2021年中国铁路节能减排行业发展形势分析

2021年中国铁路节能减排行业发展形势分析

一、我国的铁路节能减排主要方面

我国国土面积居世界的第三位，东西跨度5400多公里，南北纵观5200公里，幅员辽阔，内陆深广，铁路运输以其运距长，连续性强，规模集约等性质，将区域经济有机的联系起来。铁路成为了改变我国资源分布和工业布局不均匀性的大动脉。铁路在我国的经济政治上有巨大的影响。但是铁路又是资源节约型的绿色交通工具，铁路匀速是能耗最省的交通工具之一，各种运输方式完成每万吨公里运输量消耗情况为：铁路运输25千克柴油；汽车运输330千克柴油；内河运输100千克柴油；远洋运输90千克柴油；航空运输4200千克煤油，足以看出铁路在节约资源方面的重要意义。

二、铁路节能减排行业发展现状

我国的铁路建设在迎来了黄金建设期，各地的铁路线不断的开工，基础建设开展的如火如荼。2020年国家投资铁路建设投资额稍有下降，铁路投资完成额7819亿元，较2019年下降210亿元；截止至2021年1-6月累计投资2989.49亿元，同比下降8.26%，近6年来第一次不到3000亿元。

中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截止2020年底，中国铁路营业里程14.63万公里，较2019年增长0.64万公里，同比增长4.57%。其中高铁3.8万公里，居世界第一。

2020年中国铁路投产新线里程4933公里，较2019年减少3556公里，其中高速铁路里程2521公里，较2019年减少2953公里，占51.10%；预计2021年中国铁路投产新线里程3700公里，较2019年减少1233公里，其中高速铁路里程2521公里，较2019年减少921公里，占43.24%。

铁路是当今世界最主要的交通及运输渠道之一，横跨世界各地，是许多人出行、工作的主要方式。相对来说，庞大的铁路系统必然会造成大量能源的消耗。2019年国家铁路能源消耗折算标准煤1634.77万吨，比上年增加10.56万吨，增长0.7%；2020年国家铁路能源消耗折算标准煤1548.83万吨，比上年减少85.94万吨，下降5.3%。

2019年国家铁路单位运输工作量综合能耗3.94吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.17吨标准煤/百万换算吨公里，下降4.1%。单位运输工作量主营综合能耗3.84吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.06吨标准煤/百万换算吨公里，下降1.5%。2020年国家铁路旅客发送量受疫情影响大幅下降，客车上座率低，造成单位运输工作量综合能耗4.39吨标准煤/百万换算吨公里，比上年增加0.45吨标准煤/百万换算吨公里，增长11.4%。单位运输工作量主营综合能耗4.32吨标准煤/百万换算吨公里，比上年增加0.48吨标准煤/百万换算吨公里．增长12.5%。

从国家铁路化学需氧量来看，2019年国家铁路化学需氧量排放量11732吨，比上年减排146吨，降低7.8%；2020年主要污染物排放量，国家铁路化学需氧量排放量1634吨，比上年减排98吨，降低5.7%。

从国家铁路运输主要污染物排放量来看，国家铁路运输二氧化硫排放量逐年下降，2019年国家铁路运输二氧化硫排放量0.53万吨，比上年减排0.45万吨，降低45.9%；2020年国家铁路运输二氧化硫排放量0.33万吨，比上年减排0.20万吨，降低37.7%。

三、铁路运输节能减排面临的形势分析

在能源利用的效率上，我国铁路用交通行业不到五分之一的能源，完成全社会二分之一的运量。其中经过铁路的六次大提速，铁路基本上实现了电气化，电气化铁路还是唯一可以实现以电代油的交通运输方式，而电能可以来源于多种其他形式的能源，比如说风能，太阳能，核能等新型能源。因此铁路作为资源节约型的绿色交通工具，加快其发展对优化我国的综合运输能源消耗结构，缓解我国的资源紧缺以及生态环境恶化的矛盾具有重要的意义。

我们要加快建设资源节约型社会，构建社会主义和谐社会、铁路作为经济社会的可持续发展的重要因素之一构建和谐铁路，铁路运输节能减排即面临着严峻的挑战，同时也面临着重大的机遇。

铁路系统作为国内最大的交通、贸易系统，其节能减排设备和技术的应用，可以大幅提高经济效益。将这一部分的经济效益用作于其他系统的发展，可以大大提高社会效益价值。为此，我们必须引入全新的能源、开发可再生能源，帮助铁路系统减少不必要的能源损耗，降低资源消耗的同时，减少铁路系统对大气造成的污染。随着铁路系统的大力发展，铁路系统在为企业带来更大效益