标准解读

GB 6413-1986 是一项关于渐开线圆柱齿轮胶合承载能力计算的国家标准。该标准详细规定了如何评估和计算这类齿轮在工作过程中因胶合而导致失效的风险与承载极限,旨在为齿轮设计与制造提供科学依据,确保机械设备的可靠运行。

标准内容概览:

  1. 适用范围:本标准适用于闭式传动中的渐开线圆柱齿轮副,特别是那些在高速重载工况下运行、易发生齿面胶合的场合。胶合是指齿轮啮合面在高接触压力和速度下,因润滑油膜破裂导致的金属直接接触并粘连在一起的现象。

  2. 基本理论:基于弹流润滑理论,考虑齿轮材料、表面粗糙度、润滑条件等因素对胶合的影响。标准引入了胶合承载系数Kh,用以表征齿轮抵抗胶合的能力。

  3. 计算模型:提供了齿轮胶合承载能力的计算方法,包括齿面接触应力、滑动速度、齿面硬度等因素的综合考量。通过这些参数,可以计算出避免胶合所需的最小安全系数。

  4. 材料与热处理:考虑不同材料及其热处理状态对胶合特性的影响,指导用户选择合适的齿轮材料及处理工艺以提高抗胶合性能。

  5. 润滑条件:分析了润滑油的选择、粘度、供油方式等对齿轮胶合的影响,并给出了相应的计算修正系数。

  6. 计算步骤:详细列出了计算齿轮胶合承载能力的具体步骤,包括确定基本参数、计算接触应力、评估胶合风险及确定安全系数等。

  7. 实例与图表:标准中包含实例计算和参考图表,便于工程师快速应用理论于实际工程问题,确保计算的准确性和实用性。

实施意义:

该标准为机械设计人员提供了统一的计算方法和评判标准,有助于优化齿轮设计,防止因胶合而导致的设备故障,提高机械设备的稳定性和使用寿命。通过遵循此标准,可以更科学地预测和避免齿轮在极端工况下的胶合风险,促进机械制造业的技术进步和产品质量提升。


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  • 废止
  • 已被废除、停止使用,并不再更新
  • 1986-05-24 颁布
  • 1987-04-01 实施
©正版授权
GB 6413-1986渐开线圆柱齿轮胶合承载能力计算方法_第1页
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文档简介

UDC621.833:531.78中华人民共和国国家标准GB6413-86渐开线圆柱齿轮胶合承载能力计算方法Calculationofscuffingloadcapaeityforinvolutecylindricalgears1986-05-24发布1987-04-01实施国家标准局批准

中华人民共和国国家标准UDC621.833渐开线圆柱齿轮:531.78GB6413-86胶合承载能力计算方法Calculationofscuffingloadcapacityforinvolutecylindricalgears1.1适用范围本标准适用于基本齿廊符合GB1356一78《新开线圆柱齿轮基准齿形》的内外晒合之直齿、斜齿和人字齿钢制圆柱齿轮传动。本标准适用于由齿面载荷和滑动速度引起的齿面高温导致润滑油膜破裂所造成的胶合报伤(热胶合)。本标准是各部门和各行业制订齿轮胶合承载能力计算方法标准和规范的基础。1.2可靠性与安全系数在设计齿轮时,不同的使用场合,对齿轮有着不同的可靠性要求。齿轮工作的可靠性要求是根据其重要程度、工作要求和维修难易等方面的因素综合考虑决定的。目前,可靠性理论已开始用于机械设计,并且表明只用安全系数并不反映可靠性水平。但是将各设计参数作为随机变量处理,尚缺乏必要的资料。因此本标准中还是将设计参数作为确定值处理,仍然用安全系数或温度作为判据,而在选取安全系数时,应考虑可靠性要求。当产品的可靠性要求高时(例如航空齿轮),安全系数应取大一些。反之,则可取小一些。此外,在选取安全系数时,还应该考虑计算的可靠性。当计算所用的原始参数和附加变量(如载荷情况、制造偏差、材料及其表面处理质量和性能、润滑条件等)愈可靠,则安全系数可取得小一些,反之则应取得大一些。安全系数的确定应根据用户要求,或由设计制造部门与用户协商确定。1.3主要代号本标准中主要参数的代号、意义及单位见表1。标准中心距(非变位齿轮及高变位齿轮的中心距)mm名义中心距(角变位齿轮中心距)mm齿宽mm轮齿单位齿宽总刚度平均值(啮合刚度)N/(mm·pm)一对轮齿的单位齿宽的最大刚度(单对齿刚度N/(mm·ym)齿顶修缘量Ca有效修缘量CafPm国家标准局1986-05-24发布1987-04-01实施

GB6389-1997前工业企业铁路道口是铁路和道路行车安全的薄弱环节,道口的存在对车辆和行人的安全构成潜在的威胁,其重要性愈来愈明显。因此,道口安全管理的好坏,道口安全设施配备的完善程度,对防止道口事故,提高道口的安全度,具有重要的作用。本标准在GB6389—86《工业企业铁路道口安全标准》的基础上,增补了“范围"、"引用标准"、"定义"三章,将道口分级作为单独一章提出,取消了特殊类型道口,从而将所有道口分为四级。在道口信号设备方面,取消了道口防护信号机,而以遮断信号机取而代之。在道口标志方面,以道口路段中央分隔带护栏和隔离墩分别取代道口路段中央分隔标带和交通分隔标,在各级道口增设了限制速度标志和解除限制速度标志。此此外,在标准的编排上,为了保证标准内容结构紧溪,将列车接近通知时间及接近区段长度的计算以附录B的形式放在标准正文之后。本标准从生效之日起,同时代替GB6389—86。本标准的附录A和附录B都是标准的附录、本标准由中华人民共和国劳动部提出:本标准起草单位:治金工业部安全环保研究院。本标准主要起草人:鲁顺清、杨樱、邓耀星、李列平。本标准于1986年首次发布。

中华人民共和国国家标准CB6389—1997工业企业铁路道口安全标准代替GB6389-86SafetystandardsforrailwaylevelCrossinginindustrialenterprises范围本标准规定了工业企业铁路道口的分级、道口的设置、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等本标准适用于工业企业标准轨距铁路道口,不适用于矿山、林区、国家铁路、地方铁路的铁路道口。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB10494一89铁路区间道口信号设备技术条件GBJ12—87工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ22—87厂矿道路设计规范CJJ37-90城市道路设计规范JTJ01-88;公路工程技术标准3定义本标准采用下列定义。铁铁路道口railwaylevelcrossing3.1铁路上铺面宽度在2.5m及以上,直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。[GB10494-89中3.1.3.2厂内道口factory-inrailwaylevelerossing工业企业铁路与厂内道路平面交叉的铁路道口。3.3厂外逍口factory-outrailwaylevelcrossing工业企业铁路与厂外道路平面交叉的铁路道口。4道口分级道口分为四级。二、三、四级道口视安全上的实际需要可以升级,但不得降级.4.14.2具有下列条件之一者为一级道口:-星间12h内,道口交通量在18000辆次及以上者;-星间12h

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