ch15 国际贸易理论与实务

第十五章、国际货物运输

第一节、国际贸易中的运输方式一、运输方式

（一）国际海洋货物运输海洋运输可分为班轮运输和租船运输两种方式。1、班轮运输班轮运输是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。班轮运输具有以下的特点：（1）船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。（2）船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定。（3）船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。（4）在班轮运费中包括装卸费，故班轮运货的港口装卸费由船方负担。（5）班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。2、租船运输租船运输（CharterTransport）是指船舶所有人（即船东）把船舶按事先商定的条件租给租船人，以赚取运费。租船有租赁整船和租赁部分舱位两种形式，一般以租赁整船为多。租船运输具有以下的特点：（1）没有固定航线、固定船期、固定港口、固定运费率。（2）港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期费和速遣费。（3）根据租船合同组织运输，租船合同条款由船东和租船人双方共同商定。（一般由双方经纪人洽谈成交）（4）适宜大宗货物运输。（三）班轮运费的计算公式与步骤班轮运费的计算公式1、班轮运费计算公式：班轮运费=总货运量×基本运费率×(1+附加费率)班轮运费=基本运费+附加运费第二节运输单据运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。装运单据的种类有很多，其中主要的有海运提单、铁路运单、航空运单、邮运包裹单等。在签订买卖合同时，必须对装运单据的种类和份数作出具体规定。本节重点介绍海运提单。

一、海运提单海运提单（BillofLading,B/L）是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。它具有以下三方面的性质和作用：（1）货物收据（2）运输契约证明（3）货权凭证（二）海运提单的分类

按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类：1、按提单收货人的抬头划分（1）记名提单（Straight

B/L）（2）指示提单（OrderB/L）（3）不记名提单（Bearer

B/L，or

Open

B/L，or

Blank

B/L）2、按货物是否已装船划分（1）已装船提单（Shipped

B/L，or

On

Board

B/L）（2）收货待运提单（Received

for

Shipment

B/L）3、按提单上有无批注划分（1）清洁提单（Clean

B/L）（2）不清洁提单（Unclean

B/L

or

Foul

B/L）4、根据运输方式的不同划分（1）直达提单（DirectB/L）（2）转船提单（Transhipment

B/L）5、联运提单（ThroughB/L）6、多式联运提单（MultimodaL

Transport

B/L

or

Intermodal

Transport

B/L）7、按提单内容的简繁划分（1）全式提单（Long

Form

B／L）（2）简式提单（Short

Form

B／L，or

Simple

B／L）8、按签发提单的时间划分（1）倒签提单（Anti-dated

B/L）（2）预借提单（Advanced

B/L）（3）过期提单（StaleB/L）9、按收费方式划分（1）运费预付提单（Freight

Prepaid

B/L）（2）运费到付提单（Freihgt

to

Collect

B/L）（3）最低运费提单（Minimum

B/L）第三节合同中的装运条款一、装运时间

装运时间是买卖合同的主要交易条件，卖方必须严格按照规定时间装运货物，如果提前或延迟，均构成违约，买方有权拒收货物、解除合同，同时提出损害赔偿要求。

（一）规定装运期的一般原则1、应当考虑货源和运输情况。2、装运期必须订明年度及月份，对船舶较少去的偏僻港口，最好争取跨月装货以便于安排船舶。3、装运期与开证日期是互相关联的，签订出口合同的在规定装运期的同时，还应明确规定合理的开证日期，使装运期与开证日期互相衔接起来。4、不能接受一笔货物在短期内分若干批出运的条款。5、还要采用“立即装运”（immediateshipment）、“即期装运”（promentshipment）、尽速装运（shipmentassoonaspossible）等术语。（二）规定方法

1、明确规定具体装运期限。这种规定方法，期限具体，含义明确，既便于落实货源和安排运输，又可避免在装运期上引起争议，因此，在国际贸易中被广泛使用。（1）限于某月或某几个月内装运例：ShipmentduringOctober2005（2005年10月装运）ShipmentduringOctober/November2005（2005年10月/11月装运）（2）限于某月某日以前装运例：Shipmentonorbefore15thNovember2005（2005年11月15日以前装运）ShipmentonorbeforetheNovember2005（2005年11月底以前装运）2、规定在收到信用证后若干天装运。这种规定方法适用于下列情况：

（1）按外商要求的花色、品种或规格成交，或为某一地区或某商号生产的商品，如一旦外商毁约，这些商品便难以转售出去，为避免盲目生产或采购而造成积压和蒙受经济损失，则采用这种规定方法。

（2）在一些外汇管制较严的国家和地区，一般都实行进口许可证和进口配额制度。

（3）对某些拖延开证的客户，采用这种规定方法，有利于促使其按时开证。

（4）规定在收到信汇、电汇或票汇后若干天装运（5）笼统规定近期装运。在国际上一般理解为：3周内、4周内、30日内装运，容易引起纠纷。二、交付地点

在实际业务中，交货地点视贸易术语而定，对于E、F、C组术语而言，交货地点在装运地（港），对D组术语而言，交货地点在目的地（港）规定交付地点时应注意的问题1、大宗货物进出口时，双方当事人应当了解装运港或目的港的港口设施、泊位状况、吃水深度、吞吐能力、装卸设备、装卸速度、费用水平、港口惯例等；2、在出口业务中，在规定多港口装运时，应规定由卖方选择；3、在以CIF、CFR、CIP、CPT签订的出口合同业务中，应尽力避免规定多个目的港（地），如因交易特点决定必须规定多个目的港（地）并由买方选择，则应在合同中加订“买方选定目的港（地）须经卖方确定”。三、分批装运与转运（PartialShipmenttoBeAllowed,WithTranshipment）

（一）分批装运分批装运又称分期装运(ShipmentbyInstalLment)，是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。凡数量较大，或受运输、市场销售、资金等条件的限制，都可在买卖合同中规定分批装运条款。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，“运输单据表面上已注明是使用同上运输工具装运并经同一路线运输，即使运输单据上注明的装运日期不同及域装货港、接受监管地或发运地点不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。”（二）转运转运（Transhipment）是指货物从装运港或发货地到目的港或目的地的运输过程中，从一运输工具卸下，再装上同一运输方式的另一运输工具；或在不同运输方式的情况下，从一种方式的运输工具卸下，再装上另一种方式的运输工具的行为。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非