国际贸易实务第六章 保险

第六章

国际货物运输保险

（CargoTransportationInsurance）风险、损失和费用123我国海上货物保险条款国际货物买卖合同中的保险条款4海运货物保险合同的形式以海洋运输保险为重点了解和掌握：

2007年3月4日风暴潮——巨浪滔天2006年12月集装箱船撞上正作业的挖泥船5.总值TotalValue伍万伍仟美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包装Packing玻璃纤维(Glass-fiber)袋装，每50公斤/袋PackinginGlass-fiberbag,50kgeach.7.唛头ShippingMarksNEWYORKNO.1—up8.装运期及运输方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月装运，允许分批和转船ShipmentinMay/2007,allowingpartialshipmentandtransshipment.9.装运港及目的地PortofLoading&Destination大连港装船运往纽约FromDaliantoNewYork.10.保险Insurance由卖方按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款，按发票总值110%投保一切险和战争险。TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstA.R.andWarrisksperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople'sInsuranceCompanyofChina.11.付款方式TermsofPayment买方应由卖方可接受的银行于装运月份前30天开立并送达卖方不可撤销即期信用证，至装运月份后第15天在中国议付有效。TheBuyersshallopenthroughabankacceptabletotheSellersanIrrevocableSightLetterofCredittoreachtheSellers30daysbeforethemonthofshipment,validfornegotiationinChina15thdayaftershipment.保险业务示意图保险公司

投保人

保险受益人支付保险费赔付保险金第五章国际货物运输保险

第六章国际货物运输保险

保险是指投保人根据保险合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于保险合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给予保险金责任的商业保险行为。货物运输保险属于财产保险。保险可分为财产保险、责任保险、信用保险（或称保证保险）、人身保险四类。保险的基本原则一、保险利益原则：保险标的具有保险利益，如FOB、CIF等贸易术语，如果买方投保，在货物越过船舷之后，货物发生损失，则买方有权索赔；如果在货物越过船舷之前发生的损失，则买方无权索赔二、代位追偿原则：保险人（公司）依法赔偿了被保险人（投保人）的损失之后，如果损失是由第三方当事人造成的，如是船公司造成的，则保险人取得代位求偿权三、近因原则：只对与投保范围内，与保险标的最直接的原因导致的损失负责赔偿四、最大诚信原则：保险人和被保险人就自己已知的一切，要达到最大诚信，不能刻意隐瞒案例英国LeylandShippingCo.Ltd.v.NorwichUnionFireInsuranceSocietyLtd.一案。一战期间，Leyland公司一艘货船被德国潜艇的鱼雷击中后严重受损，被拖到法国勒哈佛尔港，港口当局担心该船沉没后会阻碍码头的使用，于是该船在港口当局的命令下停靠在港口防波堤外，在风浪的作用下该船最后沉没。Leyland公司索赔遭拒后诉至法院，审理此案的英国上议院大法官LordShaw认为，导致船舶沉没的原因包括鱼雷击中和海浪冲击，但船舶在鱼雷击中后始终没有脱离危险，因此，船舶沉没的近因是鱼雷击中而不是海浪冲击。①海上风险②外来风险一、海上货运保险承保的风险

(1)自然灾害(2)意外事故(1)一般外来风险(2)特殊外来风险第二节国际货物运输海上风险与损失

（一）海上风险海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海洋运输过程中发生的风险（不局限于海上）。包括：1.自然灾害（PerilsoftheSea）指由自然力量引起的风险。如台风、海啸、地震、洪水、火山爆发等等。2.意外事故（Accidents）指由偶然的、难以预料的原因造成的风险。如搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、碰撞等等。

（二）外来风险（ExtraneousRisks）海上风险以外的其他外来原因引起的风险。1.一般外来风险：如玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、串味、锈蚀等。2.特殊外来风险：如战争、罢工、交货不到等。二、损失和费用损失外来风险损失海上损失一般外来风险损失特殊外来风险损失自然灾害造成的损失意外事故造成的损失海上风险带来的损失外来风险带来的损失简称海损海损全损部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损损失程度损失性质

（一）损失全部损失（TotalLoss）简称全损（1）实际全损（ActualTotalLoss）无残值的损失。（2）推定全损（ConstructiveTotalLoss）有残值，但修复费用加运至目的地所支付费用之和等于或超过货物原值。

2．部分损失（PartialLoss）

（1）共同海损（GeneralAverage,G.A.）是指载货船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲；或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。共同海损的条件：有意识的、人为的合理的直接结果共同风险共同海损共同海损的分摊：由共同海损的受益方，即船舶、货物和运费三方依据获救价值多少，按照比例分摊。

（2）单独海损（ParticularAverage）

指由受损方单独承担的部分损失。如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等案例讨论一艘载运出口货物的轮船，在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）烧毁全部服装；（2）烧毁部分木材；（3）灭火使一部分布匹被浇坏；（4）为了灭火方便船甲板切开损失一部分修理费；（5）一部分纸张被浇毁。请区分哪些损失是共同海损，哪些损失是单独海损？

（二）费用是指由风险造成的由保险人承保的费用损失。

1．施救费用（SueandLaborExpenses）自救费用2．救助费用（SalvageCharges）他救费用投了保险，保险公司对于任何损失都赔偿吗？第三节我国海洋货物运输保险条款保险人的承保责任范围基本险附加险

基本险

平安险（FreefromParticularAverage，

F.P.A.）

水渍险（WithParticularAverage,

W.P.A.或W.A.）

一切险（AllRisks,A.R.）附加险一般附加险特殊附加险

平安险F.P.A.一、基本险也称主险。必须选择之一投保的险别水渍险W.P.A.一切险A.R自然灾害下单独海损不赔。=自然灾害全损+意外事故损失+共同海损=FPA+自然灾害下单独海损=自然灾害损失+意外事故损失+共同海损=WPA+一般外来风险损失二、附加险基本险基础上加投的险别（一）一般附加险（GeneralAdditionalRisk）1.碰损破损险；2.串味险；3.渗漏险；4.淡水雨淋险；5.偷窃、提货不着险；6.短量险；7.混杂、玷污险；8.钩损险；9.受潮受热险；10.锈损险；11.包装破裂险等二、附加险（二）特殊附加险（SpecialAdditionalRisk）1.战争险；2.罢工险；3.黄曲霉素险；4.舱面险；5.交货不到险；6.进口关税险；7.拒收险；8.货物出口到香港（包括九龙）或澳门火险责任扩展条款等8种问题

以下货物，如果你是业务员，应该如何投保？1、出口泉州服装到韩国2、出口泉州服装到西班牙3、出口福建铁观音茶叶到英国4、出口出口德化陶瓷到美国5、出口花生到德国6、出口超市用货架到南非案例1

我国某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美元，问：该损失应由谁承担？案例2“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。案例2船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。案例3

某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行中发生碰撞事故，部分器材受损。另外，公司还向美国出口一批器材，由另外一船装运，投保了海运货物水渍险。船舶在运送途中，由于遭受暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶又不幸搁浅，经拖救脱险。试分析上述货物是否该由保险公司承担赔偿责任。案例4国内某公司向银行申请开立信用证，以CIF条件向法国采购奶酪3公吨，价值3万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。请问：保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔？

案例5我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。

请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？（三）海洋货物运输专门保险险别

海洋冷藏货物保险：冷藏险、冷藏一切险海洋运输散装桐油保险（四）卖方利益险

但采用FOB、CFR术语时，卖方为确保货物在装船越过船舷前的损失保险公司给予赔偿，而自行投保的的险别。

三、除外责任被保险人故意或过失；发货人责任；保险责任前；自然损耗、本质缺陷、特性；战争险、罢工险的除外规定。四、保险责任的启迄期限（一）基本险的责任起讫期限“仓至仓条款”（W/W），中途存仓60天。（二）海运战争险的责任起讫期限船上险，不卸离时保留15天。海洋运输冷藏货物保险的责任起迄为卸离海轮存入冷藏库后10天。海洋运输散装桐油保险抵目的港不卸离海轮15天。第四节英国伦敦保险协会海运货物保险条款

6种险别:3种基本险；3种附加险。I.C.C.(A);I.C.C.(B);I.C.C.(C)。相应的与一切险、水渍险、平安险范围相当。协会战争保险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款。A/B/C险可以单独投保，在必要时，战争险和罢工险也可以单独投保第五节合同中的保险条款一、合同中的保险条款（一）CIF合同中的保险条款规定：保险险别；保险金额；保险加成或加成率保险金额=CIF×投保加成=CIF（1+加成率）保险险别的确定如：110%或加成率10%。(二)FOB和CFR合同中的保险条款

一般不具体列明只写“保险由买方自理”。我国的做法：预约保险合同；不加成；以国外发来的装运通知单代替保险单。二、海运保险合同形式保险单（InsurancePolicy）保险凭证（InsuranceCertificate）联合凭证（CombinedPolicy）批单（Endorsement）预约保险单（OpenPolicy）中保财产保险有限公司ThePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd发票号码InvoiceNo.保险单号次PolicyNo.海洋货物运输保险单MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY被保险人Insured：中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据被保险人的要求，及其所缴付约定的保险费，按照本保险单承担险别和背面所栽条款与下列特别条款承保下列货物运输保险，特签发本保险单。ThispolicyofInsurancewitnessesthatthePeople’sInsurance(Property)CompanyofChina,Ltd.(hereinaftercalled“TheCompany”),attherequestoftheInsuredandinconsiderationoftheagreedpremiumpaidbytheInsured,undertakestoinsuretheundermentionedgoodsintransportationsubjecttoconditionsofthePolicyaspertheClausesprintedoverleafandotherspecialclausesattachedhereon.保险货物项目DescriptionsofGoods包装

单位

数量PackingUnitQuantity保险金额AmountInsured承保险别Conditions货物标记MarksofGoods总保险金额TotalAmountInsured:保费Premium载运输工具PerconveyanceS.S开航日期Slg.onorabt起运港Form目的港To所保货物，如发生本保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有份正本）及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本则自动失效。IntheeventoflossordamagewhichmayresultinacclaimunderthisPolicy,immediatenoticemustbegiventotheCompany’sAgentasmentionedhereunder.Claims,ifany,oneoftheOriginalPolicywhichhasbeenissuedinoriginal(s)togetherwiththerelevantdocumentsshallbesurrenderedtotheCompany.IfoneoftheOriginalPolicyhasbeenaccomplished,theotherstobevoid.赔款偿付地点Claimpayableat日期Date在at2.向保险公司索赔1.向船方索赔3.向卖方索赔三、海运货物损失的索赔顺序我国海运货物基本险的保险责任时间终止点为()A.货到目的地卸离运输工具时止

B.货到目的地卸货人的仓库时止

C.货到目的地收货人接手货物时止

D.货到目的地收货人的仓库时止我国海运保险中的“一切险”承保()A.货物损失的一切风险

B.平安险和11种一般附加险所承保的风险

C.除战争以外的一切货物损失风险

D.水渍险和11种一般附加险所承保的风险下列我国CIF出口合同的保险条款中，写法正确的是()A.卖方投保一切险B.卖方投保平安险、一切险

C.买方投保一切险D.买方投保一切险、战争险保险单据是()。

A.保险人对被保险人的承保证明

B.规定保险人与被保险人之间权利与义务的契约

C.被保险人索赔的依据

D.保险人进行理赔的依据

E.不可转让的单据实际全损包括()。

A.保险标的完全灭失

B.保险标的发生质变，失去原有使用价值

C.船舶失踪达一定时期

D.船货被海盗劫走

E.船货全部被敌方扣押下列我国CFR出口合同的保险条款中，写法正确的是()A.卖方投保平安险、一切险 B.卖方投保一切险C.买方办理保险 D.买方投保战争险某海轮在航行途中失火，舱中有布匹和面粉，灭火后发现部分布匹被烧毁，面粉被救火时冲水浸湿，则下列说法正确的有（）A．烧毁的布匹属于单独海损 B．烧毁的布匹属于共同海损C．浸湿的面粉属于单独海损 D．浸湿的面粉属于共同海损E．烧毁的布匹和浸湿的面粉都属于全部损失

我国海运货物战争险的责任时间起讫点为（）A．仓至仓 B．港到港C．门到门 D．船到船我国海运保险中的“平安险”承保的责任范围是（）A．由于货轮工作人员责任事故导致货物损失的风险B．由于港口装卸人员责任事故导致货物损失的风险C．由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失D．由于海上风险导致的全部损失和所有部分损失中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定索赔期限为()，自被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起计算。A.6个月B.1年C.2年D.3年在海运保险业务中，构成共同海损的条件有（）A．共同海损的危险必须是实际存在的B．消除船、货共同危险而采取的措施是合理的C．必须是属于非常性质的损失D．必须是自动有意采取的行为E．必须是承保风险直接导致的船、货损失不可抗力条款是一项（）A．维护卖方权益的条款 B．维护买方权益的条款C．免责条款 D．无法免责条款在我国海运货物保险中，可以加保一般附加险的基本险别有（）A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．特殊附加险E．战争险被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是（）A．推定全损 B.实际全损C．单独海损 D.共同海损某公司出口一批茶叶，在海运途中遭遇暴风雨，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）

A．实际全损 B．推定全损

C．单独海损 D．共同海损海上货物运输保险中，战争、罢工风险属于（）

A．自然灾害 B．意外事故

C．一般外来风险 D．特殊外来风险船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用为()A.实际全损 B.推定全损C.共同海损 D.单独海损根据我国海运货物保险条款规定，承保范围最小的基本险是（）A.平安险 B.水渍险C.一切险 D.罢工险船舶在海运途中着火，船长下令往船舱内灌水灭火，导致舱内部分货物被水浸湿报废，此项损失属于（）A.实际全损 B.推定全损C.单独海损 D.共同海损根据中国人民保险公司的海洋货物运输保险条款，下列险别中属于一般附加险的是（）A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．偷窃提货不着险战争险的责任起讫为（）A.W/W B.目的地卸离海轮后60天C.门对门 D.运输工具上在海上货物运输保险中，下列属于一般外来风险的是（）A.战争 B.触礁C.偷窃 D.罢工某轮在航海途中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等物，灭火后发现文具被火烧毁，茶叶也因救火时冲水而浸湿报废。下列说法正确的有()A.烧毁的文具属于单独海