车身塑料件修复

车身塑料件的修复主讲:陈义元培训大纲第1节：常用汽车塑料的类型及鉴别。第2节：塑料件的焊接原理及热空气塑料焊炬。第3节：塑料件的焊接。第4节：焊缝表面处理。第一

节：1.车身塑料的类型：热塑性塑料和热固性塑料两类。常用的热塑性塑料有：ABS,PP,PE,TPUR,ABS/PVC,TPO等。常有的热固性塑料有：ABS/MAT,EP,PA,PPO,PS,PVC,UPSAN,TPR等。2.车身塑料件的类型鉴别：可通过查找零件背面或底部的一系列字符，对照来确定材料的种类。还可用火焰法和试焊法确认。常用汽车塑料的类型及鉴别。第二节：塑料件的焊接原理及热空气塑料焊炬。

1.塑料钣金件的焊接原理：塑料钣金件焊接采用热空气焊炬，热空气焊炬是采用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风，热风的温度为230~340度。热风通过焊嘴吹到焊接及焊条上，使其软化，将加热后溶化的塑料棒压入接缝即可，在焊接过程中，塑料的收缩量较金属大，所以在焊件下料时应多留焊接余量。2.热空气塑料焊炬的焊嘴种类：（1）定位焊焊嘴，（2）圆形焊嘴，（3）快速焊嘴。3.使用热空气塑料焊炬时的注意事项：（1）将调压阀接到压缩空气或惰性气体的供气路上。压缩空气的压力过大不会损坏焊炬及其加热元件，但压力过低则会使加热元件过热。因此，使用压缩空气时，应把调压阀调到管线的标准压力1.4MPa左右，如果用的是惰性气体，则需要使用减压阀。（2）在指定的工作气压下预热焊炬。必须保持从预热升温到冷却降温整个过程中焊枪都有气流通过，以免加热零件烧坏或使焊炬受损。（3）使用适当的焊嘴。（4）焊接前应事先预热焊嘴。接通电源，焊嘴装好后，经过2~3min，焊嘴热风出口6mm处温度应达到230~240度。（5）要经常检查并清理气路内滤网。若滤网堵塞，则会引起焊炬过热。（6）焊完后，应先切断电源，几分钟之后或套筒冷却到可以触摸之后再切断气源。第三节：塑料件的焊接（一）焊前准备：1．清洗焊件表面并加工焊接坡口；首先应清理焊件表面的油污，将破裂的地方修剪成V型坡口。２．塑料钣金件的矫正；当塑料件的变形与断裂并存时，应先进行热矫正。

（二）塑料件的焊接：根据所采用焊嘴的类型不同，可分为定位焊接,V型坡口焊接和快速焊接三种。2.V型坡口焊接（1）焊件开完坡口后，将焊条端部切成60度的切口。（2）焊接初始阶段。焊接开始时，喷嘴与焊件表面平行，焊嘴离焊缝12~13毫米，焊炬倾角为30度。焊条垂直于塑料板，焊条置于焊缝起点，同时将焊条压进V形焊缝坡口，通过加热量来调节熔化速度。(3)正常焊接阶段，一只手向焊条施加压力，同时用焊炬的热量把焊条和基体材料加热并保持扇展动作，使之保持适当的平衡。正常焊接时应把握下列问题：1.正确的焊接温度。焊条与塑料板同时被加热到略带亮光并带有黏性，则焊条便会黏住板片，对焊条略施压力，就会伸入焊缝。继续加热，焊条与焊缝材料熔为一体。正常焊接时必须维持焊条与塑料的正确温度，切不可过高。温度过高会引起焊缝皱褶，变为棕色，降低焊接强度。2.当焊条被喂入到焊接材料中必须对其施加持续的压力。减去压力时可能会将焊条从焊接的焊缝上提起，使空气被裹入焊接区域的底部，最终导致不良的焊接质量。

3.合适的焊接速度。如果焊条落入焊缝后堆成一团，或焊条在焊接过程中被拉断，则焊缝强度必然降低。因此，焊接速度和焊条的熔化应配合协调。焊接塑料时平均速度应保持在150~200mm/min。4.及时接续焊条。当需要另接一根焊条时，应在焊条尚未太短而不够把持之前即停止焊接。随后将焊条和塑料板接触快速切断。新焊条也切成60度角，以保持接合处平滑过渡。5.随时检查焊缝，观察焊缝，沿接触面两侧焊条与板材应完全熔合。焊条不应比焊接前拉长或压粗，良好的焊缝应在焊缝的两侧出现小流线或波纹，说明压力和热量适当，焊条与塑料板完全熔合。（4）焊接收尾阶段。结束焊接时，宜充分加热焊条和塑料板片的接触区域，停止焊条移动。但还需对焊条施加一定的压力并保持几秒钟，待冷却到已不能拉松焊条，即可切下没有用完的焊条。塑料焊与电焊的区别第四节：焊缝表面处理1.焊缝影响美观或对安装有防碍时，还要对其进行修整和打磨。打磨时不能使焊接区域过热，否则它会变软，对焊接区造成损害，可以定时用水进行冷却。2.检查