交通调查实习心得

交通调查实习心得今年我们交通工程专业的同学在平顶山多条主要道路和道路穿插口进展了为期两周的交通调查实习。下面是美文网我为大家收集整理的交通调查实习心得，欢送大家阅读。

交通调查实习心得篇1

毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素养和动手力量的重要环节;对培育坚持四项根本原则，有抱负、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着非常重要的意义。

依据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[XX]48号)精神，本着对毕业生实习工作的高度重视，注意实践型人才的培育，森林工程系仔细组织集中安排，并监视实施毕业实习，将XX级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的细心组织安排和热忱指导下，森林工程XX级全体同学于XX年7月1日至8月9日，分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥询问有限公司、三明永达大路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习规划，完成毕业实习教学大纲及其教学内容，及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用，同时也有利于促进毕业生的及早就业。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，通过森林工程毕业实习，同学们不仅稳固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、根底工程、土木工程材料、木材生产技术与治理和工程索道等学科的根本理论、根本学问和根本技能，还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了根底。毕业实习中，同学们将所学学问应用于实践，不仅学会了熟悉、思索和解决森林工程领域的技术问题，同时也提高了工程实践力量和讨论森林工程问题的力量。

此次实习共分为5个小组，分别到不同的施工单位或设计单位进展实习，在教师有条不紊的指导下，同学们工作仔细，听从安排，我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结：

1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、试验室关于土的含水量以及压实度的检验等。

2.熟识把握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。

3.采集外业数据，运用学习软件，依据已有数据进展设计。包括熟识各种测量仪器的使用，提高外业数据采集效率;稳固cad根本操作，学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件，学习工程概预算的一些根本程序和算法;把握路线大师设计软件，对已有的测量数据进展设计。

4.参加工程的设计和施工。通过亲身参加工程的设计施工，拓展专业学问面、提高设计力量和施工组织水平，学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神，同时了解单位运作、经营与治理等方面的学问。

5.将课堂学问运用于实践中，不断学习前沿的学科学问，敢于提出建议，大胆创新，为企业注入新奇活力，努力做到“创先争优”。

通过此次毕业实习，同学们深切感受到把握好专业学问，学以致用和提高自身综合素养的重要性，认清自身差距，明确个人的进展方向，同时也强化个人的社会适应力量，也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程XX级全体同学在此向关怀和帮忙他们毕业实习的学院领导和教师，以及实习单位的领导和同事表示诚心地感谢！

交通调查实习心得篇2

关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，交通拥堵是现代化城市无法回避的难题，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵车是不行能的。

众所周知，中国是一个人口大国，城市人口基数大这是一个存在于中国的普遍问题，随着生活质量的提高，而汽车越来越群众化、普遍化，越来越多的人们拥有了自己的私家车，这是导致贵阳的交通拥堵的最重要的缘由。随着上班族的上下班，拥挤的人潮，就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力，路面易毁坏，道路的翻新也是导致交通拥堵的缘由。局部人不遵守交通次序，出租车乱停放接客，汽车乱行到，交通事故等都是导致交通堵塞的重要缘由。

假如把解决交通拥堵的难题作为一道题目让任意一个交通参加者(走路的人、司机等等)来答复，大局部读者首先考虑的是如何让车开得快些。然而让车开得更快，最好的方法是修路，所以贵阳时常在规划道路，典型的就是花溪到贵阳的花一道，现在正在改修路道，若是从贵大到贵阳，汽车行走花一道，堵车的概率大约有70%。而路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的方法，由于道路的扩建不行能跟上车辆增长的速度。

最近，喷水池环岛是否撤除成为了大家热议的焦点。其实，我个人认为造成交通堵塞的不是这些所谓的环岛，而是贵阳极为不科学的交通治理手段。

一、道路不是问题

众所周知，香港路面极窄，汽车极多。可是，香港堵车并不严峻，一方面是民众素养高、守法规;一方面是相关部门的制度合理、治理科学长久。所以，要解决贵阳的交通拥挤，首先就要重新端详现有的交通方案和交通实际治理是不是科学合理以及长久。

二、红绿灯才是问题

贵阳汽车渐渐增加，车流越来越拥挤。而在这样的状况下，贵阳是的许多十字路口采纳的是“四边依次通行”，而每边通行只有30秒，可是为了这30秒，车辆要等待1分半。当车多的时候，这30秒仅够头十辆汽车发动和牵强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积存越来越多的汽车。解决这个问题，应当更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比方当通行时，有的路段是采纳左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车固然就只能“四边依次通行”了，所以应当在这里进展进一步讨论，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导或许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。

三、切实科学严格治理交通

贵阳的一些司机素养较低，许多时候，只要没有交警，一些直行车常常占用转弯车道并堵住路口，这就导致这一车道简单积车。而交警有时候有没有加强对这方面的监视，而将更多留意力放在了可以罚款的时机上。

交通调查实习心得篇3

交通量、车速是衡量交通流特性的根本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。

由于交通量既重要而调查方法又比拟简洁，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近20多年来，我国首先在交通系统的全国大路国道网上进展了以交通量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的珍贵资料。

通过对调查资料的整理分析，我们能够把握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建立、交通治理和掌握、等各个方面供应了牢靠的依据。

由于道路设计、交通规划、交通掌握与治理、交通设计及道路质量评价，均以车速作为最根本的资料，因此车速调查成为道路交通工程中最重要的调查工程之一。

1月6日，我们交通工程专业68人在平顶山多条主要道路和道路穿插口进展了为期两周的交通调查实习。主要包括“十”字、“t”字型穿插口的交通量调查、地点车速和区间车速(行程车速)的调查。

1实习目的

交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、治理和决策部门供应了大量的根底数据。为制定全国交通运输技术政策、各地高速大路网等规划和建立进展战略等供应了重要的依据，在很多重大交通建立工程的可行性讨论、方案论证和领导决策中起到了打算性的作用。同样，城市建立、公安交通治理部门，近20多年来也开展了大量的交通量调查，为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建立、交通区域掌握、交通信号设计、交通治理和交通安全等各个方面供应了牢靠的资料。

平面穿插口交通流量调查的目的：

1、为单路段交通流量和行程时间猜测模型的讨论，标定和验证供应依据;

2、为路段交通流量猜测模型的建立、标定和验证供应根底;

3、为进一步验证路段交通流量猜测模型、单路段行程时间猜测模型，并为建立、标定和验证面对多路段的行程时间猜测模型供应依据。

地点车速调查的目的：

1、把握某地点车速分布规律及速度变化趋势;

2、作为穿插口交通设计的重要参数;

3、用于交通事故分析;

4、确定道路限制车速;

5、设置交通标志的依据;

区间车速的调查目的：

1、把握交通现状，作为评价道路效劳水平的指标;

2、作为路线改善设计的依据;

3、作为交通规划中交通流量安排的重要依据;

4、交通流讨论的重要参数;

5、推断道路工程中改善措施前后效果比照的重要指标。

2实习时间和地点

实习时间：2023年12月24日-------2023年1月6日

实习地点：平顶山市区主要穿插道路穿插口(交通量调查)

平顶山新城区主要道路(车速调查)

3实习内容

3.1道路穿插口交通量调查

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2023-12-25上午7：0011：00下午15：0017：30

2、调查观测周期：15min

3、调查方法：人工数车法

4、调查结果：把握穿插口的交通组成与交通量，并得出穿插口的流量流向图和穿插口的顶峰小时系数等指标。

二、调查地点的详细状况和调查中发觉的问题：

1.西环路是平顶山老城区环城西路，叶宝路是横贯平顶山老城区南部的一条主要道路，如今也是通往新城区的又一出口。西环路与叶宝路穿插口穿插形式为“十”字穿插，中间设有类三角外形渠化交通岛，边长约40米，穿插口东进口紧邻姚孟电厂，有大量送煤车从南进口入，驶进姚孟电场。交通体一大中型货车为主。

该道路是环城道路，交通量比拟大，主要由大货车、小货车、农用车等组成，由于道路通行力量缺乏，该路段常常消失交通堵塞有少量小汽车通过。由于该发电厂是火力电厂，四周天空黑烟覆盖，空气质量极差，无居民区和其他厂矿公司，所以受上下班影响不明显，流量相对稳定。

2.建立路是横贯平顶山东西方向的主干路，新华路是平顶山南北方向的一条主要道路。两路路口穿插形式为环行平面穿插，环岛直径约26米，岛内设有平顶山标志性建筑，煤炭工人塑像，高约18米。该路口东北方为人民商场，西南面为中国神马集团，北面、南面有书所学校，人流量较为集中。由于位处市区繁华地段，交通体流量比拟大，以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。

调查中发觉有短暂堵车现象，另外，路人告知我们由于人流、车流量都比拟大，每到上下班顶峰时，车辆都是渐渐爬行。我们也看到，早顶峰是有16名交警在不能公主疏导交通，但是过了顶峰之后，大多行人及非机动车并未遵守交通规章，而是就近穿越路口，穿插与机动车车之间。

3.建立路是横贯平顶山东西方向的主干路，中兴路是平顶山南北方向的一条主要道路。建立路与中兴路穿插口穿插形式为“十”字平面穿插，由多相位信号灯掌握，信号周期为142秒，右转时间为72秒，直行、右转时间为40秒，左转、右转时间为30秒，北半穿插口设有渠化交通岛，非机动车和行人穿国穿插口要先到岛上，在转为穿行。

该路口东北方为人平顶山数码中心太阳城，西南面为平顶山为数不多的四星级酒店之一佳田国际大酒店，西北面为人流量密集的终生影剧院。由于是两条住要道路穿插，又位于市区繁华地段，人流量、车流量特别集中。交通流量比拟大，机动车以小汽车、公共汽车为主，非机动车主要有自行车和电动车。调查中发觉，由南入口进入路口的左转车辆由于左转时间缺乏而常常消失二次排队的问题，另外中兴路上的行人和自行车的数量也大得惊人。

3.2地点车速和区间车速调查

一、调查方案设计方案：

1、调查时间：2023-1-3上午9：0012：00

2、调查工具：秒表皮尺雷达测速仪

3、调查路段：纬一路平顶山市政府西500米处

4、调查方法：测定地点车速时，采纳连续样本观测，取样本100个，距离为25m。分为两个小组，第一组手工测量，其次组使用雷达测速仪测定。

测定区间车速时，采纳车牌照法。距离为500m，分别在起讫点计时、车牌照后3位。

二、调查地点的详细状况和调查中发觉的问题：

该路段为双向8车道道路，车流密度不大，机动车主要是小客车，有少量货车通行，车速普遍较高。

影响车速的主要缘由由：1。路口，由于该路段靠近经五路入口，有信号灯掌握，虽染离路口还有一段距离，不过难免受到信号灯影响。2。由于路段旁边是一片绿地，难免有人要横穿道路，影响车速。

三、车速调查数据分析：

四.关于道路穿插口交通量调查的分析与讨论

4.1.1西环路与叶宝路穿插口交通量调查

15min顶峰小时系数的计算：

PHF15=顶峰小时交通量顶峰小时流率

==

穿插口通行力量的计算：

1.停车线断面一条执行车道的设计通行力量

ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t

=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142

=

信号灯周期：t

每周期内绿灯时间：tg

绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to

折减系数：a

直行车通过通过停车线的车头时距：ht

2.穿插口的通行力量

cI=ct/(1-PL-PR)

=

=

PL:左转车比例

PR:右转车比例

穿插口的通行力量约为4*cI=

=

4.1.2建立路与新华路穿插口交通量调查

4.2.3建立路与中兴路穿插口交通量调查

15min顶峰小时系数的计算：

PHF15=顶峰小时交通量顶峰小时流率

==

穿插口通行力量的计算：

1.停车线断面一条执行车道的设计通行力量

ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t

=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142

=

信号灯周期：t

每周期内绿灯时间：tg

绿灯亮后第一辆车通过停车线的时间：to

折减系数：a

直行车通过通过停车线的车头时距：ht

2.穿插口的通行力量

cI=ct/(1-PL-PR)

=

=

PL:左转车比例

PR:右转车比例

穿插口的通行力量约为4*cI=

=

5完毕语

为期两周的交通调查实习完毕了，除了取得一些调查方面的资料、阅历和方法外，我对实习的初衷感慨颇多