汽机题库汇总

139/139汽机题库第一部分：汽轮机原理有关内容(由赵刚编写）A：应知部分填空题:在火力发电厂中,汽轮机的主要任务是把蒸汽的热能转换成转子旋转的机械能。根据做功原理的不同,可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种类型。对冲动式汽轮机而言，蒸汽在喷嘴中产生压力降,而在动叶中不产生压力降.对反动式汽轮机而言，蒸汽在喷嘴中产生压力降，在动叶中也产生压力降。汽轮机按所具有的级数分类,可分为单级汽轮机和多级汽轮机。汽轮机按蒸汽在汽轮机内流动的方向分类,可分为轴流式汽轮机、辐流式汽轮机和周流式汽轮机。汽轮机按汽缸数目分类，可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。汽轮机按工作原理分类，可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。汽轮机按热力系统特征分类，可分为凝汽式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、背压式汽轮机和中间再热式汽轮机。背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机都是既发电又供热的汽轮机,因此又称它们为供热式汽轮机.现代汽轮机为了适应变工况运行，提高汽轮机的热效率，降低叶片的高度，在动叶片中采用了反动度。为了提高汽轮机的效率，汽轮机越来越趋向高温、高压、大容量。汽轮机的级是由一段喷嘴与其后面的一级动叶所组成。汽轮机的级是用来完成从蒸汽热能转变为机械能的基本单元。级的相对内效率是实际焓降（有用功)与理想焓降（理想功)之比的百分数。双列速度级的最佳速比只是单列速度级的1/2,所承担的焓降为单列速度级的4倍。轴流式汽轮机的喷嘴装在蒸汽室或隔板上，它们是固定不动的,因此它对外不做功。汽轮机隔板按制造方法来分,可分为铸造隔板、焊接隔板、组合隔板三种。汽轮机的级内损失包括：喷嘴损失,叶片损失，余速损失,摩擦鼓风损失，斥气损失,漏汽损失,湿气损失等等.鼓风损失和斥气损失只发生在有部分进汽的级内,因此统称为部分进汽损失.多级汽轮机中，除级内损失外，还有汽轮机的公共损失包括有进汽阀的节流损失、排汽管的压力损失、轴封的漏汽损失和机械损失等.与单级汽轮机相比多级汽轮机的最大特点是功率大,热效率高。汽轮机的进汽结构的节流损失与蒸汽的流速、阀门的型线、流道的粗糙度有关.汽轮机的汽封间隙过小会造成汽封齿与轴封套之间碰磨，引起汽轮机组振动的变化.汽轮机级内漏汽主要发生在:隔板汽封，动叶顶部，叶轮平衡孔等处。影响汽轮机轴向推力的因素有负荷的大小、转子安装的扬度、发电机的磁力中心偏差、汽轮机通流部分结垢等。汽轮机的滑销系统主要由立销、横销、纵销等滑销组成.滑销系统发生故障会影响机组的正常膨胀.叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。叶型按从根部到顶部截面变化的情况,可分为等截面叶片和变截面叶片两种。常见的叶根的形式有Ｔ形叶根、菌形叶根、叉形叶根、纵树形叶根等。激振力按振源的性质可分为：机械性激振力和汽流激振力。叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为高频激振力和低频激振力两大类。支持轴承是用来支承汽轮机转子重力，保持动静径向中心一致的部件。推力轴承是用来平衡转子的轴向推力。确立转子膨胀的死点，从而保证动静之间的轴向间隙在设计范围内。润滑油除了能在轴颈和轴承之间形成油膜建立液体摩擦外，还能对轴颈进行冷却，能把轴承在半干摩擦中产生的乌金粉末等带走。轴承在运行中，按其润滑情况可分为干摩擦、半干摩擦、半液体摩擦、液体摩擦等四种情况。研究轴承润滑的目的,就是要避免发生干摩擦和半干摩擦，减少半液体摩擦，使轴承处于良好的液体摩擦状态。油膜的最小厚度是随着轴承负荷的减少、润滑油温度的降低、润滑油粘度的增加和汽轮机转速的提高而增大的。轴承按其受力方式可分为支持轴承和推力轴承.圆筒形轴承的承载能力与轴颈的圆周速度和润滑油的粘度系数成正比,且随着油膜厚度的减少而增加。支持轴承按其瓦胎在轴承座内的支持方式可分为固定式和自位式(球面）轴承两种。汽轮机转子按其外观可分为转鼓形转子和转轮形转子,其中转鼓形转子只用于反动式汽轮机。叶片受力较大，为了改善其振动特性，增加其强度，叶片多由围带及拉金连接组成。若叶片可长期在共振条件下运行，无需将叶片的自振频率调开，则这种叶片称为不调频叶片。联轴器可分为刚性联轴器,挠性联轴器，半挠性联轴器。刚性联轴器在运行中两联轴器不允许有相对位移；挠性联轴器允许联轴器间有少许的位移.刚性联轴器不允许被连接的转子产生轴向和径向的相对位移，因此除了可以传递扭矩外,还可以传递轴向力和径向力。挠性、半挠性联轴器对振动的传递不敏感；刚性联轴器能够传递转子间的振动。汽轮机的盘车主要在汽轮机起动和停机时使用。汽轮机主蒸汽温度降低,若维持额定负荷不变,则蒸汽流量增大，末级焓降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。主蒸汽压力不变而温度降低时,末几级叶片的蒸汽湿度增加,增大了末几级叶片的湿汽损失和水滴冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。汽轮机空负荷运行时间过长导致排汽温度升高是由低压级叶片的鼓风摩擦损失造成的。汽轮机的起动方式按起动前的汽轮机金属温度水平分类有冷态起动和热态起动。汽轮机的监视段压力包括_调节级__和_各级抽汽_压力.汽轮机的主蒸汽温度降低,各级的反动度增加,转子的轴向推力增大，推力瓦温度升高，机组运行的安全可靠性降低。凝汽器真空降低时维持机组的负荷不变，主蒸汽流量增加,末级叶片做功增加，轴向推力增大，推力瓦温度升高。凝汽器真空降低使汽轮机的排汽压力增大，排汽温度升高，主蒸汽的焓降减少,机组的热效率下降,机组的出力降低.主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁,机组的受高温部件会因交变热应力而疲劳损伤,产生裂纹损坏。主汽门一般都采用大、小门蝶的结构形式，小门蝶开启后，大门蝶前后压差减小，这时开启大门蝶就较为省力.汽轮机采用滑参数停机，可以降低汽轮机的各部分金属温度。蒸汽与金属热交换越剧烈，在金属部件内形成的温差越__大＿_.蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是_朗肯＿循环。喷管是用来升速降压的管道.过热蒸汽在汽轮机的喷嘴流动过程中密度将变小。判断题：汽轮机的喷嘴只装在隔板上.（×）蒸汽在喷嘴中膨胀，所以喷嘴出口处的蒸汽压力下降，蒸汽的流速上升了。(√)多级汽轮机的重热系数越大,汽轮机的热效率就越高。（×)鼓风损失只发生在有部分进汽的级中。（√）摩擦鼓风损失的大小和叶轮的平均直径、圆周速度、蒸汽的比容、叶片的高度、部分进汽度的大小有关。(√)汽轮机余速损失对轮周效率的影响最大.（√)提高汽轮机功率的唯一途径是增大汽轮机内的焓降。（×）汽轮机中设置汽封就可以杜绝漏汽。(×）在凝汽式汽轮机中,设置低压轴封是为了减少蒸汽的漏出。(×）在多级汽轮机中，上一级的余速总能被下一级利用。（×)减少汽封漏汽的唯一途径就是增加汽封的齿数。（×）斥汽损失又叫弧端损失；只发生在有部分进汽的级内。（√)调整推力轴承的轴向位置，可以改变喷嘴与动叶片的动静间隙.(√)汽轮机主汽门的主要作用就是在危急情况下,迅速切断汽轮机的汽源。(√）汽轮机突然甩负荷后，调节系统应能将汽轮机的转速控制在危急保安器动作转速下运行.(√）主蒸汽温度降低,汽轮机末级叶片的湿度增加。（√）主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高,将引起汽轮机末级排汽湿度增大。（√）机组升速过程,转速高时要求润滑油温度比转速低时高.（√)一般情况下,汽轮机起动时汽缸上缸温度比下缸温度低；停机后汽缸上缸温度比下缸温度高.（×）汽轮机处于变工况时，中间各级的压比不变，但压差增大。(√）在汽轮机的湿蒸汽区域内，水珠和汽流一起流动，它们的流速相等的。（×)工作的动叶片时刻处在强迫振动中。（√)所谓的不调频叶片是指汽轮机叶片的自振频率高于激振频率,所以就不需要将叶片的自振频率调开。(×）动叶顶部安装围带除了有改善动叶振动性能的作用，还有防止漏汽的作用。(√)若转子的重心位于其几何中心上时，此转子就不会发生共振现象。（√）挠性转子在启动过程中不会发生共振现象。(×)刚性转子在启动过程中不会发生共振现象。（√)机组加负荷过程，汽缸内表面受拉热应力。(×）从热应力角度分析，机组允许的降负荷速率比加负荷速率大。(×)汽轮机组变压运行，循环热效率低的原因是由于汽轮机内效率降低引起的。(×）主蒸汽温度降低,凝汽器真空不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少.(√)主蒸汽温度降低，凝汽器真空不变,若负荷不变,则轴向推力增加。（√）主蒸汽温度降低，凝汽器真空不变，若负荷不变，则推力瓦温要升高。（√）机组负荷不变,仅凝汽器真空降低，机组的汽耗量增加.（√)并网后的汽轮机可以通过调节汽轮机的进汽量来改变汽轮机的转速。（×)在汽轮机的复速级中的导向叶片只起到改变汽流的流动方向的作用。（√）选择题：由于复速级的(1)低,所以用在负荷变化大的中小型汽轮机中。轮周效率;(2）机械效率;(3）内效率。转子达到一定转速后，轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是（3）摩擦。半干；（2）半液体；（3)液体。轴承油膜的最小厚度是随润滑油温的降低而（１）增加。增加；(2）减少；（3)不变.轴承油膜的最小厚度是随轴承负荷的减少而（1）。增加;（2）减少;（3）不变。轴承油膜的最小厚度是随汽轮机的转速的增高而(1)。增加；（2)减少;（3）不变。贴在汽轮机叶轮表面上的蒸汽,其圆周速度（2）叶轮的圆周速度。低于;（２）等于;（3）高于。以下不属于部分进汽损失的是(2）。鼓风损失；(2）漏汽损失;（3)斥汽损失.为了减少轴封的漏汽量，以下措施无效的是（3）。适当增加汽封齿数;适当减小轴封的漏汽间隙；适当提高轴封蒸汽压力。理论和实践证明,最佳速比与(3)有关。圆周速度；(2）蒸汽速度；(３)反动度。喷嘴出口的理想蒸汽速度(1）喷嘴出口的实际蒸汽速度。大于；（2）等于；(３)小于。斥汽损失发生在（3）喷嘴的区域。有；（2）没有;（3）少。蒸汽在流经汽封时，压力逐渐降低,但其焓降、比容(1）。逐级增大;(2）逐级减小；（３)保持不变。圆筒形轴承的承载能力与轴颈的圆周速度及润滑油（3）成正比.流量;（2）压力；（3）粘度系数。汽轮机末几级叶片多采用变截面的扭转叶片，目的是保证叶片（3）的要求。(１）振动特性;(２)强度；(3)空气动力性。变截面的扭转叶片的相对进汽角,从叶顶到叶根是(２）。逐渐增大；（2）逐渐减小；（3)不变.多级汽轮机内采用复速级的主要目的是(２)。增加汽轮机的级数，提高汽轮机的内效率;减少汽轮机的级数，缩短汽轮机的轴向尺寸;减少汽轮机的级数,提高汽轮机的内效率。汽轮机热态起动时,蒸汽温度一般要求高于调节级上缸金属温度5０—８0℃是为了(２）。不使汽轮机发生水击；避免汽缸受冷却而收缩;锅炉燃烧调整方便。当汽轮机主汽温度和凝汽器真空不变，主汽压力下降，机组运行的经济性（２)。不变;（２）下降；（3)提高。当汽轮机主汽温度和凝汽器真空不变，主汽压力下降，若保持机组在额定负荷情况下，转子受的轴向推力会(2)。减小；（2）增加；（3）不变。汽轮机发生水击时，导致轴向推力急剧增加的原因是蒸汽携带大量水分,(１）。形成水塞叶片出口汽道现象，使叶轮前后差压增大；引起动叶反动度增加，使叶轮前后差压增大；撞击叶轮使轴向推力增加。当凝汽器真空下降，若保持机组在额定负荷情况下，转子受的轴向推力会（2）。减小；（2)增加;（3）不变。球面自位轴承可以随转子挠度的变化而自动调整(1)。中心;(2）轴向间隙;（3）轴承间隙。推力轴承中的窜动间隙过小会造成（3）温度升高。主轴承;（2）轴承衬;（３)推力瓦块。在湿蒸汽区域内工作的叶轮，1kg蒸汽中有(１－x）kｇ的水（2)。做功;（2）做负功;(３)不做功。汽轮机主汽压下降后，仍保持额定负荷情况下,最末几级叶片的做功能力（2）。减小;（2）过负荷;（3）不变。汽轮机在运行中轴向位移保护动作,应立即停机，是为了防止（1）.推力盘损坏或通流部分碰磨；推力盘损坏;末级叶片损坏。蒸汽在做绝热膨胀时其内能变化量（2)。大于零;（2)小于零；(３）等于零。单个叶片的（2）一般是不会发生有节线的振动。切向振动；(2)轴向振动；(3）扭转振动.叶片组的（2)振动只会产生在有围带的叶片组中。A型振动；(２）B型振动；（3)轴向振动（1)是不允许两联轴器间有相对位移的.刚性联轴器；(2)挠性联轴器；(3）半挠性联轴器。任意一个热力循环的循环热效率都（1）。小于1;(２)等于1；（3）大于1。蒸汽绝热膨胀做功时，焓值（2）.升高；（２）降低；（3）不变。渐缩型喷管的出口速度最大可达（3）。超临界速度；(2)亚临界速度；（3）临界速度。蒸汽经过绝热节流后，做功能力（3）,熵值（1）,焓值(2）。增加;（２)不变；（3）减少。造成火力发电厂效率低的主要原因是(2）。锅炉效率低；汽轮机的排汽热损失；汽轮机与发电机的机械损失。蒸汽在汽轮机内的膨胀做功过程可看作为（3).等压膨胀做功;(2）等焓膨胀做功；(３）绝热膨胀做功。名词解释：冲动式汽轮机:蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀,在动叶中蒸汽不再膨胀,主要是改变流动方向。反动式汽轮机：蒸汽在喷嘴中和在动叶中膨胀程度基本相同。喷嘴弧：采用喷嘴调节配汽方式的汽轮机第一级喷嘴，通常根据调节汽门的个数成组布置,这些成组布置的喷嘴称为喷嘴弧段，简称喷嘴弧。喷嘴：是由两个相临的静叶构成的不动汽道,是一个把蒸汽的热能转换成动能的结构单元。隔板:是汽轮机各级的间壁,用来固定静叶片的。静叶:是指固定在隔板上的静止不动的叶片。汽轮机的级:由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元。调节级:由于汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，就称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级.推力间隙:推力盘在工作瓦片和非工作瓦片之间的移动距离.其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙,以保证即使在乌金熔化的情况下,汽轮机的动静部分也不会相互摩擦。临界转速:汽轮机转子具有一个固有的自振频率,当转子的自振频率与激振力频率相重合时，便发生共振，此时的转速就是转子的临界转速。刚性转子：工作转速低于转子的临界转速的汽轮机转子称为刚性转子。挠性转子：工作转速高于转子的临界转速的汽轮机转子称为挠性转子。拉筋:是穿过叶片型线部分,将若干叶片连成一组的金属条.其可以改善叶片的振动性能。不调频叶片：经过强度计算证明，若叶片可长期在共振条件下运行，无须将叶片的自振频率调开，就称为不调频叶片。变截面叶片：指从叶根至叶顶叶片的截面积逐渐减小的叶片。反动度：反动度等于蒸汽在动叶中产生的理想焓降与级内理想焓降之比;是衡量蒸汽在动叶中膨胀程度的参数。临界速度：在临界压力下，蒸汽通过喷嘴后所具有的速度。余速损失:蒸汽离开动叶片时具有一定的速度,它在本级已不能转换为机械功，对本级是一种损失,这种损失称为余速损失.摩擦损失：叶轮为了克服蒸汽涡流和摩擦而消耗的功,称为摩擦损失。轮周效率:蒸汽通过某级以后，用于做功的有效焓降与理想焓降之比,称为该级的轮周效率。蒸汽的干度：1ｋg蒸汽中含有的干蒸汽Xkｇ,X被称为蒸汽的干度，是用来衡量干蒸汽在湿蒸汽中的占有份额.简答题:为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构?答：（1）整个蒸汽压差由外缸和内缸承担，可以减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。(2)外缸不与高温蒸汽接触，可采用较低等级的钢材，节约优质钢材.(3)在汽轮机起动和停止时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，缩短了起动和停机时间.汽缸的作用是什么？答:汽缸是汽轮机的外壳.主要是把汽轮机的通流部分与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。其还有支承汽轮机的某些静止部件，承受它们的重量和热应力的作用。为什么排汽缸要装喷水降温装置？答：汽轮机在起动、空载及低负荷时，由于蒸汽的通流量很小，不能将蒸汽与叶轮摩擦产生的热量带走，会引起排汽温度升高，造成排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起排汽缸变形，破坏汽轮机动静部分的对中度，可能引起汽轮机振动等事故。故排汽缸要装喷水降温装置来降低排汽温度。什么是双列速度级?采用双列速度级的优缺点？答：我们把具有一列喷嘴，但是一级叶轮上有两列动叶片的级称为双列速度级.采用双列速度级可增加汽轮机调节级的焓降，减少压力级的级数，减少汽轮机的轴向尺寸，节省材料，但是其效率较低。整锻转子中心孔的作用？答:主要是为了检查锻件的质量，同时将锻件中心材质差的部分去掉,防止缺陷扩大，保证转子的强度.同时也可以用来监测转子的热应力参数。动叶片在冲动式汽轮机和反动式汽轮机的作用有什么不同？答：在冲动式汽轮机，由喷嘴射出的汽流，给动叶片冲力，将蒸汽的动能转变为转子的机械能。在反动式汽轮机，除了由喷嘴射出的汽流冲动动叶片做功外，蒸汽在动叶片中也发生膨胀,使动叶出口蒸汽速度增加，对动叶片产生反动力推动叶片旋转做功，将蒸汽的热能转变为机械能。动叶片上的拉筋和围带起了什么作用?答：起到增强叶片的刚度,调整叶片的自振频率,改善振动情况。另外，围带还有防止漏汽的作用。为什么汽轮机有的级要采用变截面叶片？答:从蒸汽的流动来说,当动叶片的高度较大时,不同叶高处的圆周速度与汽流参数的差异就不能忽视.此时叶身断面型线必须沿着叶高相应变化,以适应汽流参数沿着叶高的变化规律，减少流动损失；同时从叶片强度上考虑,也为了改善离心力引起的拉应力沿着叶高的分布，叶身断面积也应由根部到顶部逐渐减小.防止叶片振动断裂的措施有哪些？答:（１)安装围带、拉筋，提高叶片、围带、拉筋的材料、加工、装配质量。(2）采取叶片调频措施,避开危险共振区。（3）避免长期低频运行，减少在共振区停留时间。多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置?答：一般多级凝汽式汽轮机最末几级蒸汽温度低，处于湿蒸汽状态。湿蒸汽的微小水滴不但造成湿气损失，还会冲蚀叶片,威胁叶片的安全。因此要采用去湿装置，保证凝汽式汽轮机膨胀终了的允许湿度。汽封的作用是什么？根据其位置可分为几类?答：为了避免汽轮机动静之间的碰撞,必须留有适当的间隙，这些间隙的存在就会导致漏汽，就必须加装密封装置-汽封。根据汽封位置可分为：轴端汽封、隔板汽封和围带汽封。可采用几种方法来平衡汽轮机的轴向推力？答：（1)设置平衡活塞。（2)高中压缸反向布置,低压缸对称分流布置。（3）叶轮上开平衡孔.(4)安装推力轴承.汽轮机推力轴承的作用是什么?答：可以平衡汽轮机的轴向推力,其也是汽轮机转子的膨胀死点。汽轮机为什么要设滑销系统？答：汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大,因而热膨胀值也较大,为了保证汽缸受热时能沿着给定的方向自由膨胀，保证汽缸与转子中心一致,同样，汽轮机停机及降负荷时,保证汽缸能沿着给定的方向自由收缩，汽轮机都要设滑销系统。什么是汽轮机膨胀的“死点”，我厂汽轮机的膨胀死点在哪？答：汽轮机膨胀时存在着一个膨胀的起点，它在汽轮机膨胀过程中其位置是固定不变的，我们就称为汽轮机的膨胀死点。我厂汽轮机汽缸的膨胀死点在低压缸的中心，转子相对汽缸的膨胀死点在推力轴承的位置。汽轮机盘车装置的作用？答：在汽轮机冲转前和停机后,进行盘车可以保证转子均匀受热或冷却，消除转子的热弯曲,同时还能减小上下汽缸的温差。还可以起到起动前汽轮机动静之间是否存在摩擦及润滑系统工作是否正常。差胀存在的原因?为什么要监视差胀？答：因为汽轮机的转子和汽缸的膨胀速率是不一样的，转子的膨胀和收缩速率都高于汽缸。转子对汽缸产生相对膨胀，其膨胀死点为推力轴承的位置。以上两点造成了差胀的存在,我们将转子与汽缸沿轴向膨胀的差值叫做差胀。因为差胀过大或过小都会造成汽轮机动静叶之间发生动静摩擦，造成汽轮机通流部分损坏。如果在一个全周进汽的隔板上装有50个喷嘴,汽轮机转速3000rpm,问叶片所承受的高频激振频率为多少？答:高频激振频率为50×3000÷6０=2500(Hz）多级汽轮机除了级内损失外，还有哪些公共损失?答:还有进汽门的节流损失,排汽管的压力损失，轴封的漏汽损失,机械损失等公共损失.B：应会部分填空题：我厂的汽轮机的型号为N300-16.7/53８／5３８；其中Ｎ表示凝汽式汽轮机,16。7表示主汽压力为16.７Mpa,538分别表示主汽温度和再热汽温为５3８℃。我厂汽轮机的型式是亚临界、中间再热、单轴双缸双排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机.我厂的汽轮机是反动式汽轮机(冲动式或反动式).我厂的汽轮机的高中压缸为双层缸，低压缸为三层缸。我厂汽轮机有八段抽汽，有十个抽汽口。我厂汽轮机有两个主汽阀，六个调节阀，两个再热主汽阀，两个再热调阀。我厂汽轮机调节阀在顺序阀控制下开启的顺序为１、２-4-5—6—3。汽轮机的低压缸喷水在汽轮机6０0rpm到带１5％负荷时投入。我厂汽轮机高中压缸的下缸猫爪支承为中分面支承,其优点为汽缸温度变化时保证动静部分对中不受影响。我厂汽轮机汽缸有一个膨胀死点，位于低压缸的中心。转子相对汽缸的膨胀死点位于推力轴承.在机组启动过程中,必须检查缸胀＿_均匀胀出___无＿卡涩＿_现象，汽缸膨胀就地检查位置是在_＿机头滑销_.推力轴承是用来平衡转子的__剩余轴向推力＿＿。我厂汽轮机在起动过程，高压缸级内间隙＿减小＿（增大或减小），中压缸级内间隙增大（增大或减小）。汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热＿大＿（大或小），转子膨胀比汽缸膨胀＿快_（快或慢）。机组加负荷过程，汽缸内表面受＿压_（拉或压)热应力。汽轮机在起动时,汽轮机的差胀变化一般为正，在停机或甩负荷时差胀变化一般为负.我厂的高中压转子与低压转子采用刚性联轴器连接。我厂的调节级叶片采用纵树形叶根。我厂汽轮机低压部分的末三级动叶片采用扭转叶片。我厂汽轮机盘车的转速为3rｐm，给水泵汽轮机盘车的转速为40rｐm.汽轮机主汽阀的主要的作用是在汽轮机停止时起到关断主汽；主汽调阀主要的作用是在汽轮机运行中调节汽轮机进汽来调整汽轮机的负荷。对汽轮机主汽阀的要求是有良好的关闭严密性和动作灵活性.投盘车时要求润滑油注油压力＞０。0５ＭPa，润滑油温＞21℃，顶轴油系统油压＞4．1３MPa。汽轮机的监视段压力包括＿调节级＿_和_各级抽汽__压力。简答题：汽轮机暖机的目的？暖机的时间依据什么来决定？答：暖机的目的：为了使汽轮机各部件温度均匀上升，温度差减小，避免产生过大的热应力。暖机的时间是由汽轮机的金属温度水平、温升率及汽缸膨胀值和差胀值决定。汽轮机进行超速试验为什么要带低负荷运行一段时间？答:在汽轮机起动过程中,要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上,以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。汽轮机带低负荷运行一段时间来提高汽轮机转子中心孔的温度，尽快使其提高到脆性转变温度以上。为什么热态启动要尽快并网带负荷？答:在热态起动中汽缸和转子的温度本来就较高，起动过程中往往不是暖机而是在冷却金属部件,因此要尽快将负荷加至与金属温度相对应的负荷。差胀的正负说明什么问题？答：差胀为正表示转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量，为负表示转子轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量.汽轮机上缸温度高于下缸温度的原因有哪些?答:（1)下汽缸的质量比上汽缸大，而且下汽缸有许多抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差。（2)蒸汽流量不足时，温度高的蒸汽上升，而内部疏水由疏水管排出,使下缸受热条件恶化。（3）机组停运后,抽汽门或主汽门不严等原因造成汽水漏至汽缸内。轴封加热器的作用？答：(1)在轴封系统中起到建立微负压的作用.(2）回收工质以及回收热量的作用。第二部分：蒸汽系统、回热系统、定冷水系统各有关内容（由张军编写)一、填空题:１．火力发电厂的热力循环有朗肯循环、中间再热循环、回热循环和热电循环。３．在采用锅炉、汽轮机的火力发电厂中,燃料的化学能转变为电能是在朗肯循环中进行的。４．朗肯循环是火力发电厂的理论循环，是组成蒸汽动力装置的基本循环.5．采用中间再热循环可提高蒸汽的终干度,使低压缸的蒸汽湿度保证在允许范围。６。采用一次中间再热循环可提高热效率约5％;采用二次中间再热循环可提高热效率约7％。7．一般中间再热循环的再热温度与初温相近.8。对一次中间再热循环最有利的中间再热压力约为初压力的１8~26％.9。采用中间再热循环蒸汽膨胀所做的功增加了，汽耗率降低了。１０.在纯凝汽式汽轮机的热力循环中，新蒸汽的热量在汽轮机中转变为功的部分只占30％左右,而其余70%左右的热量都排入了凝汽器，在排汽凝结过程中被循环水带走了。１1．汽轮机采用回热循环对于同样的末级叶片通流能力,由于前面的几级蒸汽流量增加,而使得单机功率提高(增加）。12．热力循环是工质从某一状态点开始,经过一系列的状态变化，又回到原来的这一状态点的变化过程。13.卡诺循环热效率的大小与采用工质的性质无关，仅决定于高低温热源的温度。１４．产生１ｋWｈ的功所消耗的热量叫热耗率。１5。产生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。１6。当初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环热效率。１7．当蒸汽初温和终压不变时,提高蒸汽初压可提高朗肯循环热效率。１８．采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高热效率。1９．将一部分在汽轮机中作了部分功的蒸汽抽出来加热锅炉给水的循环方式叫回热循环。20。管道外部加保温层的目的是增加管道的热阻，减少热量的传递。21．汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化,将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。２2。汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变，则蒸汽流量增加，末级焓降增大，末级叶片可能处于过负荷状态.２3.主蒸汽压力不变而温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度增加，增大了末几级叶片的湿汽损失和水滴冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。24．汽轮机的主蒸汽温度降低,各级的反动度增加，转子的轴向推力增大,推力瓦温度升高，机组运行的安全可靠性降低。2５．凝汽器真空降低时维持机组负荷不变,主蒸汽流量增加，末级叶片可能超负荷，轴向推力增大，推力瓦温度升高，严重时可能烧损推力瓦。26.凝汽器真空降低使汽轮机的排汽压力增大,排汽温度升高,主蒸汽的焓降减少，机组的热效率下降,机组出力降低。27．主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁，机组的受高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。28.按传热方式不同,回热加热器可分为混合式和表面式两种。29．表面式加热器按其安装方式可分立式和卧式两种。３0．立式表面式加热器按冷却水管型式可分为U型管和螺旋管两种。31。加热器疏水装置的作用是可靠地将加热器内的凝结水排出，同时防止蒸汽随之漏出。32．用以回收轴封漏汽，并利用其热量来加热凝结水的装置叫轴封加热器。３３.与卧式加热器相比,立式加热器的优点是占地面积小，便于布置,且检修方便.34.位于除氧器和凝结水泵之间的加热器称为低压加热器。35.位于给水泵和锅炉(省煤器）之间的加热器称为高压加热器。36.高压加热器在汽水侧设有安全门,另外在水侧配有自动旁路保护装置；在汽侧设有抽汽逆止门.37。目前发电厂中低压加热器一般采用管板—Ｕ形管型表面式加热器。38.我国制造的加热器端差一般为3～7℃39。表面式加热器的疏水排出方式基本上有两种，即疏水逐级自流法和疏水泵排出法。4０.为了合理有效地利用过热蒸汽的热量,把加热器内的空间分成过热蒸汽冷却段、凝结段、疏水冷却段三部分。41．管板Ｕ管式加热器在给水入口侧为疏水加热段，在给水出口侧为过热蒸汽加热段。４2．在加热器内装有导向板的作用是增强热交换,固定管束和减轻管束的振动.43．在加热器蒸汽入口和疏水入口处装设了不锈钢防冲板的目的是使管免于受到汽水的直接冲蚀而破坏。44．具有一次中间再热的机组,自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为再热冷段;自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为再热热段.4５．发电厂主蒸汽管道系统主要有单元制系统、切换母管制系统、集中母管制系统、扩大单元制系统等形式。4６.运行中,若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件受热不均,造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的热应力及轴封部分摩擦。47.发电厂的疏放水可分为汽轮机本体疏水和汽水管道疏水两部分.48.蒸汽管道的疏水按投入运行时间和运行工况可分为自由疏水(放水)、启动疏水(暂时疏水）、经常疏水三种方式。49.若蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起水击，使管道或设备发生振动,严重时可使设备损坏或管道破裂。若水进入汽轮机，还会损坏叶片，直至被迫停机。因此,必须及时地将蒸汽管道中的疏水排泄.５0.我厂主蒸汽管道系统采用单元制系统。51．我厂主蒸汽管道共有三根支管，分别至高压旁路系统、汽机轴封系统、汽动给水泵的用汽。52．我厂汽轮机具有８级非调整的回热加热抽汽，由高压向低压顺序为三高加、一除氧、四低加.5３。各级抽汽逆止门的作用是防止主汽门和调节汽门关闭后，由于抽汽管及回热加热器的蒸汽倒流入汽缸使汽轮机超速。54．高压缸排汽通风阀的作用是在旁路投运而汽轮机空转时，将汽轮机的鼓风发热和漏入高压缸内的少量蒸汽排入凝汽器,以防止高压缸过热。55．我厂第四级抽级总管靠近抽汽口处装有一个电动隔离阀和二个气动逆止阀。装二个逆止阀的原因是四抽有较多的设备和较长管道，在机组起动、低负荷运行或甩负荷停机可能造成汽轮机超速的危险，起双重保护作用。5６．我厂#７、８低压加热器是共用一个壳体的复合式加热器。由于压力低、比容大,所以布置在凝汽器的喉部，一半伸在外面,以便于排气和疏水的连接。57。减少加热器传热端差的方法有增大加热器的加热面积，改进加热器的结构,充分利用加热蒸汽过热度加热给水。58．发电机冷却设备的作用是排出发电机电磁损耗而产生的热量，以保证发电机在允许的温度下正常运转。５９．定子冷却水离子交换器出水电导率正常值为0．1~０.4μＣ／cm，报警值为１.5μＣ/cm；定子水电导率正常值为0。5μC/ｃm,高Ⅰ值报警为5μC/cm，高Ⅱ值报警为9.5μC／cm。６0．正常运行时，发电机内氢压高于水压,当发电机内氢压下降到仅高于进水压力0。035MＰa时报警。61．定冷水箱内的蒸汽加热器的蒸汽来源于辅汽系统，其目的是防止机组初运行时，因机内氢气温度地过高,而定子绕组内部水温过低,造成定子绕组表面结露。62．定冷水箱上部可充氢或充氮运行，充气压力减压阀整定在14kPa；当压力达３5kＰa时，水箱安全阀动作将水箱内气体排空;压力达４２ｋPa时,发出水箱压力高报警。63.定冷水泵进出口差压小于0。１4MPa时，差压开关闭合发出泵停运信号并联锁启动备用泵。64．当定冷水过滤器两端差压比正常增加０。02１MＰa时，发出过滤器差压高报警,应进行过滤器切换并清洗过滤器。65．当定冷水进水总管进水温度达53℃时，发出定子绕组进水温度高报警;当定冷水出水温度达85℃时，发出定子绕组出水温度高报警。6６。正常运行时定冷水额定流量为５5ｍ３/h，冷却水进水压力不大于0．2６ＭPa.６7．发电机定冷水系统运行中主要就控制水压、水温、流量等参数，确保发电机内由于各种损耗而转换成的热量被及时带走。68。定子绕组进出水压降比正常值低56kＰa时，发出定子线圈流量低报警；定子绕组进出水压降比正常值低84kPa时，发出定子线圈流量非常低报警；定子绕组进出水压降比正常值高３5kPa时,发出定子线圈流量高报警。69.高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位升高，给水温度降低，汽侧压力升高,保护装置动作，钢管内部压力下降.70．高压加热器钢管泄漏时应先检查保护装置是否动作,未动作时应将高加紧急解列使给水走旁路。71．高、低压加热器随汽轮机一起起动，汽、水两侧严密性必须良好，且高压加热器保护动作试验应正常。7２．高压加热器投运时,向高加注水应控制高加温升率不超过1.８℃/min。73．#３高加疏水压力与除氧器压力差值<0。2MＰa时,疏水逐级自流至疏水扩容器;当差值＞０．2MPa时，疏水逐级自流至除氧器。74。高压加热器正常运行时,应检查端差正常，疏水温度大于加热器进水温度5。６~11．1℃７5．高加事故疏水扩容器温度高至６０℃时,高加事故疏水扩容减温水气动阀自动开启。７6。低压加热器投入时,应控制低加出水温升率为2℃/miｎ为宜，不应超过3℃／mｉn。7７。低压加热器水位高Ⅰ值报警为+３8mm,高Ⅱ值报警为+８8mｍ。７8．高压加热器水位高Ⅰ值报警为+38ｍm,＃１高加高Ⅱ值报警为+14８mm，＃２、3高加高Ⅱ值报警为+１98mm。79。主蒸汽额定压力为16．７MPａ;再热蒸汽额定压力为3。2ＭＰa,正常运行时不应超过4.5MPa。８０．主、再热蒸汽温度额定为538℃，正常运行中不许超过５46℃。8１．正常运行时，主、再热蒸汽两侧主汽阀前温度差小于14℃,达42℃时每次可运行１５分钟,超过1５分钟应手动脱扣汽轮机，且发生二次温度差大于4２℃的时间间隔至少4小时。82。主、再热蒸汽两侧主汽阀前温度差达43℃时,应手动脱扣汽轮机。８3。正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于28℃;主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许４2℃;机组空载时,温差允许83℃。84．主、再热蒸汽温度达566℃时,应手动脱扣汽轮机。85。正常运行时低压缸排汽温度达80℃时报警，达１２1℃可运行１5分钟后手动脱扣汽轮机。86．正常运行时高压缸排汽温度小于4０6℃，达4２7℃跳闸汽轮机.87．正常运行时高压排汽压力小于４.8２ＭＰa,达4。８２MPa时跳闸汽轮机。88。高、低加投运时应先投水侧后投汽侧,高压加热器投入顺序为由低到高（或＃3→#2→#1）.89.汽轮机脱扣后，应检查高加抽汽电动阀、抽汽逆止门关闭，抽汽管道疏水阀自动打开。90.ＯPC动作后,自动关闭抽汽逆止阀及开启抽汽管道疏水阀.91．高加水位高Ⅱ值时,高加事故疏水气动阀全开，＃１～＃3抽汽电动阀、逆止阀自动关闭;高加进、出水阀自动关闭，给水走旁路，并联锁关闭上一级来的疏水调节阀，自动开启抽汽管道疏水阀。９2。#5或#６低加水位高Ⅱ值时,#5或＃6低加抽汽电动阀、逆止阀自动关闭，且自动关闭上一级来的疏水调节阀。９３。#7、８低加任一水位高Ⅱ值时，自动开启＃7、8低加旁路阀，关闭#７、８低加进、出水电动阀，并联锁关闭上一级来的的正常疏水调节阀。９4.当高加未投入运行时，冷再管道三个疏水阀处于开启状态。95。汽轮机的监视段压力包括调节级压力和各抽汽段（除最末一、二级外)压力.96。高加投入的原则是先投水侧,后投汽侧，由低至高进行。二、选择题1．造成火电厂效率低的主要原因是（B）。A、锅炉效率低Ｂ、汽轮机排汽热损失C、发电机损失２．压容图(Ｐ—V图)上某一线段表示为（Ｂ).A、某一确定的热力状态B、一个特定的热力过程C、一个热力循环3．凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（C）.A、等容过程Ｂ、等焓过程C、等压过程4.蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（Ｃ）。A、等温过程Ｂ、等压过程C、绝热过程5.已知介质的压力P和温度t，在该压力下当t小于ｔ饱时,介质所处的状态是（A).A、未饱和水B、饱和水C、过热蒸汽６．已知介质的压力Ｐ和温度ｔ,在该温度下当Ｐ小于Ｐ饱时,介质所处的状态是（D)。A、未饱和水B、湿蒸汽Ｃ、干蒸汽D、过热蒸汽7。同一压力下的干饱和蒸汽比容（A）湿饱和蒸汽的比容。A、大于Ｂ、等于C、小于8.同一压力下的干饱和蒸汽比容（C）过热蒸汽的比容。A、大于B、等于C、小于9。同一压力下的未饱和水的熵（Ａ)饱和水的熵。A、小于Ｂ、大于C、等于10．同一压力下的过热蒸汽的熵（B）饱和蒸汽的熵。A、小于B、大于C、等于１1.对过热蒸汽进行等温加热时，其压力是（B）。A、增加Ｂ、减少Ｃ、不变１2。表面式换热中,冷流体和热流体按相反方向平行流动则称为（B).A、混合式B、逆流式C、顺流式１3.高压加热器运行中，水侧压力(C)汽侧压力。Ａ、低于B、等于C、高于14。在热力循环中采用给水回热加热后,热耗率是（Ｂ）。Ａ、增加B、减少C、不变１５．在热力循环中采用给水回热加热后，汽耗率是（A）。A、增加Ｂ、减少C、不变16。在表面式换热器中，要获得最大的平均温差，冷热流体应采用(B）布置方式。A、顺流B、逆流C、叉流17．蒸汽动力循环采用回热方式后，排入凝汽器的蒸汽量(Ａ）.A、减少B、增加C、不变18。蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是(Ｂ)。A、卡诺循环B、朗肯循环Ｃ、回热循环19．加热器的传热端差是加热水蒸气压力下的饱和温度与加热器（A）。A、给水出口温度之差Ｂ、给水入口温度之差Ｃ、加热蒸汽温度之差２0．加热器的疏水端差是加热器的疏水温度与加热器(Ｂ).A、给水出口温度之差B、给水入口温度之差C、加热蒸汽温度之差２1。加热器的凝结段是利用（Ａ）。Ａ、加热蒸汽凝结放热加热给水B、降低加热蒸汽温度加热给水C、降低疏水温度加热给水.2２.在高、低压加热器上设置空气管的作用是(A).A、及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体,增强传热效果B、及时排出从加热器系统中漏入的空气,增强传热效果、C、使两个相邻加热器内的加热压力平衡２3。高压加热器运行中应（C)。Ａ、保持无水位Ｂ、保持有水位C、保持一定水位2４．表面式加热器要求被加热水的压力应高于加热蒸汽压力的原因是（A）。A、防止被加热水在加热水管中发生汽化而引起水击B、为了增大蒸汽在汽轮机内的做功能力C、为了防止加热器外壳承受高压２5。汽轮机高加水位迅速上升到极限值而保护未动作时应(Ｃ）。A、迅速关闭入口门B、迅速关闭出口门C、迅速开启保护装置旁路门26．汽轮机滑压运行主蒸汽系统必须是在（A）。A、单元制系统中进行B、集中母管制系统中进行C、切换母管制系统中进行27.主蒸汽温度升至超过汽缸材料允许的最高使用温度,应(C)。Ａ、联系锅炉尽快减温B、允许机组在短时间内运行，若超过规定时间应打闸停机C、立即打闸停机28.主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少,若保持额定负荷不变必须（A）。A、开大调节汽阀增大进汽量Ｂ、开大主汽门增大进汽量C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降29。汽轮机主蒸汽温度升高,机组可能发生振动的原因是(A).A、受热部件膨胀受阻B、受热部件过度膨胀C、机组功率增加３0．汽轮机的主蒸汽压力降低后,仍保持额定负荷不变，最末几级叶片作功能力（B）。A、减小Ｂ、超负荷C、不变31.汽轮机在变压运行中，调节汽门基本全开，低负荷时，调节汽门的节流损失（Ｂ)。Ａ、很大B、减小C、不变32.汽轮机变压运行,蒸汽的体积流量（C)。A、增大Ｂ、减小C、不变３３.当主蒸汽温度和凝汽器真空不变,主蒸汽压力下降,机组运行的经济性（B）。Ａ、不变B、下降C、提高３4．当主蒸汽温度和凝汽器真空不变,主蒸汽压力下降,若保持机组额定负荷不变,对机组安全运行（B)。A、没有影响B、不利C、有利35.汽轮机变压运行，蒸汽的体积流量基本不变，汽流在叶片通道内的流动偏离设计工况（B）.Ａ、很大B、很小C、不考虑3６．汽轮机带负荷增加，各级的蒸汽压力差增大，机组的轴向推力（Ａ）.Ａ、增加B、减小C、不变37。主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力降低，蒸汽在汽轮机内的焓降（B）.A、增加B、减小C、不变３8．主蒸汽压力降低时,汽轮机调节级的焓降(A）。A、仍接近设计值B、低于设计值C、高于设计值3９．当凝汽器真空降低,机组负荷不变时，轴向推力(A)。A、增加B、减小C、不变40．汽轮机变工况运行末级焓降随蒸汽流量增加而（A）。A、增加B、不变C、减小４1．主蒸汽压力在17．5～21。７MＰa之间，越限运行时间一年累计不允许超过(Ｂ）。A、１0小时B、１2小时C、１5小时4２．主、再热蒸汽温度在5４6~552℃之间一年越限运行累计时间不许超过（C)。A、２00小时B、３00小时C、４00小时４3．主、再热蒸汽温度达５65℃时,一年累计时间不许超过(B）。A、60小时B、80小时Ｃ、1０0小时44．正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于（B）。A、14℃B、28℃Ｃ、42℃45。正常运行时，主、再热蒸汽两侧主汽阀前温差应小于（A）。A、14℃B、28℃C、42℃46.主、再热蒸汽温度在５分钟之内降至454℃，经调整无效应（B）.A、破坏真空紧急停机B、不破坏真空停机C、自动脱扣47。高压缸排汽压力高达4．82MPa时，应（B).A、立即降负荷进行调整Ｂ、自动脱扣C、手动脱扣４８.高压缸排汽温度正常应小于(Ａ)。Ａ、406℃Ｂ、42７℃C、４54℃49。高加事故疏水扩容器温度高至（A）时，高加事故疏水扩容器减温水气动阀应自动开启.Ａ、60℃B、65℃C、８0℃5０。高压加热器投入时，应控制出水温升率不超过（A）.A、1。8℃/ｍinB、２℃／minC、3℃/min51。低压加热器投入时,应控制出水温升率不超过（C).Ａ、１．８℃／minＢ、2℃／minＣ、3℃/ｍｉn５2．定冷水箱上部压力达（B）时,安全阀应动作。A、0．014MPaB、0。0３5MPaＣ、0。0４２ＭPａ５3.正常运行时，应要求定冷水温（C）氢温。A、低于B、等于Ｃ、高于5４．正常运行时,发电机内氢压应（C）定冷水压.Ａ、低于B、等于C、高于55．定子水滤网差压比正常差压高(B)时，发出“滤网差压高”报警。A、0.0１4MPaＢ、０.021MPaC、0。035MＰａ56．发电机氢水差压达(A)时，发出“氢水差压低"报警.A、0．０３5MPaB、０。042MPａＣ、０。056MＰa５7。定子冷却水通过外部总进水管进入位于发电机定子机座内的(B）的环形总进水管.Ａ、汽端B、励端C、中部５8．发电机定子线圈冷却出水水温达(Ｃ）时，应手动打闸停机。A、53℃Ｂ、85℃C、9０℃59。发电机定冷水离子交换器出水电导率达(B）时，发出报警。A、0。４μC／ｃmB、１。5μC/ｃmＣ、5μC／cm60.机组正常运行中，汽包水位、给水流量、凝结水流量、凝泵电流均不变情况下，除氧器水位异常下降，原因是（Ｃ）。Ａ、锅炉受热面泄漏B、给水泵再循环阀误开C、高压加热器事故疏水阀动作Ｄ、除氧器水位调节阀故障关闭61．凝汽式汽轮机组的综合经济指标是(Ａ)。A、热耗率B、汽耗率C、热效率D、厂用电率６2．高压加热器正常运行中,若水位过低会造成(D）。A、疏水温度低Ｂ、进、出水温差降低C、端差降低D、加热器过热损坏６3．凝汽式电厂总效率是由六种效率的乘积而得出的，其中影响总效率最大的效率是(Ｃ).A、锅炉效率B、汽轮机效率Ｃ、循环效率D、发电机效率６4。高压加热器运行中，水位过高，会造成（D）。A、进出口温差增大B、端差增大C、疏水温度升高D、疏水温度降低６5.高压加热器由运行转检修操作时，应注意（Ａ)。A、先解列汽侧,后解列水侧Ｂ、先解列水侧，后解列汽侧C、汽、水侧同时解列66．在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行,蒸汽流量再增加时调节级的焓降（Ｂ）。A、增加B、减小C、不变6７.汽轮机高、中压缸上、下缸温差达（B）℃时,汽机所有疏水气动阀应自动打开。A、56B、4２Ｃ、356８．高压加热器配备有自动作用的保护装置,主要保护汽轮机（A).A、不进水B、不超速C、不漏汽69．#3高压加热器使用的加热蒸汽是从（Ｃ)抽出。A、高压缸B、低压缸Ｃ、中压缸70．OPC动作时，#1~3段抽汽电动门（Ｂ）。Ａ、自动关闭B、无联锁关系C、自动开启三、判断题１．凝汽器是动力循环的冷源，如果将乏汽排入大气,则动力循环不可能实现。(×）2.过热蒸汽的过热度越低说明越近饱和状态.（√）3。蒸汽初压和初温不变时,提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。(×)4.同一热力循环中,热效率越高则循环功越大;反之循环功越大热效率越高.(√)５．卡诺循环是由两个定温过程和两个绝热过程组成的。（√）6．提高冷源的温度,降低热源的温度，可以提高卡诺循环的热效率。（×)７.在相同的温度范围内,卡诺循环的热效率最高。（√）8．提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（×）9。在热力循环中,同时提高初温和初压，循环热效率增加为最大。(√）1０．卡诺循环的热效率，决定于高温热源与低温热源的温差，温差愈大,则循环热效率愈高.（√）11．卡诺循环是两个热源间的可逆循环，它由两个可逆的等温过程和两个不可逆的绝热过程组成。(×)12。汽轮机组热效率是随蒸汽的初温提高而提高的，提高初温是不受任何限制的.(×)13．在热力循环中同时提高初温和初压,循环热效率的增加才最大。（√）14．热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（√)15．热力循环中采用给水回热加热后热耗率是下降的。（√）16.热力循环中采用给水回热加热后循环热效率没能提高.（×）１7.热力循环从理论上讲给水回热加热温度可达到新蒸汽压力下的饱和温度。（√）18．当给水温度在某一值使回热循环的热耗率最低时，此给水温度称为热力学上的最佳给水温度。（√)19。由于中间再热的采用,削弱了给水加热的效果。（√）2０。因为节流前后焓值不变，所以节流过程是一个等焓过程。（×)21．蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是朗肯循环。（√)22．回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。（×)23．采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。(×）２4．汽轮机组变压运行,能使定速运行的给水泵耗功率降低。(×)２5．汽轮机组变压运行，循环热效率降低的原因是由于汽轮机内效率降低引起的。（×)26．汽轮机组变压运行,热耗降低的原因是由于汽轮机内效率提高和给水泵耗功减少等几个方面综合作用的结果.（√)27．在凝汽式汽轮机中，调节级汽室及各段抽汽室压力均与主蒸汽流量近似成正比例变化。(√）２8。汽轮机运行与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。（√)２9．主蒸汽温度、凝汽器真空不变,主蒸汽压力升高将引起汽轮机的相对内效率下降。（√）30。主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高,将引起汽轮机末级排汽湿度增大。(√）３1．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大,使汽轮机的内效率提高.(×）32．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比和焓降近似不变。(√）3３．汽轮机处于变工况时,中间各级的压力比，随蒸汽流量增加而增加。(×)34.汽轮机处于变工况时，中间级的焓降随蒸汽流量增加而减小.（×）35.汽轮机处于变工况时,中间各级的压力比不变，但压差增大。（√)36．汽轮机处于变工况时，轴向推力增加是由于蒸汽流量增加，末级焓降增大引起的。（×）37．主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变,则蒸汽在汽轮机内的焓降减少。(√）３8．主蒸汽温度降低，汽轮机的负荷必然减少。（×）３9。主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变,则轴向推力增加。（√）40.主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变，则推力瓦片温度增加。（√）41.凝汽器真空降低，机组负荷不变，汽耗量增加。（√)42．凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，中间级焓降不变；末几级焓降减少,调节级焓降增加.（×）4３．凝汽式汽轮机当蒸汽流量减少时,调节级和中间级焓降近似不变，但末级焓降增大。(×）４4．凝汽式汽轮机当蒸汽流量变化时，不会影响机组的效率，因各中间级焓降不变，故效率也不变.（×）45．汽轮机正常运行中,当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（√)46．汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时,应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。(√）4７．汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。(×)48．热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标,它的大小只与汽轮机组效率有关。（×)4９。汽轮机一挂闸后,各段抽汽电动门、逆止门应自动开启。(×)５0．正常运行中,主、再热蒸汽温度达５65℃时，应手动脱扣汽轮机。(×）51．机组正常运行中主、再热蒸汽温度在５分钟之内降至454℃，应破坏真空紧急停机。()52.高压缸排汽温度达42７℃，汽轮机应自动脱扣。（√)53.正常运行中，主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许值为2８℃。（×)54.正常运行中,若主汽压力快速下降,若调门已关至最小时仍不能维持压力大于14。９MPa时，应请示停机。（×）55．高压缸排汽压力达4．８2MＰa时，应手动脱扣。（×)56。汽轮机进水,高中压缸上下温度超过４2℃时,应破坏真空紧急停机。（)57.表面式热交换器中，采用逆流式可以加强传热。(√)５８.回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好.（×)59.在表面式换热器中,冷流体和热液体按相反方向平行流动称之为混合式。（×）60。管板-螺旋管式回热加热器的传热效率比管板-Ｕ型管式加热加热器的效率高。（×）６1。加热蒸汽和被加热的给水在金属表面直接接触的加热器称表面式加热器.(×）６2．表面式加热器都是管内走压力低的介质。（×）6３．混合式换热器的特点是传热速度快、效率高、设备简单.（√)64．表面式换热器的工作过程是一个对流换热过程。(×)65．加热器的端差愈大，则给水在加热器的温升增大，热经济性愈高。（×）66．加热器的凝结段,是利用降低过热蒸汽的过热度加热给水。（×）67．加热器疏水调节阀的作用，是保持加热器的疏水水位和不让加热蒸汽流至下级加热器内。(√）68。加热器的过热蒸汽冷却段的作用是降低过热蒸汽的温度。(×）69．加热器的过热蒸汽冷却段的作用是减小或消除表面式加热器的传热端差.（√)70。在加热器加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是降低汽流速度,增大加热压力。（×)71．在加热器的加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是分散汽流,减少其冲力,保护管束，又可将蒸汽均匀的分配到圆筒的各个部分.(√)7２．运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。（×）7３．高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。(×)74.运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。(×)７５.在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭进口门切断给水。(×)76．高压加热器启动时应先开启进汽门,保持0。5～1．０ＭPａ预暖15分钟。(×）7７。机组三台高压加热器均停用时,不允许带300MＷ负荷运行。（×）７８。高加运行中，水位达到高Ⅱ值，应联开事故疏水门，并关闭上一级高加至本高加正常疏水门。（√)79．正常运行，高压加热器的水位越低越好.（×)80．正常投入高加时,应先投入水侧后投入汽侧,汽侧按由高到低的顺序投入。（×）81.高加事故疏水扩容器温度一低于60℃时，高加事故疏水扩容器减温水气动阀即自动关闭.（×）82。在相同负荷下高压加热器的温升减小、端差增大,则一定是加热器水位过高,淹没部分管子,使传热面积减小引起。(×)83.若加热器内部聚集空气或管子结垢，可能导致加热器的温升减小、端差增大.（√)8４．正常停运高压加热器时,应退出水侧后退出汽侧。(×)85．任一台低压加热器水位高Ⅱ值，其抽汽电动阀及逆止门均应自动关闭，抽汽管道疏水阀自动开启。（×)86.#5低压加热器水位高Ⅱ值时,其凝结水旁路门将自动开启,进、出口门自动关闭。（×）87．主蒸汽管道保温后,可以防止热传递过程的发生.（×)88．管子外壁加热装肋片的目的是使热阻增加,传递热量减小。(×)89.在传热面上加装肋片,可以增强传热。(√）90.定冷水采用循环水通过定子线圈空心导线将定子线圈损耗产生的热量传出。（)91．运行中对定冷水水质的要求十分严格，只要保证电导率在正常范围内即算正常。(×）92．当一台定冷水泵检修时,应将其进、出口门关闭。（×）9３．正常运行时，发电机内的氢压应高于水压,以防止冷却水渗漏至定子线圈外.（√)94。设计时，定冷水箱上部应充氢运行。（√）９5。当定冷水滤网差压高时，应进行滤网切换,并对差压高滤网进行旋洗排污。（）96.定子水箱上部压力达0。042MＰａ时,安全阀应动作。（×）９7.当发电机定子线圈冷却水中断时，应立即手动脱扣.(×）９8．正常运行时，定冷水温应低于氢温。（×)99．当定冷水出水温度达８５℃时，发出“出水温度高"报警,应立即手动脱扣.（×）10０．正常运行,定冷水箱上部充氮运行,其充气压力减压阀整定在０.01４MPａ。（√）101．高加危疏门自动打开后，高加水位仍不降,应打开高加底部放水门.(×）1０２．我厂三台高加均设有内置式过热段,以提高经济性.（√）１0３．机组正常运行中，高加自动解列，机组负荷瞬间增加。(√)1０4.中压主汽门后通风阀的作用是为了快速中压主汽门的关闭速度。（×)10５。OPC动作时，联锁关闭各段抽汽电动门。（×）１0６．抽汽电动门关闭时应联锁打开电动门前疏水门。(√）1０7。加热器汽侧检修后，若恢复操作不当可能会影响到机组真空,使机组真空瞬间快速下降。(√）四、名词解释:1。热力循环—-指工质从某一状态点开始,经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程。２。循环的热效率——指工质每完成一个循环所做的净功和工质在循环从高温热源吸收的热量的比值.3。卡诺循环——是指由两个可逆的定温过程和两个可逆的绝热过程所组成的热力循环,整个循环是个可逆过程.4。干度——指１ｋg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数。５.湿度—-指1ｋｇ湿蒸汽中含有饱和水的重量百分数。6．湿饱和蒸汽—-在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化,在水没有完全汽化之前,含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽。7．干饱和蒸汽--湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。8．过热蒸汽—-干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和温度时，就成为过热蒸汽。９．节流——指工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象。１0．朗肯循环——以水蒸汽为工质的火力发电厂中,让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热,然后过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水,并以水泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水重又进入锅炉受热,这样组成的汽-水基本循环称为朗肯循环。１1．给水回热循环-—指把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫做给水回热循环。１2.再热循环—-就是把汽轮机高压缸内已经做了部分功的蒸汽再引入到锅炉的再热器,重新加热,使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功,最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。13．凝汽器的极限真空-—当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空。1４．凝汽器的经济真空——由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功的差数为最大时的真空值称为经济真空。1５。表面式加热器—-加热蒸汽和被加热的给水不直接接触，其换热通过金属壁面进行的加热器叫表面式加热器。１6.混合式加热器——加热蒸汽和被加热的水直接混合的加热器称混合式加热器.１7。加热器的上端差（传热端差）-—指加热器的加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器的给水出口温度之差。１8。加热器的下端差（疏水端差）——指加热器的疏水温度与加热器的进水温度之差.