2022年行业分析本周（8月15-19日）钢铁炉料市场行情汇总

本周（8月15-19日）钢铁炉料市场行情汇总据了解，本周国内原材料价格表现不一，其中焦炭、废钢、国内铁精粉和炼钢生铁价格均上涨，而钢坯价格则下跌，进口铁矿石价格小幅上涨。截至8月19日，西本钢材指数2630元/吨，较上周上涨20元/吨；西本废钢指数1640元/吨，较上周上涨40元/吨；西本铁矿指数报590元/吨，较上周上涨15元/吨；西本钢坯指数报2250元/吨，较上周下跌40元/吨。截止8月18日，普氏62%铁矿指数现报61.4美元/吨，较上周小幅上涨1.45美元/吨。

【铁精粉】目前辽阳65%-66%品370元/吨（酸性湿基不含税），较上周持平；本溪65%-66%品370元/吨（酸性湿基不含税），稳。河北铁精粉市场小幅上涨，现唐山地区65%-66%品590元/吨（酸性干基含税），较上周上涨15元/吨；迁安地区65%-66%品470元/吨（碱性湿基不含税），较上周上涨10元/吨；沙河63%-64%品500元/吨（酸性干基含税），较上周上涨20元/吨。华东铁精粉价格稳中有跌，淄博地区66%碱粉含税（大矿）主流价格报605元/吨，较上周下跌10元/吨；临沂地区66%酸性含税（大矿）报价590元/吨，下跌10元/吨；徐州地区66%碱性干基报价630元/吨，较上周持平。本周港口现货市场偏弱，整体活跃度较差，贸易商报价较为混乱，个别商家甚至暗降出货。在钢厂周初集中补库之后，国内铁精粉价格多以稳为主。据悉，山西部分地区钢厂由于受道路交通不便的影响，外矿运输困难，加上近期运费也有上涨，增加了外矿选购的难度与成本，所以当前选购内矿相对划算一些。市场整体仍以稳为主，周末个别地区有探涨现象。估计下周国内铁精粉价格或将连续稳中上涨。

本周主要铁精粉市场价格变化状况如下表

【方坯】本周河北地区方坯价格小幅下跌。现唐山普碳方坯出厂含税价格报2250元/吨，20MnSi方坯2370元/吨，较上周下跌40元/吨。苏北无锡地区普碳方坯出厂价报2300元/吨，20MnSi方坯出厂价2400元/吨，较上周上涨50元/吨。上海地区普碳方坯出厂价报2380元/吨，20MnSi方坯2480元/吨，上涨50元/吨。本周钢坯价格消失单日跌幅多大70元/吨，随后唐山市场诸多厂商抄底抢货。尽管成品材表现不算强势，价格也消失松动，但钢坯价格仍凭借资源偏紧的优势，价格相对坚挺。黑色期货周五震荡偏强，钢坯价格随之上涨40元/吨，成交稍显活跃。商家重拾信念，但当前多以观望为主。估计下周方坯价格偏强整理。

本周主要方坯市场价格变化状况如下表

【生铁】本周徐州地区炼钢生铁市场含税价格1800元／吨，较上周上涨40元/吨；上海地区报1960元/吨，较上周上涨40元/吨；淄博地区炼钢生铁市场含税价格1820元／吨，上涨50元/吨。河北地区唐山炼钢生铁报1820元／吨，较上周上涨40元/吨；天津炼钢生铁报1820元／吨，较上周涨40元/吨。目前生铁市场受成本因素支撑较为坚挺，大部分厂商心态乐观，询价现象有所增加，但由于选购方的选购合同基本已于前期签完毕，整体需求难以放量，成本上涨对市场形成推高作用，但在需求不畅的状况下，整体市场价格上涨空间有限。估计下周炼钢生铁价格稳中有涨。

本周主要炼钢生铁市场价格变化状况如下表：

【废钢】本周常州地区市场含税价格1640元／吨，不含税1450元／吨，较上周上涨40元吨。上海地区废钢价格为1430元/吨含税价，较上周持平；不含税价为1260元/吨。河北唐山重废主流报价不含税1430元/吨，较上周上周20元/吨。石家庄地区不含税价格1410元/吨，较上周上涨50元/吨；北京地区不含税价格报1430元/吨，较上周上涨20元/吨。东北地区价格涨幅较大，现辽阳、沈阳地区重废含税1700元/吨，较上周上涨80元/吨；西安地区不含税价格报1260元/吨，较上周涨20元/吨。广州地区含税价格为1800元吨，较上周上涨20元/吨。国内成品材市场价格有所松动，唐山地区方坯价格也走弱，使得市场预期显谨慎状态，河北地区废钢价格上涨幅度收窄，大部分废钢厂商均有惜售心情，观望气氛偏浓。其他地区市场表现偏稳状态，个别钢铁企业调整废钢选购价格。近日，国内钢材市场消失波动，对废钢市场形成小幅影响，但受到废钢资源供应有限影响，短期内废钢市场多以稳为主。估计下周废钢价格或将窄幅调整。

本周主要废钢市场价格变化状况如下表：

海运市场，8月18日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收报682点，较前一交易日下跌3点或0.44%，连续其次个交易日小幅下跌。散货船船东太平洋航运近日在其散运市场前景分析报告中对散货船市场持乐观态度。报告指出受益于散运贸易的不断增长，市场可用运力持续获得运输协议，全球主要散运航线的船舶运价有望恢复，散货船市场有望触底复苏。2022年全球新船订单量已降至纪录低点，而且航运企业报废船只的速度也在加快。约有总运力达5200万吨的1000艘船将在今年被报废，这一数字仅低于2022年创纪录的6100万吨。将来一年里船舶拆解量和交付量估计将削减市场运力过剩的趋势。在市场运力供应方面，25000-40000载重吨灵活型散货船上半年消失1.4%的净增长，而50