施工前的准备工作

第一节技术准备第二章施工前的准备工作基本任务：根据建设工程的特点和进度要求，摸清施工的客观条件，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为建筑施工创造一切必要的条件。施工前应做好组织、物质和技术准备。

第一节技术准备第二章施工前的准备工作熟悉设计文件

现场补充调查设计交桩和设计技术交底建立工地实验室

编制施工组织设计

第一节技术准备第二节组织和物质准备第二章施工前的准备工作组织准备

建立施工组织项目部物质准备

临时房屋及临时设施

办公设备施工机械设备

实验设备

第二节组织准备和物质准备第三节施工放样第二章施工前的准备工作1、路线中线的施工放样概述

路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸上的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地，指导施工作业。1）用导线控制点放样2）用路线控制桩放样

（常用于低等级公路：公路两旁没有布置控制点，公路中线等是用交点桩号、曲线元素标定的；施工单位没有测距仪，无法利用控制点）注意：施工前应对导线控制点和路线控制桩进行复测《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，对高速公路、一级公路，应用坐标法恢复路线控制桩。第三节施工放样第二章施工前的准备工作控制点复测1、导线控制点和路线控制桩的复测以下两种情况均属导线复测的范畴1）施工前进行复测核对2）导线点过稀，不便使用，或导线点在施工范围内，可能遭到破坏。第三节施工放样第二章施工前的准备工作导线复测的实质就是导线测量导线点的复测主要是检查它的坐标和高程1）根据导线点的坐标反算转角和导线边长2）实地观测各转角和导线边长比较观测值和计算值，要求：

水准点高程的检测高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准

控制；二级以下公路按五等水准

控制。注意：复测导线时，必须与相邻标段的导线闭合。第三节施工放样第二章施工前的准备工作2、导线控制点的补测与移位1）导线控制点间断性的丢失，可利用前方交会法或任意站方法补测。

2）导线控制点连续丢失，则要用导线测量的方法补测。

xyA(xA,yA)B(xB,yB)P(xP,yP)一、角度前方交会ODABxxA、B为坐标已知的控制点，P为待定点。在A、B点上安置经纬仪，观测水平角α、β，根据A、B两点的已知坐标和α、β角，通过计算可得出P点的坐标，这就是角度前方交会。*DAPDBP*二、距离交会A、B为已知控制点，P为待定点，测量了边长DAP和DBP，根据A、B点的已知坐标及边长DAP和DBP，通过计算求出P点坐标，这就是距离交会。DBPDAPB(xB,yB)yA(xA,yA)(xP,yP)OxP第二节道路中线测量1.交点的测设

（1）放点穿线法放点穿线法是纸上定线放样到现场时常用的方法，具体做法如下：

1）在图上量取支距

2）在实地放支距用皮尺和方向架（或经纬仪）按图上所量支距在实地标定出路线点Ｐ1…Ｐ4作为临时点。

3)穿线由于图解数据和测设误差的影响，所放的点一般不在一条直线上，这时可以采用目估法或经纬仪法穿线，如图9-3，适当调整各点，使其位于同一条直线АВ上。

4）定交点如图9-4，当相邻两直线АВ、СＤ测设于实地后，即可延长直线交会定交点(JD)，其操作步骤如下：①将经纬仪安置在Ｂ点，盘左瞄准А点，倒转望远镜沿视线方向，在交点JD点附近，打下两个木桩，俗称骑马桩，并沿视线方向用铅笔在两桩顶上分别标出和。②盘右仍瞄准A点后，再倒转望远镜，用与上述同样的方法在两桩顶上又标出和。

第二节道路中线测量③分别取与、与的中点并钉上在两桩上钉上小钉得、两点④用细线将、两点连接。（这种以盘左、盘右两个盘位延长直线的方法称为正倒镜分中法。）⑤将仪器搬到C点，瞄准D点,同法定出c、d两点，拉上细线。⑥在两条细线交点出打下木桩，并钉上小钉，即为交点JD。图9-4

（2）拨角放线法

根据在地形图上定线所设计的交点坐标，反算出每一段直线的距离和坐标方位角，从而算出交点上的转向角，从中线的起点开始，，用经纬仪在现场直接拨角量距定出交点位置。如图9-5，N1、N2…为导线点，在N1安置经纬仪，拨角β1，量出距离S1，定出交点JD1。在JD1安置经纬仪，拨角β2，量出距离S2，定出JD2。依次可定出其它交点。第二节道路中线测量图9-5

这种方法工作效率高，是用于测量控制点较少线路，缺点是放线误差容易积累，因此一般连续放出若干个点后应与初测导线点闭合，以检查误差是否过大，然后重新有初测导线点开始放出以后的交点。方位角闭合差≤±40″，长度闭合差≤1/5000。

2.转点的测设当两交点间距离较远但尚能通视或已有转点需加密时，可采用经纬仪直接定线或经纬仪正倒镜分中法测设转点。当相邻两交点互不通视时，可用下述方法测设转点。第二节道路中线测量

（1）两交点间设转点如图9-6，JD4、JD5为相邻而互不通视的两个交点，ZD´为初定转点。将经纬仪置于ZD´，用正倒镜分中法延长直线JD4—ZD’至JD5´。设JD5´与JD5的偏差为,用视距法测定a、b，则ZD´应横向移动的距离e可按下式计算：

（9-1）将ZD´按e值移至ZD。

图9-6（2）延长线上设转点

如图9-7，JD7、JD8互不通视，可在其延长线上初定转点ZD´。将经纬仪置于ZD´，用正倒镜法照准JD7，并以相同竖盘位置俯视JD8，在JD8点附近测定两点后取中点的JD8´。若JD8´与JD8重合或偏差值在容许范围之内，即可将ZD´作为转点。否则应重设转点，量出值，第二节道路中线测量用视距法测出a、b，则ZD´应横向移动的距离e可按下式计算：

（9-2）将ZD´按e值移至ZD。图9-7第二节道路中线测量二、转角的测定线路从一个方向转向另一个方向时，偏转后的方向与原方向间的夹角称为转角，用表示。在线路的转弯处一般要求设置曲线，而曲线的设计要用到转角，所以，设计前必须测设出转角的大小。转角有左右之分，偏转后的方向在原方向的左侧称为左转角，反之称右转角，如图（9-8）。在线路测量中，一般不直接测转角，而是先直接测转折点上的水平夹角，然后计算出转角。在转折点上，通常是观测线路的水平右夹角，因此转角公式可按下式计算

，

，

，

（9-3）

右夹角的测定，一般采用DJ6级光学经纬仪观测一测回，两半测回角度差不大于，在容许值内取平均值为观测结果。为了保证测角精度，线路还需要进行角度闭合差校核；高等级公路需和国家控制点连测，按附合导线进行角度闭合差计算和校核；低等级公路可分段进行校核，以3～5Ｋｍ或以每天测设距离为一段，用罗盘仪测出始边和终边的磁方位角。每天作业开始与结束须观测磁方位角，至少各一次，以便与根据观测水平夹角值推算的方位角校核，其两者之差不得超过2º。

第二节道路中线测量

根据曲线测设的要求，在右角测定后，要求在不变动水平度盘位置的情况下，定出角的分角线方向（图9-9），并钉桩标志，以便将来测设曲线中点。设测角时，后视方向的水平度盘读数为,前视方向的读数为，分角线方向的水平度盘读数为。因则或

或

（9-4）

此外，在角度观测后，还须用测距仪测定相邻交点间的距离，以供中桩量距人员检核之用。。因，则

图9-8图9-9第二节道路中线测量四、圆曲线测设

路线是由直线与曲线连接而成的，而连接不同方向路线的线路称为平面曲线，平面曲线又分为圆曲线和缓和曲线。重点介绍圆曲线的测设方法。圆曲线的测设一般分以下两步进行：第一步，先测设圆曲线上起控制作用的点，如:起点（ZY），终点（YZ）和曲中点（QZ）,这步称为圆曲线上主点的测设；第二步，在已测定的主点间进行加密，按规定桩距测设曲线上的其它各桩点，这步称为圆曲线的详细测设。

1.圆曲线的主点测设（1）圆曲线测设元素的计算第二节道路中线测量

如图9-10，设线路交点（JD）的转角为圆曲线半径为（的设计可参考有关规定）。则圆曲线的测设元素可按下试计算；

切线长（9-5）

曲线长（9-6）

外矢距（9-7）

切曲差（9-8）

图9-10

其中，用于主点测设，，，用于里程计算，在测设中，，，，一般是以和为引数，直接从曲线测设表中查取。

，

，，，，

第三节纵横断面测量及土石方工程量计算

1.横断面方向的测定直线段横断面方向即是与路中线相垂直的方向，一般用方向架测定，如图9-16，将方向架置于中桩点上，以其中一方向对准路线前方（或后方）某一中桩，则另一方向即为横断面施测方向。

图9-16

2.横断面测量方法

横断面测量中的距离和高差一般准确到0.1m即可满足工程的要求。因此横断面的测量方法多采用简易的测量工具和方法，以提高工作效率。下面介绍几种常用的方法。第三节纵横断面测量及土石方工程量计算

(1)标杆皮尺法如图9-17，A、B、C为横断面方向上所选定的变坡点，施测时，将标杆立于A点，皮尺靠中桩地面拉平，量出至A点的平距，皮尺截取标杆的高度即为两点的高差，同法可测出A至B、B至C……等测段的距离和高差，此法简便，但精度较低。

图9-17

(2)水准仪法当横断面测量精度要求较高，横断面方向高差变化不大时，多采用此法。施测时用钢尺(或皮尺)量距，水准仪后视中桩标尺，求得视线高程后，再分别在横断面方向的坡度变化点上立标尺，视线高程减去诸前视点读数，即得各测点高程。(3)经纬仪法在地形复杂横坡较陡的地段，可采用此法。实施时，将经纬仪安置在中桩上，用视距法测出横断面方向各变坡点至中桩间的水平距离与高差。横断面测量中高速公路、一级公路一般采用水准仪皮尺法、经纬仪法，二级及二级以下公路可采用标杆皮尺法，但检测限差应符合规定。3.横断面图的绘制第四节道路工程施工测量

一、路线中线的恢复道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有一部分中线桩可能被碰或丢失，因此施工前应进行复核并进行恢复。在恢复中桩时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙的位置一并确定。对于部分改线地段，应重新定线，并绘制相应的纵横断面图。二、施工控制桩的测设因中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应不易受施工干扰，便于引用、易于保存桩位的地方测设施工控制桩，测设方法如下：1、平行线法平行线法是在路基以外测设两排平行于中线的施工控制桩，如图9-22所示，此法多用于地势平坦、直线段较长的线路

第九章道路工程测量第四节道路工程施工测量

图9-22

图9-22

2、延长线法延长线法是在道路转弯处的中线延长线上或者在曲线中点至交点连线的延长线上，测设两个能够控制交点位置的施工控制桩。三、路基边桩的测设1.路基边桩的测设路基边桩测设就是把设计路基的边坡线与原地面线相交的点测设出来，在地面上钉设木桩（称为边桩），以此作为路基施工的依据。将每一个横断面的设计路基边坡线与实际地面的交点用木桩标定出来，边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定，常用的放样方法如下：第九章道路工程测量第四节道路工程施工测量

2）解析法此法是根据路基填挖高度、边坡高、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。具体方法有以下几种：①平坦地区的边桩放样如图9-24(a)所示为填方路堤，坡脚桩至中桩的距离

图9-24(b)所示为挖方路堑，路堑中心桩至边桩的距离为

式中为路基宽度；为边坡率(1:为坡度)；为填挖高度；为路堑边沟顶宽。图9-24

第九章道路工程测量第四节道路工程施工测量

②倾斜地区的边坡放样在倾斜地段边坡至中桩的平距随着地面坡度的变化而变化，如图9-25（a）所示是路堤坡脚至中桩的距离与，分别为

图9-25

如图9-25，路堑坡顶至中桩的距离与分别为

第九章道路工程测量第四节道路工程施工测量

式中、为上、下侧坡脚（或坡顶）至中桩的高差。其中、和为已知，故与随、变化而变化。由于边桩未定，所以、均为未知数。实际工作中，采用“逐点趋紧法”，在现场边测边标定。如果结合图解法，就更为简便。、

、

、

、

(1)用竹杆、绳索测设边坡：如图9-26，O为中桩，A、B为边桩，CD=为路基宽度。测设时在C、D处竖立竹杆，于高度等于中桩填土高度H处C´、D´用绳索连接，同时由C´、D´用绳索连接到边桩A、B上。当路堤填土不高时，可挂一次线。当填土较高时，如图9-27可分层挂线。2.路基边坡的测设在测设出边桩后，为保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计的边坡在实地标定出来以便施工。第九章道路工程测量第四节道路工程施工测量

2）用边坡样板测设边坡：施工前按照设计边样板，施工时，按照边坡样板进行测设。①用活动边坡尺测设边坡：做法如图9-28，当水准器气泡居中时，边坡尺的斜边所指示的坡度正好为设计坡度，可依此来指示与检验路堤的填筑，或检核路堑的开挖。②用固定边坡样板来测设边坡：如图9-29，在开挖路堑时，于坡顶外侧按设计坡度设立固定样板，施工时可随意指示并检核开挖和修整情况。

三、竖曲线的测设

在线路的纵坡变更处，为了满足视距的要求和行车平稳，在竖直面内用圆曲线将两段纵坡连接起来，这种曲线叫竖曲线。如图9-30所示为凸竖曲线和凹竖曲线。

第九章道路工程测量第四节道路工