高速公路安全行车知识讲座

高速公路交通安全知识讲座内容提要当前道路交通安全形势高速公路应急状况处置安全驾驶习惯及行为常见违法行为及其危害夏季恶劣天气行车常识新交规实施后的主要变化一、当前道路交通安全形势全世界情况：——自从世界上第1辆机动车问世后，全球死于交通事故的人数已达3200多万人。上一个世纪，全世界因交通事故共死亡2585万人,，超过了第一次世界大战的死亡人数。平均每百辆车至少夺走1.2个人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人数约60万人，受伤人数达1000多万。每年60万人全球死于交通事故总人数3200多万每百辆车1.2人全国情况：——目前，我国道路交通流量增长较快，由于一些交通参与者安全意识、法治意识不强，使得道路上的交通违法现象较为普遍。我国每年交通事故造成了相当数量的人员伤亡和财产损失，道路交通安全形势比较严峻。

近年全国交通事故概况一、当前道路交通安全形势一、当前道路交通安全形势

我国目前每万车每年的死亡人数（5．2）是法国的3倍；是美国的4倍；是德国的5.5倍；是日本的6.4倍。我国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数占世界的15.6%。90%以上的交通安全事故都是驾驶员违法驾驶导致的。人5%的交通事故是机械故障导致车影响交通安全的四大要素：人、车、路、气象条件。一、当前道路交通安全形势积雪积水低温等气象良好的路况可以改善交通通行条件。路一、当前道路交通安全形势在发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为导致交通肇事占事故总数的90.4％，造成的死亡人数占事故总数90.3％。

一、当前道路交通安全形势归根到底，我们要明白一个道理，那就是：“交通安全掌握在每一个驾驶员的手中”。所以，无论出台多少“法律”，归根结底是要求驾驶员“自律”。今天，我做为一名驾驶员，跟大家探讨“交通安全”知识，目的就是希望我们大家在参与交通活动中一定要自律，每一个人都从自身做起，自觉提高安全意识。驾驶员的不安全行为违法行车无德驾驶二、常见的驾驶人违法行为及其危害

发生交通事故的原因(人、车、路、气象)，主要因素是人，是驾驶员的不安全行为造成的。而驾驶员的不安全行为主要来源于违法行车、无德驾驶。具体表现在：不守法行车、安全意识淡薄、责任心差、无职业道德。1超速行驶2超载超限3疲劳驾驶4酒后驾车常见的驾驶人违法行为二、常见的驾驶人违法行为及其危害超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，已成为道路交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”。《道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。1．超速行驶视频1视频2二、常见的驾驶人违法行为及其危害

从安全驾驶行为的角度看，车辆行驶中超过法律限定的高车速或限速标志限定的速度行驶，法律规定应该减速而未减速行驶的，都属于违法超速。具体表现：（1）超过道路限定的最高车速或标志限定的速度行驶（2）在人行横道线前与行人抢行（3）转弯前不减速，通过交叉路口不减速（4）行车中,跟车距离近、抢行、加塞，高速公路行车不遵守限速规定（5）夜间行驶或在容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时不降低行驶速度等超速行驶的表现二、常见的驾驶人违法行为及其危害1）违法超速行车时，驾驶员长时间处于紧张和心理恐慌状态，容易疲劳，从而出现操作失误。2）一旦遇到险情或紧急情况，往往因反应不及时，酿成交通事故。驾驶人驾驶车辆超速行驶越多，安全系数越小，可能出现的险情也就越多，发生事故的后果越严重。3）超速行驶，极易发生碰撞、倾翻等重特大交通事故。超速行驶的影响二、常见的驾驶人违法行为及其危害2013年03月11日，翟某某驾驶鄂FDM9XX东风雪铁龙牌小型轿车沿福银高速公路由西向东行驶。16时20分许，当车行驶至福银高速公路银福向1291KM+500M处时，与道路中央隔离带发生接触，随后车辆失控旋转停于慢速车道与应急车道间，造成鄂FDM9XX东风雪铁龙小型轿车驾驶员翟某某当场死亡，乘车人樊某某四人受伤，车辆及路产受损的道路交通事故。经查证，当事人翟某某驾驶机动车超速行驶是导致此次事故发生的原因。典型案例二、常见的驾驶人违法行为及其危害超速事故视频二、常见的驾驶人违法行为及其危害鄂FDM9XX东风雪铁龙牌小型轿车事故相片

驾驶车辆上道路行驶，要遵守道路交通安全法律、法规的有关规定，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，保持安全车速、避免超速行驶；行车中注意观察交通信号和交通标志，尽量降低车速，减少超车，保持平和心态，礼让行车，是确保行车安全，预防道路交通事故的有效手段。

警方提示二、常见的驾驶人违法行为及其危害车辆超载是指车辆运载的货物重量或人数超过行驶证的核定在质量或人数；车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限制。”。《道路交通安全法》第四十八条规定：“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求”。第四十九条规定：“机动车载人不得超过超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载客”。2．超限超载二、常见的驾驶人违法行为及其危害超限超载的危害

据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故重特大道路交通事故与超载有直接关系。

大型客货车行车中危险性增大。载质量增大，惯性加大，制动距离加长，还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。提防因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。二、常见的驾驶人违法行为及其危害

1、请勿超载行车。车辆超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及国家和人民的生命和财产安全，诱发了大量的道路交通事故，给人民生命财产造成了巨大的损失。警方提示

2、注意大型汽车的内轮差。大型汽车转弯时会产生“内轮差”，司机转弯时既要看前轮，也要注意后轮情况，与行人保持足够距离。二、常见的驾驶人违法行为及其危害二、常见的驾驶人违法行为及其危害驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。《道路交通安全法》第二十二条第二款、第三款明确规定：“过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶机动车

”。3．疲劳驾驶二、常见的驾驶人违法行为及其危害疲劳驾驶的危害

在交通事故人的因素当中，驾驶人疲劳驾驶在占据主要地位。据统计，特大交通伤亡事故中，因疲劳驾驶造成的约占40％左右，疲劳驾驶对安全行车已构成了严重威胁。

驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、四肢无力、反应迟钝、注意力不集中、判断能力下降，操作失误增加，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失等不安全因素，如果仍勉强驾驶车辆，极易导致交通事故的发生。二、常见的驾驶人违法行为及其危害2009年06月24日凌晨02点10分许，李小峰驾驶苏ERX068江淮牌中型普通客车行驶至汉十高速十汉向341KM+900M处，因连续驾驶八个小时，非常疲劳，未能发现前方行车道内正常行驶的由韩清义驾驶的冀J81835重型厢式货车，导致该车撞上冀J81835车尾部，造成苏ERX068江淮牌中型普通客车乘车人陈强付和冯兴当场死亡、另外九名乘车人受伤、两车不同程度受损的交通事故，李小峰承担本次事故的全部责任；李小峰也因交通肇事罪被丹江口市人民法院判处有期徒刑六年。典型案例二、常见的驾驶人违法行为及其危害

1、保持充足睡眠，预防疲劳驾驶。预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，当已经感到疲劳再去改善，就不如做好预防效果更好。从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。警方提示

2、高速公路行车的建议：在高速公路上行车2小时左右，选择就近的服务区休息一下；若感觉疲倦或有睡意时，不要在继续驾驶，应立即休息。3、科学的安排行车时间，注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息；连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间,尽量不在深夜驾驶。二、常见的驾驶人违法行为及其危害案例：随(州)岳(阳)高速7.4事故

酒后驾驶分两种：酒精含量达到20mg/100ml但不足80mg/100ml，属于饮酒驾驶；酒精含量达到或超过80mg/100ml，属于醉酒驾驶。目前，饮酒驾驶属于违法行为，醉酒驾驶属于犯罪行为。《道路交通安全法》第二十二条第二款明确规定：“饮酒后不得驾驶机动车”。4．酒后驾驶二、常见的驾驶人违法行为及其危害酒后驾驶的危害

近几年来，我国因机动车驾驶人酒后驾驶而引发的交通事故每年多达近万起，酒后驾车造成的死亡事故占有相当大的比例。触目惊心的事故现场警醒人们，酒后驾驶是引发交通事故的罪魁祸首之一。

1、触觉能力降低，无法正常控制油门、刹车及方向盘。

2、判断能力和操作能力降低，无法正确判断距离、速度。

3、产生视觉障碍，不能发现和正确领会交通信号、标志和标线，易发生事故。

4、会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。

5、疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。

二、常见的驾驶人违法行为及其危害醉酒司机喊交警爸爸酒后驾驶被查司机“变脸”饮酒驾驶机动车辆：罚款2000元、记12分，并暂扣驾驶证6个月。饮酒驾驶营运机动车：罚款5000元，处以15日拘留，吊销驾驶证，并且5年内不得重新获得驾驶证。醉酒驾驶机动车辆：吊销驾驶证，5年内不得重新获取驾驶证，并经法定程序移送检察机关起诉，经过法院判决后处以拘役，并处罚金。醉酒驾驶营运机动车辆：吊销驾驶证，10年内不得重新获取驾照，终生不得驾驶营运车辆，并经法定程序移送检察机关起诉，经过法院判决后处以拘役，并处罚金。湖北省对酒后驾驶的处罚二、常见的驾驶人违法行为及其危害2012年09月14日，李某驾驶鄂C1G1XX重型自卸货车沿福银高速公路由西向东行驶，14时15分许，当车辆行驶到银福向1338KM+700M处时，与武当山服务区入口匝道沙筒接触后向右侧翻，造成乘车人李某死亡，驾驶员李某受伤，车辆和高速公路路产不同程度受损的道路交通事故。经调查发现，驾驶员李某属醉酒后（体内血液酒精含量87.0mg/100ml）驾驶机动车在高速公路上行驶，其过错是造成此次事故的原因。典型案例二、常见的驾驶人违法行为及其危害典型案例2013年03月30日，黄某某驾驶鄂FCU8XX小型轿车沿福银高速公路由东向西行驶。01时50分许，当车行驶至福银向1309KM+500M附近时，尾随撞上前方慢速车道内由马某某驾驶的宁CB32XX重型普通半挂车，造成黄某某受伤、两车不同程度受损的道路交通事故。经查，黄某某饮酒后驾驶机动车是造成此次事故的原因。二、常见的驾驶人违法行为及其危害三、安全驾驶习惯及行为出车前、行车中、收车后，要及时检查车辆的制动、转向、轮胎、灯光信号等安全装置发现隐患及时排除。1．做好安全检查三、安全驾驶习惯及行为2．中速行驶，确保安全。

行车中自觉遵守速度规定，注意观察交通信号灯和交通标志、标线，保持平和心态，各行其道，礼让行车，不超速行驶；在容易发生危险的路段和遇恶劣气象条件下时，要降低车速行驶。三、安全驾驶习惯及行为三、安全驾驶习惯及行为3．驾驶车辆不超载

驾驶货运车辆载物应当符合核定的载质量，载物的长、宽、高不违反装载要求；驾驶客运车辆载人不超过核定的人数，不违反规定载客；严禁超载、超员。三、安全驾驶习惯及行为4．变更车道需谨慎

变更车道时，注意留出足够的安全距离，在不影响其他车辆正常行驶的情况下驶入变更的车道。不随意变更车道，不频繁变更车道。三、安全驾驶习惯及行为5．正确选择行车道，不违法占道行驶

驾驶车辆应正确选择行车路线，不占道行驶。不高速在低速车道行驶或低速在高速车道行驶；不在紧急停车带或路肩行驶不要长时间骑轧分道线或道路中行虚线行驶等。

三、安全驾驶习惯及行为6．保持安全车距

驾行车中，要与同车道行驶的车辆，保持足以采取紧急制动措施的安全距离。雨、雾天在高速公路行驶，要按规定使用灯光，低速行驶加大跟车距离，谨慎驾驶。视频一视频二三、安全驾驶习惯及行为

驾驶员饮酒后，严禁驾驶机动车。驾驶员在行车中感到疲劳时，要尽快停车休息，不疲劳驾驶车辆。7.不酒后、疲劳驾驶车辆三、安全驾驶习惯及行为

驾车辆在主干道上行驶，驶近与匝道（加减速匝道）交汇处时，为防止与从匝道驶入的车辆相撞，或者与突然变道下高速的车辆相撞，应提前减速、观察，谨慎驾驶。从匝道进入主干路的车辆，应让主线内的车辆先行；准备从匝道下高速的车辆应提前开启转向灯，降低车速进入减速匝道。8.匝道口处变道要谨慎匝道口变道三、安全驾驶习惯及行为警方提示行车有道：要开稳当车、有把握车，养成宁停三分、不抢一秒的行车习惯。礼貌让行倡导安全驾驶，文明行车，改变不良驾驶习惯和不道德行为习惯，严格遵守交通安全规则，以安全驾驶为荣，以违纪违法为耻。安全行车是一个人良好道德修养的体现。开车大忌：暴躁、冲动、反应迟顿、粗心、草率、大喜大怒、任性、个性太强、神经质。开英雄车、开霸道车是不道德的行为，十次事故九次快，这是用血的教训换来的。四、高速公路应急状况处置1.车辆发生故障驾驶人或乘车人因车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故，因此，当车辆在高速公路上出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆移路至紧急停车带等安全地段，并在车后来车方向150米以外设置停车警告标志，夜间或遇有雨雾冰雪等恶劣天气时，还应尽量扩大示警距离；并立即拨打求救电话或报警。特别提示：驾乘人员不要在车内或车辆附近逗留，迅速转移到护栏以外的安全地带等待救援；若车辆在桥梁上发生故障，人员应立即转移至桥头安全地带。四、高速公路应急状况处置经常出现的错误处置方式1、不按规定设置警示标志、警示标志距离设置过近或不开启示警灯；2、车内人员在车内或在车辆附近等待施救；3、站在高速公路上拦截正常行驶的车辆寻求帮助；4、利用软牵引拖曳故障车辆；5、试图利用人力将车辆推移出高速公路；6、几辆或多辆同行车辆全部停靠在路边“陪同”故障车辆一起等待救援；7、人员转移到高速公路外地势低凹的地方等待救。四、高速公路应急状况处置典型案例2013年01月29日，杨天生驾驶鄂F3XXXX鄂FXXXX挂重型平板半挂车行驶至福银高速公路福银向1252KM+700M处时，因故障停于高速公路应急车道内（未按规定设置警示标志），04点10分许，同向行驶的张伟东驾驶陕CXXXXX陕CXXXX挂重型平板半挂车行经该处时，与鄂FXXXXX鄂FXXXX挂重型平板半挂车发生接触，造成两车及车辆所载货物受损的道路交通事故。视频案例四、高速公路应急状况处置典型案例2009年4月14日，李某某驾驶鄂C236XX重型普通货车沿汉十高速公路自东向西行驶，23时50分许，当车行驶至汉十向385KM+300M处时，李某某拿水杯仰头喝水，未能及时观察路面情况，致使车辆骑轧慢速车道与应急车道分道线行驶，与停在应急车道内，未按规定设置警告标志的鄂C36XXX小轿车发生刮擦，造成鄂C36XXX轿车车下正在实施换胎的驾驶员曹某某、乘坐人洪某当场死亡、乘坐人卫某某经抢救无效死亡、两车不同程度受损的交通事故。经调查，当事人曹某某驾驶车辆在高速公路上发生故障后，未按规定在来车方向一百五十米以外设置警告标志，以扩大警示距离，是造成此次事故的次要原因。四、高速公路应急状况处置立即拨打高速警察的报警电话或110报警，并简要陈述以下内容：事故地点、时间、状态（碰撞、翻车、燃烧等）、规模及人员伤亡情况。并先期采取救护伤员、保护现场的措施；如有需要立即送往医院救治的公务员，可以在应急车道内向过往车辆发出求救信号，切不可站在行车道内试图强行拦截车辆或自行在行车道上抢救伤者。

车辆在高速公路上发生交通事故，司机应该向后续车辆发出危险信号：立即开启危险报警闪光灯，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。司乘人员必须寻事转移至路外安全地带，并在事故车后方来车方向150米以外设置警示标志，夜间或冰雪雨雾等恶劣天气条件下还应尽量扩大示警距离。2.车辆发生事故四、高速公路应急状况处置经常出现的错误处置方式1、不按规定立即设置警示标志、警示标志距离过近，或不开启警示灯；2、在没有采取任何警示措施的情况下，只顾抢救伤员；3、只顾向保险公司报事故情况，而不向警方报警；4、司乘人员在车内或车辆附近逗留，不及时转移至路外安全地带；5、因车辆损失或事故责任等问题与其他肇事车辆方纠缠、理论，全然不顾后方来车。四、高速公路应急状况处置典型案例视频二视频一四、高速公路应急状况处置3.出现道路拥堵高速公路并不是我们所想象的随时都是畅通无阻的，在高速公路上开车时，也会遇到因为冰雪雨雾等恶劣天气、道路交通事故以及其他的突出事件而对高速公路采取管制的情况，也会因车流量过大出现拥堵而被短时间滞留在高速公路上的情形。当遇到车辆拥堵、缓慢通行时，大家一定要有耐心，不要借道超车、穿插等候车辆，要特别提醒大家注意的是千万不能挤占应急车道行驶或排队等候通行。四、高速公路应急状况处置

应急车道是高速公路发生交通事故等突发事件造成交通拥堵时供执行抢险、救援任务车辆通行的唯一“生命通道”。挤占应急车道行驶或排队等候通行，造成救援车辆无法及时赶赴现场开展抢救伤员、清障疏导等工作，不仅严重扰乱通行秩序、贻误最佳的抢险、救援和疏导时机，而且会加剧高速公路的拥堵程度，延长疏导的时间，势必造成高速公路更长时间的拥堵和车辆滞留。

依据《道路交通安全法》第90条、《道路交通安全法实施条例》第82条第4项规定：对于机动车在高速公路遇交通拥堵时，占用应急车道行驶或停车的，处罚款200元、记6分。四、高速公路应急状况处置警方提示

为了您的快速通行和保护他人的生命、财产安全，在高速公路上遇有交通拥堵时请在行车道内按序排队等候通行，不要随意违法占用应急车道行驶、停放。

另外，根据国家相关政策规定，从2012年国庆节开始，对重大节假日期间，免收7座及以下小型客车的公路通行费。免费通行的时间范围为：春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国办确定的上述节假日连休日；同时这也是高速公路出现拥堵最为集中的时期，大家出行时一定要遵守相关规定。五、夏季恶劣天气行车常识1.雨天行车

进入夏季以后，雨天和雨水量就会明显增多，也成为我们现在经常遇到的对高速公路行车安全造成影响的恶劣天气之一。高速公路沥青路面长时间被雨水浸泡以后会发生病变，出现隆起、坑洞和积水等现象，路面表皮沉积的泥灰会减少车辆摩擦力，一些地势较低的路段还会出现积水现象，车辆经过时往往会出现水滑，控制不好容易出事故。因此，驾驶员朋友雨天在高速公路上行车一定要掌握一些行车技巧。图片视频五、夏季恶劣天气行车常识

雨天行车能见度大幅下降，可视距离大大缩短。路面的路线反射作用，致使难以看清路面上划的标栈，整体视野低下。轮胎与路面的附着系数明显下降。比如；干沥青路的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为0.4，即减少三分之一，因此，制动距离将起很大变化，一般增加一至二倍左右。车速越高，附着系数越低。落下的雨水和超车时飞溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面，驾驶员只能看清雨刷器扫过的部分。湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清，严重影响了后视效果。雨水对高速行车的影响五、夏季恶劣天气行车常识

“水滑”现象：高速公路在设计中，在其道路的横断面上已经设计了防止积水的横坡，但是在大到暴雨的天气中，在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。如机动车高速行驶，将使车轮上浮，轮胎与道路表面失去附着力，造成车辆在积水路面上滑行。此时，制动、转向都将失效，汽车因无法控制而处于危险境地。雨水对高速行车的影响五、夏季恶劣天气行车常识“水滑”现象在驾驶室内表现为方向盘变得畸轻，驾驶员称为汽车发漂。这是汽车失控的前兆。雨水对高速行车的影响汽车出现“水滑”现象因临界车速、轮胎气压、轮胎磨损程度、积水路面的水深、车重、路而状态不同而各异。其中小型客车比大型客车、货运汽车更容易发生“水滑”现象。

五、夏季恶劣天气行车常识雨天行车技巧（一）出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保持完好有效，做好点火系统的防潮工作。

（二）减速行驶，要把车速降低20％左右。控制好行车速度。

（三）增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍以上。

（四）不要紧急制动或猛打方向盘。减少变更车道的次数，一般不要超车。

（五）降雨初期，因路面上的灰尘与水刚刚混合形成泥泞,使得汽车特别容易打滑，事故也多集中于此时发生，所以要特别注意。

五、夏季恶劣天气行车常识（六）在高速公路下坡道的最低点附近是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，容易产生“水滑”现象，要特别注意。

（七）小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发漂，可能就是了发生“水滑”现象的前兆，此时要注意减速行驶。

（八）遇特大暴雨或冰雹应停驶。最好驶入服务区躲避，让驾驶员乘车人得到充分的休息，待雨停再上路。来不及驶入服务区时，应选择安全处把车停好，并开启危险报警闪光灯、示宽灯，引起来车注意。

雨天行车技巧（九）大暴雨天气，山区高速还要特别注意不稳定边坡的滑塌和填挖路段的落石。五、夏季恶劣天气行车常识

图片2.雾天行车

山区、盆地空气不易流通，在雨天过后气温升高时常有雾产生；另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，很容易在夜间及凌晨形成浓雾、团雾天气，造成能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，极易引发交通事故。可以讲，雾天对我们高速公路来说，是最恶劣的自然现象（天气）之一，而且我们汉十高速公路十堰至襄阳段，由于道路线形变化大、弯多坡陡及桥梁多，加之交通流量大、过往车速快，因雾而发生的交通事故几率明显高于一般道路，对高速路行车安全构成了严重威胁。案例一五、夏季恶劣天气行车常识

（一）灯光及除雾装置检查雾天出车前，注意检查车辆雾灯是否正常，未按国家标准安装雾灯的机动车不准进入高速公路。因此，驾驶员驾车上高速公路之前，应该为自己的车辆安装合格的雾灯。雾天驾车，前挡风玻璃上很容易起雾，此时千万不要边擦雾边开车，因为这会分散驾车人的注意力，容易导致交通事故的发生。遇到前挡风玻璃起雾时，应打开冷气，或稍微打开车窗，这样可消除或避免玻璃起雾。

雾天行车技巧五、夏季恶劣天气行车常识

雾天行车技巧（二）注意行驶速度及行车间距即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。雾区当能见度在200米以上时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上。能见度在100－200米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上。能见度在50－100米时，除打开上述灯光外，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。能见度不足50米时为特浓雾，公安交管部门按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管制措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但时速不得超过20公里，也可找就近的服务区暂避，等雾散后再行车。雾区行车灯光的使用中，切忌使用远光灯，这是由于远光灯光轴偏上，射出的光线会被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。

五、夏季恶劣天气行车常识雾天行车技巧

（三）行车过程中要频繁和平缓踩刹车大雾中行车频繁和平缓踩刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。在雾区行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

（四）勤按喇叭在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可起到警告其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。五、夏季恶劣天气行车常识

（五）要注意行车路线的选择雾天行车要尽可能靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防刮、碰、撞防护栏，避免与路边紧急停靠的车辆相撞。

（六）密切注意前方道路上的动静雾天在高速公路上驾车，听觉对我们同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后150米以外设立警告标志，完成后迅速离开路面。雾天高速公路上一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有人员快速离开路面撤至安全地带才是上上策。雾天行车技巧五、夏季恶劣天气行车常识

（七）遇故障或交通事故应急处理

若车辆在雾区发生故障或事故，车辆可以移动的应立即先将车辆移至应急车道内；车辆无法移动时，驾驶员应打开车辆所有灯光，立即将车上人员撤离至护栏外安全地带，并在后方150米外设置危险警告标志牌，同时立即报警。千万不要留在车内或在车道上行走，以免发生严重后果。后方来车不要挤占紧急停车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。如车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留议论或察看情况，以防不测。（八）因大雾滞留在高速公路服务区、出入口的车辆，驾驶员一定要等到视线完全恢复以后再行车；不能为了抢时间而贸然驶入雾区。因为大雾初散时，高速公路沿线的雾经常时浓时淡，造成车速难以控制，更容易发生交通事故，因此更不能掉以轻心。为了抢一点点时间，酿成车毁人亡的大祸，得不偿失。雾天行车技巧六、新交规实施后的主要变化六、新交规实施后的主要变化变化一：提门槛

严大中型客货车驾驶证申请规定：造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请；被处以吊销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请；记满12分的5年内不得申请大型客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆，在社会交通中承担重大的交通安全责任，其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来，大中型客货车驾驶人肇事率较高，据统计，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数均占70%以上。新规严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶证，保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。六、新交规实施后的主要变化变化二：完善驾驶人考试制度突出实际驾驶能力为增强考试的针对性和实用性，新规对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。对申领大中型客货车驾驶证的，在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，提高了考试针对性和考试难度。据悉，调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试，并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。六、新交规实施后的主要变化变化三：零容忍

限吸毒驾驶机动车资格规定：

3年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶证；驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施的，要注销驾驶证。针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题，对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶机动车采取“零容忍”措施，严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。六、新交规实施后的主要变化变化四：完善驾驶人考试制度突出实际驾驶能力《新规定》还将科目一理论考试拆分为两部分。第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等，加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。

六、新交规实施后的主要变化此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。

调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。六、新交规实施后的主要变化变化五：倒查考试发证民警的责任为了防止主考民警违规考试发证，确保驾驶人培训、考试质量，《新规定》明确规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，将倒查考试发证民警的责任。该规定首次明确了民警违规考试发证的法律责任，对严肃驾考纪律，防止花钱混证的“马路杀手”上路具有非常重要的作用。六、新交规实施后的主要变化变化六：突出实际驾驶能力为提高考试的实用性，新规定优化了小型汽车科目二考试项目：一是简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消移库要求。二是将百米加减挡、起伏路行驶等调整至实际路考中。三是取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。此外，未来场地考试中还将以地面标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。六、新交规实施后的主要变化变化七：完善审验和实习期管理严格重点驾驶人日常管理据统计，我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理，123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象，进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。

除第一次领取驾驶证的人以外，规定将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。特别是大中型客货车驾驶人，实习期结束后要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故案例警示教育；在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年，再次记6分以上的，取消其实习车型的驾驶资格。同时，还规定实习期内有记满12分记录的，要予以注销实习车型的驾驶资格。考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。六、新交规实施后的主要变化在驾驶证审验方面，规定大中型客货车驾驶人每年参加审验，但没有记分的可以免于审验，以鼓励驾驶人守法驾驶。同时，规定持有其他准驾车型驾驶证且发生交通死亡事故承担同等以上责任的，也要参加当年的审验。此外，加强了审验时的学习教育，规定除审验交通违法、事故处理，违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。同时，进一步增加交通违法成本，规定对发生死亡交通事故负同等以上责任、有记满12分记录或者连续3年不审验的，注销最高准驾车型驾驶资格，逐级降低其驾驶资格，最终只保留其小型汽车驾驶资格，加强对驾驶人的管理。六、新交规实施后的主要变化变化八：提高涉及校车等交通违法行为的记分

加大对严重违法行为的处罚力度为充分发挥机动车驾驶人累积记分制度在预防道路交通事故、维护道路交通秩序中的积极作用，规范驾驶人驾驶行为，进一步加大对严重危害交通安全的违法行为的惩处力度，123号令对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。六、新交规实施后的主要变化新增：使用伪造和变造校车标牌、校车超员20%以上记12分、不按规定避让校车记6分等14个涉及校车管理的记分项；中型以上客货车、危险品运输车在高速公路、城市快速路行驶超速20％以上，或者在其他道路行驶超速50％以上，驾驶营运客车、校车超员20%以上、未取得校车驾驶资格驾驶校车的等行为记12分，以及疲劳驾驶载客汽车、危险品运输车记12分等记分项。提高：将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记分由6分提高到12分，将违反道路交通