智能交通技术及其应用配套PPT

第一节技术经济指标体系一、设计技术经济指标与指标体系的原则

二、技术经济指标体系一、设计技术经济指标与指标体系的原则(1)概念确切要求指标的概念要确切，应指出这一指标设计的理论基础、经济意义、内涵、外延及数学表达式。

(2)指标适用指标设计要适用，达到定量化、本国化、部门化和行业化，即设计的指标要符合当今的经济发展水平、计划水平和管理水平。

(3)方法明确指标设计在计算方法上要明确，建立的数学模型要具有普遍意义，以便于编制出计算机软件，有利于计算机运算。

(4)数据具有可比性指标设计中的数据要有可比性，对不可比的因素要进行适用价值等方面的同化处理。一、设计技术经济指标与指标体系的原则(5)通用性指标设计应尽量考虑到通用性，即在国民经济各部门、各企业之间建立通用的指标。二、技术经济指标体系

1.经济指标和技术指标体系

2.价值指标和实物指标体系

3.综合指标和局部指标体系

4.绝对数量指标和相对数量指标体系

5.总数量指标和单位数量指标体系6.数据指标和质量指标体系1.经济指标和技术指标体系1)作为衡量技术方案经济效益的经济指标。

2)作为计算经济方程式的经济指标。

3)作为影响技术方案经济效益的经济因素。2.价值指标和实物指标体系在社会主义社会，由于商品生产的价值规律仍然起作用，产品的劳动消耗的计算仍然采用货币指标的价值形式，所以在技术经济研究中也经常应用价值指标体系。3.综合指标和局部指标体系无论是经济指标还是技术指标，都有综合与局部之分。比如成本指标就包括了原材料、燃料、动力消耗、工资、设备折旧等活劳动与物化劳动消耗等局部指标，所以成本是综合经济指标；而组成综合指标的各个部分则是局部指标。综合指标能反映整个技术方案的技术经济性，并能衡量技术经济效益。4.绝对数量指标和相对数量指标体系根据实际需要，可以选用两种指标体系。一是绝对数量指标，如纯收入××万元、投资××万元、年生产费用××万元、产量××万台、原材料消耗××万吨等。二是相对数量指标，如劳动生产率、投资利用率、成本利润率等。相对指标是一种系数和比值，易于对比。5.总数量指标和单位数量指标体系1)由于指标计算的需要与可比性的需求，有时需采用单位数值的经济指标，如单位生产能力的投资等(生产能力指企业生产性固定资产，在计划期内——通常为一年，具有可供生产的能力)。

2)单位产品的原材料、燃料消耗定额。

3)单位产品的生产成本。

4)单位产品的价格等6.数据指标和质量指标体系数量指标体系，可以用于计算、统计或进行定量分析。质量指标体系，即指产品的优劣程度，产品满足使用要求所应具备的所有特征，如电子产品的质量指标一般包括性能、寿命、可靠性、安全性等。第二节技术经济指标分析一、反映效益的指标

二、反映劳动耗费的指标

三、反映效益和劳动耗费的综合指标一、反映效益的指标1.数量指标

2.品种指标

3.质量指标

4.时间因素指标1.数量指标(1)总产值总产值是产品产量与价格的乘积。

(2)净产值所谓净产值就是活劳动创造的价值，它包括两部分：劳动者为自己创造的价值(V)和劳动者为社会创造的价值(M)。(1)总产值总产值是产品产量与价格的乘积。(2)净产值

所谓净产值就是活劳动创造的价值，它包括两部分：劳动者为自己创造的价值(V)和劳动者为社会创造的价值(M)。2.品种指标产品品种指标是指经济用途相同而实际使用价值有差异的同种产品。如机床行业的齿轮机床，用途都是加工齿轮，而这类产品中又分为滚齿轮、插齿机、剃齿机、磨齿机等品种，它们的使用价值是不同的。品种指标是衡量一个国家技术水平高低的重要指标。衡量的指标有品种数、新品种增加数、新品种代替老品种所占的百分比等。3.质量指标产品的质量指标是指产品的性能、功用和满足使用者要求的程度。机械产品的质量指标有技术性指标和经济性指标两类。反映技术性的指标有：加工精度、表面粗糙度、寿命、体积、重量、维修性、使用方便性、操纵安全性、可靠性和外观；反映经济性的指标包括两个方面的内容，不仅包括反映产品本身质量的技术指标，还包括反映企业工作质量的技术经济指标。4.时间因素指标时间因素指标反映生产与建设的速度。衡量时间因素的指标有：产品设计制造周期，基本建设工程的建设周期，新建、改建或扩建企业投产后达到设计能力的时间等。二、反映劳动耗费的指标1.成本指标

2.投资指标1.成本指标(1)原材料指构成产品实体的原料、主要材料、外购半成品、零件、配件以及有助于产品形成的辅助材料。

(2)燃料和动力指直接用于产品生产的外购和自制的燃料和动力。

(3)工资和工资附加费指直接参加产品生产的工人工资、附加工资和按规定提取的福利基金。

(4)废品损失指生产过程中的废品损失。

(5)车间经费指管理和组织车间生产的共同费用，如车间管理人员工资及附加费、机器设备和厂房的折旧费。1.成本指标(6)企业管理费指为管理和组织企业生产而支出的共同费用，如厂部机构管理人员工资及附加费、固定资产的折旧费、利息以及运输费用、销售费用等。2.投资指标(1)投资总额投资总额是指为实现技术方案而支出的全部资金的总和，它反映了实现技术方案的物化劳动和活劳动消耗的总量。

(2)单位产品投资额投资总额与产品年产量之比称为单位产品投资额，它反映了技术方案的投资水平。(2)单位产品投资额1)机器设备的投资估算2)建筑物的投资估算

3)其他费用的估算。三、反映效益和劳动耗费的综合指标1.绝对的技术经济效益指标

2.相对技术经济效益指标1.绝对的技术经济效益指标1)劳动生产率。

2)产品成本利润率。

3)资金利润率。

4)工作利润率。

5)产值利润率。

6)材料利用率。

7)设备利用率。

8)投资效果系数。

9)投资回收期。

10)流动资金周转次数。2.相对技术经济效益指标1)追加投资效果系数。

2)追加投资回收期。第三节智能交通系统的技术经济评价一、国内外ITS评价发展动态

二、智能交通多目标决策评价

三、智能交通的层次分析评价一、国内外ITS评价发展动态美国运输部和欧盟经历了20多年ITS的研发之后，在20世纪90年代初开始认识到ITS评价的重要性，从而投入巨大的人力、物理、财力进行了这方面的研究，发表了大量的研究报告，并制定了相应的国家ITS评价框架和评价指南。二、智能交通多目标决策评价1.多目标决策法的特点

2.适合ITS评价的多目标决策法1.多目标决策法的特点(1)目标度量的多样性各指标之间没有统一的度量标准，难于直接进行比较。

(2)目标之间的矛盾性如果选择一种方案用以改进某一指标，可能会使另一指标的值变坏。(1)目标度量的多样性

各指标之间没有统一的度量标准，难于直接进行比较。(2)目标之间的矛盾性

如果选择一种方案用以改进某一指标，可能会使另一指标的值变坏。2.适合ITS评价的多目标决策法(1)透明性(Transparency)整个评价方法对投资反应是透明的，即该方法应该能被投资者很好地理解，评价过程中评价人员应与投资方达到很好的沟通。

(2)鲁棒性(Robustness)它指对于不同类型的ITS项目，评价的输入数据具有良好的适应性，并且能产生简单但有效的输出，以用于评价ITS对社会环境的直接影响和间接影响。

(3)易操作性(Simplicity)评价方法并不是越复杂越好，方法太复杂了就很难做到使投资“透明”，而且未必能很好地解决问题。三、智能交通的层次分析评价1.层次分析法

2.用层次分析进行ITS评价的步骤1.层次分析法层次分析法的基本过程是：把复杂问题分解成各个组成元素，按支配关系将这些元素分组、分层，形成有序的递阶层次结构，在此基础上通过两两比较的方式，判断各层次中诸元素的重要性，构造两两比较判断矩阵，从而确定诸元素在决策中的权重。我们将AHP的一些成熟的成果引入到ITS评价中。2.用层次分析进行ITS评价的步骤(1)建立层次结构模型将包含的因素分组，每组作为一个层次，从上至下依次分为目标层(最高层)、准则层(中间层)和方案层(底层)，上一层对相邻的狭义层次的全部或部分元素起支配作用，形成自上而下的逐层支配关系，即递阶层次关系。

(2)构造判断矩阵判断矩阵由层次结构模型中每层共和因素的相对重要性的判断数值列表而成，判断矩阵表示针对上一层某因素，本层有关因素之间相对重要性的比较。

(3)层次单排序，并将判断矩阵的特征向量归一化根据判断矩阵P=(bij)n×n求出这n个元素B1，B2，…，Bn相对于上层因素Ak而言的相对权重向量W=(W1，W2，…，Wn）T,即计算判断矩阵的最大特征值及对应的特征向量。2.用层次分析进行ITS评价的步骤(4)层次单排序一致性检验在建立判断矩阵时，由于主体认识的多样性以及客观事物的复杂性，判断矩阵不可能完全满足式(9-2)，就是说判断矩阵不可能具有完全一致性。

(5)层次总排序上面的层次单排序得到一组元素相对于上一层中某元素的权重向量，然而我们最需要的是最低层中的各方案(或与方案直接联系的属性层)相对于总准则的合成权重(或属性权重)，以便进行方案比较。(1)建立层次结构模型图9-1典型的层次结构模型(2)构造判断矩阵表格……︙︙︙…︙…(2)构造判断矩阵表9-1判断矩阵标度极其含义标度含义1表示两个因素相比，同样重要3表示两个因素想比，一个因素比另一个因素稍微重要5表示两个因素想比，一个因素比另一个因素明显重要7表示两个因素想比，一个因素比另一个因素强烈重要9表示两个因素想比，一个因素比另一个因素极端重要2，4，6，8上述两相邻判断的中值倒数若因素i与j比较得判断值,则因素j与i比较的判断值=1/(3)层次单排序，并将判断矩阵的特征向量归一化

根据判断矩阵P=(bij)n×n求出这n个元素B1，