公路工程施工技术 第5章 桥梁施工基础知识

第5章桥梁施工基础知识桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。5.1概述5.1.2桥梁的分类分类方式桥涵类型按工程规模分特大桥、大桥、中桥、小桥等按受力结构体系分梁桥、拱桥、刚构、悬索桥、组合体系按上部结构行车道位置上承式、下承式、中承式按建筑材料钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥、圬工桥、木桥等按跨越障碍物的类型跨河大桥、跨海大桥、立交桥、高架桥按桥梁的平面形状分直桥，斜桥、弯桥按用途分铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、旱桥等根据《公路工程技术标准》（JTCB01-2014）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）中规定，小桥涵洞按其多孔跨径总长L和单孔跨径LK

两项指标来划分，如表：重点关注---按工程规模重点关注按结构受力体系划分为:三大基本体系：梁、拱、吊（争议）四大基本体系+组合体系：1、梁式桥——主梁受弯、无水平反力2、拱桥——主拱受压、有水平反力3、刚构（架）桥——构件受弯压4、悬索桥——缆索受拉（承重索）5、组合体系桥梁——几种受力的组合桥梁专业术语5.2桥梁施工基础知识一、模板的类型模板按照制作材料不同可分为木模板、竹模板、铸铝合金模板和塑料模板等。按照构造形式和施工方法不同，模板可分为固定式模板和活动式模板。二、支架的类型支架按其构造分为柱式、梁式和梁-柱式支架（图5‑3）；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。其中钢管式支架是公路工程施工中最常用的一种，其定型产品较多，在工程中往往根据实际情况租赁或购买，钢管支架根据其节点连接方式又分为扣件式支架、碗扣式支架、门式支架及承插型盘扣式支架等（图5‑4）。5.2桥梁施工基础知识5.2桥梁施工基础知识5.2桥梁施工基础知识三、拱架的类型常用的拱架有立柱式（图5‑5）、撑架式（图5‑6）及桁架拱式（图5‑7）。5.2桥梁施工基础知识三、拱架的类型常用的拱架有立柱式（图5‑5）、撑架式（图5‑6）及桁架拱式（图5‑7）。5.2桥梁施工基础知识三、拱架的类型常用的拱架有立柱式（图5‑5）、撑架式（图5‑6）及桁架拱式（图5‑7）。5.2桥梁施工基础知识四、模板、支架和拱架的设计（一）设计的一般要求1.模板和支架均应进行施工设计，经批准后可用于施工，设计资料应包括下列内容：（1）工程概况和工程结构简图（2）结构设计的依据和设计计算书（3）总装图和细部构造图（4）制作、安装的质量及精度要求（5）安装、拆除时的安全技术措施及注意事项（6）材料的性能质量要求及材料数量表（7）设计说明书和使用说明书。5.2桥梁施工基础知识2.模板背面应设置主肋和次肋为其支承系统，主肋和次肋的布置应根据模板的荷载和刚度要求进行。3.在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应不大于50MPa。4.支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距不大于4.8m。5.支架的高宽比宜小于或等于2，当高宽比大于2时，宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施。5.2桥梁施工基础知识（二）设计荷载1.计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表5‑2进行荷载组合。5.2桥梁施工基础知识（三）强度及刚度要求1.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值；（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；（4）钢模板的面板变形为1.5mm；（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。2.拱架各截面的应力验算，根据拱架结构形式及所承受的荷载，验算拱顶、拱脚及1/4跨各截面的应力、构件及节点的应力，同时应验算分阶段浇筑或砌筑时的强度及稳定性。5.2桥梁施工基础知识（四）稳定性要求1.支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。拱架稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定，其抗倾覆稳定系数应不小于1.5。2.支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG025）进行计算。5.2桥梁施工基础知识五、模板、支架和拱架的制作与安装1.钢模板常见模板结构形式4.2.3

模板工程三.桥梁常见模板的构造实例4.2.3

模板工程三.桥梁常见模板的构造实例4.2.3

模板工程三.桥梁常见模板的构造实例4.2.3

模板工程三.桥梁常见模板的构造实例4.2.3

模板工程三.桥梁常见模板的构造实例5.2桥梁施工基础知识2.木模板制作木模板由面板、加筋肋及加固钢管及拉杆配件组成（图

5‑9）。木模板可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮或硬塑料板。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。5.2桥梁施工基础知识竹胶板竹胶板是一种以毛竹为基才，经多层竹帘竹席高压克制而成的自然板材。竹胶板既可以当普通结构板材所用，也可以当车厢底板，家具板、包装板使用。但更多的是作为构筑工地上使用。由于毛竹的成长周期短，且易于培养、成林快，很多南方开始鞭策勉励以毛竹为根柢的的竹胶板的生产。竹胶板常常使用尺寸：2440*1220*10mm、2440*1220*12mm和2440*1220*15m、2440*1220*18mm等，其中又以2440*1220*12mm和2440*1220*15mm最为常常使用。竹胶板的优势：1、竹胶板强度高、韧性好、板的静曲强度相当于木柴强度的8-10倍，为木胶合板强度的4-5倍，可减少模板支撑的使用数量。2、竹胶板幅面宽、拼缝少、支撑、拆模速度快。3、与构筑模板对比竹胶板表面密致、平滑、容易脱出混凝土表面、容易脱模。耐磨损且表面抗裂，不起层。覆模竹胶板表面对混凝土的吸附力仅为钢模板的八分之一，混凝土表面平坦光滑，可取消抹灰作业，紧缩装修作业的工期。4、竹胶板耐水性好。水煮3小时板不开胶，板在混凝土养护过程中遇水受潮不变形。5、竹胶板防腐、防虫蛀。6、竹胶板导热系数为0.14-0.14w/m.k，远小于钢模板的导热系数，有利于冬季施工保温。7、经济实惠，竹胶板使用周转次数高，板可双面倒用，凡是可以周转十次左右。4.2.3

模板工程一.模板的类型1.木模板3.覆盖胶合板4.2桥梁施工基础知识4.2.3

模板工程二.模板的制作与安装2.模板制作

①钢模板制作

钢模板宜采用标准化的组合模板。②木模板制作

木模板可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的模板应在内侧加钉薄铁皮。塑料及玻璃钢模板

充气橡胶管内模垫块5.2桥梁施工基础知识（二）支架、拱架的制作与安装1.为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。2.支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安装时应注意以下几点：（1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。（3）船只或汽车通行孔的两边支架应加设防护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。5.2桥梁施工基础知识5.应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05~1.20倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。6.支架和拱架在安装时，应考虑施工预拱度，施工预拱度的确定根据下列因素：1）~（5）条。7.支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。8..在浇筑混凝土及砌筑拱圈过程中，承包人应随时测量和记录支架和拱架的变形及沉降量。5.2桥梁施工基础知识六、模板、支架和拱架的拆除（一）拆除的时间期限1.模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。（1）非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。（2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011的有关规定确定。（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。（4）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。（5）如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。5.2桥梁施工基础知识5.2桥梁施工基础知识（二）拆除的注意事项1.模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。2.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。3.墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。4.支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。5.2.2钢筋工程一、钢筋的类型5.2.2钢筋工程一、钢筋的类型5.2桥梁施工基础知识一、钢筋的类型5.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识二.普通钢筋的质量检查普通钢筋进场后，应检查出厂质量证明书和试验报告单，并对桥梁所用的钢筋抽取试样做拉伸和冷弯试验。如钢筋需要焊接，需增加焊接工艺试验。试验的要符合以下规定：①3同，60t；5不同，按次数。②取样数量，9=3（拉伸）+3（冷弯）+3（焊接）。③拉伸试验：3项指标+不合格的评定。④整批次不合格的评定。预应力筋的质量检查①钢绞线：3盘/60t，表面质量、直径偏差和力学性能。②钢丝：不少于5盘/60t，尺寸+表面质量；3盘做抗拉试验+弯曲+伸长率试验。③精轧螺纹钢：60t，外观质量逐根检查；2根拉伸试验。5.2桥梁施工基础知识三、钢筋的保存4.2.2

钢筋工程四.钢筋的保存4.2.2

钢筋工程四.钢筋的保存4.2.2

钢筋工程四.钢筋的保存5.2桥梁施工基础知识四、钢筋的加工（一）钢筋加工常用的机械桥梁工程施工中常用的钢筋加工机械有钢筋切断机、钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋横口扳手、钢筋焊机及绑扎工具等，见图5‑13。①钢筋的调直②钢筋的除锈去污③钢筋的切断

采用钢筋剪切刀剪断；预应力钢筋采用砂轮锯切断，绝对禁止电弧切断。4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识5.2桥梁施工基础知识（二）普通钢筋的下料根据构件配筋图，绘出各种形状和规格的单根钢筋简图并加以编号，分别计算钢筋的直线下料长度、根数和钢筋的质量，并绘制配料单，以作为钢筋加工的依据。钢筋下料长度按下料方法进行计算：直线钢筋下料长度=外包线长度+弯钩长度+接头长度-冷弯伸长量弯矩钢筋/箍筋的下料长度=外包线总长度-弯曲调整值+弯钩加长值。钢筋外包线长度可根据图纸直接或计算得到，钢筋的弯钩长度按照表5‑5取值，弯曲伸长量可按下列数字估算伸长量：弯曲45°时伸长量为0.5d、弯曲90°时伸长量为1d、弯曲180°时伸长量为1.5d。5.2桥梁施工基础知识（三）预应力钢筋的下料1.钢绞线、钢丝和精轧螺纹钢等预应力钢筋的下料长度，应通过计算确定。计算时，应考虑台座长度（或孔道长度）、锚夹具长度、千斤顶长度、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长量和外露长度等因素。2.预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。3.高强钢丝的墩头宜采用液压冷墩，墩头前应确认钢丝的可墩性，钢丝墩头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。4.预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕（图

5‑14）。4.2桥梁施工基础知识4.2.2

钢筋工程五.钢筋的加工5.2桥梁施工基础知识五、钢筋连接普通钢筋的连接方法有焊接（闪光接触对焊、电弧焊（搭接焊、帮条焊））、机械连接（螺纹套筒、挤压套筒）及扎丝绑扎连接等几种。桥梁工程中，普通钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头，绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。预应力钢筋通常采用连续长度钢筋，不宜出现接头，预应力钢筋确需连接时必须根据预应力钢筋的种类选用合适的连接器，不允许采用焊接及绑扎连接。5.2桥梁施工基础知识五、钢筋连接5.2桥梁施工基础知识五、钢筋连接5.2桥梁施工基础知识五、钢筋连接4.2桥梁施工基础知识桥梁施工基础知识闪光对焊：钢筋闪光对焊的原理是利用对焊机使两端钢筋接触，通过低电压的强电流，待钢筋被加热到一定温度变软后，进行轴向加压顶锻，形成对焊接头。钢筋闪光对焊工艺常用的连续闪光焊、预热闪光焊和闪光-预热-闪光焊。电弧焊：焊条电弧焊是工业生产中应用最广泛的焊接方法，它的原理是利用电弧放电（俗称电弧燃烧）所产生的热量将焊条与工件互相熔化并在冷凝后形成焊缝，从而获得牢固接头的焊接过程。4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识5.2.3混凝土工程

一、混凝土的分类及其主要的技术性质混凝土是以胶凝材料，粗细骨料及外掺材料按适当比例拌制、成型、养护、硬化而成的人工石材。干表观密度2000~2800kg/m3的混凝土称为普通混凝土；按不同要求分类如下：1.按用途分为：结构混凝土、抗渗混凝土、抗冻混凝土、大体积混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及装饰混凝土等。2.按强度等级分：普通强度混凝土（<C60）、高强度混凝土（≥C60）、超高强度混凝土（≥C100）等。3.按施工工艺分为：喷射混凝土、泵送混凝土、碾压混凝土、压力灌浆混凝土、离心混凝土、真空脱水混凝土等。5.2.3混凝土工程

5.2.3混凝土工程

5.2.3混凝土工程

5.2.3混凝土工程

5.2.3混凝土工程

5.3桥梁施工常用的设备5.3.1预应力张拉设备一、预应力锚固体系锚固体系是预应力混凝土体系的重要组成部分，按用途可分为锚具、夹具和连接器。在先张法构件中，为保持预应力筋的拉力将其固定在张拉台座（或设备）上所使用的机械装置称为夹具。在后张法结构或构件中，锚具起着保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上去的作用，是一种永久性的锚固装置。预应力锚固体系预应力锚固体系总成图张拉端锚具锚固端锚具连接器波纹管及预应力筋5.3桥梁施工常用的设备预应力锚固体系按锚固方式分为夹片式、支承式、锥锚式和握裹式锚固体系。夹片式锚固体系是目前使用最多的一系列锚固体系，主要用于后张法预应力工艺，可锚固单根及多根高强度钢绞线。夹片式锚固体系张拉端锚具常见的型号有：OVM型锚具、BM型锚具等，固定端锚具常用P型、H型、OVM型及BM型。5.3桥梁施工常用的设备（一）OVM型锚具OVM型锚具（图

5‑22）已成为当今较成功的预应力群锚体系之一，广泛应用于国内外桥梁建设、预应力混凝土工程。OVM型锚具的锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，适应范围广泛，一般情况下一套锚具可锚固1~55根钢绞线。OVM型锚具由夹片、锚环、锚垫板以及螺旋筋四部分组成。按钢绞线直径分为OVM13、OVM15、OVM18、OVM22和OVM28型，可锚固直径分别为12.7mm、12.9mm、15.2mm、15.7mm、17.8mm、21.8mm、28.6mm的钢绞线。5.3桥梁施工常用的设备工作锚板工作夹片锚垫板螺旋筋波纹管预应力筋灌浆孔VLM单孔夹片式锚具工具锚、工作夹片锚具与千斤顶安装示意图张拉端锚具构造图5.3桥梁施工常用的设备（二）BM型锚具BM型锚具（图

5‑23）是一种扁形夹片式群锚锚具。BM型锚具由扁形工作锚板、工作夹片、扁形锚垫板、扁形螺旋筋、扁形波纹管等组成，适用于锚固各种规格的高强度钢绞线，使用它可使后张构件减薄。（3）挤压式锚具（P型）

P型锚具是由挤压头、螺旋筋、P型锚板、约束圈组成，它是在钢铰线端部安装钢丝衬圈和挤压套，利用挤压机将挤压套挤过模孔，使其产生塑性变形而握紧钢铰线，形成可靠锚固。用于后张预应力构件的固定端对钢绞线的挤压锚固。固定端P型锚具组件单孔固定端锚具VLM挤压套（3）挤压式锚具（P型）螺旋筋挤压头P型锚板预应力筋波纹管(应用于后张预应力构件的固定端，埋入构件中不作张拉用)固定端P型锚具

P型固定端锚具构造图

GYJ挤压机制作P型固定端锚具的专用挤压设备。挤压好的挤压头JY型挤压机（四）H型锚具H型锚具（图

5‑25）也是一种固定端锚具，它的锚固单元是钢绞线经过专用压花机挤压后形成的，依靠混凝土对钢绞线的握裹力进行锚固。其他②支承式锚固体系

支承式锚具有螺杆端杆型锚具、精轧螺纹钢锚具、墩头锚具。DM型镦头锚具镦头锚具与预应力钢丝束A型B型高强钢丝束精轧螺纹钢锚具、连接器

由螺母和垫板组成，可锚固Ф25、Ф32高强精轧螺纹钢筋，主要用于先张法、后张法施工的预应力箱梁、纵向预应力及大型预应力屋架。连接器主要用于螺纹钢筋的接长。精轧螺纹钢锚具、连接器螺母螺母垫板连接器连接器螺丝端杆锚具

螺丝端杆锚具由螺丝端杆、螺母和垫板组成，可锚固冷拉Ⅱ、Ⅲ级钢筋，主要用于后张法施工的预应力板梁及大型屋架。螺丝端杆锚具构造图螺母垫板螺丝端杆螺丝端杆锚具目前已较少使用!4.2桥梁施工基础知识4.2.4

桥梁施工常用设备

六.预应力锚固体系和张拉设备1.预应力锚固体系③锥塞式锚固体系

锥塞式锚固体系以常用的GZ型钢制锥形锚具为代表。

锚具由锚环和锚塞组成。4.2桥梁施工基础知识GZ型钢质锥形锚具张拉好的钢质锥形锚具锚圈锚圈锚塞锚塞砼构件锥形锚具高强钢丝束4.2桥梁施工基础知识④

斜拉桥应用。锚固吨位大，承受较大动荷载。考锚固在锚杯内的填充料将钢丝锚固。连接器LB型整体对接式连接器LB型连接器静载试验L型周边悬挂式连接器钢绞线束的接长

连接器VLM型单孔连接器

M2L15-1单孔连接器VLM15(13)BL型扁锚连接器5.3桥梁施工常用的设备二、预应力张拉设备预应力张拉设备主要包括预应力千斤顶和液压油泵。预应力千斤顶是预应力施工中的重要设备，应力千斤顶代号后接主参数张拉力，单位可分为穿心式、拉杆式、锥锚式和台座式四种。预为kN。预应力千斤顶的形式和主参数的选定与预应力种类、锚夹具形式、构造参数和张拉力有关。5.3桥梁施工常用的设备4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识4.2桥梁施工基础知识5.3.2链滑车（葫芦）链滑车俗称倒链或神仙葫芦，是一种简单、使用的起重工具，可用于人力手工吊装轻型构件，在桥梁架设安装、构件落位和收紧缆风绳等工作中使用较多。常用链滑车分蜗杆传动与齿轮传动两种，前者效率较低，工作速度也不如后者。链滑车可在垂直、水平和倾斜方向的短距离内起吊和移动重物或绞紧构件以控制方向。5.3.3卷扬机卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。5.3.6龙门吊5.3桥梁施工常用的设备龙门架起吊拼装拱肋浮吊在通航河流上建桥，浮吊船是重要的工作船。常用的浮吊有铁驳轮船浮吊和用木船、型钢及人字扒杆等拼成的简易浮吊。我国目前使用的最大浮吊船的起重量已达500t。通常简易浮吊可以利用两只民用木船组拼成门船，用木料加固底舱，舱面上安装型钢组成的底板构架，上铺木板，其上安装人字扒杆制成。起重动力可使用双筒电动卷扬机一台，安装在门船后部中线上。制作人字扒杆的材料可用钢管或圆木，并用两根钢丝绳分别固定在民船尾端两舷旁钢构件上。吊物平面位置的变动由门船移动来调节，另外还需配备电动卷扬机绞车、钢丝绳、锚链、铁锚作为移动及固定船位用。3、浮吊

3、浮吊

3、浮吊

3、浮吊

缆索吊装拱桥布置架桥机架桥机是架设预制梁的专用设备。铁路常用的32m以下及公路常用的50m以下的混凝土简支梁，通常采用预制安装的方法施工，梁体的架设就需要使用架桥机

按照架桥机的用途分，有铁路架桥机、公路架桥机、公铁两用架桥机和专用架桥机。5.3.7塔式起重机7.塔式起重机

塔式起重机俗称塔吊，起初主要应用于建筑工程中，目前在桥梁工程中也逐渐开始推广使用。

目前，桥梁工程中主要使用小车变幅水平臂架式塔式起重机。该塔式起重机臂架可以水平旋转，臂架下弦杆上安装有起重小车，可沿臂架移动，同时进行起吊、旋转、变幅三个动作的作业。5.3.5汽车起重机5.3.5汽车起重机5.3.4贝雷梁贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架（图

5‑30），最初是由一名英国工程师在1938年第二次世界大战初期设计的一种军用钢桥。由于其结构简单、运输方便、架设快速、分解容易，同时承载能力大、结构刚性强及疲劳寿命长，得到了广泛的推广及使用。目前，在我国使用的贝雷梁主要有两种型式，即321型和HD200型。321型贝雷梁是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况改进的，并于1965年定型生产，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程等行业，已经成为应用最为广泛的组装式桥梁。HD200型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。321型和200型又分为加强型和非加强型，其性能对比见表

5‑11。5.3.4贝雷梁4.2桥梁施工基础知识目前我国公路、铁路、市政及水利等建设项目普遍采用321型贝雷梁建设施工临时栈桥、梁式支架、拼装龙门吊车、导梁、架桥机、吊篮等（图

5‑31贝雷梁）。其贝雷片由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆分别为双[10槽钢，斜杆和竖杆为I8工字钢，桁架构件材料为16Mn，每片桁架重270kg，单位长重量为90kg/m。4.2桥梁施工基础知识4.2.4

桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

4.2.4

桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。贝雷梁桁架标准节段长3m，高1.5m，重约270kg。其桁架结构如下图所示：

补充拓展

桥梁施工常用设备

桥梁施工常用设备

桥梁施工常用设备

桥梁施工常用设备如图所示，竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头上都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，最后插入保险插销即可。弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中坚杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。

横梁

销子和保险插销1-短柱；2-卡子；3-栓钉孔桁架螺栓（mm）撑架螺栓销子重3kg，如图所示，为连接桁架之用，其端部有一个圆孔，用以插保险销，防止销子脱落。销子头有一凹槽，其方向与小圆孔相同，安装时如看不见插销孔，可借凹槽方向确定插销孔方向，使插销能顺利装上。架设三排桁架桥时，为了装拆起来方便，销子按下列规定安装：下层第一排（内排）桁架的销子由里往外插，第二、三排桁架销子则由外往里插；上层各排的桁架销子均由里往外插。抗风拉杆支撑架贝雷片花架花架加强弦杆1-支撑架孔；2-弦杆螺栓孔加强弦杆加强弦杆连接1、5-弦杆螺栓；2、6-螺母；3-桁架下弦杆；4、8-加强弦杆；7-桁架上弦杆加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。加强弦杆如图4所示，重80kg，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露，保证推出时顺利通过滚轴。斜撑（mm）1-套筒；2-工字钢斜撑重11kg。斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒如图6所示，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。

贝雷桁架组合示意图图7联板（mm）1-空心套筒；2-钢板联板重4kg，用撑架螺栓在第二排与第一排桁架的端竖杆上（三排时才使用），架设三排单层桥梁时，每节桁架前端竖杆上各设一块，首尾节安排在端柱上。三排双层时，每节上层桁架的相应位置也应安排。联板（mm）1-空心套筒；2-钢板贝雷梁最佳受力支点为接头处，其次为1/4处和3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设置在1/2处；

贝雷架应用U型螺栓、槽钢及花架可靠连接。贝雷梁底部用U型螺栓及工字钢锁定牢固；U型螺栓锁定工字钢及贝雷梁时，相邻螺栓之间的锁定方向必须不同，保证受力时不会发生错动；U型螺栓安装图

U型螺栓及配套钢板图

砂箱砂箱横梁

桥梁施工常用设备

在横梁、纵贝雷梁以上铺设I20工字钢分配梁。工字钢按间距50cm排列。分配梁I20工字钢搭设4.2.4

桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

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桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

贝雷架使用在盖梁施工中贝雷架组成的墩身支架4.2.4

桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

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桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

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桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

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桥梁施工常用设备

一.贝雷梁贝雷梁由桁架片、销子、横梁、纵梁等通过铰接和螺栓拼装而成。

杭州杭宁高铁工地贝雷梁发生坍塌2011年3月3日在贝雷梁拆除过程中发生坍塌事故，砸中下方的一辆吊车，未造成人员伤亡。

二.万能杆件是用角钢制成的可拼成节间距为2m×2m的桁架杆件。优点通用性强，各杆件均为标准件装拆、运输方便利用率高可拼装成多种形式可作为墩台、索塔施工脚手架

桥梁施工常用设备英文名：Universalbar用途：用以拼装各种形式的脚手架或临时性设施的多功能杆件。介绍：万能杆件调节段其特征在于，调节弦杆用120*12等边角钢制做，长2050和2650毫米，其上钻￠28毫米的孔，孔间距为50毫米遍布全长，钉线55毫米，两肢背上的孔相互错开，以实现每增加或减少50毫米都能调节的目的。

桥梁施工常用设备

桥梁施工常用设备万能杆件的构件一般分为三大类：分类杆件连接板缀板拼装时组成桁架的弦杆、腹杆、斜撑有各种规格，可将弦杆、腹杆、斜撑等连接成需要的各种形状可在各种弦杆、腹杆等节间中点做一