七年级地理下《东南亚》课件

第二节东南亚

一、“十字路口”的位置纬度位置:海陆位置:太平洋印度洋亚洲大洋洲北回归线（23.5°N）赤道(0°)10°S25°N“十字路口”大部分在热带中南半岛马来群岛东南亚范围东南亚政区

越南老挝缅甸泰国柬埔寨

马来西亚印度尼西亚菲律宾新加坡文莱东帝汶中国中南半岛马来群岛越南老挝泰国菲律宾缅甸柬埔寨马来西亚印度尼西亚新加坡文莱东帝汶中国东南亚处在连接两大洲、沟通两大洋的“十字路口”亚洲大洋洲太平洋印度洋马来半岛苏门答腊岛马六甲海峡十字路口的咽喉马六甲海峡马六甲海峡向东和向西可到达哪些地区？马六甲海峡：（1）欧洲、非洲(2)连接印度洋东南亚太平洋的海上通道东亚

最短航线日本为什么把马六甲海峡称为海上生命线？总结：马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里。P23页：

2、马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的国际水道，也是中国石油运输的重要通道。中国的石油主要进口自中东，非洲、东南亚地区，经过马六甲海峡运输的石油数量约占中国石油进口总量的85%以上。二、热带气候与农业生产北回归线（23.5°N）赤道(0°)10°S太平洋印度洋亚洲大洋洲从纬度位置看，东南亚的气候应该以何种气候为主？热带季风气候热带雨林气候成因气候特征分布地区对农业的影响热带季风气候海陆热力性质差异和气压带风带的季节移动全年高温，分旱季、雨季中南半岛和菲律宾群岛北部雨季播种，旱季收获热带雨林气候热带季风气候热带雨林气候成因气候特征分布地区对农业的影响热带季风气候海陆热力性质差异和气压带风带的季节移动全年高温，分旱季、雨季中南半岛和菲律宾群岛北部雨季播种，旱季收获热带雨林气候终年受赤道低压带影响，盛行上升气流全年高温多雨马来群岛大部和马来半岛南部（赤道附近）四季播种，四季收获主要农产品1、主要粮食作物：水稻(主要稻米出口国：泰国、缅甸、越南)。（水稻种植业）2、世界上橡胶、油棕、椰子和蕉麻（马尼拉麻）的最大产地。（热带种植园农业）橡胶：印度尼西亚、马来西亚、泰国油棕：马来西亚、印尼椰子：菲律宾、印尼蕉麻：菲律宾金鸡纳霜、胡椒：印尼发展油棕种植与保护红猩猩的生存环境之间有何矛盾P25：1、方便面是油炸的，棕榈油是从油棕树的果实中榨取出来的，因其出油量大且价格便宜颇受方便面生产商的偏爱。目前，全世界油棕的种植园主要分布在马来西亚和印度尼西亚的热带雨林区，而每开发一片油棕园就要砍掉一片热带雨林。热带雨林是濒临灭绝的红猩猩的栖息地，这样方便面生产的越多，热带雨林的面积就越少，红猩猩就面临无家可归的境地。中南半岛南北纵列分布山河相间河流走向:由北向南地形特征:三、山河相间与城市分布说出流经中南半岛河流的名称:由东向西:红河湄公河湄南河萨尔温江伊洛瓦底江中国河内万象金边曼谷仰光

找出各河流的上游河流，流经的国家及大城市，注入的海洋河流上游河流主要流经的国家、注入的海洋经过的首都红河元江中国、越南太平洋河内湄公河澜沧江中国、缅甸、老挝、越南、泰国、柬埔寨太平洋万象、金边湄南河泰国太平洋曼谷萨尔温江怒江中国、缅甸注入安达曼海（印度洋）伊洛瓦底江独龙江中国、缅甸注入安达曼海（印度洋）仰光（原首都）我住江之头，君住江之尾。……我吸川上流，君喝川下水。……彼此地相连，依山复靠水。……山山皆北向，条条南流水。

为什么世界上大多数城市沿河分布？A河流为城市提供充足的生产、生活用水。B河流是水运通道，为城市对内、对外交通运输提供方便。C地形平坦，一来便于集中设置较完善生活服务设施，可以节省市政建设投资；二来农业发达，为城市提供丰富的农产品。A、丰水季节容易发生洪涝灾害，对人民生活造成威胁。B、城市生产、生活废水污染河流，造成城市生态环境恶化。C、过量取水会破坏流域内的水资源自然循环和更新。弊端：1.中南半岛:山河相间，南北纵列2.马来群岛：地形崎岖，多火山、地震东南亚东南亚的人口分布东南亚人口分布有何特点？

人口分布不均匀，主要分布在中南半岛各大河的沿岸平原、河口三角洲，以及马来群岛各大岛的沿海平原。山区和雨林地带人口稀少。迅速发展的工业东南亚的资源和物产为东南亚国家经济的发展提供了优越的条件,但由于过去长期受殖民统治,致使各国的经济结构比较畸形、单一，主要以生产几种农林产品或矿产品为主，出口也主要以初级产品为主。东南亚各国独立后,为了振兴经济,比较重视发展工业,政府积极采取措施努力使国家经济多样化.特别是马来西亚、泰国、菲律宾等国，近年来利用当地丰富资源和廉价劳动力，引进外国资本和先进的工业技术发展加工业，取得了显著的成效。现在，这些国家的出口商品已日趋多样化，经济得到了高速发展。经济发展水平的地区差异显著国家人均GDP国家人均GDP新加坡25176越南528马来西亚4701老挝421印尼1093柬埔寨327菲律宾1084缅甸135泰国2807东帝汶400文莱14366＊中国1352东南亚各国2005年人均GDP（美元）热带旅游胜地

东南亚丰富的热带自然景观、众多的美丽沙滩和岛屿，以及许多名胜古迹和独特的风土人情，成为该地区丰富的旅游资源。缅甸的大金塔热带旅游胜地（点击图片观看更多资料）柬埔寨吴哥窟印度尼西亚—婆罗浮屠新加坡讨论：东南亚成为中国人出境

旅游目的地的优势条件

东南亚热点问题探究1、东盟，中国---东盟自由贸易区2、克拉地峡3、3、泛亚铁路4、澜沧江—湄公河的开发

东南亚国家联盟的前身是由马来西亚、菲律宾和泰国３国于１９６１年７月３１日在曼谷成立的东南亚联盟。１９６７年８月７日至８日，印度尼西亚、新加坡、泰国、菲律宾四国外长和马来西亚副总理在泰国首都曼谷举行会议，发表了《东南亚国家联盟成立宣言》，即《曼谷宣言》，正式宣告东南亚国家联盟（简称东盟，AssociationofSoutheastAsianNations--ASEAN）的成立。东盟除印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国５个创始成员国外，２０世纪８０年代后，文莱（１９８４年）、越南（１９９５年）、老挝（１９９７年）、缅甸（１９９７年）和柬埔寨（１９９９年）５国先后加入该组织，使东盟由最初成立时的５个成员国发展到目前的１０个成员国,总部秘书处设在印度尼西亚的雅加达。东盟的宗旨是以平等和协作精神，共同努力促进本地区的经济增长、社会进步和文化发展；遵循正义、国家关系准则和《联合国宪章》，促进本地区的和平与稳定；同国际和地区组织进行紧密和互利的合作。

东盟

２００１年１１月，在文莱举行的第５次东盟与中国领导人（１０＋１）会议上，双方领导人达成共识，一致同意在１０年内建立中国－东盟自由贸易区。２００２年１１月，第六次中国－东盟领导人会议在柬埔寨首都金边举行，朱镕基总理和东盟１０国领导人签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，决定到２０１０年建成中国－东盟自由贸易区。这标志着中国－东盟建立自由贸易区的进程正式启动。

中国－东盟自由贸易区涵盖１８亿人口，ＧＤＰ超过２万亿美元，贸易额达１．２３万亿美元，是世界上由发展中国家组成的最大的自由贸易区。中国－东盟自由贸易区克拉地峡马六甲海峡克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，泰国南部的一段狭长地带，约北纬10°处

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设想中的克拉地峡运河将横贯泰南，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，安全性提高。新加城（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输地位，进而影响新加坡经济。泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。

投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以难以实施的首要原因。支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子来论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运河和苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。苏伊士运河节省的航程是整个非洲大陆，从印度孟买到英国伦敦的航线因此而缩短了8800公里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，北美东西岸航距缩短8200多海里。而克拉地峡运河节省的仅仅是几百公里长的一个马来半岛，缩短航程仅1000公里。苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于亏本与微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想，目前苏伊士运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。克拉地峡运河的投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不计，以节省航程比例折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要140多年才能收回成本。

开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太大。“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。”“新加坡的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依赖于马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大影响。”中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。必将严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害中国负责任的大国的形象。而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为一个大陆国家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等地也可以输入石油，海运虽然重要，但也仅仅是重要的一部分。而中国对岸的日本则是四面环海的岛国，本国资源极度匮乏，石油输入完全依靠海运。因此克拉地峡运河计划如果能实现，对分散日本的石油运输风险无疑意义更大。日本是真正的最大受益国。日本一直热心克拉地峡运河计划，曾多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极回应。泛亚铁路修建泛亚铁路的重大意义

云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。

长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很多，比如容易受到船期、台风的影响，停靠地点少等等，这使得双边贸易对铁路的需求越来越大。

随着中国与东盟各国的贸易往来的发展，使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显得突出。

泛亚铁路对中国也表现出越来越大的战略意义。如能加快泛亚铁路建设，中国内陆省区西下印度洋和西进中东、北非、西欧等可缩短运距3000-5000公里，运输费用和时间也能大大节省。中东地区的石油资源就可以通过陆路进入中国，还可以从泰国、越南等国家获得粮食补给，“一旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保证国家战略安全”。

例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。

表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案

经过主要城市

总长度新建长度东线曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明

5520433中线曼谷一万象一昆明

41801245西线曼谷一仰光一昆明

43211017

1、东盟国家首选东线方案，请分析其有利因素有哪些？

运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

2、东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。

平原地区地势平坦、土壤肥沃；位于热带多雨地区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久的耕作历史、种植经验丰富;国际市场需求量大。

主要制约因素是机械化水平和科技水平低。澜沧江—湄公河的开发

澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，在云南省西双版纳勐腊县出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南海。澜沧江在云南境内河长１２４０公里，天然落差达１７８０米，它的中下游尤其具备大规模开发梯级水电站（8座）的优良条件。“湄公河干流水电站规划”：柬埔寨境内规划了