蓄电池的使用与技术状况的检测

学习情境一：蓄电池的使用与技术状况的检测主

讲:黄

刚

一、教学目标知识目标：1、了解蓄电池的结构、工作原理及特性2、了解蓄电池的种类和选配原则3、了解蓄电池的常见故障和形成原因4、掌握蓄电池的使用原则及维护要点能力目标：1、能够熟练掌握拆卸、安装蓄电池2、会对蓄电池进行静态和动态时技术状况的检测3、能进行蓄电池的正确维护4、能正确使用充电设备对蓄电池充电素质目标：培养实习实训中的安全意识以及团队协作解决实际工作任务的能力。二、教学思路双师型教师的全程指导、过程评价考核以任务工单为载体引导学生分析解决问题真实的工作情景教学，培养学生的动手能力分组实施，培养学生的团队协作能力以“蓄电池的正确使用与维护”为任务驱动在一体化室采取现场教学法三、教学准备1、授课对象：汽车运用与维修专业学生（处于一年级第二学期学习阶段）2、教学资料准备：

多媒体课件、视频资料、校本教材、维修手册等。3、教学设备、场地准备：教学设备：桑塔纳2000型轿车整车、汽车电器实验台、蓄电池、充电机、常用工具、万用表等。教学场地：教学做一体化教室三、教学准备4、理论知识链接：

①、车用蓄电池的分类：

三、教学准备

4、理论知识链接：

②、蓄电池的构造：

铅酸蓄电池的结构

三、教学准备

4、理论知识链接：③、蓄电池的型号：

6个单格G：高起动率S：塑料壳D：低温起动

特征（常见电池产品特征代号）额定容量为60A•h如：6—QA—60S

汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池三、教学准备

4、理论知识链接：④、蓄电池的工作原理：

（一）、教学的实施

【提出工作任务】

结合任务工单，掌握蓄电池的正确使用及故障检查方法，学会对蓄电池进行技术状况检测，学会给蓄电池进行充电。四、教学组织与实施1、蓄电池的充电充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）的定电流充电（见左图）充电电压U始终保持恒定不变的定电压充电（见右图）四、教学组织与实施【完成工作任务】任务二学会蓄电池的使用与维护

2、影响蓄电池容量的因素1、构造因素：极板的面积、片数、厚度

2、使用因素：

1）放电电流

2）电解液温度

3）电解液密度

蓄电池在不同放电电流时所输出的容量

蓄电池的温度与容量关系电解液相对密度和容量的关系

四、教学组织与实施3、蓄电池使用的注意事项蓄电池保养误区：其一：新蓄电池不进行初充电；其二：忽略蓄电池的通气孔；其三：蓄电池添加蒸馏水太随意；

其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配

。四、教学组织与实施4、蓄电池的检查与维护1.清洁、检查蓄电池外部2.

检查电解液的高度3.检查电解液比重4.

用高效率放电计检查蓄电池技术状态

四、教学组织与实施四、教学组织与实施5、蓄电池常见故障诊断与排除（1）极板硫化现象：内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象，称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。特征：

1）极板颜色不正常

2）放电时，端电压下降快；充电时，端电压上升快；电池容量降低

3）电解液密度低于正常值；充电时密度增加很慢

4）充电时单格电压上升很快；单格电压过高（2.8~3.0V）

5）易早沸腾四、教学组织与实施主要原因：

1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶

2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅

3）电解液密度过高

4）电解液中含有较多杂质

5）气温变化剧烈四、教学组织与实施处理方法：

(1)程度轻的：过充电法

(2)

较严重的小电流长时间过充电法

(3)

严重的：采用水处理法防硫化措施：保持蓄电池经常处于充足电状态：

(1)汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电；

(2)放完电的蓄电池在24h内送充电间充电。电解液高度应符合规定。四、教学组织与实施（2）自行放电现象：充足电的电池，30天内，每昼夜容量降低超过2%为自行放电故障特征：电池不用时，电能自行消耗主要原因：使用因素：

1）电解液杂质过多

2）电解液密度偏高

3）电池表面不清洁

4）电池长期不用

结构因素：含锑的栅板四、教学组织与实施防自行放电：

1）用专用硫酸配制电解液

2）配制用器皿应为耐酸材料，且防脏物掉入

3）电池盖、塞要装好

4）经常清洁表面，保持干燥四、教学组织与实施（3）极板短路现象：无法起动；蓄电池无电压特征：

1）充电时电解液温度迅速升高

2）电压和密度上升很慢

3）充电末期气泡很少

4）高率放电计试验时，电压迅速下降为05）易早沸腾主要原因：

1）隔板损坏

2）极板拱曲

3）活性物质大量脱落处理方法：解体四、教学组织与实施（4）极板活性物质脱落现象：主要在正极板上发生，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。特征：

1）容量下降

2）充电时电解液浑浊，有褐色物质浮出四、教学组织与实施主要原因：

1）、充电电流过大

2）、“过充”时间长：电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质

3）、低温大电流放电：造成极板拱曲

4）、电解液不纯

5）、汽车行驶时颠簸、振动处理方法：

1）、程度轻的：清洗后更换电解液

2）、严重的：更换极板或报废

四、教学组织与实施（5)极板拱曲主要原因：由于充电或放电电流过大时，极板活性物质的体积变化不一致而引起的。

四、教学组织与实施(6)单格电池极性颠倒现象：单格电池原来的正极板变为负极板，负极板变为正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。原因：维护不当，没有及时发现有故障的单格电池，如某一单格电池容量过低，过放电时，被其他单格电池反充电，造成极性颠倒。此外充电时接反电极也会造成这种故障。四、教学组织与实施（二）、实践训练过程

五、汽车起动系统检修的教学组织与实施

教师对学生实施分组；为学生提供必要的工具、和设备；全程指导学生对设备的安全操作和工具的正确使用，并对学生的实际动手能力、团队协作能力、安全生产能力等方面进行全面的考核。教师为学生提供的维修工单、检修设备和工具等维修工单桑塔纳2000轿车蓄电池工具五、汽车起动系统检修的教学组织与实施（三）、教学的考核本次课程考核与评价51510451510任务个人评价表