排气系统检查与维护

排气系统检查与维护排气系统概述一、排气系统组成发动机排气歧管排气总管三元催化器〔一级、二级、三级〕颗粒过滤器〔可有〕排气管排气消声器(前中后)排气尾管组成框图组成：主要由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等二、各局部简介1．排气管排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干预。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反响至电控单元〔ECU〕，从而决定迸入发动机内的混合气比例挠性波纹管，安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用2．催化式净化器排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化〞，也就是利用催化剂对汽车的废气进展净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。壳体用耐高温的不锈钢制成，内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属，当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反响产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物那么在催化剂铑的作用下被复原为无害的氧和氮。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质，是现代轿车上一种标准装置。当然，催化式排气净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车，如果使用含铅汽油，废气中的铅就会复盖催化剂，使净化器停顿工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油。3．消声器从催化式排气净化器出来就连接到消声器了。消声器横截面是一个园形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次翻开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。排气门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源，又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上，是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式，即废气流通过元件内部时要改变方向。现在还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反响至计算机并指令扬声器〔装在系统内〕产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。消声器虽然能降低噪声，但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压，从而降低发动机容积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的，开起来噪声十分大。4．尾管与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾观管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。一分二学习目标：1、能理解2、3、4、5、工作任务：任务一任务二任务三工程描述任务目标：必备知识：1、2、任务一排气管和消声器检查

任务一排气管和消声器检查

排气系统结构一11.排气歧管；2.三元催化器；3.排气总管；4.消音器432功用二重要性三

汇集各气缸的废气，降低废气的温度和压力，消除废气中残余的火星，减小排气噪音，按一定的线路来排出废气。

如果排气管与消音器有损坏，将产生排气泄漏，加剧大气污染，增大排气噪音。如有损坏需及时更换相应的排气管或消音器。1.安装状况

检查排气管连接处是否有损坏；检查其支架上的橡胶吊耳是否有脱落或损坏。维护项目四2.外观状况

检查排气管是否有锈蚀和损坏；通过观察接头部位是否有炭黑，检查排气管连接处是否有漏气；检查消音器是否有锈蚀和漏气；检查三元催化器是否有损坏

。（一）设备准备

（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、手电筒、手套、抹布若干

。

整车、工作台、举升机。任务实施五1.工具准备

操作示意图操作方法（1）实操所需工具，如左图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。（三）实施步骤2.车辆平安防护操作示意图操作方法（1）安装车轮挡块，安装车内防护；（2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。

3.排气管安装状况检查操作示意图操作方法（1）将车辆举升至最高位；（2）带上手套，拿着手电筒；（3）检查橡胶吊耳是否有脱落、损坏；（4）检查排气管连接处垫圈是否有损坏、渗漏。4.排气管外观检查操作示意图操作方法（1）检查三元催化器是否损坏；（2）检查排气管是否有锈蚀、损坏、渗漏；（3）检查消音器是否有锈蚀和漏气。

注意：排气管如有渗漏需更换。

5.车辆、工具复位

操作示意图操作方法（1）降下车辆；（2）取下车内、外防护用品；（3）车辆复位，清洁车身；（4）清洁并整理工具。

注意：在操作过程中要体现“5S”。

其他任务三、排气再循环(EGR)系统：把发动机排出的局部废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。主要形式有真空直接控制EGR阀、正背压EGR阀和电子控制EGR阀。四、强制式曲轴箱通风系统〔PCV系统〕发动机工作时，会有局部可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内；发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。〔一〕、曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一局部可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以防止或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。〔二〕、曲轴箱通风的的形式与特点自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式构造比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。〔1〕普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。〔2〕呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以别离油雾和气体。发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、别离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式构造有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机上广泛使用。按抽吸曲轴箱内气体的形式强制通风有一般式、单向阀式、油气别离式和综合式。〔1〕一般式只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。这种通风方式构造比较简单，只需管路连接，中间不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。空气滤清器上部装有进气软管，用于通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管通至化油器的入口。发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。〔2〕单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机。气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连，并在进入进气管之前的连接收处装有一单向阀。当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。曲轴箱通风单向阀，主要由阀、阀体、阀座和弹簧组成。发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量逐渐加大；发动机大负荷时，阀完全翻开，通风量最大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。〔3〕油气别离器式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气别离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进展别离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。发动机工作时，窜入曲轴箱内的油气经管路进入油气别离器，由于该油气别离器的容积下平面呈倾斜的，所以液态的油沿斜面、回油管流回曲轴箱，而气态的气经连接收进入进气道。〔4〕综合式在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气别离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器，该滤清器内有油气别离作用，因此也称油气别离器。油气别离器里面设有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气别离效果更好；单向阀设在油气别离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。发动机工作时，漏入曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下，经挺杆室、挡油板、曲轴箱通风出气口滤清器、通风软管和单向阀进入发动机进气管与新鲜混合气混合，进入气缸中烧掉。新鲜气体再经气缸盖前罩盖上的曲轴箱通风进气口空气滤清器进入曲轴箱。通风管单向阀气门室罩进气管Pcv阀柱塞〔三〕、曲轴箱通风的检查与维修〔1〕拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件〔呼吸器、或单向阀、或油气别离器〕。〔2〕检查管路有无压扁、坏、漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。〔3〕按拆卸时相反的顺序装回。在装有单向阀式的强制曲轴箱通风装置，要重点检查单向阀。如果单向阀粘着而一直翻开或阻塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。当阀粘住阻塞后时，发动机大负荷通风缺乏，箱内的油气将窜入大气，污染环境；当阀门一直翻开时，就会使发动机的机油消耗量过大。〔1〕检查阀的真空情况在发动机上拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速