Ch12、13货物的交付(运输、保险条款)

第十二章--运输条款第十三章—保险条款教学目的要求：教学重点难点：在国际贸易中，买卖双方相距遥远，货物的交付是一个非常复杂的问题，通过本章学习，我们了解交货过程中的专业知识，制定出适当、明确、切实可行的交货条款，以保证进出口交货任务的顺利完成。重点和难点：海上货物运输、海上运输保险的承保范围、我国海运货物的保险险别、海上运输保险实务

十二章教学主要内容:

第一节海上货物运输第二节海洋运输单据第三节现代运输方式第四节装运条款

第一节海上货物运输国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation联合运输CombinedTransportation；

国际多式运输

InternationalCombinedTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation

集装箱运输一、海洋运输（OceanTransport）优点：运量大费用低通过能力大其运量在国际货物运输总量的2/3以上。不足之处：航行速度慢运输时间长受气候和自然条件的影响较大航期不准等等应根据实际情况加以选择。二、班轮运输（LinerTransport）1、含义2、特点：3、班轮运费的构成及计算标准4、班轮运费计算方法1、含义班轮运输是指船舶按预定的航行时间表在固定的航线和港口之间往返运送货物，并按照相对固定的运费率收取运费的一种运输方式。它是在不定期租船运输的基础上发展起来的，是国际航运的一种主要方式。2、特点：①“四固定”②“两管一负责”③承运人与托运人双方的权利、责任与义务豁免，以船方签发的提单条款为依据④手续比较简便，较灵活，而且班轮运输方便零星或、杂货运输⑤一般是在码头仓库交接货物，对货主便利⑥同一航线上的船型形似，并保持一定的航班密度3、班轮运费的构成及计算标准

（1）构成：基本费和附加费基本费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，也包括装卸费用，它是构成班轮费用的主体；附加费则是对一些需特殊处理的货物，或者由于运输中导致额外支出的特殊原因而需另外加收的费用。主要有燃油附加费、变更卸货港附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超重附加费、超长附加费、直航附加费、选港附加费等等许多种（173-174页）。（2）计算标准（据商品的种类不同）

①重量法。按货物的毛重计收，称为重量吨(WeightTon)，运价表中用“w”表示。重金属、建材、矿产品等②体积法。按货物的体积，容积计收，称为尺码盹(MeasurementTon)，运价表中用“M”表示。重量吨和尺码吨统称为运费吨。纺织品、家具、日用百货等③按货物的毛重或体积计收，由船公司从重量吨和尺码吨中选择收费较高的作为标准，运价表中以“W／M”表示。④按货物的价格计收，又称从价运费，运价表中用“A．V”或者“Ad．Val”表示。从价运费一般按货物FOB价格的百分之几收取，通常只有黄金、白银、宝石等贵重货物才按此标准收费。⑤按货物的毛重、体积或从价计费。有两种方式：一是按照三者中较高的一种收费，运价表中用“W／MorAdVal”表示；⑥另一种是按货物毛重和体积选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中用“W／MplusAdVal”表示。⑦按货物的个数计收（按件法）。如车辆、活牲畜等。⑧临时议定运价⑨起码费率4、班轮运费计算方法步骤

①根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）；②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；④根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）⑤根据货物的计费标准算出应付运费总额。班轮运费计算举例：棉布140包，重16100kg，体积32.06立方米，装中远轮至伦敦，求运费。先按棉布英文名称cottonpiecegoods查阅货物分级表，棉布属10级货，按尺码计费；在中国-欧洲地中海航线费率表中查出10级货的基本运费为RMB116元；查附加费率表，London港加收港口附加费率10%；计算每一运费吨的单位运价为116+116×10%=127.60元;计算总运费为32.06×127.6=4080.86元。计算案例一批棉织品，毛重为1.020MT，尺码为3.040立方米，目的港为一基本港，基本费为RMB37元，W/M，燃油附加费为每运费吨RMB8.50元，港口附加费率为10%，求运费。（37+8.50+37×10%）×3.040=149.57元

三、租船（tramp）运输1、（程租）定程租船(VoyageCharter)2、定期租船(TimeCharter)3、光船出租(BareBoatCharter)租船运输是指船东将整船或一部分舱位出租给承租人使用,以完成货物的运输，租船人按约定的运价或租金支付运费的一种运输方式。1、（程租）定程租船(VoyageCharter)（1）含义：(2)分类：（3）程租合同洽谈。如果程租船时船方不负担装船（或）卸货费用，则船方和租船方之间需要计算滞期费和速遣费。单航次租船（singletripcharter）来回程航次租船（returntripcharter）连续航次程租（consecutivevoyages）滞期费和速遣费滞期费(Demurrage)是指在规定的装卸期限内，因租船人未完成租船作业而给船方造成经济损失时，租船人对超过的时间应向船方支付的罚金；速遣费(DespatchMoney)是指在规定的装卸期内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方为此向租船人支付的奖金。速遣费和滞期费规定一般速遣费是滞期费的一半一般应遵守“一旦滞期，始终滞期”的原则。（Onceondemurrage,alwaysondemurrage.）滞期时间最多为10天，超过10天租船人要支付高于滞期费的船方实际损失。装货时间与卸货时间一般是分别计算，但也可以合并计算，将两者互相冲抵，这样对租船人有利。例如：合同规定滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元，某船装货时速遣2天，卸货时则滞期4天，若分别计算则要支付24000美元滞期费，收到6000美元速遣费。但若合并计算，则只需支付12000美元滞期费，节省了6000美元。2、定期租船(TimeCharter)是指由船东将船舶出租给承运人，供其使用一定时期的租船方式。3、光船出租(BareBoatCharter)

是指船东将没有船长又不配备船员的空船出租给承租人使用一段时间承租期内，承租人必须自己配备人员并负责运营维修的费用属于一种单纯的财产租赁，目前在国际贸易中很少采用第二节海洋运输一、海运提单BillofLading(B/L)---含义（一）性质和作用（185页)运输合同的证明，不能转让货物收据物权凭证运输合同的证明（二）内容正面条款背面条款（三）种类1.根据有无不良批注清洁提单cleanB/L提单上没有不良批注不清洁提单uncleanB/L;foulB/L提单上有不良批注如提单上注明“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等2.根据货物是否已装船已装船提单shippedB/L;onboardB/L装船后签发的提单提单签发日期即为装船日期备运提单receivedforshipmentB/L收到货物等待装运期间签发的提单装船后可转换为已装船提单集装箱运输常用3.根据收货人抬头记名提单straightB/L收货人栏内填写特定收货人名称不能流通转让不记名提单bearerB/L收货人栏内不填写收货人名称无需背书即可转让指示提单orderB/L收货人栏内填写“凭指示”或“凭××指示”经过背书可以转让背书又有空白背书和记名背书之分用得最多的是“凭指示”并加“空白背书”，习惯上称“空白抬头、空白背书”

4.根据运输方式直达提单directB/L

中途不换船，直接驶往目的地转船提单transhipmentB/L中途换船包括全程运输，但责任分段负联运提单throughB/L海运和其他运输方式联合运输包括全程运输，但责任分段负5.按运费支付方式不同分运费预付提单运费到付提单6.按船舶营运方式不同分班轮提单租船提单

7.根据使用效力正本提单originalB/L有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期一般一式两份或三份副本提单copyB/L没有承运人、船长或代理人签字盖章仅供参考之用8.根据内容繁简（补充）全式提单longformB/L又称“繁式提单”不仅有提单正面内容，还有背面条款略式提单shortformB/L又称“简式提单”只有正面内容，没有背面条款

9.其他提单虚假提单电子提单舱面货提单运输代理提单过期提单倒签提单（重点讲解）预借提单铁路运输单据

航空运单

邮包收据

国际多式联运单据第三节联合运输方式一、集装箱运输二、航空运输三、国际多式联运四、其他运输（铁路、公路、邮政、综合物流）一、集装箱运输

1、含义：是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。它可适用于海洋运输、铁路运输、内河运输及国际多式联运等。

集装箱基本类型集装箱又称“货柜”或“货箱”,是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，其型号和具体规格：1A型8’×8’×40’

【外径】(2438×2438×12191mm)

【内径】(238×230×1205cm)1C型8’×8’×20’

【外径】(2438×2438×6058mm)

【内径】(238×234×590cm)

集装箱其他类型为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。3、优点：提高了货运速度、简化了货运手续、降低了货运成本等4、集装箱货物的交接方式：有4种。FCL/FCL;LCL/LCL;FCL/LCL;LCL/FCL。整箱货（fullcontainerload---FCL）：拼箱货（lessthancontainerload---LCL）：5、集装箱货物的交接地点按照门、场和货运站的排列可分为九种，门到门、门到场、门到站等。

二、航空运输

三、国际多式联运---大陆桥运输

四、其他

如物流运输

实质是以集装箱多式联运为核心，中间包括仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等多个环节，以真正实现货畅其流，并在一定系统资源投入下，为用户提供最高的服务水平。

第四节装运条款一、交货时间与装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是主要条款之一，卖方必须严格按照规定时间交付货物。交货时间装运时间和交货时间是两个不同的概念，当以FOB、CFR和CIF（均属于装运港交货）贸易术语订立合同时，交货和装运的概念是一致的，可以把二者当作同义语。若采用目的港和其他地点交货的术语，要注意二者的分别。

从实际业务看，装运时间有下面几种规定方法：

1、明确规定具体的装运时间在合同中具体订明某年某月装运，或者某年某月某日前装运。一般是把时间规定在某一个时段上而不是确定在某一个日期上。Shipmentduringthefirst(second)halfofJune,2010.ShipmentonorbeforeSept.15.2、规定收到信用证后一定时间内装运

采用这种方法时，必须在合同条款中就有关信用证的开到期限或开出日期做出规定。主要适用于一些进口管制较严的国家或地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够了解的情况。3、笼统规定装运时间

如“立即装运”(ImmediateShipment)“尽快装运”(Shipmentassoonaspossible)“即刻装运”(PromptShipment)4、收到电汇后若干天装运适用于采用汇付方式支付货款的情况。规定合同中的装运时间时，要充分考虑船、货、证三者的衔接问题，防止因某一项工作脱节致使装运工作不能如期进行。通常只规定一个目的港或目的地如:Portofdestination:NewYork也可规定两个或多个目的港或目的地的名称如:Portofdestination:London/Liverpool也可作笼统规定(一般不使用）如：Portofshipment:USPorts表示方法目的港（地）二、装运港与目的港规定装运港和目的港时应注意以下问题：

1、必须明确具体，且注意港口的具体条件。2、不能接受内陆城市3、应注意国外港口有无重名。4、采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口。三、分批装运与转运

分批装运(PartialShipment)是指一个合同项下的货物至少分两次先后装运交付，常用于大宗货物或成交数量较大的交易中转运(Transhipment)是指货物在装运港装船后不能直达最终目的港而必须在中途某一港口转运，造成这种情况一般是由于没有直达船只或直达航线。四、其他条款（了解）十三章教学主要内容:

第一节海上货物运输保险的内容第二节我国海洋货物海运保险险别与条款第三节、第四节（选读）第五节进出口货物运输保险实务第六节（选读）

第一节海上运输保险的内容一、保险的基本原则二、海运保险的承保范围一、保险的基本原则（学生阅读）可保利益原则最大诚信原则损失补偿原则近因原因利益转让原则重复保险分摊原则二、国际货物海运保险承保的范围（一）承保风险海上风险：自然灾害与意外事故外来风险：一般、特殊外来风险（二）海上损失1、全部损失(totalloss)实际全损推定全损2、部分损失危险是共同的，采取的措施是合理的危险是真实存在而不是臆测的，或危险是不可避免地发生的。必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。必须是属于非常情况下的损失1）共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。构成条件注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。例暴风雨把部分货物卷入海中,使船身发生严重倾斜如果不及时采取措施,船货将会全部沉入大海,这时船长下令扔掉部分货物以维持船身平衡,这部分牺牲就是共同海损.2）单独海损(ParticularAverage)。单独海损是指被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，该损失应由受损方单独承担的部分损失。共同海损的分摊:由受益方按照获救价值大小进行分摊例:某船在航行中发生共同海损,共计50万元.设获救价值分别如下:船舶700万元,货主甲120万元,货主乙100万元,货主丙70万元,,运费10万元,共计1000万元.计算船主分摊:35万元;货主甲分摊:6万元;货主乙分摊:5万元;货主丙分摊:3.5万元;承运人分摊:0.5万元.承担费用施救费用救助费用被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。第三人采取措施，救助成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。通常“无效果，无报酬”原则（三）海上费用

承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用总结第二节我国海洋货物海运保险险别与条款一、承保责任范围二、承包责任的起讫期限平安险承保范围：最小水渍险承保范围：居中基本险险别附加险一般附加险一切险承保范围：最大特殊附加险一、承保责任范围（一）基本险（承保范围由小到大）又称主险，是可以单独投保的险别。我国海洋运输货物保险的基本险分为平安险水渍险一切险（二）附加险

（1）一般附加险险别共有11种：偷窃、提货不着险淡水雨淋险短量险渗漏险混杂、玷污险碰损、破碎险串味险受热受潮险钩损险包装破裂险、锈损险已包含在一切险中（2）特殊附加险

战争险(WarRisk)罢工险(StrikesRisk)交货不到险(FailuretoDeliveryRisk)进口关税险(ImportDutyRisk)舱面险(OnDeckRisk)拒收险(RejecfionRisk)黄曲霉素险(AflatoxinRisk)7种。