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中国物流车销量及发展格局一、物流行业总额在电子商务快速发展的今天，物流已经成为国民经济中的重要一环。数据显示，2019年我国社会物流总额已达到298万亿元，占GDP比重达14.7%。巨大的物流运输需求下，物流车产业也实现了快速发展。二、物流车市场销量及竞争格局物流车的类型很多，如危险品物流运输车、冷链物流运输车、城区快递配送专用车等。据世界工业车辆统计协会统计，2019年我国物流工业车辆新增64.73万台，保有量达到320万台，占全球总量的四分之一。分类型来看，我国的物流类专用车市场主要以通用厢式车、仓栅车为主。这两种车型占比达87%。从企业集中度来看，2019年北汽福田、一汽集团的物流车销量可观，两家企业的市场份额达到近30%。柳州五菱、青岛五菱的物流车销量增速也较快，同比分别增长35.4%、18.4%。三、国III淘汰力度加大，推动物流车销量增长2020年初受到疫情影响，我国物流产业受到一定的冲击。3月物流行业开始复工复产，2020年4-5月物流车销量也开始大幅增长。2020年1-5月物流车销量45.2万辆，同比增长26.7%，物流车销量超过预期的主要原因在于国III淘汰力度加大。根据蓝天保卫战的要求，全国重点省市发布国III柴油车提前淘汰措施，部分地区对2020年底前淘汰数量作出规定。除了对国III柴油货车采用限行手段之外，还推出了补贴方案，根据不同的车龄给与不同的补贴，提高司机换车意愿。四、新能源物流车前景广阔近年来，新能源物流车在城市配送中的应用越来越广泛，近年来，我国已经逐步形成了完善的支持和鼓励电动物流车推广应用的政策体系，主要包括车辆购置补贴、免征车辆购置税、减免船税等财税溦励措施，以及限制燃油车使用、给予电动物流车通行便利等非财税激励措施。近年来，我国电动物流车呈现出快速发展之势。电商、快递、城市配送等的増长以及运力需求增加，拉动了电动物流车的市场需求。数据显示，2017年我国电动物流车产量达15.2万辆，受新能源汽车补贴大幅退坡影响，2019年我国电动物流车产量降至6.22万辆。随着保有量增长和技术的进步，新能源物流车充电和续驶问题也将得到妥善解决，新能源物流车能够应用的场景和范围将会进一步扩大。从某种意义上说，补贴退坡或许正是新能源物流车在产品层面创新发展的新契机，新

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