压缩机技术总结

《压缩机技术》总结能源与化工系东莞理工学院2/1/202312第一章绪论什么是压缩机压缩机的用途制冷压缩机在制冷系统中的作用与地位制冷压缩机的种类与分类方式制冷压缩机工作过程演示制冷压缩机的名义工况制冷压缩机的发展概况什么是压缩机 压缩机是一种压缩气体提高气体压力或输送气体的机器．4制冷压缩机的作用提高制冷剂压力P1提高制冷剂冷凝温度T2压缩机--制冷系统的心脏6压缩机种类与分类方式1、种类制冷压缩机（按压缩机的热力学工作原理分）容积型速度型（按压缩机部件运动特点分）滚动转子式滑片式螺杆式涡旋式（按结构特点分）离心式往复式旋叶式轴流式7

2.分类方式密封方式制冷剂

蒸发温度制冷压缩机的名义工况工况--动力设备在一定条件下的工作状况，即各个参数之间的相互关系。名义工况--是指压缩机的性能参数，诸如制冷量、输入功率、性能参数等均与工况相关，为了便于选用和设计，而规定的统一工况！9第二章往复式压缩机基本结构和工作原理热力性能驱动机构和机体部件气阀内置电动机总体结构润滑系统和润滑油振动和噪声安全保护机体（曲轴箱）气缸活塞吸、排气阀曲轴连杆机构组成活塞式压缩机基本结构往复式制冷压缩机工作原理①压缩过程②排气过程③膨胀过程④吸气过程实际过程与理论过程的区别余隙容积的膨胀过程是一个复杂的过程，其过程指数随时间而改变,理论过程无膨胀过程；吸气压力低于Ps0排气压力大于Pdk压缩过程不是理论的等熵压缩过程，而是一个复杂的多变过程；实际过程有泄漏损失实际过程吸入的制冷剂成分有杂质2023/2/1实际过程是1-2-3-4-1；理论过程是a-b-c-d-a。往复式压缩机热力性能计算理论容积输气量容积效率实际质量输气量单位质量制冷量等熵比功等熵功率、电效率制冷量电功率COP、EER往复式压缩机热力性能计算理论容积输气量容积效率

实际质量输气量往复式压缩机热力性能计算单位质量制冷量等熵比功等熵功率、电效率往复式压缩机热力性能计算制冷量电功率COP、EER2.3驱动机构和机体部件一、驱动机构型式和结构1.曲柄-连杆机构2.曲柄-滑块机构3.斜盘式驱动机构二、气缸布置方式1.卧式和立式2.角度式3.十字形三、机体、气缸套和机壳1.

曲柄-连杆机构

作用：将曲轴的旋转运动转变成活塞的往复运动，实现压缩机的工作循环。

部件：

（1）活塞组

（2）连杆

（3）曲轴1

1.

曲柄-连杆机构——（1）活塞组

活塞组是活塞、活塞销、活塞环等的总称。活塞组

在连杆的带动下，在气缸内作往复运动，在气阀部件的

配合下完成吸入、压缩和输送气体的作用。

1)

筒形活塞

左图所示为典型的筒

形活塞组部件图。

由活塞、气环、油环、

活塞销、弹簧挡圈组

成。

筒形活塞组1)

筒形活塞

筒形活塞分顶部、环部和裙

部三部分。活塞顶部做成下凹或

锥形，是为了适应气阀组的结构，

以达到减少余隙容积的目的。2)

活塞销

活塞销用来连接活塞和连杆小头。连杆通过

活塞销带动活塞作往复运动。活塞销结构简单，

一般制成中空的圆柱体。

活塞销3)

活塞环

1.气环

气环的作用是密封气缸

的工作容积，防止压气体通

过气缸壁与活塞表面之间的

间隙泄漏到曲轴箱中。气环密封原理：内侧气体压力将环推向气缸壁形成第一密封面，端面气体力使环与环槽贴合形成第二密封面。2.油环

油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的润滑油，并使壁面上油膜分布均匀。1.1

曲柄-连杆机构——（2）连杆

连杆的作用是将活塞和曲轴连接起来，传递活塞和曲

轴之间的作用力，将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运

动。

包括连杆小头衬套、连杆体、连杆大头轴瓦及连杆螺

栓等。1.1

曲柄-连杆机构——（3）曲轴

原动机通过曲轴将力传送

至活塞。

曲轴是压缩机的重要

部件之一，压缩机的全部

功率都通过曲轴输入。曲

轴受力情况复杂，要求有

足够的强度、刚度和耐磨

性。在制冷压缩机中，最

为常见的是曲柄轴(a)、偏

心轴(b)、

(c)和曲拐轴(d)

三种类型。

曲轴除传递动力作用外，通常还起输送润滑油的作用，通过曲轴上的油孔，将油泵供油输送到连杆大头、小头、活塞及轴承处，润滑各摩擦表面。2.曲柄-滑块机构

采用滑管滑块式

机构来代替连杆组件

用于小型全封闭式

制冷压缩机中，无连

杆，结构简单、紧凑，

但不能承受大载荷，侧向力大且不均匀。曲柄-滑块机构

在小型滑管式全封闭压缩机中，由于从传动机构中取消了连杆、活塞销、甚至活塞环，筒形活塞与滑管制成一体，套在曲柄销上的圆柱形滑块滑行于滑管中，构成一特殊形状的滑管式活塞组。3.斜盘式驱动机构斜盘式压缩机的活塞均为单列双作用活塞，即每一列活塞的两端与两个气缸配合，使压缩机十分紧凑两列以上的斜盘式驱动机构产生的惯性力自动平衡三列以上的斜盘式驱动机构产生的总惯性力矩是定值，方向不变，容易采取措施进行平衡特别适用于汽车空调-惯性力平衡方面的优点-高速转动原动机气缸布置方式1.卧式和立式布置2.角度式布置3.十字形布置

压缩机的汽缸布置方式卧式和立式布置-对称平衡式:力平衡、活塞磨损大、长度大

-卧式滑管式：小型压缩机

-两缸立式：曲轴刚性差，小型压缩机角度式布置-共用曲柄销，高度和宽度合理，力平衡简单十字形布置-不需连杆、曲柄－滑槽结构，结构简单、紧凑。轴封装置1.

作用

开启式压缩机的曲轴穿过机体与外置电动机的转轴连接，电动机通过联轴节或带轮驱动曲轴旋转。

轴封装置是开启式压缩机的重要部件之一。它的作用是防止曲轴箱内的制冷剂通过曲轴伸出端向外泄漏，阻止外界空气通过曲轴伸出端向曲轴箱内渗透。

轴封装置主要有波纹管式和摩擦环式两种。2.

原理三个密封面：径向动密封面3:密封材料6与机体5径向静密封面2：密封材料7与密封材料6轴向静密封面1：密封材料7与曲轴42.4气阀

一、气阀的作用及布置方式弹簧力气体力作用：控制气体及时地吸入与排出气缸。

依靠压差工作。吸气阀：吸气腔

气缸排气阀：排气腔

气缸通流面积、阀隙面积阀线

二、气阀的主要结构形式和结构特点

1.刚性环片阀刚性环片阀特点:

中大型往复制冷压缩机中采用,

结构简单,易于制造,

工作可靠,

可实现顶开吸气阀片输气量调节,但余隙容积较大,

损失也较大。2.簧片阀

阀片用弹性薄钢片制成，

阀片的一端固定在阀座上，

另一端可以在气体压差的

作用下上下运动，以达到

启闭的目的。

其质量轻、惯性小、

启闭迅速，适用于小型高

转速压缩机。带臂柔性阀3.

柔性环片阀

常用于全封闭式

压缩机

三、阀片的运动

1.阀片运动曲线：将阀片在一个工作循环中完成的启、闭

过程，用l-t(阀片位移-时间)或l-θ(阀片位移-曲轴转角)

表示所得的曲线。典型阀片运动曲线:1.正常的阀片运动曲线2.阀片颤抖的运动曲线3.阀片延迟关闭的运动曲线2.阀片颤抖的运动曲线通常由弹簧力过大引起，导致弹簧频繁伸缩，气体流动阻力上升。3.阀片延迟关闭的运动曲线阀片关闭时，由于弹簧力太小使阀片的关闭过程太长，结果造成：1.活塞反向运动时从

排气腔倒流入气缸，

降低了输气量和能效

比2.倒流时气体力与弹

簧力方向相同，增加

了阀片对阀座的撞击

速度，易损坏阀片润滑系统和润滑油2.7

润滑是压缩机中的重要问题之一，它不仅影响到压缩机的性能指标，而且与压缩机的寿命、可靠性、安全性也直接相关。作用：1）减少摩擦2）带走摩擦产生的热量和磨屑3）密封摩擦副部位：•

各轴承•

连杆大头与曲轴销•

连杆小头与活塞销•

活塞与气缸

摩擦副：两构件直接接触并能产生一定相对运动的联结。有转动副、移动副、球面副、螺旋副等。一、

润滑的方式飞溅润滑压力润滑（油泵供油和离心供油）1.飞溅润滑

用连杆大头

端的击油勺飞溅

油到各润滑摩擦

副，结构简单，

但润滑效果差，

无法控制油量，

只能用于小型压

缩机。

2.压力润滑——油泵供油

通过齿轮泵泵送润滑油润滑各摩擦副并带走热量，适用于大中型制冷压缩机。

的离心作用，将油输送到各润滑处。3.压力润滑——离心供油

（主要用于封闭式压缩机）

原理：利用离心供油机构进行润滑，依靠曲轴的旋转产生二、润滑油

1.润滑油的性能（1）粘度粘度是润滑油最重要的性能参数之一，它决定了滑动轴承中油膜的承载能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。（2）与制冷剂的相溶性相溶性好，换热器表面不易形成油膜，对传热有利；使油的凝固点下降，对低温装置有利；但是降低了油的粘度，油膜太薄；蒸发温度上升，蒸发器制冷效果下降。（3）低温流动性润滑油的流动性随着温度降低而下降，倾点太高会堵塞膨胀阀阀孔，也会凝结在蒸发器内，影响传热效果。（4）酸值酸值是表征润滑油中有机酸总含量（在大多数情况下，油品

不含无机酸）的质量指标。含有酸类物质，会引起材料腐蚀。值越小越好。

（5）闪点（开口）它们表明润滑油的挥发性。冷冻机

油应具有较高的闪点，以免引起冷冻机油的结焦（积碳）

甚至燃烧爆炸等危险。（6）化学稳定性、氧化安定性润滑油在使用过程中，要求其化学性质和组成能保持稳定不变。通常以油氧化后生成的沉淀物多少和氧化后的酸值表示其氧化安定性和化学稳定性。（7）含水量、机械杂质润滑油中含有水分时，会加（8）电击穿强度电击穿强度（又称为介电强度）是剧化学反应和引起对金属、绝缘材料的腐蚀作用，同时还会在节流元件中造成冰堵。因此，润滑油的含水量应越低越好。机械杂质也会加速零部件的磨损和堵塞油路。表示冷冻机油电绝缘性能的指标，要求电击穿强度不小于10kV/cm。（9）透明度质量好的润滑油，应清澈透明，无色或淡黄色。若浑浊变色，则表明油已经变质，不能使用。2.冷冻机油的品种与规格

目前制冷压缩机中所使用的冷冻机油主要包括有矿物油、

合成烃油、脂类油和聚醚油。•矿物油、合成烃油

•脂类油和聚醚油

能与R134a相配

脂类油：多元醇脂POE

聚醚油：环氧乙炔-环氧丙烷共聚醚PAG•使用抗氧化剂

POE

与PAG易氧化变质，因此要加入抗氧化剂，提

高热氧化稳定性。3.系统中制冷剂的迁移对润滑系统的影响

制冷剂的迁移：制冷剂在润滑油中的溶解量随压力、温度变化，有时融入润滑油，有时又析出，产生制冷剂在油中的迁移现象。

相同压力下，随温度升高，溶解度下降

同一温度下，随压力升高，溶解度升高。（图2－107）

52振动和噪声连杆的质量代替系统；往复惯性力和旋转惯性力的计算；往复运动质量和旋转运动质量的计算；力平衡和力矩平衡方程式推演而来的平衡块质量计算。安全保护保护措施的分类；常见的保护措施。往复式制冷压缩机的振动振动来源•曲柄-连杆机构运动时形成的惯性力•气流脉动引起的管系振动

减振措施

•安装平衡块

•土壤减振

•各种减振器往复式制冷压缩机的振动-惯性力平衡1、曲柄-连杆机构的惯性力和惯性力矩•活塞和曲柄销的运动•连杆的质量代替习题•往复惯性力•旋转惯性力•往复惯性力矩和旋转惯性力矩

2、往复式压缩机的惯性力平衡

•单缸压缩机的惯性力平衡

•两缸压缩机的惯性力平衡

•角度式压缩机的惯性力平衡1、曲柄-连杆机构的惯性力和惯性力矩•活塞和曲柄销的运动往复加速度旋转加速度•连杆的质量代替系统往复运动质量旋转运动质量1、曲柄-连杆机构的惯性力和惯性力矩•往复惯性力•旋转惯性力•往复惯性力矩和旋转惯性力矩

2、往复式压缩机的惯性力平衡

•单缸压缩机的惯性力平衡旋转惯性力平衡往复惯性力平衡

总平衡质量 •两缸压缩机的惯性力平衡

旋转惯性力矩平衡往复惯性力矩平衡 •角度式压缩机的惯性力平衡安全保护（1）防止液击（2）压力保护（3）内置电机的保护（4）温度保护59第三章滚动转子式压缩机工作原理、结构特点及发展状况工作原理、主要组成部件、基元容积；主要热力性能工作容积的计算；影响容积效率的因素；热力性能计算动力学分析和主要结构参数受力情况；重要结构参数对压缩机性能的影响。振动和噪声摆动转子式制冷压缩机与滚动转子式压缩机的主要区别和特点。一、工作原理滚动转子式制冷压缩机主要由气缸、滚动转子、偏心轴和滑片等组成。圆筒形气缸2的径向开设有不带吸气阀的吸气孔口和带有排气阀的排气孔口，滚动转子3(亦称滚动活塞)装在偏心轴4上，转子沿气缸内壁滚动．与气缸问形成一个月牙形的工作腔，滑片7(亦称滑动档板)在弹簧的作用力使其端部与转子紧密接触，将月牙形工作腔分为两部分，滑片随转子的滚动沿滑片槽道作往复运动，端盖被安置在气缸两端，与气缸内壁、转子外壁、切点、滑片构成封闭的气缸容积，即基元容积．其容积大小随转于转角变化，容积内气体的压力则随基元容积的大小而改变，从而完成压缩机的工作过程。特征角度：（1）吸气孔口后边缘角a，q=a时吸气开始；（2）吸气孔口前边缘角b，q=2p+b时压缩过程开始；（3）排气孔口后边缘角g，q=4p-g时排气过程结束；（4）排气孔口前边缘角f，q=4p-f时再度压缩过程开始；（5）排气开始角j，q=2p+j时排气过程开始。特点滚动转子式压缩机与往复活塞式压缩机相比，具有下列特点：零部件少，结构简单易损零件少，运行可靠在相同的冷量情况下，压缩机体积小、重量轻、运转平衡没有吸气阀片，阻力小，吸气过热小；余隙容积小，输气系数较高加工精度要求较高密封线较长，密封性能较差，泄漏损失较大单缸的转矩峰值大，需平衡滑片依然是易损零件。§3-2主要热力性能汽缸工作容积的变化规律输气量及其影响因素压缩过程功率及效率计算实例容积效率滚动转子式压缩机的实际容积输气量也可用往复式压缩机的方法表示为滚动转子式压缩机的容积效率比往复式压缩机大，其值大约在0.7～0.9范围内，空调器用的滚动转子式压缩机可达0.9以上。§3.3.3主要结构参数滚动转子式压缩机的主要结构参数有：(1)汽缸直径D(2)汽缸（或转子）的轴向长度L(3)转子偏心距e(4)相对汽缸长度L/D主要结构参数间的关系已知设计工况和制冷量，通过热力计算求出理论输气量，进而计算汽缸工作容积，再根据m和t值，计算汽缸直径。2.相对偏心距t和相对汽缸长度m对压缩机性能的影响-相对汽缸长度m值大，转子和滑片受力面积大，气体力大，同时泄漏量也大。-相对偏心距值t越大，滑片行程长，滑片受到的气体力增加，但转子受的气体力减小；泄漏周长减小，泄漏减小；汽缸有效利用率增加。因此，应该选择较小的m值和较大的t值，但t值不能太大，否则滑片受力太大；m值不能太小，否则汽缸直径增加，结构不合理。3.主要结构参数的选取-相对汽缸长度m值通常取0.25~1.0-相对偏心距值t值通常取0.11~0.16-汽缸直径D通过计算得出-滑片厚度b一般>2e-滑片高度H=(5~10)e具体取值应考虑使用工质和工况、零部件的制造和安装精度及所用材料和处理工艺等因素。§4-5摆动转子式压缩机能承受更大的压力差，使用替代工质时，有优势。用在真空泵、空气压缩机等。滚动转子与滑板做成整体，称为摆动转子。特点滚环与摆杆一体，不存在密封和润滑问题，也不需设置划片弹簧。滚环与摆杆一体，两侧支撑，可承受较大的压力差。提高机械效率。有利于减少内部泄露，提高容积效率。摆动转子加工困难，导向部分加工要求精密。适用于7.7kw以下的场合。消除了滑片与转子之间的摩擦和敲击，噪声降低。因此，摆动转子式压缩机更适用于高压力差的工况或者压力差较大的制冷剂。71第四章涡旋式压缩机工作原理、工作过程及特点主要组成部件、工作原理；特点。涡旋式压缩机的啮合原理和型线主要结构参数结构密封与防自转机构泄漏途径和密封方式；几种典型的防自转机构热力过程工作容积的计算；影响容积效率的因素；内压力比和内容积比的定义；热力性能计算动力过程：受力情况安全保护第一节涡旋式制冷

压缩机工作原理一、工作原理关键工作部件是一个静盘（固定涡旋体）和与之啮合的动盘（动涡旋体）；静涡旋体与动涡旋体之间形成一系列月牙形的基元容积；在动盘以静盘中心为旋转中心以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，基元容积均作周期性的扩大与缩小，从而实现气体的吸入、压缩和排出。二、工作过程动涡旋体O2围绕静涡旋体中心O1作平面运动（无自转）a~f

压缩g~j

排气工作过程无吸、排气阀，结构简单，噪声低吸气排气同时进行，效率高每三周完成一个工作循环无余隙无膨胀过程，效率高外侧空间与吸气口相通，始终进行吸气过程，中心部位与排气口相通，始终进行排气过程，中间部位则始终进行压缩过程。三、涡旋式压缩机特点1、效率高过热、泄漏小，无余隙容积膨胀过程，摩擦损失小，无气阀，流动损失小，容积效率比往复式约高10%2、力矩变化小比往复式低10%，压力变化小，噪声低3、结构简单，体积小涡∶转∶往=1∶3∶7 （零件数）体积比往复式小40%，轻15%可高速∶13000r/min第二节涡旋式压缩机的啮合原理与型线啮合原理涡旋式压缩机的型线与压缩机的效率、空间利用率、密封性以及加工成本密切相关，可作为涡旋式压缩机的型线需满足：1）有且仅有一个共轭点；2）任意一对共轭点接触时，两涡旋体的中心偏移量为常数；3）在两个啮合点处，与两个涡旋面相切的向量相互平行且垂直于两个涡旋体偏置的方向。根据啮合原理可以设计出各种不同的涡旋式压缩机型线，比如螺旋线、正多角形、线段，以及圆的渐开线等。由于圆的渐开线较易加工，通常采用圆的渐开线作为涡旋体型线。1、圆的渐开线方程直线L沿某圆周作纯滚动时，直线上任一点A的轨迹AK，被称为圆的渐开线；该圆被称为基圆，直线被称为发生线，r是基圆半径，b为渐开线展角，f为渐开角，a为渐开线初始角。渐开线方程为 x=r[cos(Ф+α)+Фsin(Ф+α)] y=r[sin(Ф+α)-Фcos(Ф+α)]2、涡旋体渐开线方程内外涡旋体为+α，-α起始角；内壁方程

x=r[cos(Фi+α)+Фisin(Фi+α)]y=r[sin(Фi+α)－Фicos(Фi＋α)]外壁方程

x=r[cos(Ф0－α)+Ф0sin(Ф0－α)]y=r[sin(Ф0－α)－Ф0cos(Ф0-α)]3、涡旋体参数基圆半径r，渐开线初始角α，涡旋体高h，涡旋体壁厚t＝2rα，涡旋体节距P＝2πr

压缩腔室对数N，涡旋圈数m=N+1/44、加工方法：创成法4.4密封与防自转机构一、涡旋式压缩机的泄漏泄漏途径1）由轴向间隙产生径向泄漏2）由径向间隙产生周向泄漏泄漏长度周向（涡旋体高度）小，泄漏小径向（涡旋线长度）大，泄漏大结论：减少轴向间隙可有效减少径向泄漏二、密封机构考虑因素：可靠性高，补偿性强1、轴向密封机构：（密封轴向间隙）1）接触式密封： 方法：在涡旋体顶端面镶嵌密封材料材料：工程热塑料，耐磨金属材料 特点：结构简单，易加工，寿命短

2）非接触式密封

a)油沟密封： 在涡旋体顶端开油沟并延长用以润滑端面，同时在涡旋体的背面设背压腔，防止动静体脱开特点：密封性好，寿命长，可靠性好，加工工艺困难2、轴向柔性密封机构方法：在涡旋体背面设置波形弹簧，设柔性止推环，在涡旋体顶面开油沟。二、径向密封机构：采取措施：基本思想：曲轴旋转半径可变。单圆曲柄径向密封机构o1—曲柄圆转中心，o2—涡旋体中心，o3—曲柄柄体中心，依靠曲柄销9与轴承8间的轴承间隙4控制动静涡旋体的接触情况（通过调整轴承间隙达到调整涡旋体之间的径向间隙）偏心轴套式径向密封机构

o1—曲轴中心；o3—曲柄中心；o2—涡旋体（轴套）中心；R1—曲轴回转半径，R2—涡旋体回转半径；ξ—滞后角，旋转时ξ变化R2变化，从而使o1～o2变化，间隙得到控制滑动衬套式机构 曲轴6内开槽，内有可滑动块1，由弹簧顶着，动涡旋体滑销2安装在滑块1内，弹簧5顶出R变化调节间隙 三、防自转机构

动涡旋体绕静涡旋体中心做无自转平动，需要设置防自转机构。防自转机构有：十字联接环、球形联轴节、圆柱联轴节十字联接环

结构：十字联接环上DC

与机体槽连（可滑动）

AB与动涡旋体连，原理：使动涡旋体绕o2转动特点：结构简单易磨损，加工困难球形联轴节 结构：两几何形状相同孔板，分别安在机体动涡旋体上，在孔板间设置钢球连接孔板 原理：动涡旋体平动时，钢球可在孔内转动、 要求：平动半径为R时，孔板孔为2R，钢球半径为R

特点：结构简单，易加工，可实现滚动支撑，减少磨损圆柱销联轴节

结构：在机座上开孔板6，动涡旋体上连轴销3原理：当动涡旋体平动时，销在孔内平动，半径R要求：销半径2R,孔径4R特点：受力好，结构简单，但无支撑作用三、涡旋式压缩机输气量1、理论输气量2、实际输气量3、容积效率ηv六、涡旋压缩机的功率1、指示功的计算2、指示功率3、轴功率88第五章螺杆式压缩机（1）1、基本结构和工作原理工作原理、基元容积、主要组成部件。2、螺杆转子齿形及结构参数啮合原理、主要结构参数、齿形选择原则3、热力性能理论输气量的计算；热力性能计算。4、吸排气孔口和内容积比调节内容积比调节的意义和方式89第五章螺杆式压缩机（2）5、转子受力分析6、开启式和封闭式螺杆式压缩机结构7、螺杆式压缩机装置系统系统的主要辅机、经济器的形式和意义8、单螺杆式压缩机与双螺杆式压缩机的主要区别9、螺杆式压缩机的振动和噪声5.1

基本结构和工作原理一、螺杆式制冷压缩机组在制冷循环中，作为循环四大部件之一的螺杆式压缩机往往以机组的形式出现。螺杆式压缩机需要喷射大量的油来保持其良好的性能。因此，在机组中除主机（螺杆式压缩机）外，往往还有辅机，包括油分离器、油过滤器、油泵、油冷却器、油分配管等。随着螺杆式压缩机向小型化封闭式发展，有些辅机不断被简化或省略。5.1

基本结构和工作原理二、螺杆式制冷压缩机基本结构螺杆式压缩机需要喷射大量的润滑油，以达到润滑、密封、提高压缩机工作效率、降低排气温度和噪声的目的，保持其良好的性能。因此需要一套高效可靠的油分离器、油过滤器、油泵、油冷却器等设备。双螺杆式压缩机由机体（汽缸体）、一对阴阳转子、吸排气端座、排气活塞、能量调节机构、轴承、联轴器等零部件组成。阳转子：具有凸齿、与电动机相连、功率由此端输入，又叫主动转子。阴转子：具有凹齿，又称从动转子。三、工作原理

螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的阳转子与阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。

当转子转动时，转子的齿、齿槽与机壳内壁所构成的呈“V”字形的一对齿间容积称为基元容积，其容积大小会发生周期性的变化，同时它还会沿着转子的轴向由吸气口侧向排气口侧移动，将制冷剂气体吸入并压缩至一定的压力后排出。•

基元容积：阴阳转子的凹凸齿槽、啮合密封线与

气缸和端盖内壁所围成的V字形容积。5.2

螺杆转子齿形及结构参数

•一、齿形设计原理

•型线：垂直于转子轴线的端部平面与型面相交而得的

平面曲线。

•型面：阴阳转子的齿面。

啮合点：两型线的接触点

接触线：同一时刻轴向型面接触点的集合

啮合线：接触线在端平面上的投影啮合原理为了保证转子连续稳定地运行，端平面上的型线必须满足啮合原理：w1R1j=w2R2j,两转子在节点P的线速度相等，其节圆作纯滚动。三、齿形选择

•齿形选择原则：充分大的转子空间容积；基元容积气密

性好；各种效率高；转子有稳定的传动特性；热变形性

能好；足够的强度、刚度；良好的加工工艺性能。

•面积利用系数：表征转子端面充气的有效程度，

齿数增加，面积利用系数减小泄漏三角形形成：

高压基元容积内气体向较低压力基元容积泄漏，其泄漏面形状接近空间曲边三角形，称为泄漏三角形，又称轴向泄漏。

转子的齿形应具有较小

的泄漏三角形，理论上

越小越好。三、典型齿形对称型线与非对称型线：齿形中心线两边型线相同的为对称型线，不同的则为非对称型线；单边和双边型线：齿形型线都在节圆内或都在节圆外的称为单边型线，否则称为双边型线型线的演变：1）对称性圆弧型线，设计和制造方便，但泄露三角形较大、效率较低；2）不对称型线，泄露三角形较小；3）转子型不对称型线，带密封，磨损和噪声较低。X齿形（瑞典Atlas公司）齿高半径增大，两齿之间中心距离缩短，增大了面积利用系数，较小的泄露三角形，齿数比4：6，具有效率高的优点；Sigma齿形（德国Kaeser公司）齿数比5：6的突破，两转子中心距离较大，型线离节圆有一定的距离，有助于提高气密性；CF齿形（德国GHH公司）具有X齿形和Sigma齿形的特点，但更重视泄露三角形面积的减小，齿数比5：6，吸取了X齿形齿高半径大的特点，能耗可以减低10%左右；SRM-A齿形（瑞典SRM公司）采用齿顶圆弧，密封性更好，改善应力集中状态，能承受较大的载荷；SRM-D齿形（瑞典SRM公司）是SRM-A齿形的进一步改进，更小的泄露有利于提高压缩机效率，还改善了转子的加工性能，便于加工；日立型线（日本日立公司）综合了SRD-M型线和GHH型线的优点，齿数比与GHH形同，齿曲线组成方面类似SRM-D型线。四、结构参数

•齿数•••••齿数：传统的6：4（阴阳转子齿数之比）sigma、cF齿形6：5日立公司经过试验证明齿数比为6：5有较高的效率。瑞典斯达尔(stals)公司s80型压缩机的齿数比为7：5美国开利(carrier)公司的06T型压缩机齿数比7：6•齿高系数：齿高半径与阳转子节圆半径之比，一般0.5-0.7四、结构参数

•扭转角q••••扭转角表示转子上的一个齿在转子两端端平面上投影的夹角它表示一个齿的扭转程度扭转角增大，接触线增大，泄漏量增加，轴向力也加大较大的扭转角可以使吸排气孔口开的大，减少吸排气损失•扭角系数：阳转子一个齿槽实际充气容积与理论充气容积之比，表示了阳转子一个齿槽在啮合中被阴转子侵占的容积大小。•长径比：转子长度L与其公称直径Do(转子名义直径)之比•

λ＝L／D。•

当输气量不变时：•

降低λ，则转子公称直径D。变大，可提高转子刚度

和强度，而且轴向吸排气孔的面积变大，减少吸排气

孔口的气流流动损失，提高容积效率；•

增大λ，则转子直径D。变小，可以减少气体力作用

在转子螺旋面上产生的不平衡轴向力，以致可省去平

衡活塞。•

一般λ值取1—1．5之间，下限称短导程，上限则称

长导程，转子直径为63—500mm之间，适用广阔的输

气量使用范围。圆周速度和转速

喷油螺杆式压缩机最佳圆周速度选择在25∼35m/s左右

喷油螺杆式压缩机若采用不对称齿形时，主动转子转速

范围为730∼4400r/min，小直径的转子可以选用较高的

转速

。

速度低，泄漏大；速度高，动力损失大四、结构参数

•级数与压力比••对喷油螺杆式压缩机，一般采用一级压缩或二级压缩无油螺杆式压缩机主要是根据许可的排气温度决定级数和压力比•间隙：螺杆式压缩机两转子之间，转子与机体之间要求有适当的间隙，这不仅考虑制造和装配误差，也考虑了弯曲变形和热变形的因素。5-3

热力性能•一、输气量5.4.2内容积比调节•

目的：

螺杆式压缩机无排气阀，内压缩终了的压力往

往同排气管道的压力不相等，形成过压缩与欠压缩的额

外功耗。为此，就有必要进行内容积比调节来实现压缩

终了压力等于pdk，以适应螺杆式压缩机在不同工况下

的高效运行。•

方法：滑阀上开有径向排气孔口，它随着滑阀作轴向运动。滑阀移动时，一方面使转子的有效工作长度减小，另一方面径向排气孔口也减小，延长内压缩过程时间，加大内压力比。当把滑阀上的径向排气孔口与端盖上的轴向排气孔口做成不同的内压力比时，就可在一定范围内的调节过程中，保持内压力比与满负荷时一致。6-7螺杆式压缩机装置系统一、螺杆式压缩机机组油分离器油冷却器止逆阀•

在螺杆式压缩机气路系统中，往往设置吸排气止逆阀。•

吸气止逆阀防止在停机后，由于气体倒流造成制冷剂在吸入管路内凝结。•

排气止逆阀防止在停机后高压气体由冷凝器等倒流入机体内，使转子倒转，造成螺杆型面的严重磨损。

二、带经济器的螺杆式制冷压缩机系统•

螺杆式压缩机的特点之一是在气缸的适当位置开设补

气孔口，与设置在机组上的经济器相连，组成带经济

器的螺杆式制冷压缩机系统。•

图5-52表示了各种形式的经济器图5-52a是干式热交换器经济器，图5-52b是满液式热交换器经济器图5-52c是闪发式热交换器经济器•

采用带经济器螺杆式压缩机系统的目的是增加制冷量

或制热量，以及性能系数COP值，尤其在压差比较大的

工况时，其效果愈加显著。

图5-52

从图a中看出，自冷凝来的工质液体分成两支流，一支流经节流阀，压力降至中间压力pm流入经济器，另一支直接流入经济器内部管。流过节流阀后成为低温两相制冷剂，在经济器盘管外与盘管内的高温制冷剂液体进行热交换，成为过热蒸气，进入压缩机补气口。制冷量和热泵的制热量就增加。

图5-52

流经节流阀的液体流量，由液位控制器Lc调节节流阀开启度而加以控制，并且流过节流阀后进人经济器闪发，并冷却了流人盘管中的高压液体制冷剂，然后以中间压力为pm的闪发气体进入压缩机补气口。

图a和图b所示的两系统称为经济器一级节流制冷循环，经过这种循环后，因流入蒸发器液体工质的过冷度增加，在蒸发器中吸收外界的热量就增加，故制冷机的•

图5—52c的系统是经济器二级节流制冷循环，来自冷凝器的液体工质全部经过一级节流阀进入经济器，在经济器中液体工质的液位由液位控制器Lc加以控制，而其闪发蒸气再经过节流阀，压力成为中间压力pm后进入压缩机补气口，经济器中大部分液体制冷剂过冷度增加，流入蒸发器时，吸收热量增加，同样增加制冷量和制热量。

带经济器螺杆式压缩机和不带经济器螺杆式压缩机的性能比较•

蒸发温度越低，带经济器螺杆

式压缩机效果更好，增加得多，

而功率增加相应较少，性能系

数得到较大提高。•

带经济器螺杆式压缩机能适应

较宽的运行条件，单机压力比

大，夏天制冷、冬天制热的热

泵机组的最理想的主机•

而且它容易控制，同双级压缩

机比较，系统简单且占地少。6-8

单螺杆压缩机

•

单螺杆式压缩机又称蜗杆式压缩机，最早由法国辛麦

思(zimmern)提出，由于具有结构简单、零部件少、重

量轻、效率高、振动小和噪声低等优点，开始用于空

压机。

•

20世纪70年代中期，荷兰Grasso—seacon

Bv公司成功

地把单螺杆式压缩机研制成制冷压缩机后，很快在中

小型制冷空调和热泵装置上得到应用。

•

目前单螺杆式压缩机有开启式和半封闭式两种，电动

机匹配功率为20一1000kw。一、工作原理螺杆转子的齿间凹槽、星轮和气缸内壁组成一独立的基元容积随着转子和星轮不断地移动，基元容积的大小发生周期性的变化

吸气：基元容积的转子齿槽吸气端进气口与吸气腔相通，并处于吸气即将终了状态，当转子继续旋转时，星轮的齿片和转子齿槽相啮合，隔开吸气腔，吸气结束。压缩：转子旋转，基元容积也作旋转运动，星轮齿片相对地往排气端推移，阴影的基元容积连续缩小，气体被压缩而压力提高，直至基元容积与排气口刚要接通为止。排气：基元容积同径向和轴向排气孔口相通、转子旋转，基元容积继续变小．但里面气体压力不会提高，仅仅把气体送到排气管道，直至容积中气体排尽为止二、结构参数

•转子齿槽数和星轮齿数•转子的齿槽数取决于所要求的内容积比，槽数越多，

则其齿间面积就越小，提高了内容积比，但转子基元

容积缩小。•

制冷压缩机一般内容积比在7-10之间，为了得到最佳

热效率，转子采用6槽：•

当内容积比为3-4时，采用4槽；•

如转于采用8槽，内容积比可提高到l0-16以上。二、结构参数

•

星轮齿形：平面直齿形；柱面齿形；平民直齿反包络齿形。•星轮直径与转子直径之比

一般情况下其值为1.•

中心距•

星轮齿片宽度b和转子齿尖宽c；•

啮合角。三、输气量、功率、效率•

输气量二、振动•

振动小•

防振垫•

单螺杆压缩机运转更加平稳，振动更小。第六章容积式制冷压缩机的容量调节

概述容量调节的目的、要求和基本原理吸气节流调节变转速调节间歇运行、变频调节改变工作容积调节多机并联、内部并联、旁通调节、顶开吸气阀调节其他调节方式数码涡旋式压缩机、双阶压缩机容量调节的目的容量调节的目的使设备的能力与用户的负载相匹配是任何用能产品设计的基本原则压缩机的设计往往针对一个固定工况（设计工况或额定工况），在该工况下性能最好用户的负荷是多变的，随时在变化保证用户处的目标温度始终稳定在预期范围内减少能量消耗，提高能量利用率容量调节的背景容量调节的基本原理吸气节流调节（改变比体积）改变转速调节（调节转速）改变工作容积调节（调节工作容积）其他调节方式

-改变容积系数的连通辅助容积调节

-改变泄露系数的压开吸气阀调节

-其他压缩机制冷量制冷剂的质量流量（输气量）调节方法吸气节流调节原理：改变吸气比体积vs物理意义：工作容积不变，吸气比体积增加，质量流量降低，制冷量降低调节方法：通过节流的方式改变吸气压力，间接改变吸气比体积，一般在吸气管路上加装节流装置来实现特点

-调节原理和调节装置简单

-调节过程往往伴随着制冷循环特征参数（如蒸发温度、冷凝温度）的变化，不是一种理想的调节方式变转速调节间歇运行调节（开停调节）变速调节（直流调速、机械或电磁变速调节、变频调节）原理：改变压缩机转速优点：简单易行，成本低；制冷系统和压缩机不做任何改动。缺点：

1）能量损失大，停机后高低压平衡，重新建立高低压需大量能耗；

2）调节精度差，需存在一定温度带宽，避免压缩机频繁起停；

3）对电网冲击大；

4）带宽不能太小。基于此，间歇运行一般适用调节过程要求不高的小型制冷系统。间歇运行调节变频调节变频调节原理1）电动机转速和频率关系2）电动机转速和频率成正比3）压缩机的输气量和电动机转速近似成正比4）频率变化进而实现输气量的连续调节，达到制冷量连续调节的目的。变频器：交流电通过整流器转换为直流电，然后通过逆变器将直流电转换为频率可变的交流电。主要作用：将普通的交流电源转换为变频压缩机所需要的变频电源并提供给压缩机分类：电流源型和电压源型脉宽调制方式（PWM）和脉幅调制方式（PAM）空调变频电动机多采用电压源型PWM方式。图6-3变频器调节原理。变频调节变频调节变频调节的特点（节能优势）低转速运行时，质量流量减小，换热器面积相对变大，传热温差减小，降低能耗达到目标温度后，维持低速运行，避免了频繁停开机时较大的起动电流造成的损失避免了频繁的停开机，减少了压缩机内部的能量损失变频调节的其他优缺点优点：控制精度高，温度波动小，舒适性好；刚开机就可高速运转，迅速达到目标温度；可以实现卸载（低速）起动，起动电流小，不存在对电网的冲击。缺点：成本高；变频器存在一定的能耗，且存在电磁兼容和电磁干扰问题。改变工作容积调节多机并联调节（多机）多缸压缩机调节（单机多缸）旁通调节（吸气回流调节）（单机单缸）

-旁通阀调节

-滑阀调节

-柱塞调节顶开吸气阀调节原理：改变工作容积（多个或单个）调节方法多机并联调节调节原理：并联使用多台压缩机，视用户对制冷量的要求运行一台或多台压缩机。这种调节方式为分级调节，当有一台变速压缩机参与时，可实现无级调节。优点：调节效率高，成本较低，可减少单台压缩机的起动次数，延长压缩机的寿命。缺点：系统复杂，控制难度高，并存在润滑油的平衡等问题（回油问题和均油问题）。一般需设置油分离器、油路平衡管、均油管及均压管等。优缺点内部并联压缩机与多机并联系统相比，具有高效、可靠及成本低的优点。优点调节原理：多台并联运行的压缩机共用一个机壳，每台压缩机可独立运行，也可并联运行。其中一台为变频压缩机，可实现制冷量的无级调节。旁通调节旁通阀调节滑阀调节柱塞调节调节方法调节原理：推迟压缩机工作容积封闭的时间。压缩机吸气结束、工作容积开始由最大缩小时，控制工作容积使其不能封闭，吸入的一部分气体将随着工作容积的缩小从吸气口或特别设定的回流通道返回吸气腔，直到工作容积封闭后才开始压缩过程。相当于减少了吸气量，其输气量和制冷量也随之减小。旁通调节通过吸气回流旁通改变输气量常见于汽车空调中的变容量涡旋式压缩机，通过气体压力和弹簧力控制回流气体调节孔的开启度，实现旁通调节。调节方法旁通调节优点

-温度可保持稳定，舒适性好

-没有断续负荷产生的不可预料的加减速，提高了汽车驾驶性能

-调节的压力条件得到缓和，有利于提高压缩机寿命

-功率消耗降低

-离合器在外界气温超过20度时不发生离合现象改变工作容积调节-滑阀调节广泛应用于螺杆式压缩机中，通过在两转子之间设置一个可以轴向移动的滑阀来实现气体的回流。滑阀轴向位置的移动可以改变螺杆转子有效工作长度，从而达到输气量调节的目的。(P214，图6-15）滑阀调节输气量可在10%~100%的范围内连续进行。滑阀轴向移动的动作是根据吸气压力和温度，通过液压传动机构（液压活塞）来完成的。调节原理改变工作容积调节-柱塞调节广泛应用于螺杆式压缩机中，它克服了滑阀调节机构增大螺杆式压缩机轴向尺寸的缺点，适用于压缩机外形尺寸受到限制的场合。柱塞调节机构和滑阀调节机构相似，也是一种吸气回流调节，区别在于柱塞是沿螺杆的径向方向移动(P216，图6-18）柱塞调节属于分级调节，在螺杆轴向的某一特定位置开设一旁通通道，柱塞在通道内沿螺杆径向方向作往复运动，实现旁通通道的开启与闭合。一般阴阳螺杆各有一个柱塞。调节原理改变工作容积调节-顶开吸气阀调节应用于往复式压缩机中，采用各种机构将吸气阀顶开。压缩机进入压缩过程，气缸容积缩小时，吸气阀受外界强制作用被打开，随着气缸容积的缩小，气缸内的气体又经过吸气阀回流至吸气腔，顶开吸气阀的时间不同，回流的气体量就不同，压缩机的输气量也就不同，从而实现了输气量调节的目的。吸气阀的控制方法，可通过气体压力和弹簧控制，也可通过油压和弹簧力控制等方法（如油压缸-拉杆机构）调节原理其他调节方式-数码涡旋式压缩机人为控制静盘背后的气体压力，使两个涡旋盘脱离，吸入的气体由于涡旋体之间较大的轴向间隙又回流至吸气口，压缩机空转但无排气，制冷量为0，为“卸载状态”。背压通过一个电子阀控制。有些类似于开停调节，但最大的区别在于不停机，没有开停损失。调节原理通过控制负载和卸载的时间，来控制压缩机的制冷量。制冷量=额定制冷量*负载时间/（负载时间+卸载时间）控制原理其他调节方式-数码涡旋式压缩机输出特性上具有开停调节的特征，但其开停频率快的多可在10%~100%范围内实现制冷量连续调节，有变转速调节的连续调节技术特征具有优良的季节能效比回油特性良好

-空载时带出的油很少

-负载时气体速度足以使油回到压缩机不存在变频控制器导致的电磁兼容问题，不影响供电系统存在空载损失，负载和空载切换的周期不能太长，以避免空载时间太长导致制冷系统高低压达到平衡造成能量损失。特点其他调节方式-双阶压缩机对压缩机进行气缸串联或并联的控制切换技术，可以实现单缸（两级串联）压缩和双缸（并联）压缩的自由转换，输出两种大小不同的排气量。控制方法：四通阀和单向阀组合控制串联时，为一个气缸的排气量并联时，为两个气缸总的排气量调节原理其他调节方式-双阶压缩机在一台压缩机上实现两种制冷量的输出，一定范围内可以替代变频转子式压缩机控制简单可靠（四通阀）避免了变频压缩机需要昂贵的变频控制器和电磁兼容、电磁干扰等问题优点特别适用于制冷量变化时压力比也变化的场合，如风冷热泵热水器（冬夏季节）制冷量的变化依靠两个气缸的串联或并联，不能实现无级或多级调节缺点第七章离心式制冷压缩机

（1）

概述离心式制冷压缩机的主要部件及工作原理离心式制冷压缩机的基本理论速度三角形、欧拉方程、能量方程、伯努利方程的表达式和物理意义。叶轮前弯式和后弯式叶轮的定义和特点。第七章离心式制冷压缩机

（2）

固定元件吸气室、扩压器、弯道和回流器的主要作用；无叶扩压器和叶片扩压器的主要优缺点；相似理论及其在离心式压缩机中的应用相似理论的基本原理；性能换算。离心式压缩机的特性曲线与运行调节特性曲线（喘振区、堵塞区）；与热交换器的联合工作；旋转失速和喘振；能量调节的主要方式。概述

离心式制冷压缩机的构造及工作原理

离心式制冷压缩机属于速度型压缩机，是靠高速旋转的叶轮对气体做功，以提高气体的压力，叶轮进口处形成低压，气体由吸气管不断吸入，蜗壳处形成高压，最后引出压缩机外，完成吸气—压缩—排气过程。叶轮3蜗壳4吸气室2A）单级压缩机

概述

离心式制冷压缩机的构造及工作原理对于多级离心式制冷压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩。下一级1—叶轮2—扩压器3—弯道4—回流器B）多级压缩机

概述

离心式制冷压缩机的主要部件进气室、机壳、进口导叶扩压器、弯道、回流器蜗室、密封叶轮（工作轮）：使气体获得能量的唯一部件主轴:支持旋转部件以及传递转矩平衡盘:位于高压端，平衡转子轴向力的零件转子（可以转动的部件）静子或固定元件（不能转动的部件）离心式制冷压缩机的基本理论

速度三角形气流在叶轮中的复合运动(速度为c)，由两个分运动合成：气体沿叶片所形成的流道流过叶轮，其速度称为相对速度w。气体随叶轮一起旋转，其速度称之为圆周速度u。叶轮中进出口速度三角形叶轮出口处叶轮入口处速度三角形分别计算进出口气体的速度，再分别计算它们在切线和径向方向的分量：离心式制冷压缩机的基本理论

气体流动的基本方程（一元流动假设）1）连续方程（质量守恒定律）叶轮出口处2）欧拉方程（动量矩原理）hth:1kg气体流经叶轮叶片获得的理论功，也称为理论能量头，欧拉功欧拉方程指出了叶轮和流体之间的能量转换关系离心式制冷压缩机的基本理论

气体流动的基本方程（一元流动假设）3）能量方程（忽略与外界热交换）物理意义首先要满足连续性方程理想气体和粘性气体都适用忽略与外界热交换，可视为绝热系统实际叶轮，原动机传递给叶轮的总功Wtot=hth+hdf+hl对静止部件Wtot=0，如扩压器Wtot:1kg气体在叶轮中获得的总功，也称为总能量头离心式制冷压缩机的基本理论

气体流动的基本方程（一元流动假设）4）伯努利方程物理意义是能量转换和守恒的一种表达方式，表示叶轮将机械功转换为流体的有用能量（静压能和动能），同时克服流动损失及其他损失建立了机械能与气体压力、速度和能量损失之间的关系适用于单级或多级离心式压缩机中的级或整机中任意流通部件如扩压器，动能的减小使静压能提高原动机传递给叶轮的总功转换为：a，静压能的增量；b、提高气体的动能；c，克服气体的流动损失；d，克服级内的轮阻损失和泄露损失离心式制冷压缩机的基本理论

气体流动的基本方程（一元流动假设）5）气体状态方程式6）压缩过程和压缩功等熵压缩多变压缩离心式制冷压缩机的基本理论

流量系数和能量头系数1）流量系数，表征流量的大小2）能量头系数，能量头与叶轮出口圆周速度平方的比值多变能量头系数与多变压缩功离心式制冷压缩机的基本理论

级内气体流动的能量损失泄露损失轮阻损失摩擦损失分离损失二次流损失尾迹损失内部损失（流动损失）外部损失叶轮典型叶轮的特点闭式叶轮：无叶顶间隙，可减小轴向力，但离心力引起的应力较大，出口圆周速度不能太高，受到限制。半开式叶轮：无轮盖，避免了叶轮叶道内部角区的气流脉动引起的强度问题；但存在叶顶间隙，造成泄露损失。设计要求提供尽可能大的能量头叶轮及与之匹配的整个级的效率要高叶轮的形式能使整机的性能稳定工况区较宽强度及制造质量符合要求结构形式叶轮典型叶轮的特点后弯式叶轮：b2A<90度，做功小，但效率高，出口速度可以较大，做功能力得到提高，15-30度时，称为强后弯式叶轮，30-60度时，称后弯式叶轮径向式叶轮：b2A=90度前弯式叶轮：b2A>90度，做功最大，但效率低，损失大前弯式叶轮效率较低的原因前弯式叶轮反作用度（静压能在能量头占的比重）最小，出口绝对速度大，扩压器损失较大；马赫数较高，损失也较大前弯式叶轮叶道短，叶片歪曲角大，当量扩张角较大，易超出许可值，分离损失大前弯式叶轮速度分布不均匀程度高（Coriolisforce和离心惯性力方向相同）叶轮形式（叶片出口安装角b2A）叶轮

轮阻损失、漏气损失、轴向推力的计算叶轮旋转时，叶轮轮盘、轮盖的外侧面和轮缘都要与周围的气体发生摩擦，造成的轮盘摩擦损失成为轮阻损失1）轮阻损失轮阻损失系数：轮阻损失功率与理论能量头的比值目前轮阻损失的计算，一般采取经验公式的方法进行计算。叶轮

轮阻损失、漏气损失、轴向推力的计算由于叶轮出口压力大于进口压力，经由叶轮和轮盖外侧间隙，造成的能量损失由于下一级进口压力大于上一级出口压力，气体经由叶轮外侧外侧面与隔板之间的间隙、隔板与轴套间的间隙回流泄露，这部分泄露计算在流动损失中经平衡盘的高压气体轴端泄露出压缩机的泄露，这部分泄露量，加在设计流量的裕量中2）泄露损失泄露损失系数：漏气量与质量流量的比值为了减少泄露损失，一般采取迷宫密封的办法。固定元件一元无能量加入的定常流动计算伯努利方程j，c分别为进口和出口截面，上式说明了在固定元件中，动能和静压能的转换关系，气体动能的降低提高了气体的静压能，同时克服流动损失。吸气室