考试-winrarzip压缩文件吉祥机型考题

21前货舱活门按钮电门控制（排气扇压力调节活门活活门和排气货舱通风的空气来源于什么地方?（电子舱内的空气从PACK出口直接来的空气客舱空气驾驶舱空气当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出门上的小风门打开条件：（）A.飞机在空中，蒙皮温34℃；B.飞机在地面，蒙皮温27℃；D.飞机在地面，蒙皮温度小于13℃冲压空气按钮在ON位时，则（A.PACK冲压空气进口风门开；B.PACK冲压空气出口风门开；D.应急冲压空气进口风门与PACK冲压进口风门均打流量控制活门在何种情况下会开始气动关闭B.管道温度大于88℃；DPACK压气机出口温度低于模式电门置MAN位，将人工升降速率电门保持在向下位时，放气活门将（）A.关闭 B.打开 C.不动；D.以上都有可能电子设备通风计算机主要用于（）A.确保控制和电子舱通风系统；C.控制和货舱通风部件D.控制和PACK电子舱内的电子舱通风系统的功用是（C.避免电子舱缺氧D.给电子舱内的设备通风当两个PACK失效时，应急冲压空气进气门如何工作（自动须人工将冲压空气按钮置ON位需降低飞机高度以上都不正确在起飞和着陆阶段，PACK冲压空气进气风门会自动关闭，这从那儿来的信号（）A.油门杆 B.空地电门 C.轮速信 D.发动机滑油压外流活门上装有几个马达？（三个自动马达客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确（增压系统继续自动工作可通过人工控制放气活门来调节客舱高度安门开在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是（A.8000英尺 B.9550英尺 C.11300英尺 D.7500英尺用于增压和预增压起始顺序的接口是（A.EIU和ADIRU；B.EIU和LGCIU；C.EIU和FMGC；D.ADIRU和LGCIU。客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时（放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自只是放气活门自动关211空调系统中PACK的功用 A.调节热空气压力D.调节基准温度2空调系统中区域温度控制器的功用 C.控制PACKsD.以3压气机过热气动传感器的功 B.用于过热探测和在ECAM上显示；4热配平空气活门主要用 调节PACK出口温度；D.控制PACKA.通过主级散热器的空气结冰B.通过次级散热器的空气结冰C.压气机结D.通过PACK冷凝器的空气结冰旁通活门的功用 降低通过PACK调节PACK增加通过PACK增加通过冲压进气口空气流前货舱循环空气来源 电子设备D.后货空调系统里，一旦探测到管道超温，混合器风门关一旦PACK控制器失效，PACKA.PACK流量控制活门配平空气活门的功用是调节冷空气的压空气循环机的组 安门功用是 C.产生过大的正压和负压差D.皮面正压正常情况下，PACK1供气给哪些区A.前、后客舱 B.驾驶舱 C.驾驶舱、前、后客 电子发动机起动时，PACKA.是 B. C.不一 D.视PACK组件电门位座舱失压时，PACK B.保持关闭。C.视座舱高度D.视组件控制电门22FMGC的功 B:飞行管理和飞行指引C:飞行包线保护和偏航D：飞行管理和偏航轴控 A：自动驾驶，飞行计划，自动推力B：自动驾驶，飞行指引，自动推力C:飞行管理，自动驾驶，自动推力D：飞行管理，飞行计划，自动驾驶FCU一 B:于短期指令选C:用于指令选择,假如指引被托D：用于控制飞行计可以通过（）进行AFS测 B:C:FAC1AFS计算机与CFDS之间的接口是A:FAC1B:MCDUC:AFS包括FMGC A:ELACsB:SECsC:FACsAFS测试其间，计算机检查的是A:仅是FMGCsB:AFSLRUsC:在飞行中，万一FAC2出现电源临时丢失，FAC2按钮“FAULT”灯 C:无法对FAC2 飞行计划中使用的飞机位置由（）计算A:FMGCFGB:FMGCFMC:DMC飞行计划是 B:它的作用就是为飞机提供位置及此飞行计划的后续工作 正常的飞行管理和指导计算机(FMGC)的操作A:每次只可以操作一台飞行管理和指导计算机(FMGC) A:在地面进行3类着陆能力测试B:在着陆时进行互补测试C:地面进行AFS障探D：以上说法都不正飞行中，飞机重量和重心由（）计A:FACB:FMGCFAC的故障灯能在何时自动复位在速度带上，何时显示“SPDA:一个FMGC故障B：一个FAC故障C:FACs故障D：一个ELAC故22在任何时候，如何断开自动油门系 (A按压一下任意一个侧杆上的优先按钮B按下推力杆任一边的自动解脱电门按钮CTO/GA置D上都不正A行管理和方向舵配B行包线和方向舵控C行包线和飞行管D行包线和方向舵配推力目标值是由下面那个计算机计算出来A飞行管理和指引计算下列关于刹车转弯控制组件的说法正确的A在自动着陆时接收来自FMGCB60节速度时自动断开自动驾C60节速度时自动断开自动油D上说法都不正A仰B向舵配C翼D平安定面配在飞行控制组件上，SPEED/MACH电是自动的在爬升航段必须由机组进行操在爬升和下降阶段都必须由机组进行在巡航阶段必须由机组进行操推力限制是怎样被计算出ECUCFM)EEC(V2500)依据推力杆位置计ECUCFMEEC(V2500)AP/FD飞行控制组件FCU允许下列哪种操对于FG对于无线电-导航频率的选惯导校以上都不正在自动飞行时，FAC通过（）来计算转弯协调指飞机侧向加速FMGC指飞机横向加速偏航阻尼器作动筒发送一个机械的反馈到踏板(A了阻尼荷兰横B了恢复发生故障的发动C不发送反D上都不正的()？(B行管理和导向计算扰流板升降舵计发动机交联组由飞行增稳计算机计算出来的偏航由飞行增稳计算机计算出来的转弯协调指F）（G）算出来的自动驾驶偏航指令以上都不正()飞行增稳计算飞行管理和指引计算飞行控制数据集成发动机交联组()只是FAC的功只是ELAC的功正常情况下ELAC,备用晴空下FAC二十三章通信系统用于选择接收到的音频信当头顶板上的音频转换开关选择CAPT3位置A.正驾驶使用第三乘员的音频设备D.第三乘员使用正驾驶的消音电路何时起作消音电路总是使音频输出静音当使用飞行内活系统进行通话时的同时将INT/RAD选择开关放RAD位；同时按下INT只需在ACPD.用于飞机飞机排除漏电区域呼叫面板ACP直接与CIDS计算机(DIRECTOR)相连与ADEU连与BDEU同时与ADEUBDEU连如果DIRECTOR1故DIRECTOR1 2将自动取代它怎样对选择呼叫灯进行A.通过按压ACP上的发射键；B.通过按压CLR(清除)按钮；C.通过按压ACP的RESETD.通过按压ACP当地面机务呼叫机组时在驾驶舱如何指ECAMDEU的编码开关安装在哪在每个DEU在每个DEU只在每条总线上最后一个DEU的架相应的DIRECTOR在地面并且两台发动机关车，CVR什么时候被供当停留刹车刹上时在最后一台发动机关车后5当 的测试按钮按下任何时候都不会供电D.机组，登机音通知务站位。AIP(乘务站位指示面板)与什么直接与DIRECTORS相连DEUA相同时与ADEUBDEU连在飞机中，若发生座舱失密则PA的音自动减自动减自动增6DBVHF通信系统的频率范围为选择呼叫的器安装在哪里A.AMU中 B.电子舱 C.没有器;D.在客舱音乐或的时候，如果一个预录广播正在：B(ME)难度-1A:预录广播将在客舱音乐或完后自动B:预录广播将优先与音B:CIDS发生故障D:客舱内话被触A:音频控制面板(ACP)>收发器B:音频控制面板(ACP)>收发器C:无线电管理面板(RMP)>收发器VOR的频率可以有控制B:只有C:只有FMGC1D:只有MCDU在增强型的CIDS中，测试功能由执行A:只有B:FAP上的个人电C:只有D：非以上选应急能够A:在一个频率上发射，B:在两个频率上发射，供民用和C:在三个频率上发射，供民用，和系统D：非以上选 B:当GNDCTLP/B接通C:任何时候只要驾驶舱有语音通D：当CVR的测试按钮按下A:编组件A型C:客舱分配模块D：预录和音乐(RAM系在何种况下能够产生一条紧急通A:探测到烟驾驶舱语音记录器可以被清除B:任何时候使用CVR清除按钮C:只在飞行中，超过10000英当飞机称重时要接通勤务内话A:ACP选择勤务内B:在面板上按压勤务内话超控按钮C:在ACP ATA24APU提供的电流特征参数是115V，三相，400HZ，90KVA的交流200V，三相，400HZ，90KVA的交流115V，三相，400HZ，5KVA的交流115V，单相，400HZ，90KVA的交流A本体发动机IDG，外部电源，APU，另一台发动机B本体发动机IDG，外部电源，另一台发动机IDG，C本体发动机IDG，APU，外部电源，另一台发动机D本体发动机IDG，外部电源，APU，另一台发动机发动机IDG部BYPASSVALVED是发动机IDG同部滑油温度太低或是滑油滤堵塞引过压力过发动机IDG地面都可以复位IDG都可以复位IDG面可以复位IDG面都可以复位IDG在飞机正常供电网络中，如果TR1BUS供电BACBUS1ESSTR代TR1DCESS电，DCESSDCBATBUS供电CACBUS1供电，ESSTR代TR1DCESSDCBUS2DCBATBUSDACBUS1ESSTR代TR1DCESS电，DCESSDCBATBUS供电DCBATBUS以DCBUS1，DCBUSDCBUS1，DCBUS2，DCESSDCBUSDCBUS1，DCBUS当飞机在地面关闭APU，接通地面电源，将2000VU上的MAINT接通，突然TR2失效ＣAGROUND/FLIGHTDC能正常供电，其它汇流条不可以正常供电，客８应急发电机测试的时候会出现Ａ冲压空气涡轮放出，绿系统增压，应急发动机工作Ｂ冲压空气涡轮放出，黄系统增压，应急发动机工作，Ｃ冲压空气涡轮不放出，蓝系统增压，应急发动机不工作，Ｄ冲压空气涡轮不放出，蓝系统增压，应急发动机工作如果在应急电源板上，如果在“RATANDEMERGEN”下的故障A冲压空气涡轮没有BACBUS1ACBUS2电或是DCBAT（空速）100），D当ACBUS1和ACBUS2无电，并且机轮收起时前起落架在收上位，冲压空气涡轮在空中自动放出的条件当飞机在地面处于冷机（），B人工按压面板上的RAT释放电门，RAT会自动放出，同时自动工作C人工按压面板上的RAT释放电门，RAT会自动放出，同时不会自动工作静变流机的工作及供电参用，115V，单相，1KVA的交流电用，115V，三相，1KVA的交流电用，115V，单相，5KVA的交流电用，115V，三相，5KVA的交流电当发动机的IDG接通电门选择在“OFF”位时则A发电机脱开，同时不能向电网正常供B发电机未脱开，只是断电，和附件齿轮箱一起转C发电机未脱开，一直通电，只是未接入电网D发电机已脱开，同时断电，和附件齿轮箱一电瓶的故障灯何时点亮（ME）A电瓶的25。5伏B在空中的时候，电瓶的按钮被设在关C充电电流过大，同时电瓶内部短路D充电电流过大，或电瓶内部飞机在空中，飞行高度20000FT，其出现应急电源构型，RAT自动放出，此时（）（ME）难度-2B不可以立即启动APU，此时启动APUC可以立即启动APU，不过等RAT45S就可以启动航前启动APU后发现厨房客舱没有供电，则可能（AV）B驾驶舱电源控制面板上面的CMMERCIAL电门未接C驾驶舱电源控制面板上面的GALLY&CAB电门未接第26章1、灭火剂按钮何时起动？（AV）难度-1A、发动机防火按钮拉出并（SQUIB）灯亮D、B和CA、从APU防火面板B、自B、由ECAMD、从APU4、发动机火警探测器位于何处AV）难度-1A、吊架，风扇及机部分B、机和齿轮5、发动机和APU火系统包括：（AV）难度-1A、每台发动机两个灭火瓶，APU一个灭火瓶6、当发动机防火手柄拉出后，哪些相应的火警活门关闭？（AV）难A、燃B、低压燃油和火警关断活C、高压燃油关断活D、低压燃油关断活门和燃油交输活7、当APU火手柄拉出后，哪个活门会受影响（AV）1B、火警关断活C、燃油活D、高压燃油关断活8、烟雾探测系统安装在（AV）难度-1C、同B，另加厨房D、航空电子9、鼓风机+抽气按钮处于超控位时，从哪里引气通风（AV）难A、进D、冲10、在起飞的哪个阶段，航空电子烟雾警告被抑制（AV）难度-A、80KT至离B、80KT1500英C、无抑D、1500英尺以A、10 B、3分 C、1分 D、3012、什么时候发动机灭火剂电门可以起作用（AV）113、当“AVIONICSSMOKE”(航空电子烟雾)警告起动时，“SMOKE”(烟雾)灯和下列哪一项一起亮？（AV）2B、发电机1按钮14、盥洗室烟雾探测器向谁输送警告（AV）1A、ECAM和驾驶舱内话面板D、仅驾驶舱内话面 B、一个火警铃声警C、APU火和一个外部喇叭警D、无外部警18、发动机火警测试按钮检查的是什（AV）度1A、只是A、B探测环路，FDU，指示和警告B、只是帽线C、全都测D、FDU、指示和警19、当APU防火手柄拉出后，对电气有何影响？（AV）难度-2A、APU发电机不工作B、APU发电机脱开C、APU发电机工作20、航空电子舱烟雾探测器安装在：（AV）难度-2第27章1、飞机横滚和俯仰依靠两种不同的数字式计算（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成 。（ME）难度-1A、对飞机在横轴上的B、对飞机在纵轴上的C、对飞机在横轴和纵轴上的 成的。（ME）难度-1A、ELACB、SECC、FCDCD、3、飞机俯 中升降舵可 。（ME）难度-A、只能人工B、侧杆人工，也可通过自动驾驶功能自动控C、钢索超控4、横滚由 证横滚/偏航的自动协调完成。（ME）难度-1A、副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流B、副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流D、副5A320飞机每边的大翼上有5块扰流板，其中横滚扰流板、板、地面扰流板分别有几块？ME）难度-26、当一个襟翼的PCU马达不工作时会有什么？（ME）难度-2D、单边襟翼以半速运7、一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗？（ME）难度-D、不能，只能更换锁定的8、下列哪种传感器用于指示？（ME）难度- 9、飞行控制计算机有哪些？（ME）难度-1ABCD10、PTU什么时候工作？（ME）难度-1TT0I发动机起动时抑制11、升降舵，副翼，扰流板 （ME）难度-A、驱动，机械C、驱动，电气D、机械驱动，电气12、FMGC功能是什么？（ME）1D、飞行包线保护和偏航坐标轴 （ME）难度-2A、两个的输入成代数叠加B、左侧杆优C、面的运动与最后偏转的侧杆成正D、面的运动与最先偏转的侧杆成正14、哪些面用于减小升力？（ME）难度-1B、扰流1C、扰流1D、扰流215、哪些面用于横滚？（ME）难度-1A、扰流板1至5B、副翼和扰流板3C、副翼和扰流板2D、副翼和扰流板216、由几套系统向方向舵提供动力？（ME）难度-1 17、APPU探测到位置差异时是 故障？（ME）难度-2 18、当绿系统失效时，横滚由获得？（ME）难度-2A、副翼和扰流板2、3、4、5B、副翼和扰流板2、3、4C、副翼和扰流板2、3、5D、只有扰流板2、3、4 防止方向舵传来的过大的载荷损坏结构。（ME）难度-1B、偏航阻尼C、方向舵行程限制组D、方向舵力感觉和限制组 完成。（ME）难度-1C，缝翼，襟翼D、缝翼，襟翼和方向28 C、所有油箱中共有两D、没有燃油泵，因为油箱是空气增压2、ECAM燃油页面的FOB(FUELONBOARD)显示琥珀色表示 A、显示的油量确D、显示的油量不是全部可3、当APU工作时，APU燃油泵：（） A、当油箱压力不够时工作C、空中D、在APU泵选择在ON4、在加油面板，"END"灯:（） D、加油操作开始时显示绿5、如果燃油温度超出高或低的限制，ECAM上的燃油温度指示:（AV）难度-1D、红6、发动机低压活门在ECAM上显示绿色且成一直线，当（AV）难度-1D、活门失效在开7、放油/传输活门:（） （ME）难度-2 1号泵和右翼1号泵 （ME）难度-1B、实际9、正常情况下，在哪里可以检查各油箱油量？（）（AV）难度-A、上ECAM示的燃油页B、仅在下ECAM显示的燃C、上ECAMD、上ECAM显示，或加油面10、在单发工作时，如果达到低油面：（）（ME）难度-C、另一发的燃油失D、交输活门自动保持11、回油活门由谁控制？（）（ME）度-A、12、机翼油箱泵按钮的琥珀色失效灯何时亮：（）（ME）难度-C、无故障时按钮设在OFFD、机翼油箱油量低于13、（供油）方式选择按钮控制：（）（ME）度-1A、APU供油泵B、和大翼油箱泵D、只是油箱泵14、在ECAM,已用燃油（FUELUSED）指示清空为零（AV）度-D、加油15、APU燃油泵通常从哪里来油:（）（ME）度-1B、油箱D、右发16、FADEC关闭燃油回油活门:（）（ME）-A、当它收到一个来自FLSCU输入时B、当它收到一个来自FQIC的输入时C、当它收到一个来自LGCIU输入时D、当油箱满时17、当大翼内侧油箱发生超压，将通过超压保护装置释放至B、油箱18、燃油量指示系统包括：（）（ME）1A、1FQIC2FLSCUsB、2FQIC1FLSCUC、2FQICD、2FQIC219、正常操作时，哪个油箱会先空：（）（ME）1B、油20、当没有电源供应时，计算燃油量需要以下值:（ME）度-C、飞机姿态，MLI读数,外界大气温29CSM/G由哪个系统驱动（） A：绿系统B：黄系统C：蓝系统D：以上都是蓝系 动力来源于（）（AV）难度-A：EDPE-PumpB：EDPRATC:E-PumpPTUD：E-Pump什么时候PTU自动工作（） 难度-A：黄系统或绿系统压力低于500PSIB：黄系统或绿系统压力低于RAT依靠什么动力放出（）（ME） A：弹簧力B：动力C：重力D：冲压空气（收上需要动力 A：1发B：2发C：气源系统D：地面高压气源系统中哪几种油滤当油滤堵塞的时候有红色指示弹出ＭA：高压油滤和低压油滤B：高压油滤和壳体回油滤C：低压油滤和D:高压油滤，低压回油滤和壳体回C：停留刹车设置和操作货舱 D：1发或2发启当绿油箱油低于多少时会触发低油位警告（）（ＭＥ）A：3.0±0.4LB：4.0±0.4lLC：3.5±0.4lLD±0.4渗漏测量活门安装在那个部件上（）（AV）难度-2A：高压总管B：PTUC：渗漏测试总管D：低压总管绿系统优先活门在哪个部件上（）（ＭＥ）难度-1A：高压总管B：PTUC：渗漏测试总管D：低压总管A：右襟翼马达B：停留刹车C：缝翼马达D：前轮转弯当绿系统优先活门关闭后哪些部件还可以操作（）（ＭＥ）难-A：起落架收放B：起落架舱门收放C：右缝翼驱动马达D：正（）（ＭＥ）2A：正常刹车B：左襟翼驱动马达C：1，5号扰流板D：起落架A：绿系统和黄系统B：黄系统和蓝系统C：绿系统和蓝系统D：以RAT可以为哪个系统提供压力（）（ＭＥ）难度-1A：绿系统B：蓝系统C：黄系统Ｄ：以上全对A：1发B：2C：1电动泵和PTUD：2电动泵和 C：防止油渗漏 B：2C：3D：4A：高压总管B：PTU总管C：渗漏测试总管D：回油总管以下哪个操作可以使绿系统防火关断活门关闭（）（ＭＥ）难-A：松1发火警B：松2发火警C1发出现火警的时D：关闭发动1、在地面，将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况 难度-B、机翼防冰活门不打2、机翼防冰按钮“ON”灯何时亮？（ME）1D、以上都不 D、以上都不 C、保持原 D、以上都不 A、在发动机停车时打开B、在发动机工作时打开C、在发动机工作时关 D、以上都不 B、只在空中工C、在地面大于80KTD、以上都不 C.热空气主用，电加温备 D、以上都不9、饮用水管 （AV）难度-A、电加热防冰B、气加热防冰C、无加热D、以上都不10、如何检查发动机防冰已选 （AV）难度-A、ECAM发动机页面上的防冰显B、相应发动机防冰按钮上的“ONC、相应发动机防冰按钮上的“ON”灯+ECAM备忘显示上的防冰显D、以上都不什么时候结冰探测系统被？（） B、在断电时D、人工选择关闭发动机进气道防冰活门断电时(ME)难度-2A、无引气供应时活门关C、任一发动机启动后活D、以上都机翼防冰活门的ECAM的三角显示，在活门打开和压力正常范围内时显示（）ME A、绿色 B、白色 C、琥珀色 D、蓝色 A、地面双发关车B、面速80C、高度大于DRAINMAST加热温度控制在 (ME)难度-2A、6摄氏度到10摄氏度16每个窗和风挡包含：（） 17以下哪部计算机跳开关被拔出后会致使皮托管加温自动打开（ 难度-A、 B、 D、以上全18大翼防冰由机组人工选择并且当飞机在（）时有效 A、地 B、空 C、地面和空 D、发动机启19前风挡和侧窗加温在以（）情形时自动打开 A、至少一台发动机启动C、发动机未启动但皮托管、风挡加温按钮在OND、20发动机进气道的防冰引气来自于（）(ME)难度-21、DMC用是什么？（AV）难度-AA、计算并产生显2、引起视觉注意的因素由哪些部分组成？（AV）难度-1A、在E/W（发动机/警告）显示下面的红色和琥珀色灯。B、在每 前面的红色和琥珀色灯D、以上都不3、选择正确的陈述 （AV）难度-B、显示管理计算机1(DMC1)为主飞行显示器1(PFD1)，导航显示A、显示管B、显示管理计算机1(DMC1)为主飞行显示器1(PFD1)，导航显示1(ND1)，1(ND1)，电子警告显示器(E/WD)提供数提供数D、以上都不对（增强型是PFD1ND1ewd4、关于CFDIU的说法正确的是 B、是CFDS的重要组成部C、是CFDS系统和飞机其它系统D、以上都5、关于CFDIU的说法正确的是 A、通过ARINC数据线和其它计算机交连B、在MCDU上有它本身故障各个C、通过离散数据线和其它计算机交D、以上都不6、关于CFDIU说法正确的是（AV）难度-AA、是TYPE1B、是TYPE2C、是TYPE3D、以上都不CCLASS3一定不能触发LEVEL3 （AV）难度-2A、CLASS3故障不一定能触发LEVEL3警告BCCLASS3一定不能触发LEVEL3D、以上都不BLEVEL3机组可马上处 BLEVEL3机组可马上处D、以上都不 A、CLASS1故障是不影响飞行安全的BBCLASS1C、CLASS1障放行不须依据MELD、以上都不11、ND显示“MAPNOTAVAIL”表 (AV)难度-A、MCDUFMGC给出的位置信息FMGC给出的位置信息无C25小25小B、1C、24D、飞行阶 (ME)难度-1A、1级故障14、关1系统说法错误的是(MEBD、都接通机上电15、PHASE1时开始产生接通机上电C、关闭最后一个舱门D、双发启动16、“ADV”代表什么意思？(AV) A、某系统有警告系统参数异系统参数异C17、如果一个FWC发生故障（） B、只失去红色警CC、没有警告会失D、LOUDSPEAKER不工18、飞机重着陆是如何察看过载荷（） A、CFDS的PFRD、机19、在飞行阶段6,当起落架放下ECAM显示什么页（ 难度-20、正常情况下，FWC1提供数据 (AV)难度-A、

C、DMC2D、B、ATA32B、1、起落架和舱门收放被控制 难度-A、LGCIU1A、LGCIU1C、仅 D、同时由LGCIU1和2、前起落架舱门开与关的安门的目的是（） A、切断回油管 B、在收放时减少流C、如果有渗漏切 D、舱门收放故障时切断3、在有防滞备用刹车时，防滞指令被发送到DIRECTDRIVE A、BSCU通过ABCU C、ABCU通过BSCU D、ABCU产生发出 模 B、飞机的率少于设定率的80%C、飞机 率达到选 率（LO,MED）的80%或0.27g在模D、飞5、正常刹车的源是 难度-A、绿系 B、黄系 C、蓝系统D、绿为主，蓝为备6、轮速传感器将轮速值传给 难度-A、 B、 C、 D、7在面板400VU上起落架位置的灯光指示被控制 （ME）难C、仅仅由A、LGCI1、2轮 B、C、仅仅由D、仅仅由8、ECAM上起落架位置的指示由（）提供 A、LGCIU轮流 B、同时由两个LGCIUC、仅仅由 D、仅仅由9、飞行刹车被做动 难度-A、起落架放 B、起落架选择手柄放到”UP”位C、主起落架舱门打开时D、飞机离地A9、防滞刹车被应用在 难度-AB、仅仅在正常刹C、仅仅在人工正常刹 D、仅仅在备用刹 （ME）难度-1B.通过自动选择器是自动C.当踩C.当踩下刹车脚蹬D、备用刹车会自动刹11、如果刹车温度超过多少度时，ECAM上刹车温度显示琥（ME）难度-A100 B150 C200 D30012、如果相应起落架既不在放下锁好位，也不在收上锁好位轮页面三角形显示 难度-黄绿 B红色 D白黄13、两个前轮转弯手轮同时 （ME）难度-第一个手轮的的信号优机长的信号优C.C.号被代数叠以上都不14、起落架收放的源是 (ME)难度-绿系B黄绿系C蓝系 D绿为主，蓝为备15、前轮转弯块（HYDRAULICBLOCK）上的旁通活门的功用是 难度-当超压或释压时连通转弯动作筒的两个给伺服活门供在BSCUD、当前轮转弯失效销插上后连通转弯动作筒的两个 C、一直 D、当前起落架接地 A、洗手间灯光强度增加至100%.B、洗手间灯光强度增加至 频闪灯电门关闭频闪灯电门关闭后等待10频闪灯电门关闭后等待204、EPSU为控制相关灯光，将电压转换为 难度-A.A.28VAC换6V5、正常亮度，DIM1DIM2分别对应亮度为 （ME）难度-A.和亮度B.和亮度C.和亮度D.和亮度6、客舱灯光可通 控制 难度-A.2000VU驾驶C、 C、D、起8、应急灯系统包括 难度-D.上答案均正A.客舱应急照明系 B.D.上答案均正C.标志A、FAP面板、9、客舱阅读灯测试在什么地方可以进 A、FAP面板、B、FAP、C、PTP、 D、以上答案均正 A.机长一侧的顶灯以及中部仪表板照明的左侧区B.B.副驾驶一侧的顶灯以及中部仪表板照明的左侧区C.副驾驶一侧的顶灯以及中部仪表板照明的右侧区D.机长一侧的顶灯以及中部仪表板右侧、15NAV和LOGO12位并主起落架被压缩或襟翼放11、LOGO灯亮: 难度-1A、仅仅NAV和LOGO电门在1位B、仅仅当NAV和LOGO、15NAV和LOGO12位并主起落架被压缩或襟翼放12当发动机运转驾驶舱门打开是前左进口灯亮度：（ME） D、A、增加到100% D、30分13EPSU内的电池可以提供多少时间内的应急供电 30分5分 B10分 C12分 14、当驾驶舱内的电子舱灯光电门放自动位时，电子舱照明灯何时电子舱门打电子舱门打A飞机在地 C电子舱门关 D常15什么时候应急灯光系统由EPSU内的电池供电? A.EMEREXITLT开关放ONB.当前乘务员面板上的EMERB.当前乘务员面板上的EMERLIGHT28VDCESS失电后C.当主灯光系统故D、应急灯光始终由EPSU内的电池供34ADIRU3接收的TAT信号来源于（） A、机长侧TAT传感器B、副驾侧TATC、D、没有TAT信号 B、起飞和降落阶C、海拔高度等于或低于D、飞机距地面高度等于或低于气象工作时（） 罩5m的范围内B、人员不能待在距罩1.5m的范围C、人员不能待在距罩0.5m的范围D、对人员没有要B、正驾和副驾的NDTCAS系统将所有可能的飞机显示在（） B、正驾和副驾的NDC、上ECAMD、下ECAM A、两个ND都选择在ARC位B、两个ND选择在ROSEC、两个ND选择在PLANDD、任一个ND择在PLAN飞机距地高度在0—2500ft时，TCAS从（）接收高度信 难度--AA、GPW（近地警告系统得到相关信息来产生警告 A、RA，ADIRU,VORD、D、飞机降落近进阶段，可收到（）个MKR（指点信标）信息以判断达跑道的距离 V -1C、BC、D、A、可互换的，它们通过程序销钉来确认A、可互换的，它们通过程序销钉来确认所执行的功B、可互换的，它们通过ADIRU来确认所执行的功C能D、不可互换ADIRU3提供信息给 难度--AA、DMCB、DMC1DMC3C、DMC2D、DMC1，DMC2ADM为ADIRU提供的气压数据来源于（） B、静压C、皮托管和静压D、皮托管，静压D、皮托管，静压孔，TAT和风切变的显示及WARNING/CAUTION警告显示在（） A、BB、PFDC、上D、上ECAM下ILS1（仪表着陆系统1）的数据显示在 难度--AA、PFD1B、PFD2ND1C、PFD1ND1D、PFD2ND2TCAS可探测到（） B、在探测范围内所有装备有ATC的飞C、在探测范围内所有装备有ATCS型应答机的飞D、在探测范围内的部分飞如果ADIRU2故障，正确的操作为 难度-- AATTHDG(姿态、航AIRDATA（大气数据 BB将ATTHDG(姿态航向)和AIRDATA大气数据旋钮选择在C、将ATTHDG(姿态、航向)旋钮选择在CAPT3，将AIRDATA（大气数据）旋钮选择在F/O3D、将ATTHDG(姿态、航向)旋钮选择在F/O3，将AIRDATA（大气数据）旋钮选择在CAPT3GPS（全球）天线安装在（） C、罩内部 C、APUD、后货 货舱门区在地面，气象工作在MAP或WEATHER模式，一下表示正确的 A、可B、可以进行加燃油工 D、气象不可以在地面工作ADIRU的ADR（大气数据基准接收来自（）探头的信 难度--A、空速B、空速管，静压C、空速管，静D、空速管，静压孔20.VOR天线安装在难度--A、机身顶B、机身底C、罩D、垂351.机组氧气瓶安装于难度--A、前电子舱BB、左电子舱C、右前电子舱D、右后电子舱 A、当按下“MASKMANON”电门时B、当延时继电器通电时C、当旅客氧气面罩掉落时DD、当释放PIN系索拉动接通旅客氧气面罩 A、需拆除相应的储藏盖板BBC、按压盖板上的人工优先级电D、MASKMANON”电门直至储藏盖板打 A、可以在下ECAM页面B、可以通过MCDUCC、可以通过机组氧气瓶上的直D、无法B、可以通过左前机身上的过压释放指示片判 AB、可以通过左前机身上的过压释放指示片判C、在驾驶舱机组氧气面罩储藏盒上有指示灯D、前轮舱上的地面呼叫喇叭飞机氧气系统包含 难度--A、A、各自独立的机组和旅客氧气系统，及便携式氧气瓶和防烟面D、分别放置在驾驶舱和客舱的便携式氧当飞机断电时，机组氧气供给活门 难度--AAD．可通过电瓶供电进行操B、应缓慢打开气瓶活门，以保证氧气压力稳 B、应缓慢打开气瓶活门，以保证氧气压力稳何时21VU面板上的旅客氧气系统“SYSON”灯被点亮 难度--A、当延时继电器通电B、B、旅客氧气系统被电动操作B、可以通过氧气面罩内集成的麦克风进行通B、可以通过氧气面罩内集成的麦克风进行通当座舱高度压力电门被激活时 难度--AA、预录通告开始广播，旅客氧气面罩掉落，“STSON”灯D、只乘务员面板上产生警在地面，当旅客氧气面罩被释放后，按压“OXYGENTIMERRESET” D、延时继电器恢复到操作前的状态，“STSON”灯A、“STSON”D、延时继电器恢复到操作前的状态，“STSON”灯 A、座舱高度达到5000英尺B、座舱高度达C、座舱高度达D、座舱高度达 A、5分钟D、15.当有调节压力低的警告出现在ECAM难度--A、有氧气面罩从调节器上脱B、管路中的氧气压力小于C、机组氧气瓶中的压力小于D、机组氧气系统故16.做氧气时，一下描述错误的是难度--B、工具清洁，无油C、工作完毕后必须做渗漏测D、D、可以穿着带油污的在下ECAM“门/氧气”页面，机组氧气压力值下方出现半框时 难度--C、压力值低，是否需要更换氧气瓶需查阅相关标准手C、压力值低，是否需要更换氧气瓶需查阅相关标准手D、压力值显示故通过按压机组氧气面罩储藏盒中的测试按键进行机组氧气测试 A、有放气声，则测试B、有黄色的显示片露出，则测试正C、C、有放气声，且有黄色的显示片露出，则测试D、显示在下ECAM B、CC、D、飞机上装备（）个机组氧气 难度--A、1A、1B、2个，正副驾各一C、3个，正副驾及观察员各一D、4个，正副驾，第三和第四观察员36以下哪些不可以给飞提供高压引气（ 难1CA.2台发动 B.APU引 D.地面高C气引气系统为飞机提供高压气源用于（） 度1A.空 B.增 C.发动机启动和自动防 以以上全发动机引气的中压（IP)和高压（HP)分别来自发动机高压压气（）(ME）B.49A.2级和7 C.1级和6 D.3级B.49级引气渗漏探测系统划分为3个环路，以下哪个不是环路保护的区（）（MEC.发动机 D.C.发动压力调节活（PRV)将引气压力调节（） (ME）难度1 6.过压活门(OPV）正常情况下是（难2A.关闭气动打 B.关闭电动打C.打气动关打开，电动关，B.高压活门关闭，飞机引气由中压级提当发动机推力增加到起飞位置时（） ，B.高压活门关闭，飞机引气由中压级提C.高压活门打开，飞机引气由中压级D.高压活门关闭，飞机引气由高压级提过压活门(OPV)在（）PSI时完全关闭。 度2 当用地面高压气源车启动2（）位。（ME)难度1 当发动机引气由中压级提供时，引气压力是由哪个活门调（（ME)A.压力调节活门B.活A.压力调节活门风扇空气活门B.当高压活门打开的时候它是关闭中压单向阀B.当高压活门打开的时候它是关闭D.发动机关闭后保持在打开在发动机低速情况下，高压活门（HPV)( (ME）难1A.调节压力，当由高压级提供的引气A.调节压力，当由高压级提供的引气高于36PSI关闭引气系统的预冷器是一个热交换机位（） 度2A.风扇空气活门（FAV)上B.压力调节活门（PRV)上C.C.压力调节活门（PRV)下D.过压活门（OPV)上风扇空气活门（FAV)的作用（） B.调节风扇空气的温C.只用来调节高压级引气的D.调节D.调节流过预冷器的冷空气A.先经过压力调节，然后温度调发动机的引气提供给A.先经过压力调节，然后温度调D.只经过温度调16探测到引起系统预冷器出口温度高温时（） 难度2风扇空气活门（FAV)关高压活门（HPV)关C.BMCC.BMC生成一1级警如果BMC1故障（） A.BMC2确保APU引气漏探测功能D.BMC2D.BMC2确保它的机翼引起渗漏探B.故障灯和主警告灯亮，单谐音和ECAM当发动机引气故B.故障灯和主警告灯亮，单谐音和ECAMC.只有主警告灯和故障灯D.故障灯通过MCDU做的BMC计算机测试等同于以下哪种测试（） 难度2故障探测测操作测地面监测测DDECAM上指示的引气压力是以下哪个提供。（） 难度1高压引气活门B.传输压力传B.传输压力传感调节压力传感中压级单向活门38D.以上飞机的水和污水系统包括哪些子系（） 难D.以上饮用水系 B.污水系 C.厕所系部部飞机的饮用可以通过哪种方式增压（） 难度1飞机的引气系地面气源可选择的压气DD饮用的正常工作时压力（） (ME）难度2B.25- 厕所系统的真空泵在哪种情况下工作（） (ME）难度1地低飞行高C.地面C.地面和低飞行高D.高飞行高飞机饮用增压的作用（ 难度A.保证A.保证饮用水分配到各个用更加方便的排放饮用保持饮用水的平更加方便的添加饮B.利用客舱和外部的压力差或者真空泵将厕所废物排放厕所真空系统工作的原理（） B.利用客舱和外部的压力差或者真空泵将厕所废物排放C.当客舱和外部的压力差不足以将厕所废物排放到污时，厕所不D.每个厕所只能通过同一个真空泵将厕所废物排放到污飞机通电状态下，在饮用水面板放水时（ C.电控作动飞机前部的放水C.电控作动飞机前部的放水D.不会导致其他任何厕所系统的真空泵是由控制的（） 难度2C.DEUBDIR1-冲洗开C.DEUBDIR1-洗活飞机饮用水和污液体量的指示在哪里显示（ 难度A.A.前乘务员面板飞机厨房和厕所洗脸盆排放的水如何排出（） 难度1直接排放到污空中通过客舱与飞机外部压力差从机腹下的DRAINMAST排C.C.空中通过重力从机腹下的DRAINMAST排D.通过真空泵排放到污当饮用水勤务面板打开时，面板微动电门（） 难度1关闭水加热作动放水活门到关C.激活C.激活面板上水量指示系D.作动加水活门到开当污排放和冲洗工作结束后（） 度1不需要其他工当温度高于35需要给 加入一定量的清D.需要D.需要给加入一定量液A.必须依据相应AMM手册的表如果在寒冷天气排A.必须依据相应AMM手册的表B.检查排放面板是否C.在气温低于0D.不能排饮用水系统的加水活门作动方式（） 度2电控气气C.C.机D冲洗马桶的水来自（） A.污B.厨房和厕所洗手C.饮C.饮用D以下关于污LiquidLevelTransmitter(LLT)描述正确的（ (AV）A.安装在A.安装在 底部，探测污水量并将信号传输给CIDS系B.安装在污底部，探测污污水满时传输信号给CIDS系统来C.安装在污顶部，探测污水量并将信号传输给CIDS系D.安装在污顶部，探测污污水满时传输信号给CIDS系统来以下关于污LiquidLevelSensor(LLS)描述正确的是（（AV)安装在污底部，探测污水量并将信号传输给CIDS系安装在污底部，探测污污水满时传输信号给CIDS系统来安装在污顶部，探测污水量并将信号传输给CIDS系D.安装在D.安装在 顶部，探测 污水满时传输信号给CIDS系统厕所的冲洗操通过进入MCDU可以（） A.看到饮用水和污水量B.看到厕所系统的CFDS故障信C.看到饮用水系统的CFDS故障信D.D.看到厕所系统和饮用水系统的CFDS当污水勤务面板门打开时（ 难度A.A.勤务面板微动电门传输信号到FAPC.污自动勤务通风D.厕所真空系统正常如果饮用里没有饮用水，FAP对应页面显示（ 'NOWATER'NOWATERTYDATAFULLDD49一、选择题ECB具有：() （ME）难度-1APU的压气机设计成 （ME）难度- C.三级轴流式D.二级APU滑油系统中的供油滤和回油滤都有一个压差电门，当压差达 （AV）难度-2 当滑油温度在下面那种情况下APU会自动停车：（）（AV）度-2APU滑油温度超过325F并且时间超过10秒APU自动关车A.RPM>95%+T>350℃+时间10秒；B.RPM>95%+T>400℃+时间10秒；C.RPM>95%+T>325℃+时间10秒；D.RPM>95%+T>375℃+时间10秒在地面起动机马达带动APU到多少转速?( （ME）难- ？06.APU停车有几种方式() （ME）难度-1 ( （ME）难进气风门动作筒控进气风门动作筒可用超控进气风门动作筒可用电动超进气风门可用人工超控装置超控 （ME）难度-2B.飞机停在跑道上 （ME）难度-1（ D。 （ME）难度-1B.动力部分，负载压C.动力部分，负载压气机，润滑组D.动力部分，负载压气机，附件驱动 （AV）难度-1D.发动机控制组件 （ME）难度-2什么时候APU进气挡片打开?()（AV）难度-1当APU有引气负载B.当APU开始点火时C.MASTERSW压开关放OND．APU （ME）难度-1C.产生独立的电源和液力源D.产生独立的电源，气源和液力正常APU停车从何处进行 （ME）难度-A.APU控制面板；B.APU灭火面板；C.外部电源控制板D/放 （AV）难度-1 APU转速指示在正常情况以绿色显示，超速时显示：（（ME）A.琥珀色 B.白色 C.白色或琥珀 D.绿指示系统APU的：（ （AV）难度-1 D.转速和EGT。 A.打开 B.关闭 C.任意位 D.半开 （ME）难度-1B．启动机和冷却风 （AV）难度-1 （ME）难度-1 当APU供油管中压力低于多少时，显示琥珀色低燃油压力信息（ （AV）难度- 15。A.15 B.25 C.30 D.20 （ME）难度-1 在95%转速以下ECB控制IGV作动器使进口导向叶片到（)（ME） 在APU转速下降到多少时ECB关闭进气门和燃油低压活门：（)（ME）难度- 如果两个EGT探头中的一个发生故障将：（ （ME）难- （AV）难度-2 指示系统APU的：（ （AV）难度-1 D.转速和EGT。在APU转速到达多少时ECB切断点火系统：（ （ME）难- （ME）难度-2C.过CFDSAPU页面上； （ME）难度-2 135-150PSI当APU由于熄灭APU转速降多少时E使点火系统重新开始作：（) （ME）难度-1 低滑油压力信号送给 （ME）难度- B.上 D.下起动机马达由一个碳刷磨损指示销，何时起动机马达必须更（ （ME）指示销还有1毫米时点火系统的主要部件是 （ME）难度-A.点火组件B.点火电嘴 C.点火电嘴导线 D.以上部 （ME）难度-1飞机在地面当滑油压力在下面那种情况下APU会自动停车 （ME）难度-A.RPM>95%+P<45PSI+时间20秒；B.RPM>95%+P<33PSI+时间20C.RPM>95%+P<40I+时间20秒；D.RPM>95%+P<50PSI+时间20秒。7079一、选择在正常工作时，全权数字式发动机控制(FADEC)系统：()AV难A是一个飞机电气系如果飞机供电故障时，是在大于10%N2时，自我供电是飞机电气系统或在应急时自我供在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：（）ME难-A油门杆的各个位置对应一个发动机压力比是爬升发动机压力比是慢车发动机压力比冻在设定起飞/复飞(TOGA)功率时，EGT温度极限为：()ME难度-A发时635℃或双发时5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃仅15分5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃仅15分10分钟内635℃，或发动机故障时，635℃仅15分全权数字式发动机控制(FADEC)是什么？（）AV度-A个发动机控制一个推力控制组电子发动机控制及其传感器和部一个计算飞行中，起动机再次接通的最大N2是多少ME度- 起动机的最大工作时间是多少？ AV难度-A工作8分钟后15分钟不工工作5分钟后20秒不工D工作10分钟后1分钟不工起动机冷却时间要求是： ME难度-A三个2分钟的循环后冷却30分四个2分钟的循环后冷却15分四个8分钟的循环后冷却12分三个5分钟的循环后冷却15分最大滑油温度是AV度-ABCDTheindication esamberandtheMASTERCAUTlightcomesonwhentheoiltemperatureishigherthan155deg.C(311deg.F)orhigherthan140deg.C(284deg.F)duringmorethan15minutes最小滑油压力是多少？()AV度-随滑油温度变Actuationofthelowpressureswitchisat:16psid(1.10bar)increasing13psid(0.90bar)plusorminus1psid(0.07bar)decreasingpressure什么装置直接关闭高压和低压关断活门？ AV难度-A电门置OFFB子控制组件C机械组件D哪个活门保证等量燃油流量？ ME难度-A压燃油关断活低压燃油关断活燃油测量活 计量活门燃油回油活地面自动开车时：()ME度-A当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活关当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油活门开，N2>43%时起动门当N2>22%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门置NORM(正常)位时起动活门关飞机在地面，在自动开车程序中： ME难度-A当N2>50%时，起动活门关D当N2>30%时，起动活门关当压力低于多少时滑油压力指示变为红色？ 难度-Scale:oilpressureindicationisgratuatedfrom0to100psi(0to6.89bar)ontheECAMdisplayunit.-Advisorylevel:oilpressureindicationflashesgreenwhenoilpressureishigherorequalto90psi(6.21bar)orisbelow16psi(1.10bar).Theindicationesredwhenoilpressureisbelow13psi(0.90反推的起动条件是 AV难度-应的FADEC工作??????扰流板预位且油门杆处于油门杆位于最大反缝翼放何时绿色REV(反推)字样出现在EPR指示上？（）AV度-A门杆处于最大反反推全部开油门杆位于慢车反油门杆位于TOGA在地面，开车程序何时自动中断？ AV难度-A自动中断程只在未起动或悬挂只在无点火在热起动，悬挂，N1反推由谁驱动 AV难度-A作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动B作动筒：绿色用于两台发动C作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动D源作动滑油滤阻塞探测器用于： AV难度-A测主回油滤阻探测滑油滤阻塞探测滑油增压泵失效探测滑油油箱增滑油怎样冷却？ ME难度-A用气冷式滑油冷却器使用燃油制冷式滑油冷却上面两种均使用。APU使用的是风冷式的滑油冷以上均不正CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定?（）ME2B.从驾驶舱选择滑油箱勤务口盖在何处？（）AV右侧风扇左侧风扇左侧反推右侧反推用于人工操作起动活门接近盖板在什么位置?（）ME难度-右侧风扇左侧风扇左侧反推右侧反推发动机排泄管位于什么位置?（）AV2D．以上都不正确从吊架排泄管可排出什么物质?（）ME难度-1B.水、燃油发动机排泄组件上的压力电门如何排泄收集器保存箱中（）AV在空中是自动的在空中飞机速度大于20KTS在地面是人工在空中是人工的断开面板位于什么位置?（）ME难度-风扇左侧上部风扇右侧上部在吊架上的前后安装点之以上都不正确风扇电气连接面板在：（）ME难度-风扇左侧上部风扇右侧上部反推如何打开?（）AV难度-2B.开，且用安全锁保险发动机附件齿轮箱由什么驱动?（）AV难度-2B.低压转子哪几个轴承支撑高压转子？（）ME难度-2B.2#、32.3#气动站位在何处？（）AV2再循环系统中，燃油回油活门的功用是什么?（）ME难度-2使燃油更好地过滤保持IDG、发动机燃油的温度不超过限以上都不正确发动机主电门放到OFF位时，则：（）ME1燃油回油活门的位置电门提供什么信息到ECU?（）AV难度-2HMU的关断活门送什么关断信号到燃油回油活门?（）AV度1B断电时，燃油回油活门的V1，V2电磁阀处于：（）AV难度-2B.故障安全开位FADEC由什么组成?（B）AV1B.对每台发动机都是由ECU和ECUFADEC控制下面哪个项目?（）ME1C.发动机推力DEIU无电时，则：（）AV2IftheEIUelectricalpowerislost,theEIUfailsandenginerestartisnotpossible发动机FADEC地面电源面板的功用是：（）AVD.EIU电源起动机的操作是：（）ME1B.气动C.操作D．以上都不正确在哪种情况下，ECU可中断起动?（）ME2D．以上都不正确点火系统(发动机)的类型是：（）ME1B.低电压、高能量；C.高电压、高能量；D．高电压、