中国集装箱运输行业发展历程、进出口情况以及金属集装箱产量

中国集装箱运输行业发展历程、进出口情况以及金属集装箱产量

1、集装箱定义及分类

集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

2、中国集装箱运输发展历程

中国集装箱运输是从上世纪50年代开始起步的。1955年4月，铁路部门开始办理国内小型集装箱运输。水运部门在1956年、1960年、1972年3次借用铁路集装箱进行短期试运。1973年开辟海上国际集装箱运输，1973年9月开辟用杂货船捎运小型集装箱的上海至横滨、大阪、神户航线。中国国际集装箱运输起步较晚，但发展的速度是最快的。自1973年天津接卸了第一个国际集装箱，历经了70年代的起步，80年代的稳定发展，到90年代中国国际集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。至此，中国拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位。2010年上海港集装箱吞吐量完成2905万标箱，同比增长16.18%，首次超越新加坡港口集装箱吞吐量，占据世界第一位。目前，中国的上海、香港、深圳港分别排在世界集装箱港口的第一、三、四位；中远集团、中海集团、香港的东方海外集团、中国台湾的长荣海运集团和万海集团也身居世界前二十大班轮公司之列。

3、2013-2019年集装箱运输市场运行平稳

2019年，我国通过采取优化贸易结构、提升贸易质量等措施，积极应对世界经济贸易总体疲软和中美贸易摩擦持续发酵的形势，努力将外部环境的不利影响降到最小。

由于世界经济增长放缓，全球贸易环境整体恶化，加之中美贸易摩擦持续升级，我国部分出口商品受到较大冲击。2019年1-11月，我国机电产品出口贸易额为1.3万亿美元，同比下降0.8%，增幅较上年同期大幅下滑13.6个百分点，占我国出口贸易总额的比重为58.4%，同比小幅下降0.1个百分点；同期其他主要出口商品贸易额涨跌不一，其中，服装、家具和箱包产品出口贸易额同比分别下降4.7%、0.2%和0.1%，纺织品、鞋类、塑料制品、玩具和灯具类产品出口贸易额同比分别增长0.1%、0.9%、10.5%、25.0%和8.6%。

在对外贸易总体下滑的背景下，2019年我国港口集装箱吞吐量增速放缓。年初春节前后，港口集装箱吞吐量呈震荡态势。2月港口集装箱吞吐量下降，为2017年以来单月吞吐量首次下降。此后，随着产业链的逐步恢复，港口集装箱吞吐量保持平稳增长态势。进入第三季度，随着集装箱运输市场传统旺季的来临，港口集装箱吞吐量增速加快。至第四季度，由于运输需求增势疲软，港口集装箱吞吐量增速逐步下滑。

根据《2020-2026年中国集装箱运输行业市场全景评估及发展规模预测报告》显示：2019年，我国区域贸易格局更趋优化，推动我国对外贸易协调发展。中西部地区依托自身优势加快对外开放步伐，积极承接东部地区产业转移，2019年以来对外贸易呈现快速增长势头。2019年前三季度，中部和西部地区进出口贸易额同比分别增长12.4%和11.8%，占我国进出口贸易总额的比重分别提升0.6个百分点和0.7个百分点，有力保障了我国支线运输市场的稳定发展。

据

统计2019年我国铁路集装箱发运量约为1808万TEU，铁路集装箱发运量同比增长31.48%；2019年我国港口集装箱吞吐量为26107万TEU，港口集装箱吞吐量同比增长3.96%；2019年我国公路集装箱运输量为7424.1万TEU公路集装箱运输量同比增长1.51%。

2019年，全球经济增长出现明显放缓，集运货量增速降至近年来的低点。2018年在贸易摩擦影响下的出口前置透支了2019年的部分货量，这也在相当程度上加剧了2019年集运需求的放缓程度。在需求疲软的背景下，中美贸易摩擦持续紧张和国际海事组织将于2020年实施的“限硫令”的新规，为市场带来了更多的不确定性。受此影响，客户普遍持谨慎保守的态度，2019年全年新箱采购力度同比2018年明显减弱。而受钢材等原材料价格同比下滑，以及行业市场竞争加剧等因素的影响，新箱价格同比2018年也有所下降。国内集装箱产量大幅下滑，2019年我国集装箱产量下降至7236.4万立方米。

4、2015-2019年中国集装箱出口市场状况

总的来看，中国集装箱出口规模庞大，价格也较为稳定，出口价格基本稳定