幅的特点冲击碾压在施工时，大多使用的是先进的碾压机械设备，可以整体提升工作效率，并且具备了3000kN，25kJ2/s，施工前的准备工作测量放样为了充分运用冲击压实技术，需充分做好工程准备工作，比如测量放线工作，经过全面测量和分析之后，确定最为准确的压实位置，可以从根本上提升整体路面结构的稳定性。因此，需要在路面施工过程中，保证测量放线工作满足要求，提高整体施工的精度和强度。因此，在提高测量精度方面，要选择科学、高效的施工方法，这样方能满足实际施工的需要。清表、整平冲击压实技术在正式开始施工之前，需要对路面表层结构进行整平和施工处理，通过准确的放线测量工作，升公路路基的整体质量有着非常重要的作用，需要进行全面控制和管理，保证各项施工方法都具备科学、严谨的特点，保证公路的基本性能，同时满足车辆行驶的需要[3]。冲击压实处理在公路路基施工前，应该对其进行冲击压实处理，根据相应的指标要求，需要全面了解公路路基的基本情况，然后进行压实处理，提高整体工程的稳定性，这样才能充分保证后期施工都满足实际要求。因此，在进行冲击压实处理时，要严格控制每一个施工的步骤和环节，切实提高基础工程的质量水平。检验完成上述的施工步骤之后，需要做最终的检验工作。检验时，需要深入了解每一个施工的步骤和环节，全面仔细地检查所有的参数和项目，根据原始参数进行实际情况的分析和检验工作，这样才能够切实提高冲击碾压施工技术的质量[4]。冲击碾压技术的质量控制策略合理选择机械型号为了确保冲击碾压的质量满足实际工程的要求，需要根据工程的不同，选择合适的机械设备型25kJ降低表面含水量5.1～1.2围内，可以大大提升整体公路路基的质量水平，提高公路工程的稳定性。保障结构物安全在冲击碾压施工的最终阶段，应该充分保证整体结构物的完整性，经过全面的检查结构物的特性和特点，需充分保证建筑物和冲击压实轮之间的合理距离，保证构造物上的填层厚度符合标准的要求，一般为2.5m以上。冲击碾压技术在运用过程中应该注意的若干问题合理选择冲击碾压技术为了充分保证冲击碾压技术合理的应用在路基施工中，需要选择正确的施工方法，只有选择了正确的施工方法，才能充分地保证施工的效率和工程的质量。在选择施工方法时，应该综合考虑到施工的各个参数和因素，严格控制施工环境，以科学的方法进行施工，提高路基施工质量水平。正确运用冲击碾压施工技术在碾压过程中，不能存在过大的偏差。只有运用科学的施工技术才能切实保证工程质量，降低故障和问题的发生概率。因此，在公路工程施工过程中，正确使用冲击碾压技术极其关键[5]。严格控制路基土体的含水量含水量指标对于工程质量的影响最为关键，所以需要严格控制该项指标，如果含水量过高，必然会直接影响整体碾压的质量，并且在施工过程中，极易出现坍塌的现象。因此，在施工过程中需要将含水量严格地控制在一定的范围内，这样才能充分保证冲击碾压技术的施工效果满足工程要求，并且提高施工的效率。合理控制含水量，则不会存在“弹簧土”现象，并且不会对压实后的路基造成严重的影响，最终提高路基稳定性和耐久性。严格控制作业路段的长度在冲击压实技术实施过程中，要严格控制施工作业的路段长度，由于短距离的施工更加容易控制施工质量。因此，在冲击碾压施工过程中，需要准确测量施工的距离，并且根据工程的实际情况和质量要求，选择最佳的施工策略，这样才能保证工程在科学的要求下进行，从而满足工程质量的要求。因此，需要严格控制施工路段的长度，这也是影响工程质量的关键环节。结语经过本文的深入分析和研究，已经基本了解了冲击碾压技术的基本特点和施工要点，但是在实因此，要选择科学的施工方法，提高公路路基整体稳定性和耐久性，切实提高冲击碾压的施工技术水平，保障施工单位的经济利益，促进公路事业的发展和社会的进步。参考文献：王莹.冲击碾压技术在公路施工中的应用研究[J].山东工业技术，2017（2）：120.薛君.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用探究[J].科技资讯，2016，14（2）：54.田丙仑.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].四川水泥，2015（4）：198.徐华森.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].技术与市场，2015（1）：81-82.王盼.高速公路冲击碾压施工技术分析[J].交通世界（建养机械），2015（6）：136-137.作者：李文帮；张来弟单位：江西省宜春公路建设集团有限公司第四篇：探究公路路面平整度施工技术摘要：首先从严格控制碎石集料的级配与粒径数值、协调基层混合料拌和与摊铺进度以及列举摊铺中应注意的若干问题等三方面，阐述了路面基层部位平整度施工要点，而后列举了路面平整度施工过程中所使用到的相关施工工艺，随后提出了应强化创新施工方式及严格控制混合料粒径大小等措施，提高路基平整度，最后列举了影响路面平整度的相关因素。关键词：公路路面；平整度；施工技术引言公路作为居民生活出行的效率保障，也是经济建设环节中的重中之重。提升公路路面平整度，不仅有利于提高居民生活质量，减少生命财产损失，还能提升公路的整体使用水平，在经济建设中发挥着巨大的价值。路面基层部位平整度施工要求把控碎石集料的级配与粒径数值在路面基层施工过程中，施工人员应严格把控碎石集料的级配以及粒径数值。在投入混合料320%1～30mm5%；30%～35%5～10mm；45%10%；碎石粒径31.5mm[1]。协调基层混合料拌和与摊铺的进度拌和与摊铺能力协调一致，对于公路基层平整度意义重大。混合料摊铺机的工作应具有连续500t/h，20.2m0.8m/min。路面基层混合料摊铺过程中需要注意以下问题12m，10m15m，1m/min，1.5m/min，保持合理速2～4mm5m松，会导致施工人员对平整度误判。时刻注意摊铺机设备磨损程度，熨平板长期使用则会发生形变，从而影响摊铺的平整度以及标高，因此，施工人员应经常保养、检修摊铺机。由于送料方式采用螺旋式，摊铺机送料器位置不应过低，位置过低不仅影响混合料的均匀程度，还会加大摊铺机工作负担，降低公路平整度[2]。混凝土路面部位平整度施工工艺混凝土路面部位平整度施工技艺包括较多方面，譬如模板、振动梁机具等等。为了使公路平整度达到预期标准，作者结合施工人员多年的施工经验，总结以下在混凝土路面部位施工的有效措施，做好混凝土路面部位平整度工作。有关模板方面的施工工艺模板材质选用钢材，利用斜支装置对模板进行加固，提升模板工作质量与效率。严格校对模板直顺度，检测模板是否符合工程要求。立模精准要求各个部分，核查是否处在要求部位，科学合理地规定高程、宽度、侧面铅垂度，相邻模板放置一定要严格规划。模板安装过程中，需着重检查模板的牢固性，两个相邻模板需采用螺丝钉进行加固，模板上下边缘都需要各自进行加固，下边缘可以使用道钉、钢钎，上边缘则可以利用斜支撑。在模板安装完成后，通过振捣工具进行检验，保证安装模板牢固。为保证模板安装质量，安装之前需仔细清洁模板表面，保证模板表面平顺，从而提升模板安装顺利度[3]。模板安装工作完成，通过拉线来检测混凝土路面厚度，精准计算，将基层部位突出之处清理抹平。有关振动梁方面的施工工艺2mm1.2～1.5m/min有关混凝土拌和与摊铺方面的策略开始摊铺之前，需做好前期准备工作，仔细了解模板各项信息，譬如模板间隔、高度等等；把24cm24cm20s1～2dm，0.450.45，15s0.45，30s浆。振捣工作结束后，通过振动梁拖拉振捣，最后平直滚干提浆调平，捣鼓工作初步完成。混凝土未凝固前，对表面不平整问题的解决措施混凝土未凝固时，如出现表面不平问题，施工人员可以通过人工方式进行填平补齐，填补材料需使用混凝土原浆。有关混凝土表面拉毛的施工工艺表面压纹主要考虑四周混凝土压纹时间，由于中央部分使用其他措施进行解决，例如压纹机加载等。提升路面平度的有效措施30cm6～8m的路面平整度愈高。影响路面平整度的因素响路面平整度，可以采用合适的方法保证工作连续性，譬如对拌和环节进行合理管控，以保证原料供应；在不中断工作的前提下对摊铺设备加油；操作人员轮休等。路面平整度的降低。低，原料运输车应由专人指挥，避免与摊铺机撞击。依据，使用切割机切除多余部位，新铺处通过人工补齐调平，调整两段路段[5]。结语简而言之，公路路面平整度并不仅仅是一个工程质量问题，它关乎经济发展运行是否平稳，关乎到人民的幸福度，因此，相关公路施工人员应承担公路平整度施工技术创新的责任，促进公路平整度施工水平的提升。参考文献：董大为.提高高速公路路面平整度的措施及控制[J].黑龙江交通科技，2013（1）：84.郭志军.路面平整度检测技术现状与发展分析[J].交通标准化，2013（19）：96.饶利民，何瑞青.高速公路施工中路面平整度的控制对策[J].黑龙江交通科技155-156.刘熙阳.提高高速公路路面平整度的施工措施[J].中国高新技术企业，2007（8）：96-97.覃木宝.车载式颠簸累积仪在路面平整度测定中的应用[J].中国公路，2013（19）：155作者：龙建凤；曾桂媛单位：吉安市路桥工程局第五篇：公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的运用摘要：钻孔灌注桩施工技术是公路桥梁施工中一项技术。首先，对公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术进行研究。然后，从施工前准备和钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程施工中的具体应用进行分析。最后，提出钻孔灌注桩施工的常见问题及解决方法，希望能给予相关专业读者借鉴。关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；工程质量引言钻孔灌注桩技术在现代公路桥梁工程施工中已经得到了广发应用，并且从其应用情况来看，取得了不错的成绩。但是，还存在一些不如意的地方，因此应当加强对其的分析，从而使其作用得到更好的发挥。施工前准备工作现场地质勘查在具体施工前，要对工程的施工现场情况进行详细勘查并且要依据勘查结果、设计图纸、地质报告等多项问题，严格审查施工方案和报告，从而确保施工方案措施、工艺流程等各项内容都能够完全满足工程的施工要求标准，同时为了应对工程在具体施工中出现的一些突发事件，要制定相应的应急预案，避免受突发事件的影响，对工程的施工质量以及施工进度造成不良影响。做好原材料检查在施工期间，要对施工过程中使用的原材料的质量进行详细检查，检查工作应当从材料的采场，对工程的质量造成不良影响。工程施工中使用的各项导管都必须都具备合格证书。检查水源检查灌注桩施工中使用的水源，水源质量要能够满足工程的施工要求，同时还要设置好泥浆有力的支持[1]。1.4况，要及时调整，避免对工程施工造成不良影响。钻孔灌注桩技术在公路桥梁工程施工中的具体应用护筒埋置护筒埋置是整个工程施工中的关键内容，在该过程中，为了确保工程施工质量，要利用全站仪完成对各个坐标的标注工作，找出中心平面位置，完成对桩点的检测工作后，埋置护筒，在此过程中，护筒的中心线要与桩的中心线在同一条直线上，同时由于桩直径通常要小于护筒直径，因此，埋置深度应当控制桩直径要比护筒深1.5m，同时埋置阶段，护筒要保持垂直与平行，并且四周都必须稳定。泥浆制备在钻孔灌注桩施工中，为了做好悬浮泥渣和保护孔壁，势必会使用到大量的泥浆，因此要通过合理的措施，提高泥浆质量。泥浆制备要做到因地制宜，要依据工程施工现场的实际情况，对泥浆的配比情况进行适当调整[2]。施工中，将打碎的粘土放入到护筒内，再向护筒中添加适量的水，从而在冲击锥作用下，使粘土转变为泥浆，完成该项操作后，可开展钻孔施工。钻孔清孔钻孔过程中要加强对以下内容的重视：①钻进速度，要匀速钻进，同时要与泥浆的实际投入情况进行协调，依据泥浆的实际浓度调整钻井速度。②钻井方式，如果钻孔过程中发生了难以钻进情况，不难强行钻进，要找到难以钻进的原因，并且要对钻机进行调整，禁止暴利施工[3]。③垂直度的保相应的整顿工作，确保钻孔质量能够达到要求标准。④控制钻孔质量，完成钻孔作业后，要对钻孔深常用的方法有换浆法、抽浆法等。钢筋笼的制作与安装制作钢筋笼过程中，采用的材料必须与国家的要求相符并且要严格依据规定的规范进行钢筋笼制作，完成制作后，通过吊车完成相应的安装工作，具体作业过程中，安放时选择的单点还是双点，可以依据工程的实际情况而定，同时避免施工中出现严重的变形情况，要控制好施工过程中安放的频率与速度。混凝土灌注钢筋笼安装完成后，进行混凝土灌注，在该过程中，要清理干净孔洞，在对孔底沉淀厚度和泥浆指标进行监测后，进行混凝土灌注，控制好导管下口与孔底距离，通常控制在0.4m。浇筑混凝土2～6m1m，2m足工程的具体要求。钻孔灌注桩施工的常见问题及解决方法掉钻掉钻是公路桥梁施工中比较常见的问题。通过分析可以发现，导致这一情况发生的主要原因要原因。由此可见，要做好对钻杆、钢线丝、钻机等内容的全面检查，发现存在问题的零件要及时拆除，保证钻孔灌注桩施工的合理运行，确保工程能够按期竣工。孔壁坍塌孔壁坍塌是公路桥梁施工中比较常见的一项问题，导致该问题发生的主要原因是施工操作过程钻机固定，钻杆在整个施工过程中都要处于竖直状态，转盘则要保持水平。如果施工中出现了孔壁坍塌，要将护筒拆除并且要做好泥土回填工作，完成对护筒的埋置后，再进行钻孔作业。钻孔偏斜导致钻孔出现偏斜的原因有以下几点：①钻架机的稳定性较差，安装或使用一段时间后，零件进行详细检查，保证钻机的安装要求与标准相符，各项零件要保持正常，将磨损程度控制在可控范围采用黏土完成相应的填平处理，确保施工质量能够达到要求标准。结语钻孔灌注桩是公路桥梁工程施工中十分常见的一项技术，其在具体应用过程中，具有成本低、技术成熟、范围广等多项优点。通过对该技术的应用，可以实现对软土土质的科学治理，提升桥梁基础的强度和承载力，提高了工程施工质量，应当对其进行应用与推广。参考文献：白新权.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题控制[J].山西建筑，2016（19）：163-164.彭立梅.桥梁基础工程中钻孔灌注桩施工技术应用研究[J].江西建材，2014（3）：170-173.李冬梅.桥梁冲击钻成孔灌注桩施工技术在桥梁施工中的应用[J].交通世界（运输车辆2015（4）：74-75.作者：杜娜娜单位：石家庄市公路桥梁建设集团五处第六篇：公路隧道新奥法施工技术探析摘要：首先阐述了某工程项目建设的实际情况，然后分别从隧道开挖项目施工过程监控工作模式、对项目隧道围岩位置进行固定支护处理两个方面，对新奥法施工技术关键点进行分析，希望可以为后续工作的开展奠定基础，提升新奥法施工质量。关键词：公路隧道施工；新奥法；施工技术引言公路隧道项目施工质量与人们日常生活息息相关。通过总结近年来新奥法的使用情况证明，在公路隧道工程项目施工过程中积极使用新奥法，可以有效提升项目的施工质量。虽然新奥法已经被许多业内人士所认可，但是在使用过程中依然存在较多的问题，会影响到新奥法的使用质量，下文将对其进行阐述。工程项目实例工程项目所在位置有许多的岩石露出，而且绝大部分山体都长有天然林，水源涵养开发良好。259000m，6护工作系统，保证二者可以共同变形，提升了围岩的承载能力。新奥法的技术措施对项目隧道围岩位置进行固定支护处理总结近年来工程项目隧道作业工作面开挖工作开展的情况，发现隧道围岩位置承载力以及隧道围岩位置所对应的结构应力，都会随着时间的推移产生一定的变化，本文所涉及到的项目施工过程中也出现了相关的问题[1]。想要保证该位置作用的正常发挥，就必须要通过各种方式对相应位置进行加固处理，以此来提升围岩撤掉之后的结构支撑强度。新奥法公路隧道项目施工技术并不会过度要求围岩的位置以及围岩的形状，可以允许项目围岩产生一定程度的偏移，或者项目围岩位置发生可接受范围内的变形。围岩产生的变化大小会对新奥法的使用带来一些影响，所以工作人员需要控制围岩位移速度，避免围岩出现快速位移等问题，导致整体围岩结构产生松弛[2]。通过新奥法对公路隧道进行施工，并对围岩的架构位置进行处理，利用保护性支护等方式提升结构的稳定性与结构的安全性。围岩支护之前，工作人员需要先通过喷锚对围岩进行初步支护，在初步支护完成后，再通过模铸水泥混凝土的方式对目标位置进行全面复合式的衬砌处理。一般都会选择锚固与混凝土等材料作为项目施工支护的基本架构，并利用水泥喷射机等机械设如果在项目施工过程中发现围岩的状态并不理想[3]，则可以通过锚杆来进行支护。项目施工人员在二项目目标区域进行喷射时，一般都会按照不同模块以及不同段落进行喷射[4]，自上而下。工作人员在1h奥法一般常用于硬岩质的项目隧道施工中。隧道开挖项目施工过程监控工作模式按照新奥法的内容，对公路隧道项目建设过程中比较关键的项目施工工艺以及一些比较关键的况进行监督[5]。通常情况下，项目在初期支护工作开展结束之后，工作人员需要对围岩的稳固性进行测等多方面的内容相互结合，得出具体的项目地质勘查数据，以此来设定项目参数。整个项目施工过进行处理，通过间歇性支护等方式提升围岩稳定性。结语近年来，随着国内经济的不断发展，各行业对交通的要求越来越高。公路隧道新奥法是最近几年比较常用的一种公路隧道施工方式，可以有效提升项目施工质量，还能缩短项目施工时间，使用效果相对理想。参考文献：鞠天祥.新奥法施工技术在公路隧道工程中的应用[J].交通建设与管理，2014（8）：60-61.彭佳林.新奥法在高速公路隧道设计与施工技术中的分析应用[J].四川建材148-150.翁其能，田卫明，史爱民.公路隧道新奥法施工围岩位移时空效应分析[J].公路交通科技（应用技术版），2010（9）：31-34.刘稳.海底公路隧道照明智能调控系统施工技术探讨[J].中国科技信息，2012（10）：86.龚兴生，刘海奇.隧道新奥法施工监控技术分析[J].黑龙江交通科技，2016（11）：137，139.作者：周围单位：贵州省公路工程集团有限公司第七篇：复合式路面施工技术探究摘要：首先介绍了复合式路面施工技术的概况和特点，从而进一步分析复合式路面施工技术的施工要点，同时对复合式路面施工技术的设计方法展开探讨。结论证实，随着我国经济的不断发展，复合式路面施工建设规模也越来越大，对技术设计方面也提出了更高的要求，这就需要政府和社会更加积极地来运用复合式路面的优势，共同营造一个快捷出行的道路交通环境。关键词：复合式路面；施工设计；分析；技术要点复合式路面施工技术在复合式路面工程建设中，技术设计方案是整个施工项目中的关键因素，它影响着整个复合式路面施工技术的工程质量，先进的复合式路面施工技术可以使复合式路面施工技术工程施工更加顺利实施，可以极大地缓解城市的交通压力。复合式路面施工建设是城市道路的中心枢纽，在日益发达的现代化城市中，复合式路面施工技术在城市建设中发挥的作用也越来越明显，它不仅关系着整个道路建设的安全性和耐久性，而且关系着整个城市交通运输业的发展，更关系着整个城市的健康有序发展。因此政府应该高度重视复合式路面施工技术设计在城市建设发展中发挥的重要作用。目前复合式路面施工技术还存在以下问题亟待解决。前期准备时间较短，开工急复合式路面施工建设一般都由政府出资建设，因此它对建设施工技术等各方面要求都非常严乏周密性和有序性。施工场地狭窄，动迁任务较重复合式路面施工建设一般是在城市内部进行施工，这里施工场地狭窄，要对城市里的大街小巷进行施工，原有的房子较多，使得动迁任务加大，这不仅仅会给周围人们的日常生活带来诸多不便，而且会加大复合式路面施工技术的难度，影响施工质量和进度，从而不利于复合式路面施工建设的有序进行。道路建设的地下管线较为复杂在复合式路面施工建设中，常常会遇到一些供热、煤气、电力等管道和线路，这些管道的分布往往位置不是很明确而且极易被破坏，因此在施工过程中，应该尽力找到这些管道和线路的真实位置，并巧妙地将其避开。如果没有进行前期的探索和勘测，盲目地进行施工很可能会对管道和线路造成不同程度的损坏，这不仅会造成重大经济损失和严重的社会影响，而且也会给复合式路面的施工单位带来较大的负面影响，甚至会增大额外的施工费用。原材料投资较大复合式路面施工建设需要大量的施工原料，而且对施工原料的质量要求较高，施工原料的质量决定复合式路面施工建设的整体质量，因此施工材料的选择是复合式路面工程建设中一个非常重要的环节，它关系着复合式路面施工建设的整个质量效果。而且施工场地的选址是由运距的远近来决定的，这可以节省较多的工程费用。复合式路面施工技术的设计要点如何避免复合式路面施工技术设计的不足在复合式路面施工开始前，应该精确地估算车辆通过单向道路的时间和通过交叉口的时间和距离，利用直线之间距离最短的原理来测量复合式道路的绕行距离，尽量最大限度地减少车辆的绕行距上的压力，从而有效地减少了车辆的延误时间，进而提高车辆的行车速度，极大缓解了城市的交通压力。由于复合式路面施工建设，这会增加公共交通的投入成本，会影响公共交通站牌的设立，增加人们的行车距离，这样会给乘客带来极大的不便，因此我们要采取公交优先的原则，综合考虑多种因素，结合多种资源来分析比较，优先公交是解决复合式路面施工不利因素的最好方法。要极大地利用复合式路面施工技术的独特优势来组织人们高效出行，这可以极大地降低在复合式路面行驶给人们出行带来的不便。由于是复合式路面施工建设，还可能会对消防车、救护车等特种车辆造成不便，避免因绕行而耽误急救或救援事情，因此要极大地减少特种车辆绕行的不便。复合式路面施工技术设计无疑会产生很多的问题和大量的资金投入，但是只要我们进行科学合理地设计，便可以极大地减少或消除复合式路面施工建设和技术设计所产生的问题。现阶段，为了发挥复合式路面的独特优势，避免或消除其不利因素，交通管理部门特意在单向车道中安装电子监控设备，杜绝和严抓车辆的违规违法行为，加大执法力度并严格执法，更大程度上保证单向交通路段的道路畅通。复合式路面施工技术需要的条件一般城市的道路交通建设都是以带状形的道路体系为主，它有比较相近或相邻的道路交通体城市的交通压力。复合式路面施工技术的设计方法在复合式路面施工中，首先应该注意的是施工前的准备，还有施工机械的准备，应该具备配套量搅拌的力度和工程量的大小，要严格控制搅拌机的水量，根据每次的试验结构来确定最佳的拌和时外围固定好，缝隙较宽的地方应该加强养护，而且要做到早期养护，这对复合式路面的质量极为有保5～7d，要保持昼夜平15～25℃。因此在复合式路面施工建设中，其材料技术指标必须符合相应的规范要求。结语随着我国经济的不断发展，复合式路面施工建设规模也越来越大，对技术设计方面也提出了更高的要求，这就需要我们政府和社会更加积极地来运用复合式路面的优势，共同营造一个快捷出行的道路交通环境。参考文献：[1]王红亮.刚柔复合式路面施工技术[J].交通世界，2016（16）：36-37.黄耀清，赵亚飞，岳爱军，等.薄层橡胶沥青复合式路面施工过程质量管理[J].技，2011（5）：141-145.李彦杰.复合式路面在大梅沙隧道的应用[J].公路，2002（5）：39-42.作者：乐熙海1；王建华2单位：1.吉安市公路局，2.吉安市路桥工程局第八篇：高速公路路基施工技术与质量控制探究摘要：在概述高速公路路基结构与分类的基础上，详细分析了高速公路路基施工技术要点，并提出了控制高速公路路基施工质量的策略。结论证实，高速公路路基施工作为高速公路施工的重要组成部分，只有做好路基施工质量，才能保证高速公路运输的安全和稳定，为进一步提高我国高速公路的施工质量提供理论依据。关键词：高速公路；路基施工技术；质量控制高速公路路基路基是依据外界环境特点而修建的路面结构基础，不仅需要承载路面重量，而且承载着行车载荷，是整个高速公路构造的结构基础，因此，路基必须具备一定的强度和稳定性，也就是说在持续重压下，路面不会出现沉陷。此外，路基还应修筑附属构筑物，以保证路基边坡的长期稳定。路基作为一种线形结构物，其广泛接触于大自然，因此，路基的稳定性，很大程度上取决于外界环境，合理的路线选择，不仅能够确保路基稳定，而且能够节约工程成本。高速公路路基结构路基又称线路下部结构，是填筑或开挖后而形成的直接支撑路面的结构，依照其所处地形的异同，路基可分为路堤和路堑两种形式。在实际施工过程中，无论是填筑或开挖，路基结构都是由土石散体材料构成，因此，路基也是一种土工结构。由于受到外界恶劣条件的影响，路基应具备一定的耐久性和稳定性，以保证高速运行车辆的稳定通行。高速公路路基分类依据外界环境的不同，路基可分为：一般路基、特殊路基、软土地段路基、滑坡地段路基以及膨胀土地区路基，不同类型的路基施工技术要求有所不同，本文主要针对一般路基的施工技术要点进行阐述。高速公路路基施工特点首先，高速公路路基作为高速公路施工的基础，其质量的好坏直接决定了高速公路质量的优分，施工前要做好总体规划，规避施工过程中的各种不利因素，提高施工质量、保证施工成效；再次，针对影响施工的土质进行加固处理；最后，由于高速公路施工多数是在室外完成的，因此要保证施工的操作程序，提高施工技能。高速公路路基施工质量要求保证地表水温度的稳定性由于受到地表水的持续冲刷和浸泡，高速公路的路基结构稳定性会逐年下降，尤其是在冰冻地段，其稳定性下降得更加明显。因此在施工过程中，需不断提高高速公路路基的强度，防止由于水温变化而引起的塌陷。提高高速公路路基的稳定性及承载强度除了需承受自身和高速行车的载荷影响，高速公路路面还会受到外界恶劣环境的影响，导致高速公路路基结构容易失去其原有的稳定性，因此在实际施工中，要根据实际的地形地貌，结合气候等因素，确定最科学、最有效的施工技艺，以保证高速公路路基的稳定性和承载强度。除此之外，针对超强压力而引起的路基变形，在高速公路路基施工过程中，应采取相应的防护措施。高速公路路基施工技术要点分析路基挖方施工技术要点针对高速公路路基挖方施工，注意施工前需对施工现场进行勘察，对影响施工所涉及的因素进在土石相混的路段进行路基挖方时，宜采用纵向台阶式开挖；而在坡度相对大的路段，宜采用分层开挖，但需结合实际施工的环境特点。路基填料技术要点路基填料的选择，主要依赖于高速公路的承载力、防护水平及运载力等。一般而言，为选择最CBRCBR＜80～0.3m0.3mCBR0.3mCBR8～12压实做足准备。压实路基技术要点路基压实作为路基填充后的下一道程序，其施工目的主要是为了进一步提高路基的稳定性和强度。实际的施工过程中，一般采用压路机进行夯实工作，根据不同的公路类型，选择不同吨位的压路机。一般要求如下：公路路床顶面之下0.8～1.5方位时，密实度需大于95%压实标准。路基防护技术要点路基防护是保证路基施工高质量完成的重要手段，根据路基类型，通常将路基防护技术分为以下三种：①支挡防护技术；②坡面防护技术；③冲刷防护技术。不同的防护技术，其技术要求各有不减水流的冲击作用，进而规避地下水所造成的冲击影响。高速公路路基施工的质量控制认真完成高速路基施工前的试验工作为了得到最优的施工技术和施工方案，一般都会进行高速公路路基施工前的试验工作，通过测试不同土层、不同类型地段的相关指标、数据，不仅可以帮助施工团队对施工条件作出调整，而且为最优施工团队、最优施工技术、最优施工方案的选择作足准备，是保证后期施工顺利完成的有效手段。选择适合的施工方式进行高速公路的路基施工高速公路路基施工阶段不同，施工程序、施工顺序、施工技术有所不同。为保证施工质量，施工方需全面考核施工阶段，选择最优的施工工艺，一旦施工工艺不当，不仅影响施工质量，而且会为后期高速公路的安全运行留下大的安全隐患。加强施工设备的管理力度现代高速公路路基施工都是在机器设备下完成的，机器设备的使用很大程度上减少了施工事施工质量。施工材料质量的选择上应严格把关施工材料质量直接决定了施工质量的好坏，施工材料包括砂石、钢筋和混凝土料质量受影响，只有确认质量无误后才可投入使用。结语随着我国高速公路网的不断覆盖，高速公路运输比例逐渐增加。高速公路路基施工作为高速公输业的进一步发展。参考文献：周鑫.公路粗粒土路基填料使用中的常见问题[J].交通世界，2013（1）：139-140.周婉芬.高速公路路基施工技术探析[J].沿海企业与科技，2009（9）：121-123.金圣临，吴尚.谈高速公路路基施工工艺与质量控制[J].科技创新导报，2008（29）：82.尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品（电子版），2012，7（7）：95.刘保林.西汉高速土石混填路基施工控制技术研究[D].西安：长安大学，2007.作者：余珊珊；王刚单位：江西省公路工程有限责任公司第九篇：灌缝施工技术在公路养护中的作用摘要：通过结合某公路养护工程项目，该沥青路面上产生了部分裂缝问题，最终选取早期灌缝护效果得到保障，可为同类工程提供参考实例。关键词：灌缝施工；公路养护；密封胶引言沥青路面上最经常看到的病害问题就是因环境因素、交通荷载和路面材料及结构的影响所导致的裂缝问题。在路面形成裂缝之后，渗入到基层内的雨水在路所行驶车辆的荷载作用下形成动水冲刷结构层，从而产生唧浆、松散等水损害，时间长了，就使得路面产生龟裂、坑槽等病害[1]。这些问题都会使得路面的外观、使用寿命和行车的舒适度受到严重的影响。灌缝工艺是指对专用的沥青路面灌缝材料使用专门的灌缝设备灌入到结合路面状况和裂缝特点的前提下所确定大小和形状的槽中，等到达到标准要求后，就可以对交通开放的一种养护道路工艺。灌缝技术适合在具有良好结构强度和表面状况的公路沥青路面裂缝中使用。施工中所使用的灌缝材料需要满足黏附性、变形能力、耐久性良好，并且能够避免损坏。此外，该工艺还具有较低的施工难度和成本，使得路面进一步损坏的问题得到缓解。工程概况4cm+3cm20cm1～3mm工安全性和延长公路的使用寿命。公路养护灌缝施工准备材料准备5mm5mm工之前，首先需要结合工程的具体情况准备好开槽机、灌缝机、吹风机等设备以及灌缝材料[2]。为了2∶11cm1～3cm密封胶加热为了确保沥青材料能够均匀受热，避免产生烧焦密封胶的问题，并且具有符合规定193℃的施工温度条件，需要在使用导热油与热空气作为介质的热熔釜的加热仓内加热熔化处理密封胶。为了提高资源的利用率，本工程施工中主要是使用橡胶改性沥青作为密封胶，这样可以有效避免重复加热密封胶导致老化、产生硬渣问题。其他准备在进行施工之前，需要合理设置安全指示标牌进行封闭好施工区域。与此同时，还需要按照设计的质量标准要求对开槽机和灌封机进行全面检查。为了确定出与工程相适应的灌缝方案，还需要深入分析路面裂缝的实际情况。公路养护灌缝施工流程灌缝施工作业方式结合工程的具体施工情况，本工程将采取完成灌缝一个车道作业，再进行另一个车道的半幅封闭、半幅作业的方式进行灌缝施工。3.21按照切割段的裂缝尺寸对准好。一般来说，在平直的路面上开槽机需要切割出均匀的长方形的槽口形3cm60℃以上的加热温度就可以了。清缝在完成开槽施工之后，槽口内会有残渣、碎末留下，这些东西都会影响施工质量，因此需要使用扫把和空压机将其清扫干净，一般情况下，需要使用高压喷气按照两次/每一条裂缝的次数清理垃4℃为了保持施工路面的干净，还需要使用钢丝刷清刷凹槽表面[3]。为了确保沥青面层能够更好地黏结在10cm灌缝密封胶的灌注施工需要等到清缝施工工序完成之后，使用灌缝设备进行。并按照干净4℃以上的温度环境下进行，当施工环境气温在4℃以下时，需要将预热设备配置在灌缝机上进行预热处理开槽的部分，这样可以有效避免温度因素影4℃以上的温度时，为了确保具有更好的灌缝效果，也可以采193℃以上加热温度的时候，就可以在缝中通过使用压力喷头均匀灌T3cm的车辆可能会带走密封胶，因此需要将砂质铺设在其表面上。养生2～3min施工工程的具体气温来确定开放交通的时间。结语鉴于沥青路面长期运营导致路面出现各种裂缝问题，需要对路面裂缝采取灌缝处理措施。文章通过结合某公路养护工程项目，该沥青路面上产生了部分裂缝问题