sa42006-奥迪a4l和奔驰级、宝马3系对比

奥迪A4L和奔驰C级、宝马3系产品对比SA42006襄阳东富-罗锟目录1.市场分析2.车型历史对比4.功能配置对比3.A4L和宝马3系、奔驰C级产品全方位对比5.总结1.市场分析

德系三驾马车仍是该级别市场的绝对统治者，A4L更是细分市场的王者。3在全球范围内，A4L最主要的竞争对手2012年第六代3系首次在中国市场推出长轴距版本（F35）由华晨宝马沈阳工厂国产目前共有17款（标轴9款+长轴8款）车型在售（28.3-66.6万元）全球范围和中国市场的新C级是A4L主要竞争者2014年推出长轴距版本C级由北京奔驰工厂国产目前共有10款（标准3款+长轴7款）车型在售（32.58-48.9万元）宝马3系/3系Li奔驰C级市场分析品牌优势

保有量大

残值率高

奥迪1988年进入中国市场，宝马2002年进入中国、奔驰2006年进入中国市场，奥迪拥有更早的国产化历史，质量更稳定。宝马和奔驰进入中国较晚。

奥迪A4L从早期进口到现在国产，从08年第8代A4L上市到现在，A4L一直是A级豪华车市场的王者，销售量和保有量都非常大。这是宝马3系和奔驰C级所不具备的。

奥迪A4L销售量和保有量非常大，良好的口碑造就了二手车较高的残值率，这是宝马3系和奔驰C不具备的。2.车型历史对比

新奔驰C高定价低质量

宝马3系用料太差5197519901998200519822012第一代（E21）第二代（E30）第三代（E36）第四代（E46）第五代（E90）第六代（F30/35）19721978198619911994200020042007Audi80（B1）Audi80（B2）Audi80（B3）Audi80（B4）第五代（B5）第六代（B6）第七代（B7）第八代（B8）190E（W201）1993第二代（W202）第三代（W203）第四代（W204）第五代（W205）20148速自动变速箱6速自动变速箱4气门技术应用6速自动变速箱7速自动变速箱??即将换代中期改款??末期车型历史对比A4L第一代车型于1972年上市，迄今为止发展到第八代车型成熟、质量稳定。宝马3系第一代车型于1975年上市，目前为12年上市的第六代车型。奔驰C级第一代车型于1982年上市，目前销售为14年上市的第5代车型。优势：奥迪A4L历史最为悠久3.A4L和宝马3系、奔驰C级产品全方位对比不可错过的优雅感受行李厢盖—微微翘起的扰流设计，尽显运动风采后尾灯—宛若媚眼般迷人，更加出众和醒目侧面肩部线条—一气呵成，修长流畅

独树一帜的运动设计3.1外观A4L-静若处子，动若脱兔外观独树一帜的运动设计前大灯-炯炯有神的楔形LED日间行车灯，让您爱车在茫茫人海中独树一帜一体式进气格栅-浑然一体家族式设计，构筑了A4L最具辨识度的正面视觉中心雾灯格栅-回旋的镀铬饰条强化了正面视觉宽度外观-宝马3系宝马3系Li激进、张扬的外表的确吸引了不少人的目光，但在如今的社会环境下，过分张扬并不能为您带来什么好处。宝马3系Li的尾部设计与老款车型大同小异，毫无亮点可言，与激进的正面设计相比，远距离很难看出新老款车型间的差异从新老款宝马3系侧面对比途中能够发现，现款宝马3系Li的侧面线条与上一代车型极为相似，让人感觉“换汤不换药”技术这一点就很难看出奔驰的诚意“虎头蛇尾”的宝马3系新3系老3系外观-奔驰C级为了弥补老款奔驰C级后排腿部空间窄小的不足，新款奔驰C级可以说是在加长方面下足了功夫，但盲目加长后的奔驰C级虽然后排腿部空间有所增加，但却忽略了后排头部乘坐空间，车身高度比老款车型还要小6mm，乘坐时让人感觉车辆的后排非常压抑从新老款奔驰C级的侧面对比图中能够发现，新款奔驰C级C柱倾斜角度更小，严重影响后排头部空间老款C级新款C级矩形倒角设计的尾灯造型加上镀铬包边，整个尾部更显和谐一致独立设计的LED刹车灯，启动更快亮度更亮，保障行车安全。尾部设计感觉东拼西凑，特别的杂乱无章。上尾箱盖和下保险杠的镀铬条设计太过多余。尾部对比仿照老大哥S级的单体尾灯设计，缺乏运动感尾部整体感、平衡感欠缺外观总结宝马3系-1.宝马3系在侧面上的改动很难让人看出区别，让人不得不思考宝马设计师们的诚意2.宝马3系Li的改款虎头蛇尾，看上去比例极不协调奔驰C级：1.新款奔驰C级外观毫无新意可言，完全是模仿是奔驰S级，较小车身尺寸完全没有S的车型的特点，可以说是一个套娃车。2.与老款奔驰C级相比，新款奔驰C级虽然在腿部空间上有了一定的改善，但后排头部空间却比老款车型还要小，严重影响了乘坐舒适型，可以说是顾此失彼。总结奥迪A4L是外观最为时尚运动，符合这个级别车辆的定位，高销量也证明了这点。优势：奥迪A4L-中期改款后的奥迪A4L完全符合奥迪品牌最新的设计趋势，六边形一体式进气格栅、楔形LED日间行车灯和更具立体感的发动机舱盖都让奥迪A4L的外观更具时代特征。3.2内饰设计-奥迪A4L奥迪A4L的人机工程学设计为您营造完美驾乘环境运动激情，三辐方向盘设计为您带来赛车般的驾控感觉，充分激发您的运动激情中控台向驾驶员侧倾斜设计让您单手即可操控每一个按键，行车过程中更加安全顶级触感-反馈出色的触觉和听觉反馈，让您每一次按键都了然于胸3.2内饰设计-宝马3系从内饰对比图中能够发现，与上一代宝马3系的中控台相比新宝马3系Li整体线条变化不大，只进行了小幅修改宝马3系Li采用电子换挡方式，挡位显示在换挡杆手柄上手握换挡杆进行换挡时看不见挡位，初次驾驶需要适应时间。而为了预留直列6缸发动机的安装位置，宝马3系Li中控台侧面明显隆起，在后排有乘客的情况下，副驾驶座乘客的左膝盖与中控台会有“亲密接触”，长时间乘坐极不舒适宝马3系Li，“畸形”的人机工程学设计3.2内饰设计-奔驰C级“副厂”屏幕-奔驰C级的中控屏幕采用了类似奔驰A级的外挂式设计，自我感觉良好的奔驰却不知这种设计给人强烈的“副厂”感，不仅体现不出档次，反而显得非常廉价粗大的屏幕边框让中控屏幕看上去显得很大，但实际尺寸却很小，显得非常廉价内饰大量模仿奔驰S级运用了大量的木材和铝质材质，显得很廉价。A4L的内饰设计一直沿用了简洁、利落，干净、大方的设计风格奥迪的MMI更符合人机工程学设计，及时在行驶当中操控也可以做到手不离盘，目不离路。外置架起的显示屏像是拼凑上去一般，豪华感全无，有的只是山寨感副驾驶人员左腿部空间拘束，乘坐非常不舒适，宝马的Idrive人机交互系统操作繁杂，界面繁多，上手需要很长的熟悉过程。内饰风格借大量采用镀铬亮条来凸显豪华、有些炫目大块的木纹板集中装饰，流露豪华气息，但是设计感稍显突兀、刻意，“土豪”内饰的整体设计感较差，command显示屏凸立在外内饰设计-总结宝马3系-1.预留直列6缸发动机的安装位置，宝马3系Li中控台侧面明显隆起，在后排有乘客的情况下，副驾驶座乘客的左膝盖与中控台会有“亲密接触”，长时间乘坐极不舒适2.宝马3系Li的电子档杆在换挡时挡位显示会被手遮住，初次驾驶需要适应时间，容易形成安全隐患奔驰C级外挂式屏幕设计并不能突显车辆的档次，反而显得非常山寨，尤其屏幕外围的黑色宽边，很像汽配城非常廉价的外置导航系统优势：奥迪A4L奥迪A4L的人机工程学设计为您营造完美驾乘环境3.3车辆品质-A4L与奥迪A4L相比，宝马3系Li的车身间隙参差不齐，几十万元的豪华轿车装配工艺依旧非常粗糙粗糙，并不符合豪华车型的品质奥迪A4L奥迪A4L的车身间隙2.44mm宝马3系Li宝马3系Li的车身间隙3.09mm奥迪A4L奥迪A4L的车身间隙4.00mm宝马3系Li宝马3系Li的车身间隙5.60mm以后翼子板与行李厢盖间隙为例，奥迪A4L的车身间隙均在2~3mm之间，而宝马3系Li的车身间隙则为2~5mm不等，均匀度不佳3.3车辆品质-宝马与宝马3系Li相比，奥迪A4L的多功能方向盘按键间隙均匀、紧固，而宝马3系Li的多功能方向盘按键间隙不均，安装松垮，让人担心随时有可能掉下来由图可以看出，宝马3系Li的功能按键间隙不一，大小差异极其明显，完全能够“媲美”中低端品牌车辆的内饰做工宝马3系3.3-奔驰C级车主维权，奔驰真的可靠？在今年北京车展的上，有车主在奔驰发布会进行的过程中强行上台维权，这不仅仅意味着奔驰车的产品质量不过关，更说明其没有真心地为车主解决问题2014年的北京车展上，当奔驰发言人正在讲话时，一位车主手举条幅上台维权早在2012年的广州车展上，奔驰就已经深陷车主维权门在2013年的深港澳车展上，车主因维权与安保人员发生了肢体冲突3.3车辆品质-总结宝马3系做工糙可以说是非常出名，并不符合豪华车型应有的品质。宝马3系Li内饰做工一直让人诟病，参差不齐的按键间隙，让人很难觉得这是一款豪华轿车奔驰C级车辆的后期维修养护非常重要，而在发现问题之后，奔驰连为用户解决问题的诚意都没有，可见奔驰的售后服务有多差劲，这样怎么能让人放心奥迪A4L-车身和内饰做工精细体现了这个级别豪华车应有的水平，奥迪A4L对每一处细节都精益求精，为消费者带来经久耐用的豪华轿车。3.4发动机发动机是汽车厂家核心技术的重中之重。我们以奔驰C级长轴版、宝马3系长轴版、奥迪A4L的2.0T最低配发动机进行比较。车型功率扭矩奔驰C200L135千瓦/5500转300牛米/1200-4000转宝马320Li135千瓦/5000转270牛米/1250-4500转奥迪A4L2.0T132千瓦/4000-6000转320牛米/1500-3800转以上面图表为例，先说功率，奥迪A4L低功率版2.0T发动机在4000-6000转的宽广区间内达到最大功率，虽然比另外两个车型低2千瓦，但是实际使用功率区间最大，排名第一；宝马要到5000转才达到135千瓦的最大功率，排名第二，奔驰要到5500转才达到135千瓦最大功率，排名最后。要知道，有几个人会在5500转使用最大功率呢？再说扭矩综合水平，在常用的发动机转速区间，奥迪A4L

低功率版2.0T排名第一，奔驰C200L排名第二，宝马320Li排名第三。

EA888发动机轻量化设计双喷射系统：TFSI+MPI☆☆☆☆☆创新的温度管理系统，散热好进气歧管集中在缸盖内，热车快配气系统升级涡轮增压器强度升级满足欧6排放标准，环保高效

推荐话术：首个量产涡轮增压的豪华品牌，超过十年的技术沉淀，源自赛道，稳定可靠。保有量高，值得信赖。来自奥迪的“明星”发动机-一辆汽车真正的核心技术

奔驰2.0升涡管涡轮增压发动机奔驰1.6升涡轮增压发动机智能启停系统涡轮增压缸内直喷均来自奥迪的科技引领：涡轮增压+直喷电子节气门技术双涡管单涡轮技术缸内直喷宝马2.0升涡轮增压发动机车型奥迪A4L35TFSI宝马320Li奔驰C200L进气方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压排量cm3198419971991最大功率kw(hp)/rpm132(180)/4,000-6,000135(184)/5,000135(184)/5,500最大扭矩Nm/rpm320/1,500-3,800270/1,250-4,500300/1,200-4,0000-100km/h加速s8.27.98.1最高时速km/h250235226等速油耗（90km/h）L/100km6.26.96.3整备质量kg160015401650动力数据一览推荐话术：奥迪A4L的扭矩最大，为客户带来更好的加速感；在4000转时，奥迪即可达到最大功率，

比宝马、奔驰分别提前了1000/1500转，能更快达到最高车速。3.5变速器车型变速箱类型奔驰C200L7速宝马320Li8速奥迪A4L2.0T无级变速变速箱也是汽车厂家的核心技术之一。我们来看这三款车的变速箱以奔驰C级采用的是7速变速箱，宝马3系采用的是8速变速箱，奥迪A4L则采用无级变速箱，相对来说，奔驰C级7速变速箱的传动效率和燃油经济性比其他两款车要弱一些，使用7速变速箱主要还是为了控制成本。功能/特征新型8速无级/手动一体式变速器最大可承受400牛·米的扭矩优点加速不产生颤动且动力十足通过优化设计实现极低的油耗整个转速范围内均有很高的扭矩输出客户利益增加的挡位也带来了更加顺畅高效的传动效果操控方便、加速快、油耗低动力性、经济性和驾乘舒适性显著提高奥迪专利核心技术—Multitronic®

Stronic7速变速器与手动变速器相当的燃油经济性和加速性能，舒适性可以与自动变速器媲美自动和手动换档模式运动基因，也应用于保时捷品牌同级别中，没有任何其他竞争对手可以提供相应的产品性能源自赛车技术的双离合器变速箱

传统意义上的手自一体变速器

奔驰7G-tronic宝马8速Step-tronic推荐话术：奔驰的7G-tronic自动变速箱属于近10年以前的老技术。动力方面的硬伤！！3.6悬架车型前悬架后悬架成本老款奔驰C200铝合金麦弗逊铁质多连杆第三奔驰C200L铝合金双叉臂铁质多连杆第二宝马320Li铝合金麦弗逊铁质多连杆第三奥迪A4L2.0T铝合金双叉臂铝合金梯型多连杆第一悬架是仅于发动机和变速箱的大件，用料优劣直接影响到车辆的操控性和舒适性。相对于老款奔驰C级的前悬架，C级长轴版的前悬架可谓是脱胎换骨，使用了铝合金双叉臂结构，超过了宝马新3系的铝合金麦弗逊的用料，和奥迪A4L一致。老款奔驰C级、宝马新3系使用的是3万元面包车一样的麦弗逊前悬架，为了回避低成本悬架这一事实，宝马想了一个很特别的名字：双球节拉杆前桥；老款奔驰C级也是尽全力回避麦弗逊这个名词。在后悬架方面，奔驰C级不管老款，还是长轴版，包括宝马新3系都使用了低成本的铁质多连杆后悬架，相比奥迪A4L的铝合金梯型多连杆，有不小的差距。变速箱与底盘一览奔驰C200L宝马3系奥迪A4L40TFSI变速箱7挡手自一体8档手自一体8速multitronic无级变速7速Stronic双离合变速器悬架多连杆前悬（四连杆）多连杆后悬麦弗逊前悬多连秆后悬五连杆前悬梯形后悬转向机电子助力转向电子助力转向电子助力转向驱动系统前置后驱或全时四轮驱动前置后驱或全时四轮驱动全时四轮驱动或前驱铝质副车架安装在车身上，提升了前端的稳定性，为转向齿条提供了安装位置上连杆导杆支撑杆轨距杆减震支柱稳定杆转向机构下移，更加接近车轮使转向力传导更加直接而平衡，增加了车辆的转向精度路面信息反馈更加直接转动效果更加直接，操控更加精准灵敏奥迪A4L五连杆前悬架--转向精准、防侧倾新梯形连杆后悬架、前驱和四驱均采用独立弹簧及减振器座采用铝合金轻质零件、重量下降提高循迹性能和舒适性有效分解来自地面振动悬架奥迪A4L梯形后独立悬架—舒适、循迹专为中国道路调校的底盘、悬架，同级别中最佳

宝马3系前、后都缩水的伪“运动型”悬架

铁质五连杆式后悬架麦佛逊式前悬架常规扭矩分配为前轴：后轴为40:60后轴扭矩分配比例为：35%—85%前轴扭矩分配比例为：65%—15%与ESP协调工作，出色的牵引力和绝佳的稳定性纯机械结构，可靠、反应灵敏，越野性能好体积小巧，重量轻，仅有4.8kg广为人知的奥迪“小壁虎”传奇quattro推荐话术：30万（当前市场价格）以内豪华品牌机械四驱、加速破7秒唯一能做到的车型顶级发动机+顶级变速箱+顶级悬架=业界领先、独有技术强劲顺畅的动力迸发+舒适操控的无极变速/赛车基因的双离合器变速箱3.7高效奥迪A4L，精打细算地为您节省每一滴燃油奥迪A4L35TFSI宝马320Li高速公路实测油耗/（L/100km）7.548.05启停系统开启的城市道路实测油耗/（L/100km）11.3111.98官方综合油耗（L/100km）6.66.9测试说明：以奥迪A4L35TFSI豪华型与宝马320Li风尚设计套装做对比（均为量产新车），油箱加满，启停系统开启，行驶相同的里程后再次加满油箱，根据加油量计算实际油耗通过油耗测试可以看出，宝马3系Li油耗高于奥迪A4L，显然奥迪A4L使用成本更低3.8配置和价格奔驰向来定价很高，当销量不好时又会采取高额的优惠，实际上不仅影响了品牌形象，而且更重要的是大幅降低了车辆残值，并不合算奔驰C级，价格虚高，性价比超低奔驰C级一如既往地采用了虚高的定价策略，这也许是为了日后的高额优惠所埋下的伏笔，而在配置方面却并不符合其高昂的售价，以指导价为36.90万元的奔驰C200L运动型与指导价为37.28万元的奥迪A4L35TFSI技术型相比，奔驰C级的性价比超低3.8配置和价格国内市场，配置成了很多汽车厂家的嬴利工具。事实上，配置相当于房子的装修，房价10%-15%用于装修比较正常，车子也是同样。在欧美市场，最低配车型和顶配车型价格差距在10%-15%左右，然而到了国内，很多车型低配和高配的价格差距竟会达到一倍。像自适应巡航、HUD这样所谓的高科技配置，实际上在汽车行业内都可以买到，价格并不高，而底盘、悬架、发动机、变速箱等核心部件，才是汽车厂家的独门绝技，真正决定成本的高低。这次，奔驰C级长轴版的定价广受网友诟病，说明中国消费者成熟了，而奔驰没有成熟。因为越来越多的中国消费者走出国门，当他们像买白菜一样购买着全世界价格最高的奢侈品的时候，眼界开阔了，也足够成熟了。在国外，同级别的德系三剑客定价、配置几乎一致，而在国内，德系三剑客实际销售价格也比较接近。豪华车并不是靠“高定价”才成为豪华车，如果消费者不认可、没有市场支撑，“自娱自乐”的高定价只会带来价格跳水。当中国的反垄断号角吹响的时候，罚款近了，降价还会远吗？车型指导价（元）316i进取283,000运动310,000320i进取320,000时尚343,000M时尚376,500运动383,000328i运动436,000xDrive运动458,000M运动466,000335ixDrive666,000数据备忘40车型指导价（元）320Li手动329,800时尚358,800豪华428,200风尚428,200328Li时尚418,800豪华464,800风尚464,800xDrive豪华486,800xDrive风尚486,800335Li风尚607,800车型指导价（元）30TFSI手动舒适272,800自动舒适291,00035TFSI标准型309,800舒适型329,900技术型369,800豪华型399,00040TFSI个性运动349,000运动型469,60050TFSI旗舰型578,1003系标轴（F30）A4L（B8）主销车型3系长轴（F35）数据备忘41数据分类C200L320LiA4L35TFSI发动机编号M274N20EA888排量（ml）1,9911,9971,984气缸排列/数量L4L4L4功率（kw/rpm）135/5,500135/5,000132/4,000-6,000扭矩（Nm/rpm）300/1,200-4,000270/1,250-4,500320/1,500-3,900变速箱7G-TRONICPLUS8速自动变速箱CVT驱动方式前置后驱前置后驱前置前驱0-100km/h加速时间（s）8.17.98.2转弯直径（m）11.4711.7011.70油耗（l/100km）6.36.96.6轮毂尺寸R17R16R16/R17（>37万车型）前/后轮胎宽度225/225225/225225/225车长（mm）4,7664,7344,761车宽（mm）1,8101,8111,826车高（mm）1,4421,4551,439轴距（mm）2,9202,9202,869后备箱容积（L）480480480后排座椅放倒方式4/2/44/2/44/6不人性化的电子换挡杆

推荐话术：宝马3系的电子档杆在换挡时挡位显示会被手遮住，初次驾驶需要适应时间，容易形成安全隐患。而A4L采用的直排式换挡，容易上手尤其对于很多开车时习惯把车搭在档位上的朋友来讲，这种设计更贴心更安全电子档杆时尚有余而实用不足换挡手柄造型别致，握感舒适，符合人机工程学档位显示清晰4.功能配置对比易于误操作的怀挡设计推荐话术：车安全永远是最重要的，任何一点微小的隐患都有可能导致严重的事故，为了您的安全着想，我不建议您选择怀挡车型事件回顾：有车主在驾驶奔驰怀挡车辆时，操作雨刮器时无意中碰到换挡杆，导致车辆在行驶过程中切换到N挡，瞬间失速，极为危险，严重威胁车上人员的生命安全。2014年5月30日，质检总局发布进口梅赛德斯奔驰汽车的风险警示通告，并于6月4日正式在官网公示。通告称进口奔驰汽车实施入境检验时发现奔驰多款“怀挡”车型，在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板等其他操作，即可由D挡直接推至R挡。尤其是其怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。怀挡并不符合国人的驾驶习惯，已经有多个车主因操作雨刷器产生误操作而导致事故的发生，国家质检总局的通告再一次证明了这一点，可以说怀挡设计时刻威胁着车主的生命安全略显廉价的橘色仪表盘

推荐话术：宝马3系Li橘黄色的仪表显得非常廉价，且容易引发视觉疲劳，存在安全隐患宝马3系Li的仪表盘背景色为橘黄色，色调单一，不上档次，同时暖色效果容易引发眼部疲劳，影响您的行车安全，而奥迪A4L的驾驶员信息系统采用黑和白做为主色调（奥迪A4L35TFSI技术型及以上配置为彩色），同时辅以不同颜色的系统警示灯，色彩搭配合理，尽显豪华品质，并且长时间观看也不会视觉疲劳，为您行车增添一份保障话术引导

xx先生/女士，您平时开车时，会习惯的把右手搭在中央扶手上吧，如果扶手位置不好，肯定会觉得不舒服，A4L的中央扶手设计很宽大，还可以实现前后和高低调节，尤其长途驾驶的时候，一个姿势累了可以换一个姿势，非常的人性化，减轻您的驾驶疲劳，而这些C级是做不到的，A4L的中央扶手为您提升了行车的舒适性，您可以坐到车上感受一下。A4L的中央扶手设计规则，宽大，非常实用，而且可以实现前后及高低调节C级的中央扶手是两边对开得，不可以调整哪个中扶手使用更方便

撞了才响的倒车雷达

推荐话术：奔驰C级的倒车雷达不灵是通病，倒车的时候您得“慢慢”倒才能听到雷达的反馈，可以说是华而不实，起不到什么作用，而奥迪A4L的雷达反映灵敏，更加实用反映灵敏的倒车雷达在车辆距离障碍物1.5M时就会开始报警，而奔驰C级的倒车雷达反映迟钝，有车主反映说有时甚至车辆距离障碍物0.5m时才会开始报警，车速稍快的话非常容易发生刮蹭，如果遇到行人更加危险推荐话术：可靠?品质?从来都不是车商说了算,真正的使用者比任何人都有话语权,奔驰有毒事件不光反应是质量问题,更反应了在对待消费者态度上的不屑一顾。车内有毒，而非“香氛”第三方抱怨

奔驰C级座椅出油车顶用密封条，没有采用奥迪A4L的激光焊接技术。首保收费，变相加价LED大灯不等于良好的视野高速行驶的过程中撞死的飞虫非常遮挡视线，影响大灯照明范围，虽然奔驰C级采用了LED大灯，但并没有配备大灯清洗系统，在高速行驶时大灯的照明范围会越来越小，存在安全隐患推荐话术：其实大灯清洗是一个很简单的装配，没什么技术含量，但却比较影响行车安全，而奔驰“恰恰”忽略了这项重要的装备，没有大灯清洗的LED大灯与普通卤素灯无异新C没有大灯清洗电子手刹更安全

推荐话术：机械手刹仅是制动后轮，而电子手刹在时速超过8公里时自动激活ESP，进行4轮刹车，相当于脚踩刹车，安全稳定机械手刹是因为追求“操控”？奔驰新C级、奥迪A4L、宝马5系、宝马7系采用的是7000元左右的电子手刹，而宝马3系采用的是200元左右的机械手刹。两种手刹价格相差6800元左右，我们以2014年宝马3系全年销量9.3万辆计算，仅电子手刹一项，宝马3系一年能省下6.3亿元左右豪（好）车底盘一定要稳

推荐话术：绝大多数消费者处于对德系三大品牌的信任，很少有人关注和安全有关的车身重量，宝马的做法显然让这种信任变成失望，豪华车不是包装出来的，而是要脚踏实地，底盘才会更稳，很显然奥迪A4L带给您的不光是奥迪“同一星球统一品质”的造车标准，更多的也是一种信任和责任宝马3系全系为后驱车，底盘上的传动轴重达75Kg，想当一个成人的体重，在车身结构用材基本相同的情况下，车身重量就和安全息息相关了，如果减去传动轴的重量，原本1560Kg的宝马320Li就只有1485公斤了，比本田雅阁2.0EX的1510kg车重还要轻25公斤车型整备质量减传动轴重量车身重量奥迪A4L35TFSI1600kg0kg1600kg宝马320Li1560kg75kg左右1485kg雅阁2.0EX1510kg0kg1510kg央视通报的奔驰C-class高零整比事件

推荐话术：奔驰保养费用高是大家公认的，通过零整比您就能够看出来奔驰在售后环节有多黑心，而奥迪A4L的国产化率非常高，很多零部件的价格较低，性价比更高从零整比系数研究成果上来看，一辆奔驰C级全部零部件的价格能买10多辆奔驰C这是拿消费者当冤大头，坑害消费者宝马3系不提供奥迪主动式车道保持辅助系统能够在车辆开始轻微偏离车道时，通过方向盘震动来提醒驾驶员，还能自动回正方向盘，帮助车辆驶回正确车道奥迪驾驶员疲劳提示系统通过监控驾驶员的方向盘和制动踏板的操作，判断驾驶员注意力是否集中，若发现异常，将在驾驶员信息系统显示屏上出现一个茶杯形状的警告标志提醒驾驶员休息，避免疲劳驾驶。奥迪侧向辅助系统的雷达传感器能够对车辆侧面和后方区域进行监控，如果有车辆从后方接近，车外后视镜的LED信号灯会亮起以提醒驾驶员5.总计品牌

奥迪1988年进入中国市场，宝马2002年进入中国、奔驰2006年进入中国市场，奥迪拥有更早的国产化历史，质量更稳定。宝马和奔驰进入中国较晚。

保有量大