昆山市某大桥工程实施施工组织设计

昆山澄周公路xx大桥工程施工组织设计xx有限责任公司昆山澄周公路xx大桥项目经理部目录一、编制依据及原则……………001（一）编制依据…………………001（二）编制原则…………………001二、工程概况……………………002（一）主要技术标准……………002（二）路线概况…………………002（三）本标段区域简介…………003（四）主要工程量………………004三、工程质量与施工安全目标…………………004（一）质量目标…………………004（二）质量标准…………………005（三）安全目标…………………005四、施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图……………005（一）施工顺序…………………006（二）总进度安排………………006（三）详细形象进度施工横道图、网络图……008五、施工组织总体策划…………010（一）施工组织…………………010（二）施工队伍安排及劳动力配备……………012（三）施工总平面布置…………012（四）施工准备…………………013（五）施工任务划分……………015（六）拟采用的施工机械设备类型及测试仪器………………016六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法…………………016材料准备…………………017设备准备…………………017劳动力组织准备…………020七、分项工程的施工顺序………020八、施工方案与施工方法………023第一部分工程测量……………023测量人员设备及管理……023控制网的复测和加密……024路基工程施工测量………026桥梁工程施工测量………028第二部分路基工程……………029路基施工方案……………030路基施工方法与施工工艺………………031第三部分桥梁工程……………041综述………041桥梁施工方案及方法……042钻孔灌注桩施工…………042承台系梁施工……………044墩台施工…………………045引桥预应力混凝土空心板梁……………046引桥预应力混凝土空心板梁安装………050九、重点工程施工方案及施工方法（主桥预应力混凝土连续箱梁悬臂挂蓝施工）…………………053概况………053施工方法及工艺要求……0550#梁段现浇施工…………055预应力施工………………058箱梁节段施工……………064边跨现浇段支架现浇施工………………070合拢段施工………………070主梁悬浇施工的质量控制………………074附件………078十、安全保证措施及体系………078预应力混凝土连续箱梁悬臂施工安全保证措施………081保证安全的制度和基本规则……………082安全保证体系……………083十一、质量保证措施及体系……086主桥预应力连续箱梁悬臂浇注的质量保证措施………089路基灰土施工质量保证措施……………091保证质量的制度及基本措施……………092质量保证体系……………093十二、工期保证措施……………099十三、其他应说明的事项………102环境保护措施……………102文明施工措施……………103技术保证措施……………104十四、创优规划…………………107十五、冬、雨季的施工措施……117冬季施工措施……………117雨季施工措施……………119十六、降低成本、提高质量的措施………………121降低成本的措施…………121提高质量的措施…………121附件：分项工程进度率计划（斜率图）……………123工程管理曲线…………………124施工总平面布置………………125主要分项工程施工工艺框图路基填筑施工工艺流程框架图………126灰土改良施工工艺流程框图…………127路面底基层施工工艺框图……………128桥梁钻孔桩施工工艺流程框图………129先张法预应力梁施工工艺流程框图…130桥梁安装施工工艺流程框图…………131连续梁正常节段施工工艺流程图……132分项工程生产率和施工周期表………………133施工总体计划表………………134一、编制依据及原则（一）编制依据1、昆山市澄周公路xx大桥（虹祺大桥）工程施工招标文件规定的要求。业主提供的设计文件、图纸及有关施工的规范、规则和技术要求（项目专用本）。现场施工勘察及调查资料。昆山市澄周公路xx大桥（虹祺大桥）工程项目标前解释会议。昆山市澄周公路xx大桥（虹祺大桥）工程项目技术交底会议。国家现行公路规范、规程、标准、有关技术规定和管理办法。（二）编制原则1、在施工总体安排、施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕确保质量、工期，重视安全文明施工进行。严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量、安全保证体系，强化质量、安全保证措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行创造良好的条件。考虑充足的资源配置，确保合同工期，组织精兵强将、优选精良的机械设备进场，突出专业化施工。建立严密的施工质量控制体系和管理体系，确保质量要求，争创一流。5、项目安全生产管理机构以确保既有公路、航道车船行驶安全需要为主线设置，各分项工程制订严格的施工安全制度，做到组织落实，措施到位。二、工程概况（一）主要技术标准公路等级一级公路地形形平原、河流行车道双向六车道引道宽度由12m渐变至288m桥面布置半宽14m=0..5m护栏+12.5mm净宽+2.0//2m分隔带设计通航水位1.850m设计通航限高≥5m桥涵设计荷载汽车-超20级挂车-1220设计洪水频率1/300地震烈度按7度采取抗震设施通航标准申张线V级航道，一一跨上岸（二）路线概况本项目是昆山市迎宾公路的重要组成部分，是沟通巴城境内xx航道（申张线）两岸交通的的主要通道。起讫点里程为K0+563.614~K1+550，路线全长986.386米（其中路基长456.386米，桥长530米）。（三）本工程区域简介地形地貌及概况大桥北侧150m左右有一处公墓，南侧28~130m左右为取土坑，局部地方取土坑离道路中线7m，这些地段正好在桥梁范围内。东侧200m有南北向老昆南路与大桥交叉，由于老昆南路与申张线较近，为了保证行驶车辆的安全以及公墓车辆的正常进出，设计路线与老昆南路形成分离式立交，通车净空4.5×7m。由于沿线地区经济高速发展，大桥设计时考虑远期的交通流量，采用双向六车道，桥梁全宽28m（含2m中央分隔带）；设计桥梁台高4.5m左右，桥梁设计跨径8×20m+40m+70m+40m+11×20m，桥梁全长530m。气候本桥位于北亚热带温润季风气候区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。年平均气温15.7℃；最热月7月份，平均气温28.2℃，极端最高气温38.8℃；1月份为最冷月，平均气温3.0℃，极端最低气温-9.8℃。常年年平均降雨量为1063mm，一年中以6月份降雨量最多，常年年平均月降雨量为160mm，一年中以12月份降雨量最少，常年年平均月降雨量为40mm。平均相对湿度为80%。春季平均风速最大，达4.0m/s；秋季最小，为3.4m/s；年平均风速3.7m/s，最大可达十级，风向在六、七月份为偏南风。水文本桥位区水系发达，河渠水体相连，水流平缓。水位受大气降水和上游排水补给的影响呈季节性波动。工程地质根据勘察，整个线路土层为第四系全新统（Q4）~中更新统（Q2）海、河、湖相粘性土~砂性土沉积。在勘察深度范围内，主要土层为粉砂夹亚砂土、粘土、亚粘土，亚粘土夹亚砂土等，地层比较单一，工程地质情况较好。（四）主要工程量路基工程挖方：183m3（路基断面方）路基填方：24738m3（路基断面方）桥梁工程主桥：40m+70m+40m预应力混凝土连续箱梁桥引桥：8×20m+11×20m预应力混凝土板梁桥三、工程质量与施工安全目标（一）质量目标1、工程质量一次验收合格率达100%，路基、桥梁工程优良率均达到95%以上。2、本标段工程确保工程质量满足《公路工程质量检验评定标准》要求，达到优良工程。（二）质量标准1、必须确保所有分项、分部、单位工程达到国家或交通部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准要求。2、施工工艺质量标准：应符合国家或交通部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则要求的标准。（三）安全目标1、严格执行国家及交通部颁布的有关施工技术安全规则。2、与建设单位签订安全责任状（合同书）。3、坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全及既有交通线安全畅通。4、坚决杜绝重大人身伤亡等事故的发生。四、施工顺序、总进度安排及总形象进度示意图（一）施工顺序依据本标段工程特点和工期要求，桥梁工程和路基工程同时开工，引桥桥台处路基先行填筑碾压至路基顶面标高，压实度满足设计、规范要求，待沉降符合要求后再人工开挖进行引桥桥台施工，确保工程总工期目标的实现。（二）总进度安排排计划开工日期：22004年4月22日计划竣工日期：22005年4月29日总工期：373日历天(合合同工期)施工准备2004年3月11日—2004年4月21日。2、路基工程（1）软基处理：20004年5月10日—2004年5月29日。（2）路基填筑：20004年5月30日－2004年7月28日。（3）路面底基层：22004年11月26日－2004年12月10日。3、桥梁工程（1）主桥钻孔桩基础础：2004年4月22日－2004年5月23日。（2）主桥承台、系梁梁：2004年5月27日－2004年6月20日。（3）主桥门式墩身：：2004年6月21日－2004年8月19日。（4）现浇主桥连续箱箱梁：20004年8月20日－2005年2月15日。（5）过渡墩墩柱：22004年8月20日－2004年9月28日。（6）过渡墩墩帽：22004年9月29日－2004年10月26日。（7）引桥钻孔桩基础础：2004年5月21日－2004年7月31日。（8）引桥承台、系梁梁：2004年6月21日－2004年12月21日。（9）预应力空心板梁梁预制：20004年7月5日－2005年1月8日。（10）引桥墩柱：20004年9月29日－2005年1月8日。（11）引桥桥台、台帽帽、耳背墙：：2004年10月27日－2004年11月15日。（12）引桥桥墩盖梁：：2004年11月16日－2005年1月30日。（13）引桥空心板梁安安装：20004年12月30日－2005年2月7日。（14）墙式护栏：20005年1月27日－2005年3月17日。（15）桥面铺装：20005年3月18日－2005年3月27日。4、收尾、交工验收收：2005年3月28日－2005年3月31日。（三）详详细形象进度度施工横道图图、网络图（详见下页附图）五、施工组织总体体策划（一）组织机构为了统一指挥，强强化施工管理理，以确保工工程质量、安安全和工期，我我部将组织具具有丰富公路路、桥梁施工工经验的管理理人员和技术术人员组成项项目部（主要要管理人员、技技术人员专业业构成见附表表），下辖四四个施工队，其其中路基施工工队一个，钻钻孔桩施工队队一个，桥梁梁施工队二个个。见如下“组织机构图”。组织机构图设备物资部设备物资部工程技术部安全质量部计财部综合办公室试验室项目部经理常务项目副经理项目总工项目副经理项目部书记桥梁施工一队桥梁施工二队路基施工队钻孔桩施工队（二）施工队伍安安排及劳动力力配备根据本标段的工程程数量和特点点，我项目部部安排曾多次次参加过公路路、桥梁施工工并具有丰富富施工经验的的人员组建项项目部，并配配齐各类施工工人员参加本本标段施工。其其中：项目经理部18人人桥梁施工一一队160人桥梁施工二二队150人路基施工队28人钻孔桩施工队200人小计：376人（三）施工总平面布布置根据现场勘察及有有关文件会议议精神，将在在沿线修建主主便道，并修修建部分联络络次便道和生生产生活临时时设施，即可可满足施工需需要。便道尽尽量利用既有有乡村道路加加宽，少占农农田、鱼塘。施工电力：全线线以外接电力力线为主，配配备一台500KVVA临时施工用用电变压器，并并自备一台120KVVA发电机予以以辅助。施工用水：施工采采用现场建造造净化处理储储水池，于附附近河流取水水进行处理后后用于施工需需要。路基工工程用洒水车车直接拉水喷喷洒。施工通讯：项目部部利用市、农农有线话网；；与业主和监监理利用市话话联系，主要要人员配备移移动电话，各各施工队、测测量等特殊作作业，根据需需要配备相应应的短程无线线电通讯网；；详见《项目目部通讯系统统示意图》。项目部通讯系统示示意图施工队负责人施工队负责人施工队及固定单位监理工程师项目经理部业主各施工队特殊作业短距无线对讲机注：图中虚线表示示无线通信网网；实线表示示有线通信网网。（四）施工准备接到中标通知书后后，我项目部部管理班子及及施工队伍的的先遣人员迅迅速到位，并并立即组织展展开施工准备备工作。1、施工调查为保质保量按期完完成施工任务务，合理编制制实施性施工工组织设计，开开工前我部进进行了施工现现场自然条件件和技术经济济条件的调查查。（1）核对土石类别、运运距及其分布布，进行填料料试验，调查查取土场位置置和运输条件件，合理布置置施工便道。（2）认真调查当地可可利用资源情情况和沿线施施工场地情况况，合理布置置施工队伍及及材料堆放场场位置。（3）掌握当地气候、水水文等第一手手资料，摸清清雨季的具体体时间、雨量量大小及河流流水文变化特特点等情况，以以便合理安排排雨季施工项项目。（4）走访地方政府，了了解当地有关关规定，了解解社情民俗，以以便加强沟通通联系，方便便施工。2、施工准备工作表表序号准备项目主要内容1图纸会审集图2施工组织设计编制实施性施工组组织设计3施工预算施材4施工测量线路复测、布设测测量控制网5征地拆迁征用需用土地、拆拆除用地范围围内无用建筑筑6施工用水铺设水管、蓄水池池7施工用电布设用电线路、自自备发电机8施工便道修建施工便道9临时设施修建生产、生活设设施10施工机具施工机具进场维护护、调试11建筑材料前期备料、材料试试验12岗前教育培训、教育、技术术交底3、施工现场准备进行施工现场平面面布置，平整整场地，落实实路通、水通通、电通和通通信系统，做做好施工现场场补充勘探，建建造临时设施施，安装调试试施工机具，进进行技术项目目的试验，设设置施工公告告等宣传设施施。走访地方政府，了了解地方有关关法律、法规规、环保治安安、城建等方方面的规定，了了解社情民俗俗，加强沟通通联系。4．技术准备（1）内业技术准备组织专业技术人员员进行图纸会会审，详细编编制实施性施施工组织设计计，根据本合合同段工程具具体特点，编编制具有针对对性项目技术术管理办法和和项目技术手手册。（2）外业技术准备根据本合同段工程程试验和检验验要求，设置置工地试验室室，配齐检测测器具和专业业试验技术人人员。会同设设计单位进行行交接桩工作作，组织线路路复测，绘制制路基土石方方施工断面图图，布设施工工测量控制网网，进行路基基填料试验，组组织路基填筑筑试验段施工工。（五）施工任务划划分根据本合同段线路路工程数量和和工期计划，拟拟安排二个桥桥梁施工队、一一个路基施工工队，共计376人在进行施施工。各施工工单位的任务务划分见《施施工队伍安排排及任务划分分表》。（表见下页）施工队伍安排及任任务划分表单位名称人员配备主要工程任务项目经理部18负责本标段全面组组织管理、监监督、检察、指指导和完成本本标段施工桥梁一队160负责主桥施工（除除桩基外）桥梁二队150负责引桥施工（除除桩基外）路基施工队28负责本标段的路基基工程、路基基附属及防护护排水工程施施工钻孔桩施工队20负责本标段全部（124根）钻孔灌灌注桩施工（六）拟采用的施施工机械设备备类型及测试试仪器投入本工程的主要要机械设备情情况详见“拟投入本合合同工程的主主要施工机械械表”和“拟配备本合合同工程主要要的材料试验验、测量、质质检仪器设备备表”。六、设备、人员动动员周期和设设备、人员、材材料运到施工工现场的方法法我单位在接到业主主的中标通知知书后，先遣遣管理和测量量人员在20004年3月3日到场，组织织有关人员开开始做开工的的准备工作，第第一批施工人人员和施工设设备在3月10日前到位，并并展开积极的的施工动员，主主要包括工程程交底、安全全质量交底、岗岗前培训等工工作，使每个个参战的职工工了解该工程程的意义，明明确施工的安安全质量目标标和工期要求求。（一）材料准备本标段内可利用既既有公路和新新增修建的便便道干线做为为施工运输的的主干道，个个别地段根据据施工需要再再修建部分施施工联络次便便道，以满足足施工使用，材材料供应主要要采用内河水水运和公路汽汽运相结合运运输。在开工工前，根据施施工进度计划划编制相应的的材料供应计计划，本着质质优价廉、就就近的原则，分分清轻重缓急急及时选择、确确定供应地点点、供应时间间，组织材料料进场。工地地搭建一定数数量的库房和和布设一定规规模的材料堆堆放场，材料料按计划分批批购进，以满满足施工生产产需要。（二）设备准备根据本工程的实际际工作量，在在保证工程质质量和工期的的前提下，按按施工工艺要要求和施工总总体安排，本本着先进适用用，型号一致致，便于维护护保养的原则则，就近调集集足够的机械械设备进场，施施工前进行维维护保养，安安装调试施工工机具。详见见《主要施工工机械及设备备表》。机械械设备的完好好率在95％以上，确确保所有施工工机械及设备备一上场就能能投入使用。为保证工程质量，我我单位成立精精测队，由从从事测量工作作多年的具有有丰富测量经经验及精通各各种测量仪器器的人员负责责全标段的贯贯通测量、控控制测量以及及定位测量，并并配置先进的的全站仪等测测量仪器，以以增加测量成成果的准确性性，主要仪器器详见《主要要检验、测量量仪器表》。项目部成立工地试试验室，配置置先进的土工工试验、混凝凝土试验、地地材试验等仪仪器，详见《主主要检验、测测量仪器表》。施工所用大型机械械设备和测量量仪器、试验验仪器等采用用火车运输和和汽车运输相相结合的方法法运到工地。（三）劳动力组织织准备作好劳动力的组织织和调配，是是落实工期和和施工进度计计划的重要保保证。本标段段本着上足人人力，满足施施工生产需要要的原则，按按各项工程开开工顺序组织织专业工种搭搭配合理的专专业施工队伍伍进场，针对对本工程特点点对上岗人员员进行岗前技技术培训和安安全、质量及及文明施工教教育，组织专专业技术人员员进行技术交交底。并对劳劳动力实行动动态管理，施施工高峰期计计划投入本工工程的劳动力力总人数369人。劳动力力组织构成及及施工配置详详见劳动力组组织构成配置置计划表（详详见下页附表表）。七、分项工程的施施工顺序（详见下页页附图）桥面铺装收尾、交工验收现浇主桥连续箱梁引桥板梁安装路面底基层防护及排水墙式护栏引桥桥墩台帽引桥墩柱过渡墩柱门式墩身过渡墩帽路基填筑引桥桥台台帽耳背墙施工准备桥面铺装收尾、交工验收现浇主桥连续箱梁引桥板梁安装路面底基层防护及排水墙式护栏引桥桥墩台帽引桥墩柱过渡墩柱门式墩身过渡墩帽路基填筑引桥桥台台帽耳背墙施工准备基底处理填方试验段桥梁钻孔桩基础主桥承台、系梁引桥承台、系梁第一部分工程测测量测量人员、设备及及管理测量人员在本工程项目中，我我项目部将安安排在公路及及桥梁专业方方面有丰富实实践操作经验验的测量工程程师1名，测量助助理工程师1名，技术员3名负责本工工程测量工作作。测量设备我部部将在本项目目工程中投入入测量设备为为：1台用于测量量数据储存处处理的计算机机，1台GTS-66020P型Topcoon全站仪，2台J2正像经纬仪仪，2台S1自动安平水水准仪。测量管理本工程中，引道路路基与大桥工工程平面线型型均为直线段段线型，线路路中心纵断面面线型为：从从引道起点K0+5663.614处开始，-0.1883%纵坡+半径R4000mm凹曲线+2.5%纵坡+半径R7000mm凸曲线+-2.5%纵坡。本工工程连续箱梁梁纵断面标高高线型的测量量控制是本工工程测量的重重点。为此我我部拟在本工工程中建立严严格的测量校校核、复测与与报监理工程程师最终审核核的三级检验验管理制度，具具体措施如下下：由项目总工负责，在在本工程中建建立完整的测测量方案拟定定→施工现场测测量→数据计算与与复核→施工技术部部对测量数据据审核并报监监理工程师最最终审核的测测量审查制度度。与设计、监理及业业主密切联系系。除对业主主提供的控制制点按要求复复核并及时办办理交接手续续外，还将定定期对各工程程部位的方位位、标高控制制点进行复核核，检查结果果上报业主、监监理工程师，以以便随时掌握握施工情况。工程控制网及工程程各部位的施施工测量成果果，必须在上上报监理工程程师并得到批批复确认后方方可进行下道道工序。加强测量工作的思思想作风教育育和技能培训训工作，确保保定岗人员的的稳定，防止止出现人员更更替造成的交交接疏漏。定期检测测量设备备，保证仪器器性能良好的的工作。建立由计算机管理理的工程测量量数据库，实实行数据共享享。（详见测量质量控控制体系框图图）（二）控制网的复复测和加密1、交桩复测在进行此项工作前前，项目部将将完成对仪器器进场前的校校核工作，采采用全站仪对对业主移交的的控制网点（导导线点、路线线中桩）进行行同等级复测测。测量质量控制体系系框图否认否认数据否认方案否认合格确认复测业主移交的控制点，成果上报与设计、监理一起进行复测调整本工程控制网复核、加密及工程各部位施工测量方案拟定施工测量测量数据整理现场复核测量数据处理复核、上报监理工程师复核进入下一工序施工不合格用S1自动安平水准仪对对移交的高程程控制水准基基点按照公路路测量规范或或监理工程师师要求进行复复核，并将上上述两项复核核测量的数据据经过内业处处理后形成测测量成果，上上报监理工程程师，批复确确认后再进行行控制网点加加密工作。控制网加密项目部测量工程师师在认真审查查施工设计图图纸并查看施施工场地，且且在确保符合合以下条件后后，方可进行行方案的拟定定和控制网点点的加密工作作。大桥控制网的布设设等级要求应应符合《公路路勘测设计规规范》规定的的要求。加密后的各控制点点不能因桥梁梁或路基的施施工而造成视视线的不通视视（拟定方案案中，阶段性性使用的临时时加密网点除除外）。所有的加密控制点点不能处于低低湿的软基或或可能因施工工影响造成沉沉降或偏移的的位置。满足以上要求后，按按同等级进行行控制网点的的加密。利用用计算机进行行平差计算，形形成加密控制制网点的测设设成果，最后后将成果上报报（测量）监监理工程师。路基工程施工测量量线路中桩施工测量量测设顺序业主移交的导线点点复测→对业主移交交的导线点进进行加密→内业计算各各测量路段交交角点、起点点和终点、特特征点等各点点的坐标→现场测设拟拟定的控制点点→路线中桩加加密测量。主要测设方法和技技术控制仪器设备：全站仪仪（GTS-66020P型Topcoon）、经纬仪仪（J2）、水准仪仪（自动安平平S1）、计算机机。交转点的测设根据据现场路线及及视线透视情情况，选用穿穿线交点法或或拨角放线法法进行。中桩测设加密后，对对各施工测设设转点和中桩桩加以保护，路路基填筑标高高控制测量采采用水准仪按按四等水准要要求进行。每隔几个施工层面面，采用全站站仪对中桩的的方位坐标进进行一次复核核调整。保留测量原始记录录数据，并储储存测设数据据，用计算机机建立测量管管理数据库。路基横断面施工测测量路基横断面测量主主要包括以下下内容，施测测方法如下：：路基边桩测量。根根据设计图纸纸中路基填挖挖高度、边坡坡率、路基宽宽度和断面地地形情况，先先计算出路基基中心桩至边边桩的距离，然然后在现场直直接测放路基基边桩（路基基边桩测放时时应注意先进进行路基的横横断面方向测测定）。路基边坡测量。边边坡采用样架架测放的方式式进行。桥梁工程施工测量量基础工程施工测量量本项目基础工程主主要为桥梁钻钻孔桩、承台台和系梁。钻孔桩施工测量。采采用相对极坐坐标法对桥梁梁的桩基平面面位置进行放放样，施工中中一次可测放放多根桩基，并并利用各桩间间的几何数据据关系进行相相互复核，减减少偶然误差差的出现。桥梁承台、系梁施施工测量。利利用仪器先放放出基础中心心点，并以次次作为测放基基点，测放出出承台等基础础的十字中心心线或边线等等特征点线。对已测放的点、线线设置护桩，护护桩位置以便便于复测或恢恢复测放点、线线，且护桩自自身的使用安安全应不受本本阶段施工的的影响。墩台施工测量本项目工程桥梁桥桥台为分离承承台式桥台，桥桥墩为柱式和和门式两种。其其平面位置测测量与基础工工程测量方法法相同，立柱柱的垂直度用用经纬仪竖差差丝进行控制制。标高控制制直接用水准准仪进行测量量。连续箱梁施工测量量0#块支撑预压沉降量量测量利用水准仪对搭设设的支撑架进进行逐点预压压沉降量的测测量，记录各各级差预压荷荷载下，支架架垂直方向的的沉降量，并并将各点沉降降值输入计算算机进行处理理。同时，采采用压载（或或受力计算）的的方式实测（或或检算）支架架纵、横梁的的跨中挠度，将将以上两次数数据输入计算算机后进行检检算，以确定定混凝土浇筑筑时支架的最最终沉降值。悬臂施工箱梁标高高的施工测量量浇筑第1#块前，先先精确测定已已施工的墩顶顶标高，以此此作为箱梁标标高的基准点点。施加预应应力前对挂篮篮底篮面标高高进行全面测测量，记录其其绝对标高值值h1(应测量多点)，施加预应应力后静置12小时再测量量对应各点的的绝对标高值值h2，解除预应应力后再测量量各点的标高高值h3，作为计算算弹性变形值值的依据。悬悬浇箱梁立模模标高=设计标高（未未设预拱度）+预拱度+施工调整值值（包括挂兰兰变形及温差差引起的变化化）。为方便便后续箱梁施施工，拟在墩墩身处的已浇浇箱梁顶面设设置标高基准准点，作为后后续节段箱梁梁施工的主要要控制标高，并并定期对其进进行复核。箱梁平面线形的施施工测量先精确测放出墩顶顶的中心点，然然后以墩顶中中心点为控制制点精确测放放出箱梁的中中、边线控制制点。混凝土土浇筑前用仪仪器检查模板板，自检合格格并报监理工工程师确认后后，进行箱梁梁混凝土的浇浇筑。第二部分路基工工程（一）路基施工方方案1、主要工程数量本标段路基挖方1183m3（路基断面面方）,路基填方244738m3（路基断面面方）m3。路基附附属防护及排排水工程浆砌砌片石共7888.1mm3。2、施工工期及劳力力组织（1）本标段路基土石石方工程初步步计划4个月完成。（2）根据本标段路基基数量及工期期要求，安排排两个路基施施工队，分多多个工区开展展施工，共计计投入劳力28人，其主要要工作内容如如下：路基处处理（清表，填填前碾压，清清淤，挖台阶阶，地面翻挖挖，掺石灰），软软基处理，挖挖装运土方，路路基填筑压实实，边坡水沟沟及防护工程程等。3、施工准备（1）技术准备：进场场后，立即组组织技术、测测量、试验及及工程管理有有关人员对现现场进行实地地踏勘，熟悉悉设计图纸文文件、施工规规范和有关合合同条款，深深入现场核对对和施工调查查，对线路中中线、曲线控控制点、水准准基点等进行行复测，全段段贯通测量无无误后设保护护桩，并按有有关规定和施施工需要增设设部分控制桩桩和水准点，复复测精度要符符合《公路勘勘测设计规则则》要求，并并将复测结果果整理后报有有关部门和监监理工程师，如如发现问题及及时找有关部部门联系解决决。技术部门门根据现场调调查收集到的的资料，按工工期要求、工工程特点、工工程数量，认认真编制分部部分项工程实实施性施工组组织设计，报报监理工程师师批准后指导导施工。施工工前由项目总总工程师组织织有关技术人人员进行图纸纸会审和技术术交底工作，并并将图纸会审审，技术交底底资料存档。（2）材料准备：路基基施工的油料料和所需其它它材料由物资资部门联系供供应。（3）施工机械配备和和施工队伍组组织按施工组组织设计拟定定的进场机械械和队伍及时时到位，为满满足施工需要要，有关部门门对进场设备备及时进行校校验，确保机机械性能良好好。（4）施工试验：以工工地试验室和和试验人员组组成质量检测测网络，对进进场的原材料料及施工全过过程进行试验验和检验。现现场压实试验验在开工前，选选择规范要求求面积的路段段并经监理工工程师认可的的试验场地进进行现场压实实试验。通过过试验确定填填方施工的最最佳压实方法法，掌握各类类压实设备的的最佳组合，确确定施工工序序，碾压遍数数和碾压速度度，每层材料料的松铺厚度度和材料的含含水量等试验验结果经监理理工程师审批批后，即可作作为该种填料料的施工控制制参数。在施施工过程中为为确保路堤填填筑质量，必必须确保填筑筑层的压实密密度，压实密密度指标和检测频率按有有关标准和施施工要求执行行。检测合格格后，经监理理工程师签认认，作为竣工工验收的依据据。（二）路基施工方方法与施工工工艺1、路基基底处理((石灰土路基基基底处理)灰土垫层是将基础础底面下要求求范围内的软软弱土挖去，用用一定比例的的石灰与土，在在最优含水量量情况下，充充分拌合，分分层回填夯实实或压实而成成。灰土垫层层具有一定的的强度、水稳稳定性抗渗性性，施工工艺艺简单，取材材容易，费用用较低，是一一种应用广泛泛、经济、实实用的地基加加固方法。适适用加固深11~4m厚的软弱弱土，还可以以作结构的辅辅助防渗层，适适用于昆山市市迎宾路新建建工程xx大桥工程程路基基底处处理。材料要求①土料采用就地挖出出的粘性土及及塑性指数大大于4的粉土，土土内不得含有有松软杂质或或使用耕植土土土料应过筛筛，其颗粒不不应大于155mm。②石灰应用Ⅲ级以上上新鲜的块灰灰，含氧化钙钙、氧化镁愈愈高愈好，使使用前1~2d消解并过过筛，其颗粒粒不应大于55mm，且不不应夹有未熟熟化的生石灰灰块粒及其它它杂质，也不不得含有过多多水分。（2）灰质土的性质灰石灰含有大量的的活性氧化钙钙、氧化镁，土土中含有较多多的硅酸盐，灰灰土拌合夯实实后，在适量量水作用下互互相反应生成成硅酸钙和铝铝酸钙水化物物，有水硬质质性。灰土的的力学性能愈愈石灰质量用用量、土质细细度、干密度度、龄期等因因素有关。灰灰土配合比以以3﹕7（石灰：土土，体积比，下下同）灰土强强度较高，22﹕8灰土次之，此此时胶结反应应充分，石灰灰与土粒胶结结形成较强的的结构，过大大强度反而下下降。以新鲜鲜、含氧化钙钙、氧化镁含含量高的石灰灰最佳。采用用粘性土配制制的灰土较砂砂性土制成的的灰土强度高高；土的颗粒粒细与石灰胶胶结作用充分分的灰土的强强度高；灰土土的强度随龄龄期的增长而而增长。灰土土的容许承载载力0.3Mpa~~0.4Mppa；灰土28dd的抗弯和抗抗剪强度约为为抗压强度的的30%左右；；灰土28dd的压缩模量量约为32~40Mpaa。灰土具有有较好的抗渗渗性，其渗透透系数约再22.2×105~1.25×10－6之间。灰土经夯实，在水水位下的饱和和土中养护，而而不是直接在在水中养护，龄龄期90d以内强强度，也不低低于气硬性灰灰土的饱水强强度，可以在在地下水位以以下作加固材材料。灰土在在水中有一定定稳定性，取取28d龄期灰灰土试样，经经水浸泡455d后取出观观察，无松散散、崩裂和剥剥落现象；灰灰土试块在短短龄期受冻，强强度停止增长长，在解冻后后其强度仍可可随龄期而增增长。（3）施工要点①清除松土，对基槽槽（坑）应先先验槽，并且且打两遍底夯夯，要求平整整干净。如有有积水、淤泥泥，应晾干；；局部有软弱弱土层或孔洞洞，应及时挖挖除后用灰土土分层回填夯夯实。②灰土配合比应符合合设计规定，一一般用3﹕7或2﹕8（石灰：土土，体积比）。翻翻拌不少于三三遍，使达到到颜色均匀一一致，现场以以用手紧握灰灰土成团，两两手指轻捏即即碎为宜，一一般最优含水水量位14~18%；如含含水分过多或或过少时，应应稍晾晒或洒洒水湿润，如如有球团应打打碎要求随拌拌随用。③铺灰应分段分层夯夯筑，每层虚虚铺厚度不小小于300mmm，详见下下表。夯实机机具可根据工工程大小和现现场机具条件件用机械或人人力碾压或夯夯打遍数，按按设计要求的的干密度由试试碾压（或夯夯）确定，一一般不小于4遍。（详见灰土最大虚虚铺厚度表）灰土最大虚铺厚度度夯实机具种类重量（KN）虚铺厚度（mm）备注木夯200-250人力送夯，落距4400-5000mm，一一夯半夯，夯夯实后约80-1000mm轻型夯实机械200-250蛙式夯机、柴油打打夯机，夯实实后约100-2550mm厚压路机60-100200-300双轮④灰土分段施工时，上上下两层的接接缝处应夯实实，并且作成成直搓。当灰灰土地基高度度不同时，应应作成阶梯形形，每阶宽不不少于5000mm；对作作辅助防渗层层的灰土应将将水位以下结结构包围，并并处理好接缝缝。同时注意意接缝质量，每每层虚土应从从留缝处往前前延伸5000mm，夯实实时应夯过接接缝300mmm以上；接缝缝时，用铁锹锹在留缝处垂垂直切齐，再再铺下层夯实实。⑤灰土应当日铺填夯夯压，入槽（坑坑）灰土不得得隔日夯打。夯夯实后的灰土土30d内不得受水水浸泡，并及及时进行基础础施工与基坑坑回填，或在在灰土表面作作临时性覆盖盖，避免日晒晒雨淋。雨季季施工时，应应采用适当防防雨、排水措措施，以保证证灰土基槽（坑坑）在无积水水的状态下进进行。刚打完完的灰土，如如突然遇雨，应应将松软灰土土除去，并回回填夯实；稍稍受湿的灰土土可在晾干后后补夯。⑥冬季施工，必须在在基层不冻的的状态下，土土料应覆盖保保温，冻土及及夹有冻块的的土料不得使使用（本工程程地区极难出出现）；以熟熟化的石灰应应在次日用完完，以充分利利用石灰熟化化时的热量，当当日拌合灰土土应当日铺填填夯完，表面面应用塑料布布及草袋覆盖盖保温，以防防止灰土垫层层早期受冻降降低强度。软基处理（人造硬硬壳层）本标段特殊路基处处理为人造硬硬壳层，设计计工程数量为为：人造硬壳壳层77677m2，TGSG225-25土工格栅177202m22，10%灰土50877m3，清道渣垫垫层24999m3。人造硬壳壳层施工工艺艺顺序如下：：地面清表开挖至设设计标高、碾碾压平直、沿沿工作四周开开挖排水沟。铺设TGSG25-225双向土工格格栅，防止淤淤泥上翻。人工铺设30cmm清道渣垫层层，四周翻卷卷土工格栅并并固定。摊铺20cm100%灰土，推土土机摊平，作作适当碾压整整平形成工作作面，在不扰扰动软土的前前提下碾压至至压实度大于于85%。铺设TGSG25-225双向土工格格栅，拉平，固固定，碾压。分层填筑40cmm10%灰土，四周周翻卷土工网网并固定，压压实度大于或或等于90%（重型压实实吨位）。（7）板体施工时保证证工作面不积积水，结束后后养护3~5天再填筑路路基。3、路基填筑根据大桥自然分段段确定施工单单元，在大桥桥两端分两区区段组织平行行流水作业。构构造物（桥台台）处的路基基填筑应先行行填筑预压，待待沉降密实后后，再用人工工挖开进行桥桥台施工。每每层填筑按质质检程序进行行自检、复检检，经监理工工程师同意后后方可进行下下一循环施工工。(1)施施工工艺：基基底处理、特特殊路基处理理、路基填筑筑、整平、碾碾压、检测，经经检测各项技技术指标达到到要求，经监监理工程师同同意后方可进进行下一循环环施工。其工工艺流程见附附“路基施工工工艺框图”。(2)工工艺说明及要要求填筑路堤堤施工前要对对基底进行处处理，铲除原原地面的草皮皮，树根和其其它腐质土。原原地基要经过过压实处理，同同时根据基底底的土质，基基底地面所处处的自然状态态，结合基底底的稳定性要要求，采取相相应的措施予予以处理。①施工放样。为保证证路堤边坡的的密实度和稳稳定性，施工工放样时每侧侧加宽20～30cm（根根据填方高度度确定）。②基底压实，地面横横坡缓于1﹕10时，路堤可可直接填筑在在天然地面上上。③原地面横坡陡于11﹕10地段，基底底应挖成台阶阶，台阶开挖挖应自下而上上进行，根部部应大致平齐齐，宽度不得得小于1m,台阶应保持持稳定可靠。④填筑路堤前必须按按要求做试验验段，如试验验不合格，必必须重新做试试验段，直至至达到合格要要求，方可进进行路堤填筑筑施工。⑤路堤填筑用料，必必须用经试验验合格的填料料。⑥路堤填筑应从低洼洼处开始分层层按要求填筑筑，直至填筑筑段大面积找找平，方可进进行填筑段全全面施工，应应尽量减少填填筑结合部，有有利于路基整整体的稳定。⑦路堤分层填筑，分分层碾压，可可采用振动压压路机碾压。压压实厚度应根根据压实机械械的种类和压压实功能的大大小而定，事事先应进行碾碾压试验。拟拟采用YZJ188GD-2型振动式压压路机进行碾碾压，每层压压实厚度不大大于25cm。⑧碾压后，及时检验验压实度，符符合规定要求求后再继续填填筑上层。碾碾压由土质护护坡向路中心心碾压，曲线线段由弯道内内侧向外侧碾碾压。碾压速速度，稳压时时采用1档，振动时时用2档。碾压轮轮迹相互搭接接，后轮必须须超过两段的的接缝。碾压压结束后，用用环刀法、灌灌砂法、核子子密度仪等方方法检验压实实度。⑨桥台背后缺口填土土采用小型手手扶振动碾和和蛙式打夯机机夯实，松铺铺厚度不得大大于20cm，检测方方法及密实度度指标同路堤堤填筑要求。⑩修整路面、边坡路基填筑到设计标标高后，进行行测量，恢复复中线和水平平标高的测量量，放出边线线，设置路肩肩标桩，按设设计要求修整整路拱和挂线线刷边坡，并并用小型机具具夯实，做到到拱面平整光光洁，横向排排水坡符合设设计要求，边边坡做到坡面面平顺、密实实。预留沉降与沉降观观测预留沉降填筑路堤前要考虑虑施工期间和和竣工后路堤堤土体的压缩缩与固结，可可根据堤高、填填料种类及压压实条件，并并结合施工季季节及延续时时间，适当预预留沉降量。一般路堤预留沉降降量的取值：：对于路堤填填土压缩量，可可按平均堤高高的0.2%~0.4%预留沉降量量。软土路基基地基土的沉沉降量按有关关的设计计算算值考虑。预预留沉降加高高量的路堤坡坡脚位置仍按按设计路肩高高程测定，路路基面应适当当加宽，其边边坡较设计坡坡度稍陡施工工，以便路基基面宽度在沉沉降完成后能能符合设计指指标。在不适于预留沉降降高度地段，要要考虑堤高填填土的压实密密度，或采取取预留加速沉沉降的措施。路基交付时，预留留沉降加高的的路基面要符符合设计要求求，必要时，预预留沉降高度度作适当调整整。路基面的的抬高，应对对相邻路基或或桥台顺坡递递减，递减的的纵坡不大于于线路的最大大限制坡度。填筑路堤加载或超超载预压部分分宜用细粒土土分层填筑，其其压实度：预预压部分应满满足路基施工工规范要求，超超载预压部分分应达到轻型型压实标准的的90%，并注意路路堤排水。桥头路堤应于桥台台施工前先填填筑，或堆载载预压并使桥桥台地基稳定定后再开挖。沉降观测软土地段从路基开开始填筑起直直至路面施工工前，必须对对路基沉降与与变形进行连连续观测。观测点布设一般软土地段监测测断面间距为为100米，对桥头填填土地段监测测断面间距应应为50米。观测要求路基填筑过程观测测。每填筑完完一层土观测测一次，控制制填土速率的的垂直沉降速速率为小于1cm/天，边桩水水平位移控制制在0.5cm/天之内。边桩及沉降板在施施工期间每填填筑一层，进进行一次观测测，如果两次次填筑间隔较较长时，每3天至少观测测一次，路堤堤经过分层填填筑达到预压压高程后，在在预压期的第第一个月内，每每周观测一次次，第二、三三个月为每半半月一次，自自第四个月起起为每月一次次，一直观测测到预压期末末，观测后及及时整理绘制制“填土高-时间-沉降量”关系曲线。按以上规定要求埋埋设沉降标，并并在路基施工工过程中妥善善保护。观测精度水准测量误差小于于1mm，闭合合差满足二等等测量要求；；水平位移测测量误差小于于1mm。5、路基附属工程排水沟用水泥砂浆浆浆砌片石砌砌筑，每隔220m设伸缩缩缝一道，缝缝宽2cm，用沥沥青木板全断断面填塞。片石采用质地坚硬硬、不易风化化、无裂纹的的石料，清除除表面污渍，普普通片石的形形状不受限制制，但其中部部厚度不小于于15cm，用用作镶面的片片石选用表面面较平整、尺尺寸较大者，且且边缘厚度不不小于15ccm。砂浆用机械搅拌，并并随拌随用，当当在运输过程程中发生离析析、泌水现象象时，砌筑前前重新拌合，已已凝结的砂浆浆不得使用。炎热天气和雨天运运送砂浆时，容容器加覆盖，防防止砂浆凝结结或受雨淋而而失去应有的的流动性。砌筑顺序及方法：：砌石顺序为为先砌角石，再再砌面石，最最后砌腹石。砌石石块之间灰缝缝饱满，砌缝缝互相交错搭搭接，砂浆密密实，石料不不无砂浆直接接接触，不使使用灌浆法砌砌筑。石料大大小搭配，较较大的石料以以大面为底，较较宽的砌缝用用小石块挤塞塞，挤浆时，用用小锤敲打石石料，将砌缝缝挤紧，不留留有孔隙。砌体竖缝错开，错错缝距离不小小于8cm。砌体体沉降缝竖直直贯通，不有有任何搭接。砌砌体施工完毕毕后，沉降缝缝及时填塞。砌体及时洒水养护护。夏季施工工，在砌体上上加覆盖物，并并将覆盖物淋淋湿，防止因因曝晒而影响响砌体质量。第三部分桥梁工工程（一）综述昆山市澄周公路xxx大桥由跨申张张线的主桥和和引桥等部分分组成，本桥平面位位于直线上，主主跨采用400m+70m+40m预应力混凝凝土连续箱梁梁结构，设计计采用悬臂法法浇注施工。上上部结构为变变截面单箱单单室，垂直腹腹板。主墩构构造采用门式式墩身，过渡渡墩采用双柱柱式桥墩。引引桥上部均为为20m预应力混凝凝土板梁，采采用先简支后后桥面连续方方式，引桥下下部桥墩采用用双柱式桥墩墩。全桥均采采用钻孔灌注注桩基础。（二）桥梁施工方方案及方法1、钻孔灌注桩施工工工艺流程见后附《钻钻孔灌注桩施施工工艺流程程图》（1）护筒制备与埋设设护筒用3mm厚钢钢板卷制，护护筒内径为设设计桩径+0.2m，长度为2-2.5mm。埋设时，下下部深入到粘粘土层，上部部高出原地面面0.2m。护护筒周围夯填填粘土。（2）钻机就位、施钻钻钻机就位后，以方方木支垫支架架，用两台经经纬仪准确照照准就位，投投入粘土，注注水，启动钻钻机造浆，开开始泥浆比重重要大，钻至至护筒下后转转入正常，抽抽碴钻进。（3）清孔孔、撤钻机和和孔口防护钻至设计计深度后，停停止进尺，保保持泥浆正常常循环，加水水抽碴，直至至泥浆稠度和和沉淀层符合合要求为止，迅迅速撤走钻机机，垫方木安安装导管卡具具，将桩位控控制点和水准准点转设于方方木上，围好好孔口，留出出泥浆排泄沟沟槽。（4）下钢钢筋笼和导管管钢筋笼根根据设计长度度分节吊装，吊吊点设于上部部三分之一处处，并拉缆风风绳控制方向向，防止碰撞撞孔壁。导管管用内径300cm制式钢钢管，最下一一节长3m，其余每每节长1.55m，节间以以开口法兰螺螺栓联接，橡橡胶圈密闭，吊吊装方法同钢钢筋笼。（5）封底底导管安装完毕再次次测量复核孔孔深，制备砼砼，按计算的的封底砼用量量备足后，上上料剪球，量量测计算，确确认封底成功功后转入正常常灌注。（6）正常灌注正常灌注每灌一斗斗砼测量一次次孔深，并做做好记录，按按计算和实际际灌注情况提提卸导管,注意始终保保持导管底埋埋入砼≥1.5m，提提卸导管每次次不超过10分钟。（7）桩基检测灌注桩预预留桩头应高高于设计标高高0.8—1.0m，砼砼强度达到70%时凿除多余余部分，到龄龄期后按规定定报检。（8）钻进中注意事项项①安装钻机时必须使使钻盘顶面完完全水平、立立轴中心同钻钻孔中心必须须在同一铅垂垂线上。②开钻时主动转杆不不可过长。③钻孔前应逐节检查查钻杆，弯曲曲和有缺陷的的均不得使用用。④产生斜孔，缩孔时时停钻，回填填粘土块或块块石到松孔器器被卡住处以以上0.6mm方可重钻。⑤遇有倾斜度，软硬硬变化的地层层应吊住钻杆杆控制进度。⑥加强技术管理，钻钻进中派专人人检查钻孔情情况，做好记记录，发现问问题及时解决决处理。2、承台系梁施施工由于承台、系梁埋埋入土中，需需人工开挖基基坑，无水情情况下，根据据不同的地质质情况，选择择合适的放坡坡系数正常开开挖。在有水水情况下，采采用木板或草草袋围护，并并且预留排水水沟和集水井井位置，以便便及时排水。⑴基坑开挖后并进行行测量放线，并并将基坑底虚虚土、杂物清清除干净。⑵桩顶凿毛全部完成成后，洗净桩桩头，将余碴碴冲净进行承承台施工放线线。要求尺寸寸准确无误，桩桩顶伸入承台台和系梁中的的钢筋必须符符合设计要求求。⑶进行安装、绑扎钢钢筋，然后立立模，模板采采用定型组合合钢模板。立立好模后，承承台系梁前、后后、左、右边边缘距设计中中心线偏差不不大于±50mm，并并进行隐蔽工工程验收。经经施工技术人人员和监理检检查合格签字字后，方可灌灌注砼。⑷当砼达到拆模强度度后，方可拆拆模，并回填填土进行夯实实。３、墩台施工墩台身砼的施工是是桥施工的关关键，为确保保工程质量，墩墩台的模板采采用定型钢模模板。⑴墩台施工前应将基基础顶面冲洗洗干净，凿除除表面浮浆。⑵进行施工放线，划划出墩台位置置。⑶墩身模板与支撑应应有足够的刚刚度、强度及及稳定性。为为保证严密不不漏浆，模板板缝用腻子填填满打平。⑷脚手架的搭设不得得与模板联结结，防止模板板位移、变形形。⑸在灌注砼时一定要要注意砼的捣捣固，保证砼砼内实外光，不不漏捣、不超超捣。⑹墩台身砼在达到拆拆模强度后，应应立即拆模进进行养护，养养护采用塑料料薄膜围墩养养护。⑺墩台身施工完毕后后，对全线进进行中线、水水平及跨度复复测。⑻注意事项①严格对墩台身、顶顶帽进行施工工放线及复测测。墩台前、后后、左、右边边缘距设计中中心线误差不不得大于±20mm。②组装拆除模板时要要轻放，禁止止从高空直接接抛下。拆完完后分类码放放，及时修整整、刷油，尽尽量减少钢模模板的变形。③严格控制墩台身砼砼施工配合比比。设专人计计量、监督，采采用重量配合合比，同时减减少砼运输中中的倒装次数数，避免离析析，漏浆现象，保证砼浇注质质量。④灌注砼前一定要仔仔细检查模板板接缝，尽量量减少错缝漏漏浆。4、引桥预应力混凝凝土空心板梁梁我部决定昆山澄周周公路xx大桥引桥桥先张法预应应力混凝土空空心板梁将于于施工现场进进行预制，其其施工方法及及工艺如下：：（1）场地布置为压缩施工临时用用地，节约开开支，尽可能能利用本工程程50m红线范范围内用地。将将水泥库、拌拌和站、砂石石存放厂均设设在xx大桥桥位位北侧，且分分大桥东西两两头布置。在在大桥东西两两头连接引道道北侧设2个150×225=37550m2作为为预制场地。场场内设6条生产线，东东头4条，西头2条，每条生生产线可一次次生产20mm先张预应力力空心板5片，6条生产线流流水作业，交交叉施工，基基本上达到了了每6d一个周期。（2）施工工艺及要求求①预制底座为调整纵、横坡度度，空心端头头底部40ccm范围内三三角垫层高度度Hi为变量，如如图1所示。因此此空心板底座座也应设置出出相应变量的的三角垫块以以满足设计要要求。预制底座采用混凝凝土，底座表表层2cm采用水水磨石磨平，保保证了外观质质量，且造价价低。xx大桥预制制场设底座６６排，每排宽宽中梁99ccm，边梁99.5cm，长110mm。①张拉方法长线台座生产先张张预应力空心心板，采用整整体张拉、整整体松张的张张拉工艺。利利用两台TCT3000型千斤顶在在张拉端整体体张拉、放张张，同时为节节约钢绞线，采采用螺丝端杆杆连接器，如如图2所示。千斤顶整体张拉顺顺序如下：在初张端进行预拉拉，张拉应力力为20%的设计应力力，目的是调调整各束钢绞绞线的初始应应力达到一致致，便于整体体张拉；张拉拉用200型油泵及YC-18型穿心式千千斤顶进行。上安全保护夹板，检检查连接器连连接情况无问问题后，在张张拉端用ZB10//320-44/800BB型超高压二二级电动油泵泵及两台YCT3000型千斤顶整整体张拉；一一台油泵带动动两台千斤顶顶使应力保持持一致。空心板梁预应力筋筋采用张拉力力和伸长值双双控，张拉应应力采用σK=0.72Rby=13399Mpa,张张拉力为1887.46KKN。伸长值值则根据施工工时钢绞线张张拉长度另形形计算。并按按施工技术规规范的规定张张拉直到张拉拉完毕、锚固固。d、进行下一槽的张张拉。为了使使千斤顶及横横梁的移动方方便，在张拉拉端设置张拉拉坑，移动横横梁固定在移移动平车上，如如图3所示。移动动平车的设置置，使千斤顶顶很方便地在在6槽底座间循循环使用，加加快了施工进进度。张拉时采用螺丝端端杆，每根钢钢绞线节约长长度2.5+22+1=5..5m（其中中，两端螺丝丝端杆长度为为2.5+22=4.5mm，穿心张拉拉需留1m以便穿心锚固固），每槽5片同时张拉拉，每片14（边梁15根）根钢绞绞线，共节约约钢绞线5.5×114（15）×437××1.1299=37.999（40.70）t，节约费用用达4（5）%。③支拆模板、混凝土土浇筑设备xx大桥预制场根根据占地少的的特点，利用用原有废旧型型钢，设计拼拼装一台小型型偏心吊装门门架，顶部设设一台1t电动葫芦，运运行于出梁门门架内，用于于支拆模板及及浇筑混凝土土。门架布置置如图所示。④预应力放张预应力放张按施工工技术规范的的规定采用大大吨位千斤顶顶整体放张。放放张过程中由由于钢绞线的的回缩，板体体由放张端向向锚固端产生生较大位移（放放张端第一片片位移量达到到35cm左右右），梁端三三角垫层离开开底座凹槽时时对梁体及底底座产生较大大的剪切力，导导致梁端或混混凝土底座受受剪破坏。为了减少梁体和混混凝土底座的的破坏，保证证施工质量和和进度，将混混凝土底座阻阻碍梁体位移移的凹槽作成成一定坡度，以以减小梁体位位移时三角垫垫块与底座凹凹槽间的剪切切力，从而达达到保护梁体体及混凝土底底座不受剪切切破坏的目的的后附工艺流程《先先张法预应力力空心板梁施施工流程框图图》。5、引桥预应力混凝凝土空心板梁梁安装（1）架梁设备根据昆山市市迎宾路xxx大桥工程的具具体情况，拟拟采用AGJ—80型架桥机和和军用便梁龙龙门吊以及发发电机组等辅辅助设备进行行桥梁的安装装。施工步骤本桥预应力空心板板梁是于现场场进行预制，安安装前预先安安装两台龙门门吊用以吊装装板梁、运梁梁台车等。①拼装龙门吊前应对对龙门吊走行行场地进行平平整（横向高高差应控制在在30mm以内，纵纵向坡度不能能大于0.88m。每根枕木木应钉道钉进进行锁道，左左右轨间距保保证为21..5m，正负误差差不应大于11cm。拼装门门吊时，利用用一台16t汽车吊机进进行拼装走行行腿和天梁。各各部分拼装完完毕再利用汽汽车吊机先将将两个走行腿腿立好。立腿腿时要保证与与钢轨面垂直直，两边走行行腿在一条直直线上，对走走行腿进行稳稳固后方能安安放天梁。安装天梁时时采用一台25t汽车吊机中中间吊设，两两端拉好缆风风绳，对好位位上的U型螺栓后方方能解钩。拼拼装完龙门吊吊应进行动、静静载试验，一一切正常后方方能进行施工工作业。②架桥机的拼装：在在桥头处铺设设一段大约440m的轨道，利利用龙门吊吊吊装架桥机，先先从“井”字架向前拼拼，每拼好一一片应对其加加固，直到前前面全部拼完完再拼“井”字架后面部部分。两片大大梁之间的轨轨距应控制在在技术范围之之内，最后封封上门。下部部全部拼完利利用一台16t汽车吊将走走行大、小行行车吊到其走走行轨道上安安放好。架桥桥机使用前应应进行动、静静载试验，一一切正常后方方能进行施工工作业。③架桥机过孔：将过过孔走行轨道道铺设到需要要的位置，再再将两台行车车开到架桥机机尾部进行配配重。前支腿腿悬起，先通通过后主动轮轮将架桥机走走到第一孔梁梁端约0.44m接长前支腿腿并吊上前横横移导轨。以以2.76m/min的速度度将架桥机推推行过孔。架架桥机到位后后，将后油缸缸顶起，进行行前导轨的铺铺设，再将两两台车向前开开，进行后导导轨的铺设，最最后试机。将将架桥机调到到能架梁的位位置。方为完完成过孔，过过孔作业约需需40分钟。④板梁架设a、板梁通过龙门吊吊装上运梁台台车，解钩前前应对板梁进进行稳固（加加斜撑、拉葫葫芦）。b、将梁喂进架桥机机，梁进架桥桥机前对运梁梁道进行调整整。保证能顺顺利喂进架桥桥机。c、架梁时每孔边梁梁应先架。落落到位后对其其进行稳固。依依次架其他的的中梁。架边边梁时主要通通过架桥机和和小行车横移移到位，但也也有特殊情况况不能到位，可可通过小行车车横移丝杆来来进行调整。如如小行车的丝丝杆还不能使使梁到达需要要位置，必要要时可用葫芦芦将其拉到位位完成架梁工工作。d、每架完一孔，在在架完的桥面面上铺设过孔孔轨道，轨道道枕木的间距距为0.6m。e、由于本大桥引桥桥分布于主桥桥的两端，所所以当架完一一端后，应进进行设备倒运运至另一端，其其架设全部工工序与次端相相同。直到两两端引桥全部部架完。f、架设完所有梁后后，进行退机机，最后进行行拆除、清场场。g、板梁架设应注意意事项Ⅰ、跨线路跨航道作作业时应设专专人进行防护护，进行电焊焊作业时采用用吊篮，梁下下用铺有石棉棉布的安全网网进行防护，已已架桥面须清清扫干净，以以防坠物。Ⅱ、架桥机架梁作业业或龙门吊吊吊梁作业完后后，应在下班班时用缆风绳绳将其固定好好。Ⅲ、架桥机、龙门吊吊、发电机等等设备应设专专人维护保养养、以确保设设备始终处于于安全运转状状态。Ⅳ、遇有6级及以上上大风或较恶恶劣天气时，应应停止架梁作作业。Ⅴ、各设备操作人员员需持证上岗岗，在离开岗岗位时应做到到熄火、断电电、关好操作作室等。Ⅵ、吊装作业时，必必须严格遵照照《吊装规则则》执行，不不得蛮干。各各项施工作业业由专人进行行统一指挥，以以确保号令畅畅通明了。Ⅶ、为确保以上安全全措施得顺利利实施，工地地设立兼职安安全员，以进进行监督控制制。九、重点工程施工工方案及施工工方法（主桥桥预应力混凝凝土连续箱梁梁悬臂挂篮施施工）（一）概况昆山市迎宾路xxx大桥主跨采用用40m+70m+40m预应力混凝凝土连续箱梁梁结构，上部部结构为变截截面单箱单室室，垂直腹板板。箱梁采用用三向预应力力体系：纵向向预应力钢束束采用平、竖竖弯相结合的的方式布置，两两端张拉；横横向预应力钢钢束以直线形形式布置于顶顶板上缘，一一端采用固定定锚预埋于翼翼缘板，在另另一端张拉；；竖向预应力力钢束以直线线形式布置于于腹板中心，下下端预埋，在在箱梁顶面张张拉。40m+70m++40m连续箱梁采采用挂篮悬浇浇施工。半幅幅主桥分两个个“板”单元，两个“板”单元同时施施工。为保证证施工状态时时结构安全，施施工阶段临时时将箱梁和桥桥墩固接，箱箱梁悬浇施工工时做到均衡衡、对称、确确保施工安全全。箱梁各阶阶段内力与施施工方法、施施工程序密切切相关，箱梁梁施工按设计计图示的施工工程序进行。（二）施工方法及及工艺要求本工程主桥为400m+70m+40m预应力砼连连续箱梁，其其预应力体系系复杂，砼体体积大，尤其其是其线形，砼砼施工质量和和结构安全的的控制等方面面技术含量高高，是本工程程的关键，为为本工程的重重点工程。具具体措施及方方法如下：1、0#梁段现浇施工0#梁段为一次灌注，在在墩旁托架上上进行。墩旁旁托架由军用用桁梁拼装而而成，支撑于于墩身预埋件件上，托架上上设置双层分分配梁形成平平台。托架拼拼装完成后，按按设计受力大大小、受力分分布对其进行行预压，并分分阶段进行观观察，测量其其弹性、非弹弹性变形的大大小，并测定定托架强度、稳稳定性。托架拼装试试压合格后，即即可进行0#块的施工工工作。0#梁段施工顺序如下下:底模及外侧模安装装→底板钢筋绑绑扎→腹板及隔墙墙钢筋绑扎→腹板预应力力波纹管及竖竖向预应力筋筋定位安装→内模安装→顶板及翼缘缘钢筋绑扎、预预埋件安装→顶板纵向、横横向波纹管安安装定位→检查签证→砼灌注→砼养生→砼外模、内内模拆除→预应力筋张张拉及压浆→底模拆除→0#段施工完毕毕。0#梁段施工的要点事事项：⑴托架安装顺序0#梁段段托架分三个个体系，即中中底模支架、边边底模支架、翼翼缘板支架及及内支撑架。各各个体系相互互独立，分别别承载。中底底板支架利用用预埋于墩身身内的牛腿支支撑。在支撑撑牛腿上拼装装桁架。边底底模支架利用用预埋于墩身身上的预埋件件连接，支架架与预埋件采采用销子连接接。翼缘支架架支撑于墩身身预埋件上。托架拼装装详见附“0#段施工方案案图”。⑵压重①为消除施工托架的的塑性变形，对对受力较大的的底模板中支支架进行压重重(底模板边支支架及翼缘支支架不进行压压重)。②采用水箱装水的方方法压重。③加载前对支架进行行全面检查，由由各级施工人人员签证并经经项目部技术负责人人签字认可后后进行加载压压重，加载前前对支架进行行测量并记录录备案，压重重后对支架进进行定时观测测并记录在案案，卸载后再再对支架进行行测量，以取取得施工中所所需的有效数数据。⑶模板工程①0#梁段是箱梁结构最最复杂的部分分，相应的模模板类型繁多多，而且精度度要求高。外外模(侧模、翼缘缘底模板)均采用钢模模板。内侧模模大部分采用用组合钢模。②模板均采用对拉拉拉杆固定，腹腹板模板采用用φ25mm钢筋筋拉杆，外套套φ32mm硬塑塑胶管，以利利拉杆倒用，腹腹板内侧模与与外侧模对拉拉锚固。③0#梁段悬臂部分和翼翼缘底板模板板的支撑要牢牢靠，底模板板与支架分配配梁之间用楔楔块楔牢，底底模与支架分分配梁(方木)之间不得有有缝隙，以免免混凝土浇注注时模板变形形过大，造成成事故。④由于0#梁段一次灌注，腹腹板内钢筋及及预应力管道道较密集，为为利于混凝土土的振捣，在在腹板内侧模模上开设“天窗”口。2、预应力施工⑴概述：本桥上部连连续箱梁，预预应力体系为为三向预应力力。纵向采用用公称直径15.24，公称面积积140mmm2钢绞线，预预应力束为平平、竖弯相结结合的模式布布置，采用双双向张拉；横横向预应力束束采用公称直直径12.7，公称面积积98.711mm2钢绞线，以以直线形式布布置于顶板上上缘，一端采采用固定锚板板预埋于翼缘缘板，在另一一端张拉。纵纵向钢绞线抗抗拉强度≥1860MMpa,横向钢绞线线抗拉强度≥1860MMpa。竖向采用ΦX25精轧螺纹粗粗钢筋，在箱箱梁顶板上单单向张拉。预预应力是连续续箱梁施工的的关键工序，对对此我们将高高度重视，对对预应力制孔孔、材料及张张拉设备检验验、质量控制制等做到严格格把关。⑵预应力制孔:纵、横横向孔道采用用镀锌波纹管管制孔,孔道好坏直直接影响预应应力张拉质量量。因此,要保证波纹纹管安装位置置,做到平顺、无无死弯，并控控制好波纹管管的平弯、竖竖弯曲线，每每隔0.5mm设置一道定定位网，接头头不漏浆，管管道不受损伤伤。波纹管制制造后，通过过检验，经灌灌水做防渗检检查，合格后后再安装使用用。安装波纹管时，波波纹管接头用用大一号波纹纹管套接。接接头波纹管长长度30cmm，两头伸入入15cm，接接头处波纹管管切平，不能能有卷曲翘起起现象，防止止穿钢绞线时时钩挂。波纹纹管应有良好好的水密性，并并在施工中注注意保护，如如有烧伤现象象，及时用胶胶带缠包，以以免造成漏浆浆堵管。锚垫垫板与波纹管管连接要稳固固，接头要包包缠封死，防防止漏浆堵塞塞压浆孔。钢钢束长度超过过60m的管道道，按相距330m左右增增设一个通管管，以利压浆浆排气，保证证压浆质量。竖向蹬筋孔道拟用用铁皮管，铁铁皮管的下端端，需焊压浆浆咀，以便压浆。铁皮管道道上、下口与与蹬筋既要求求密封良好，不不漏浆，又不不能影响蹬筋筋的张拉，应应仔细处理。蹬蹬筋上、下部部均应与钢筋筋连接牢靠，但但严禁电焊伤伤及蹬筋。⑶预应力材料检验::预应力钢绞线、粗粗钢筋、锚具具、夹具等进进场后，需按按规定进行检检查验收，钢钢绞线符合美美国“ASTMA416--87a”标准，ΦX25精轧螺纹钢钢筋符合“GB14999-79”标准，否则则不得使用。预预应力锚具、夹夹具按照有关关标准进行检检查验收，合合格方可使用用。预应力材料及锚具具、夹具应具具有生产厂家家出厂合格证证，并持资质质证书的厂家家产品。张拉拉设备购置时时，选用配套套产品，使用用前按规定进进行标定或校校正，确保误误差不超过允允许范围。⑷张拉过程当梁体砼达到设计计强度的85%时，且不少少于3天龄期后，即即可进行张拉拉。张拉顺序序拟先纵向，再再横向，然后后竖向。张拉拉前检查千斤斤顶、锚具是是否对正。钢绞线张拉将两端端同时进行，其其工艺流程为为：0→10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→105％σk→持荷5min→σk锚固。张拉拉采用张拉力力和伸长量双双控制，以张张拉力为主，伸伸长量作校核核，实际伸长长值与理论伸伸长量之差值值应控制在±6％以内，否否则应停止张张拉，查明原原因。在进行初张拉时，在在钢绞线上划划线，作为测测量钢绞线伸伸长量的参考考点，并检查查钢绞线有无无滑丝现象。张张拉时，油泵泵加油均匀，不不得突然加载载或突然卸载载，千斤顶后后不能站人或或从其后面穿穿过，以防万万一。张拉时时如果锚头出出现滑丝、断断丝或锚具损损坏，应立即即停止操作进进行检查，并并作出详细记记录。质量要求：全梁断断滑丝总数不不得超过钢丝丝总数的4‰，且一束内内断滑丝不得得超过l丝，两端钢钢丝回缩量之之和不得大于于8mm。梁体竖向蹬筋拟采采用在梁面上上一端张拉的的办法，张拉拉顺序如下：：0→10%σk→105%σk持荷5min→σk锚固。蹬筋筋的锚固即是是指将蹬筋的的螺母拧紧。钢绞线及蹬筋张拉拉完毕后，即即用砂轮机将将多余部分切切割完毕，如如无确定的保保证条件，不不允许用乙炔炔烧割，严禁禁用电焊烧割割。⑸孔道压浆孔道压浆采用真空空吸泵填充管管道技术。施施工步骤如下下：①准备工作a、检查确认材料数数量，种类是是否齐备，品品质是否保证证；b、检查机具是否齐齐备、完好；；c、检查供水、供电电是否齐全、方方便；d、按配方秤量浆体体材料，减水水剂首先溶于于一部分水，待待用。e、按（图一）所示示连接装好各各部件。②试抽真空：将灌浆浆阀、排气阀阀全部关闭，抽抽真空阀打开开；启动真空空泵抽真空，观观察真空压力力表数，即管管内的真空度度维持在压力力尽量低为好好，停泵1分钟时间，若若压力能保持持不变即可认认为孔道能达达到并维持真真空。（图一）真空灌浆管管施工原理图图拌水泥浆a、搅拌要求：搅拌拌水泥浆之前前，加水空转转数分钟，将将积水倒净，使搅拌机内内壁充分湿润润。搅拌好的的灰浆要做到到基本卸尽。在在全部灰浆卸卸出之前不得得再投入未拌拌合的材料，更更不能采取边边出料边进料料的方法。b、装料顺序Ⅰ、首先将称量好的的水（扣除用用于溶化减水水剂的那部分分水）、水泥、膨胀水泥、粉粉煤灰倒入搅搅拌机中，搅搅拌2分钟；Ⅱ、将溶于水的减水水剂倒入搅拌拌机中，搅拌拌3分钟出料；；Ⅲ、水泥浆出料后应应尽量马上进进行泵送，否否则要不停的的搅拌；Ⅳ、必须严格控制用用水量，否则则多加的水全全部沁出，易易造成管道顶顶端有空隙；；Ⅴ、对未及时使用而而降低了流动动性的水泥浆浆，严禁采用用增加水的办办法来增加灰灰浆的流动性性。④灌浆a、将灰浆加到灌浆浆泵中，在灌灌浆泵的高压压橡胶管出口口打出浆体，待这些浆体浓浓度与灌浆泵泵中的浓度一一样时，关掉掉灌浆泵，将将高压橡胶管管此端接到孔孔道的灌浆管管上，扎牢。b、关掉灌浆阀，