节能自动变速器2016-06-17

节能自动变速器程越2自动变速器概述节能技术EM-CVT乘用车自动变速器电机驱动AMT换档冲击节能湿式干式液压驱动ATDCTCVT金属带式链式锥环式低速增扭舒适性驾驶性节能成本匹配复杂匹配复杂舒适性传动能力变速简单TC行星排效率低ATDCT压力钢带CVT链条Prius的ECVT11自动变速器概述节能技术EM-CVT零部件节能系统节能零部件

提高传动效率系统

降低整车能源消耗变速器设计指标驾驶性、动力性寿命、耐久性维护维修便利性安全性装配空间、重量质量、鲁棒性加工装配性效率成本热管理NVH干式离合器起步元件湿式片式离合器液力变矩器零件效率效率高闭合后效率高，需考虑液压系统能耗效率低，通过闭锁离合器提高效率系统优势成本低紧凑，适合混动空间布置低速增扭，适合匹配增压发动机，提升低速性能可电机控制，脱离液压系统可电机控制，脱离液压系统可适当减小主减速比，降低高速时发动机转速节油齿轮

对效率影响齿轮传动

较小齿轮传动的级数

稍大轴承选择

稍大齿轮搅油

较大轴承球轴承较滚子轴承效率高装配对效率影响润滑充分对效率和寿命的影响润滑油清洁度对效率和寿命的影响液压系统能耗（CVT)24自动变速器概述节能技术EM-CVT零部件节能系统节能系统节能燃油电动混动燃油车自动变速器传动效率发动机+变速器的系统效率运行工况（城市？城间？高速？）发动机的低速特性发动机的扭矩变化（增压）系统节能燃油电动混动电动汽车需要自动变速器性能：同时满足高速/加速/爬坡性能成本：降低整车系统成本节能：使电机尽量工作在高效区，节能10-15%电机最高转速与最小减速比关系爬坡度与最大减速比关系加速区间加速时间accelerationtimeSpeedrangeCVTFRR减速器0-80km/h8.7s11.6s0-100km/h13.5s17.2s0-120km/h21.1s27.3s0-150km/h38s——加速对比电动汽车应用CVT优势电机功率/最高转速下降电机效率的提高：电机的设计可以集中在高效区，实际运营经验节能10%以上性能提高：同时提高最高车速、爬坡性能整体成本下降：可用异步电机舒适度/驾驶性：NVH，加速性能动力换挡：无需电机配合，控制简单无需同步器、离合器等，可靠性高系统节能燃油电动混动PHEV对自动变速器的要求纯电行驶高效成本安装空间/轴向尺寸适应扭矩较快变化机电控制无级变速器

EM-CVT液压系统加压

传递扭矩移动锥盘改变速比传统CVT的基本功能成本效率不适用于冲击扭矩载荷传递扭矩有限传统CVT的缺点机械实时加压加压凸轮Cam输入扭矩TorqueInput轴向压力AxialForce调速电机E-Motor螺杆调速装置Screw2.调速RatioShifting链式传动成本更低效率更高更大扭矩462010年，EM-CVT通过国家机动车质量检验中心检验

（报告编号：10-WT-DBJ-N76）整机最高效率达到93.6%，平均效率超过90%，比电液控制CVT提高10-20%在电动汽车上的适用性得到检验47EM-CVT的优势：平均效率提高到92%以上，最高可达95%实时加压，适合路况复杂和纯电驱动无等待时间，适合起停系统成本更低结构更加紧凑，适合EV和PHEV最大扭矩目前可达1000Nm控制、匹配、标定更加简便东风无级汽车DF-CVT拖拉机工业和船舶汽车AutomobileEM-CVT拖拉机Tractor工业和船舶Industrial&Marine电动EV混动HEV燃油ICE电动物流车E-TransporterEV电动乘用车E-PassengerCar电动物流车E-TransporterEV电动乘用车E-PassengerCar后置后驱系统成本节能低速高速性能的平衡一体化电池箱EMSTCUBMS纯电动物流车整车布置方案电动物流车E-TransporterEV电动乘用车E-PassengerCar后置后驱RearEngineRearDrive二2012年，电控CVT在纯电动汽车上搭载一