国IV车型培训资料

2013年中载乘龙M3国IV培训资料2013年3月一、国Ⅳ车型代码编码规则1、车辆类别代号2、驾驶室特征代号3、发动机特征代号4、驱动型式代号5、轴距代号6、后桥类型代号7、产品顺序号8、发动机排放代号二、国Ⅳ车型发动机介绍三、国Ⅳ车型底盘介绍四、其它说明目录1M3YE16A57D1A一、国Ⅳ车型代码编制规则平台4缸7.65米排放国Ⅲ国Ⅳ车型代码RD1572UD1M3YE16A57D1A轴距57005700驾驶室M31AM31A发动机YC4E160-30YC4E160-42变速箱HY6-75HY6-75后桥8T/5.2868T/5.286车架231单层231单层轮胎9.00-209.00-20为方面解读，以国Ⅳ车型代码1M3YE16A57D1A（对应RD1572UD）的为例：1、车辆类别代号（

1M3YE16A57D1A）2、驾驶室特征代号（1M3YE16A57D1A）由一位大写汉语拼音字母和一位阿拉伯数字组成，常用的有M3、M5、M7、G2（长头车）等。车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1普通载货车4半挂牵引车9挂车3普通自卸汽车5专用汽车

一、国Ⅳ车型代码编制规则3、发动机特征代号（1M3YE16A57D1A）发动机特征代号由发动机系列代码、马力代号构成，如图一、国Ⅳ车型代码编制规则厂家发动机系列代码厂家发动机系列代码玉柴(Y)YC4DYD康明斯(C)BCBYC4EYECCCYC4EGYGLCEYC6JYJISDeCDYC6AYAISLeCEYC6MYNISL(9.5)CLYC6MKYMISZCZYC6LYL东风商用(E)EQHEHYC6KYKdCiEC潍柴(W)WP10W1潍柴(W)WP12W23.2马力代号（1M3YE16A57D1A）马力代号由两位阿拉伯数字构成，如“16”代表160马力。3.1发动机系列代码（1M3YE16A57D1A）发动机系列代码有两位大写汉语拼音字母或一位大写汉语拼音字母和一位阿拉伯数字构成。详见下表：一、国Ⅳ车型代码编制规则4、驱动型式代号（1M3YE16A57D1A）与产品型号编制规则中的驱动形式编码规则一致，A代表4×2。驱动型式代号4×2A4×4B6×2C6×4D8×2E8×4F10×4G5、轴距代号（1M3YE16A57D1A）用两位数字表示，如“57”代表“5700-5799”范围内的轴距。如驱动型式为6×4，轴距指前轴至中桥的距离；驱动型式为6×2、8×4，轴距指第二前轴至中桥的距离。一、国Ⅳ车型代码编制规则6、后桥类型代号（1M3YE16A57D1A）后桥类型代码500A4.2、5.5、6.8、7C7.5、8D153桥E457桥F斯太尔桥G460、462H485S奔驰桥（霸龙300）W7、产品顺序号（1M3YE16A57D1A）序号表示同一系列内的不同变型，如轴距变化，发动机功率变化范围过大（超过20%）或其他与整车主要性能有关的配置变化，并按开发顺序在规定的范围内依次排序。一、国Ⅳ车型代码编制规则8、发动机排放代号（1M3YE16A57D1A

）同产品型号编制规则中的驱动形式编码规则，“A”表示国Ⅳ排放。排放阶段代号国ⅣA国ⅤB国ⅥC一、国Ⅳ车型代码编制规则目录一、国Ⅳ车型代码编码规则二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

2、康机三、国Ⅳ车型底盘介绍

四、其它说明

二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

排放控制技术路线欧4重型柴油机的技术路线，主要是SCR和EGR+DPF两条路线的选择。二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

排放控制技术路线欧4重型柴油机的技术路线，两条路线的深入比较：二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

排放控制技术路线欧4重型柴油机的技术路线，选择SCR方案的优点：降低排放和降低油耗之间无直接矛盾比欧3发动机降低油耗5%以上NO2的比例最低

SCR催化器是排气后处理系统中最可靠的系统(对硫相对不敏感)可以使欧3/4/5同发动机平台对整车的冷却系统没有额外的负担对机油性能没有特殊的要求二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

排放控制技术路线欧4重型柴油机的技术路线，目前玉柴国Ⅳ产品：二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

卖点推介二、三立后处理系统优点：SCR后处理系统有三立（压缩空气辅助喷射）和BOSCH（无压缩空气辅助）两种，由于三立系统具有防结晶能力强，尿素消耗量低，使用维护成本低的特点，所以玉柴选择三立SCR系统三立系统BOSCHDnox2.0系统SCR系统催化器可满足市场高硫柴油使用要求。三立SCR系统集成玉柴后处理控制器。（YCDCU），凝聚玉柴8年SCR开发经验，国内独家使用氨存储控制策略，抗结晶能力强，尿素溶液消耗量低。柴SCR系统满足国4、国5排放控制和OBD要求，历经市场考验，技术成熟。三立SCR系统使用机械式喷嘴，可靠耐用，维修容易。SCR系统采用尿素管电加热模式。二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

卖点推介具体卖点：二、国Ⅳ车型发动机介绍1、玉柴机

尿素溶液加注使用的尿素溶液需符合DIN70070标准或国家相关标准。尿素溶液消耗量为柴油的3%~6%，随具体路况和车型变化。当添蓝罐内尿素溶液消耗到20%的时候，需要补充尿素溶液，加注方法可用10L的小罐或者加注枪加注。二、国Ⅳ车型发动机介绍1、康机ISDe系列国Ⅳ发动机的主要特点排放控制采用BOSCHCP3.3高压燃油共轨系统，喷油压力高达1800bar，进一步改善低速性能、燃油经济性和冷起动性，满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放要求。满足欧Ⅳ排放：精确的电子控制定时、定量高压喷射，采用选择性催化还原技术（SCR）和康明斯集成排放控制（IEM）系统，大大降低排放物中颗粒物和氮氧化物含量。BOSCHCRIN3.0型号喷油器，电控预喷射。采用霍尔塞特HX35W废弃放气阀增压器。采用摩托罗拉CM2150控制模块。可选进气预热。对燃油的要求：因燃油含硫量对欧Ⅳ发动机后处理的寿命影响很大，欧Ⅳ排放发动机必须使用满足欧Ⅳ标准GB17691-2005或DB11/239-2007(北京标准)要求的燃油。噪声控制预喷射齿轮室后置缸体加强板独立气阀室独立悬挂隔声油底壳挺杆隔声罩二、国Ⅳ车型发动机介绍1、康机ISDe系列国Ⅳ发动机的架构排量：

4.5L排放达标能力Euro4Euro5(仅改变标定和后处理)排放控制技术SCR选择性催化还原缸盖和活塞缸盖：0.7DCS，和欧Ⅲ相同活塞：ISB07Piston，和US2007项目相同ECM和控制

CM2150E双核模块，在欧Ⅲ基础上升级，增加存储能力。软件增加了后处理集成和OBD功能。传感器增加了Tricansensor燃油系统：高压油泵：BoschCP3.3NH-MD，欧ⅢCP3.3。系统压力：1800bar，欧Ⅲ为1600bar喷油器：CRIN3，欧Ⅲ为CRIN1.6增压器HE221-4Cyl，和欧Ⅲ型号相同后处理系统：集成的排放处理系统带一个Nox传感器，满足OBD1+要求压缩空气驱动的尿素喷射泵（持续从空压机取气）二、国Ⅳ车型发动机介绍1、康机ISDe系列国Ⅳ发动机的性能优势大幅提高扭矩：相对欧ⅢISDe高达17%的改进4缸机最大扭矩700Nm功率提高：4缸机最大功率185PS欧ⅣISDe除完成一般运行试验外，DCEC发动机内部整车考核100万公里，后期终端客户试验里程为350万公里，确保发动机的使用可靠性。发动机整车三高试验（高温、高原、高寒）），能保证发动机具备广泛的应用范围。发动机完全具备欧Ⅲ的控制特性。发动机的外围尺寸和欧Ⅲ保持一致。二、国Ⅳ车型发动机介绍1、康机ISDe系列国Ⅳ发动机的成本优势极大地改进了燃油经济性：相对欧ⅢISDe降低7%将尿素的消耗计算在内，如行驶50000英里（80467.2公里），油耗的降低相当于每年节省800英镑（约8000元人民币）。保养间隔的重大改进：机油更换周期改善60%使用CH-4以上的润滑油，可保证发动机的良好运行并延长更换周期。对使用者所处环境及其成本的贡献低排放更低的周期运行成本一、国Ⅳ车型代码编码规则二、国Ⅳ车型发动机介绍三、国Ⅳ车型底盘介绍1、冷却系统

2、供油系统

3、制动系统

4、车架系统

5、悬架系统6、电器系统四、其它说明

目录采用电控硅油风扇：智能电控风扇系统。电脑智能判断水温，自动调节风扇转速。智能功率调节，有效降低油耗，在南方地区可节油3%-5%，在北方地区可节油5%-8%；快速热机。发动机冷启动时可使发动快迅速达到最佳工作状态所需的温度，更好保护发动机，磨损更少，快速起步；静音总成。减小风扇受发动机的冲击，同时可有效降低噪声。●ECU检测水温达到96°时，风扇离合器与发动机轴直连，风扇快速转动，当水温降到92°以下，风扇离合器与发动机轴脱离，风扇靠硅油惯性跟转。1、冷却系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

电控硅油风扇采用多态开关：根据实际工况选用不同喷油数据库，优化动力匹配，提高效率；平顺供油，有效遏制驾驶员不良操作习惯，减少燃烧恶化。节油2%●操作重载档：车辆超载及路面坡度加大时选择使用，获得较好的动力

性。标载档：车辆标载及平路使用时选择使用，均衡动力及节油。空载档：空载平路行驶时选择使用，能充分节油。2、供油系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

多态开关（仅玉柴机）更可靠：（1）采用WABCO空气处理单元、制动总泵、驻车阀，卓越性能，进口品质，有效保证制动管路气压稳定性及制动系统可靠性；（2）空气管增加高温软管过渡，固定良好，有效降低空气管断裂故障；（3）空气管增加散热圈，降低干燥器进气温度，有效保证制动阀可靠性。

更方便：（1）制动尼龙管采用快插接头，有效提高整车管路保压时间，降低重复打气频次；（2）空气管管径加大至Φ15，缩短空压机打气时间；

更安全：选装盘式制动前桥，制动更安全、可靠、放心；更美观：制动尼龙管采用管束形式，布置美观。更可靠更方便更安全更美观3、制动系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

优势简介国四车型车架孔位采用标准化孔位设计，更有利于系统模块化，提高系统可靠性，同时方便满足客户需求。4、车架系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

车架采用标准化孔位原M3中载专用车采用1500mm长前板簧国四中载专用车采用1530加长前板簧现M3中载专用车采用1530mm长前板簧1、提升了整车平顺性和乘坐舒适性；2、比应力改善，降低了板簧的工作应力，提高了可靠性；5、悬架系统三、国Ⅳ车型底盘介绍M3中载专用车采用1530长板簧巡航控制开关》功能定义/描述当按下按纽激活PTO功能时，在松开油门的情况下，车辆按照驾驶者设定的车速行驶,这个车速也可以按照司机的要求进行增减。》益处减少驾驶者工作负荷，提高车辆驾驶性能通过优化参数设定可以改善经济性和提高车辆性能》工作原理驾驶者设定车速后，发动机控制供油量来保持车速恒定6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

巡航控制(PTO)(目前仅国Ⅳ环卫车底盘标配)6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍SCR系统构成——玉柴发动机

尿素传感器尿素泵空气电磁阀ECU前温度传感器后温度传感器NOx传感器6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍SCR系统构成——康明斯发动机序号零件名称说明适用机型照片1NOx传感器由传感器和转换模块组成，测量EGP出口的NOx的含量。通用2催化器前温度传感器测量催化器前温度变化通用3催化器后温度传感器测量催化器后温度变化通用4尿素液位温度传感器1、监测尿素罐的尿素容液温度；2、对尿素溶液加热；3、监测尿素液位高度、满液位也零液位像ECU发送报警信号通用5防冻液电磁阀当温度低于-7°时，ECU控制电磁阀打开，将发动机热的冷却液通过尿素液位温度传感器给尿素罐加热通用6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

国Ⅳ与国Ⅲ的主要差别零部件差异：在国III电控机的基础上，零部件变动如下：

序号零件名称说明适用机型照片6计量喷射泵计量喷射泵实际上是一个智能泵，可以将尿素加入喷嘴，进行喷射，并通过发动机ECM控制康机玉柴7DCU（后处理控制单元）集成有计量泵喷射泵控制，添蓝罐加热控制、后处理故障指示SCR故障灯、排放相关故障指示MIL灯、排放超标检测、扭矩限制等功能仅玉柴用8组合仪表1、比国III增加CAN信号2、增加MIL故障指示灯3、增加SCR故障灯（仅玉柴用）4、增加尿素液位显示通用6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

国Ⅳ与国Ⅲ的主要差别零部件差异：在国III电控机的基础上，零部件变动如下：尿素喷射条件OBD降扭

在排气进口和出口上达到200

摄氏度没有

SCR系统相关的故障代码OBD尿素罐液位高于6%空气压力高于4巴，而尿素压力为3巴超过-5

摄氏度根据所测的NOx值立即降扭激活•如果一个故障现行后，在接下来遇到的第一次车速为0的情况时直接触发降扭程序，这种情况被称为立即降扭。•在康明斯的系统中只有2个故障会激活立即降扭。–尿素液位低FC1673–NOx超标，最严重级别FC2773

50小时后降扭激活•如果一个故障现行后发动机运转了50小时后未被排除，在接下来的遇到第一个车速为0的情况时触发降扭程序，这种情况被称作50小时后降扭。•任何一个与排放有关的故障都会启动50小时后降扭。

撤销降扭•一旦故障被排除并通过了一次检测程序的监测，降扭将会被撤销。同时也会熄灭MIL灯。6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

后处理装置日常保养、维护等注意事项线束固定安装

※线束应没有可见导线暴露在空气中，绝缘护套应完整；

※线束布置时应避免靠近整车上的锋利边缘，防止线束在车辆长期运行过程中造成磨损现象，导线短路等情况发生；

※线束接插件到位，避免造成虚插现象，导致车辆无法通讯；

※线束接插件处不能过于弯折，且电线接头处不应受到油污、水、碎屑、泥巴等杂质的影响，若有金属线头暴露应使用胶带分别包裹起来，避免出现短路；

※导线和插头连接部分应保持密封、严禁水、油等液体的浸入。NOx传感器NOx传感器探头和微处理器安装要求见下图所示

6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

后处理电器装配、维护等注意事项电控单元防护

※在整车底盘进行焊接操作时，应取下ECU的线束接插件，切断整车电路与ECU的连接，以免大电流损坏ECU的电路板；同时用护套对ECU公插头进行覆盖以防止颗粒，焊接产生的火花等进入，不要用手触摸ECU的管脚；

※在进行ECU插头插拔时，务必断掉ECU的电源，以免烧坏电控单元或其他元器件；

※在进行电控单元的插头插拔时，务必操作到位，避免虚插、强行插拔或插拔不当造成电控单元的针脚弯曲，进而影响相关功能；

※在进行ECU供电电源的连接时，务必确认好电源的正负极，以免烧坏电控单元；

※电控单元的供电需选用稳定的供电电源，避免选用劣质发电机，劣质发电机会在电瓶失效时对电控单元产生致命危害；

※车辆装配过程中，电控单元的通电一定要在车辆其他所有电气元件通电测试之后，这样可以避免由于通电测试时操作不当使电控单元或其他系统部件受到不可预知的大电流的冲击，同时也可避免电控单元存储一些不可信的错误信息以致误导车辆出厂时的检验。

6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

后处理电器装配、维护等注意事项OBD定义OnBoardDiagnostics—车载诊断系统OBD是政府的法定标准，它要求发动机主动的监测和测试与排放相关的部件和系统，并能够要求通过监测能发现到任何能影响排放的故障。因此，OBD系统监测了几乎所有能影响排放的发动机系统。如果OBD系统检测到一个导致排放恶化的故障将会点亮盘上的MIL灯（MalfunctionIndicatorLamp），以提醒驾驶员尽早的维修存在的故障。OBD诊断接口定义及安装1)诊断接口接头及针脚定义2）诊断接口安装位置

6、电器系统三、国Ⅳ车型底盘介绍

常见故障及馆长排除方法

故障指示灯1）指示型式MIL灯（黄色）用于指示和排放相关的故障2）MIL灯激活准则当点火开关已打开而发动机尚未启动或运转时，故障指示MIL灯点亮，发动机启动后10秒，如果先前没有检查到故障，故障指示灯熄灭，如有现行故障，MIL故障指示灯点亮，根据故障的等级启动限扭功能，所以当MIL灯点亮时，必须尽快排除故障。M3驾驶诊断接口安装位置，装于离合踏板左侧的仪表台下面M5驾驶诊断接口安装位置，装于司机侧卧铺下面M7驾驶诊断接口安装位置，装于仪表台上（空调控制面板下面）

接上页三、国Ⅳ车型底盘介绍

接上页三、国Ⅳ车型底盘介绍故障排查流程

1）添蓝压力无法建立2）NOX传感器开路故障名称：添蓝压力无法建立

故障名称：NOX传感器开路

故障代码：见各发动机的故障代码清单故障代码：见各发动机的故障代码清单故障现象：MIL灯常亮，发动机无力故障现象：MIL灯常亮，发动机无力诊断原因：添蓝压力无法建立至4500hpa以上诊断原因：ECU没有收到NOX传感器信号故障原因：添蓝进流管脱离故障原因：NOX传感器线路接错添蓝压力管堵塞NOX传感器CAN模块损坏

添蓝管路接错CAN总线故障（开路或者短路）

添蓝压力管泄漏3）NOX排放超标