七发动机电子控制汽油喷射系统基本知识

七发动机电子控制汽油喷射系统基本知识学习目标知识目标1．能简单叙述电控汽油喷射系统的分类和组成，能正确描述电控汽油喷射系统中空气供给、燃油供给、电子控制三个子系统的组成、主要部件结构和工作原理；2．能简单叙述电控汽油喷射系统常用检测诊断仪的使用方法。能力目标1．会使用电控汽油喷射系统常用检测诊断仪器；2．能对电控汽油喷射系统燃油系统主要部件进行检测。第二页，共55页。2第一节

发动机电子控制汽油喷射系统的构造和工作原理第三页，共55页。3一、概述电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文ElectronicFuelInjection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。电控汽油喷射的优点(1)进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。(2)充气效率好、燃烧条件好、热效率高。(3)利用电脑ECU计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃比A/F控制在14.7最佳区域内。(4)获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。第四页，共55页。4第五页，共55页。5第六页，共55页。6二、电喷汽油机的燃油系统第七页，共55页。71.电动汽油泵第八页，共55页。8第九页，共55页。9第十页，共55页。102.燃油滤清器第十一页，共55页。113.脉动缓冲器第十二页，共55页。12

4.油压调节器

作用

保证各工况喷油压力恒定。即使分配管内油压与进气管内压力差保持恒定，一般为250kPa。故分配管内的油压应随△Px的变化，在200~350kPa内变化。组成上、下壳体；膜片；弹簧；进油管；回油管；真空管；阀等。第十三页，共55页。13第十四页，共55页。14第十五页，共55页。155.喷油器作用在恒压下定时喷油、定时断油，提高雾化质量，改善燃烧条件。构造

由壳体、绕组、针阀、回位弹簧、喷嘴等组成，其喷嘴的型式有单孔、双孔、多孔之分。第十六页，共55页。16第十七页，共55页。17三、电喷汽油机的进气系统第十八页，共55页。18第十九页，共55页。19四、电喷汽油机的电子控制系统简介第二十页，共55页。201.发动机进气量的检测方式第二十一页，共55页。21第二十二页，共55页。22第二十三页，共55页。23第二十四页，共55页。24第二十五页，共55页。25第二十六页，共55页。26进气管压力传感器第二十七页，共55页。27第二十八页，共55页。282.节气门位置传感器第二十九页，共55页。29第三十页，共55页。303.氧传感器第三十一页，共55页。31第三十二页，共55页。324.进气温度传感器第三十三页，共55页。33第三十四页，共55页。345.冷却液温度传感器第三十五页，共55页。35第三十六页，共55页。366.曲轴位置传感器第三十七页，共55页。37第三十八页，共55页。38第三十九页，共55页。397.电脑第四十页，共55页。40五、三元催化转换器第四十一页，共55页。41第二节

电喷发动机燃油系统故障

的检查和诊断第四十二页，共55页。42

一、燃油系统各部件工作不正常时

对发动机的影响

故障现象：

电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。汽油滤清器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，动力性差。压力调节器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，油耗增加。

喷油器故障：发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油耗增加。第四十三页，共55页。43

二、燃油系各部件工作失效的原因分析

第四十四页，共55页。44

三、燃油系统故障的检查与诊断

1)首先利用汽车电脑的故障自诊断系统，调出并解读故障码，了解电脑的自诊断结果。2)人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊断出故障的确切部位和原因。

第四十五页，共55页。45第四十六页，共55页。46

1．故障码的调出与清除

调出故障码的方法有三种：一是用专用的解码仪，它能显示出故障码与故障的文字、符号和数据流；二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取；三是用直流电压表(万用表的直流电压挡)，根据表针的摆动情况读取故障码。第四十七页，共55页。47

第四十八页，共55页。482．燃油系各部件的检查

(1)汽油泵将点火开关转到ON的位置，用导线连接检查器的+B和FP端子，用手捏住油压调节器的回油管。如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果感觉不到有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压，其值应为蓄电池的电压(12V)；再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线圈的电阻应在0.5~3Ω之间。如果电压为0V，应检查开路继电器和汽油泵控制回路是否断路。

第四十九页，共55页。49第五十页，共55页。50

(2)油路系统压力的检查

在输油管路接压力表。用导线连接诊断座的+B和FP端子，点火开关转至ON后，测量燃油压力，其标准值应为265~304kPa。然后取下导线，起动发动机，怠速运转，从压力调节器上取下真空管，并堵住软管，此时燃油压力应为265~304kPa。将真空软管与压力调节器重新连接，发动机仍然怠速运转，燃油压力应为226~265kPa。发动机熄火5min之内，燃油压力应保持在147kPa以上。第五十一页，共55页。51系统油压测量第五十二页，共55页。52

(3)喷油器的检查

喷油器工作时，可以听到阀门开