TJ180型架桥机使用说明书

TJ180公铁架桥机组使用说明书徐州徐工铁路装备有限公司目录1.前言 21.1序言 21.2关于本说明书 21.3习惯约定 21.4使用、操作特别提示 31.5联系我们 41.6说明书保存 42.架桥机组用途与概况 52.1架桥机主机用途与概况 52.2运梁车用途与概况 52.3倒装龙门架用途与概况 53.架桥机组主要性能参数 63.1主机部分（铁路梁架设） 63.2运梁车部分 73.3倒装龙门架部分 74.架桥机组的主要组成 74.1架桥机主机 74.2轮轨运梁车 144.3轮胎运梁车 154.4倒装龙门架 155架桥机的操作和使用 165.1架桥机组装 165.2架桥机过孔工序 175.3架梁作业 185.4架桥机桥间转移 205.5架桥机解体 205.6特殊条件下架梁 205.7架桥机使用过程中的注意事项 226.架桥机的检查维护 226.1检查维护注意事项 226.2液压系统检查维护 236.3机械系统检查维护 236.4电气系统检查维护 246.5常见故障处理 276.6润滑 287.桥机易损件明细 348.架桥机液压油及润滑油 351.前言1.1序言徐州徐工铁路装备有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。1.2关于本说明书本说明书包含了设备在运输、安装、操作和维护等方面的基本信息。特别注明一些在操作过程中的安全规定。所有参与本设备操作和维护的人员必须详细阅读本说明书，用户可以根据本说明书及国家相关规范编制相应的设备操作规程和安全手册。本说明书中引用了国家最新规范和标准的相关条文，所有规范和标准都会被修订，用户在使用本说明书过程中应探讨使用最新版本的可能性。

设备所采用的机电液产品的使用说明、维修保养手册构成本说明书重要组成部分，该部分作为本说明书附件一起交付给用户，用户在使用设备前需要详细阅读该部分内容。本说明书可能未言及所有的使用问题，但架桥机的部分设计图纸及其它文件、纪要等技术要求均是用户应遵守的条款。本说明书版权属于江苏徐州徐工铁路装备有限公司，本公司保留对架桥机改型设计的权利。未经许可，本说明书任何部分不允许以任何形式或任何方法被复制、传播、转录和存在于检索系统中。1.3习惯约定禁止:标注此符号的部分内容是错误的或危险的条文。这些情况是被严厉禁止的。注意:标注此符号的部分内容是在特殊情况下必须严格遵守的条文。警告:标注此符号的部分内容是可能出现的不允许的危险情况。因此操作人员必须特别注意。1.4使用、操作特别提示TJ180公路架桥机(以下简称架桥机)属于大型起重设备，工作载荷大、自重大，在设计中已经采用了多种安全措施，确保本机的安全性。为防止设备在使用过程中发生设备及人身事故，提高设备的使用效率，延长重要零部件的使用寿命，请在操作、使用等方面认真按照说明书的规定及安全操作规程要求进行，并进行定期、定时的常规维护、保养，对关键零部件随时检查、记录。时刻牢记安全第一的原则。以下所列为涉及安全、事故、危险等，可能没有涉及设备全部内容，请您在使用中特别注意所有故障危害、安全事故、财产损失等事项，严格维护、操作，杜绝所有危害的发生。1.4.1有下列情况之一者，严禁作业（吊梁、过孔、检修）：操作者不了解设备性能及操作控制系统。混凝土预制梁（或重物）质量超过本机额定允许值范围；指挥信号不清，无专人指挥、岗位不明；预制梁上、下方或两主横梁间、起重小车上方有人；起吊埋在地下物；斜拉斜牵预制梁或重物；吊具与绑扎钢丝绳连接不可靠，或钢丝绳不符合要求；制动、刹车、卷扬传动有异常、设备状况不良；卷扬机钢丝绳磨损、直折曲超出标准规范；主梁前、后要保持水平状态，坡度不得大于0.15%；主梁压板没有压实；防风锚固没有打开、横移轨道没有支撑牢固；电气控制系统部分出现故障；五级以上强风、雨、雪、雾（能见度低于150m）天气时；警告： .违反操作规程；.非本机操作人员操作；.每班作业完成后，总电源不进行切断；.操作者没有穿绝缘鞋；.操作者饮酒或吃影响正常工作的镇静类药品、饮品；.检修及保养状态没有在醒目部位挂警示标志牌。1.5联系我们用户在使用设备过程中遇到现场不能解决的问题，请致电徐州徐工铁路装备有限公司公司技术部。技术部能够为用户提供以下服务项目：解释说明书的相关内容提供备用件以及进行特殊维护操作技术员进行现场指导技术工人进行现场维修说明书未能详尽说明的一些问题。1.6说明书保存用户应该放一本说明书在设备的操作室，以便使用者的直接查阅和参考。说明书如果有遗失或者损坏，可以要求徐州徐工铁路装备有限公司重新提供。本说明书反映的是出厂时的设备状况，徐州徐工铁路装备有限公司有权更新说明书的版本。

2.架桥机组用途与概况TJ180公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。本机组可以完成铁路梁片倒装、运送和架设的功能，是铁路架梁作业的成套设备。2.1架桥机主机用途与概况TJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度；铁路梁32本套架桥机用于架设32m铁路梁，额定起重能力180t，（架设40m公路桥需增加部分装置，如引导梁等）。下图为架桥机结构示意图，1—尾部托架；2—3#柱；3—主梁；4—2#柱横移轨道；5—2#柱；6—曲梁；7—吊梁小车；8—1#柱横移轨道；9—1#柱；10—零号柱；11—液压系统；12电气系统本机结构简单，使用维护方便，整机作业安全可靠性好。主梁能上下升降，前后伸缩，左右摆动，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位。2.2运梁车用途与概况轮轨运梁车适用于边铺边架施工方案，其作用是将梁片从倒装龙门架处运送到架桥机尾部，并配合架桥机吊梁小车喂梁。运梁车轨距1435，可运送180t及以下铁路T梁。运梁车由前运梁车和后运梁车组成。2.3倒装龙门架用途与概况倒装龙门架由两台门架、两套液压系统、8支油缸、一套发电机组组成，为架桥机倒装梁片及轨排。3.架桥机组主要性能参数3.1主机部分（铁路梁架设）表1序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t1303适宜跨度m≤32m4整机功率kW535架设梁片适应坡度≤5%6架设桥梁型直线桥、R≥200m、斜桥0-45°7二号柱内净空（宽×高）m3.48×3.578架梁速度1片/h9整机过孔速度m/min510吊梁小车纵移速度m/min5～611吊梁起落速度m/min0.612吊梁整机横移速度m/min1.613机臂纵移速度m/min514整机外行尺寸（长×宽×高）m58.2×4.24×8.415主梁挠度悬臂40.4m工况挠度：370mm简支42.5m工况挠度：180mm16过孔悬臂挠度mm≤295mm17可铺设轨排m25m（Ⅲ型枕）18主机功率配备kW100kw19液压系统最大工作压力MPa25Mpa20架设梁片最大外形尺寸m（宽×高）：2.6×3.321工作状态时整机重心高度m2.722液压系统最大工作压力mm31.523整机工作级别MA324控制方式手动电控25落梁方式整机、主梁横移一次落梁到位26喂梁方式尾部运梁车喂梁4.架桥机组的主要组成4.1架桥机主机主梁主梁亦为机臂，是主要承载的部件，整体结构采用箱形截面，截面两边设有上下耳梁。下部设有齿条，由5节单元梁销接而成。天车与曲梁锁定时，天车通过齿条可驱动主梁前移后退；曲梁与主梁锁定时，天车通过齿条可在主梁上前后移动。警告更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。警告销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接。曲梁及横移机构曲梁为支承主梁主要承载构件，安装在柱体上横梁上，通过均衡轮组与主梁连接。横移机构一端通过螺栓连接在曲梁上部，另一端与柱体上横梁栓接。前后曲梁的横移机构连接方向要相同，横移机构横移量为左右各750mm，横移油缸型号为：XG10-98。0#柱0#柱安装在主梁前端下方，为两级伸缩，窄式门框架结构。转运时可将0#柱翻转至水平。顶升油缸型号为：XG10-94。注意在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气；保证油缸、液压锁动作灵敏，各油路接头不得有泄露现象警告过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。警告前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，枕木等不得有腐烂现象。1#柱1#柱通过上横梁与前曲梁连接。柱身为两根可两级伸缩立柱，调整高度为3000mm。并配备两种调整节，一种为3400mm，用于平桥时使用；一种为1100mm，用于架设下坡桥时使用。顶升油缸型号为：XG10-95。1#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BWEY42-187-2.2kw，配备电机型号为：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。注意在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气；保证油缸、液压锁动作灵敏，各油路接头不得有泄露现象；调整好所需高度并穿好销轴。警告动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。警告架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实情况。2#柱2#柱通过上横梁与后曲梁连接。柱身为四根可两级伸缩立柱。调整高度为3000mm。架桥机过孔时必须采用低位过孔。顶升油缸型号为：XG10-96。2#柱可横向移动，横移速度为1.6m/min，走行减速机型号为：BLEY41-289-1.1kw配备电机型号为：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。检查项目同e)。3#柱3#柱安装在主梁后端下方，通过框形连接支架与主梁连接。柱身为两根可两级伸缩立柱，调整高度为3150mm。并配备一种400mm调整节，在架设上坡桥时使用调整节。顶升油缸型号为：XG10-97。架设曲线桥时3#可横向移动左右各600mm，油缸型号为：XG10-99。警告空重载试车时要保证吊梁小车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力警告架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实情况。注意架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求吊梁行车吊梁行车分为前后行车，通过轮组挂在主梁下方耳梁上。前吊梁行车用2根钢丝绳，2根长度L=142米；后吊梁行车用2根钢丝绳，2根长度L=125米。钢丝绳型号为：18NAT6×37S+FC1670ZS159。行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：GRF107-100L2-F350，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw/1420rpm。行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min警告缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。警告检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。注意卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整；若需调整，调整后应进行吊载试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3次，检验制动器制动效果。注意卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧，要每天检查固定端情况，是否连接可靠，如果发现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。警告要随时检查高度限位开关。并不得仅仅依靠高度限位器进行高、低位的停车用方式。警告每次落梁就位后应检查卷扬机上钢丝绳缠绕情况，卷扬机上钢丝绳缠绕圈数不得低于三圈，否则可能出现危及人身和设备安全的事故。注意随时观察钢丝绳的磨损情况，并定期清理钢丝绳表面杂质，并涂新的无水分的润滑油，使用时不得打死结。重新更换时不得低于原钢丝绳性能参数，并咨询供应商，否则可能造成重大事故。钢丝绳不得用电焊切断，更不得作为电焊时的接地线使用。警告随时观察制动器工作状况，并检查制动毂、刹车带的磨损情况，磨损严重时及时更换，更换或使用前要检查制动毂、刹车带不得有油污现象。并空载试验，在非制动状态时不得有摩擦现象。横移轨道横移轨道包括1号柱横移轨道一根，2号柱横移轨道二根。其中2号柱4.5m横移轨道里有配重，以增加过孔时整机纵向稳定性。警告横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于500mm。警告受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜。禁止横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。支腿受力、横轨接头应尽量在预制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离带过宽(≥200cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。注意两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。液压系统液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。油泵为轴向柱塞泵，公称压力为25Mpa。0#柱、3#柱顶升液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。2#柱顶升及主梁横移液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。1#柱顶升及主梁横移液压系统一套，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。警告试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。动力及电气系统电气控制系统也是架桥机的重要组成部分，本系统设计以安全可靠，操作方便、高效为准则；依据机械设计及起重机使用工况，最大限度地满足工况要求，做到机电液结合﹑全盘考虑，并且力求设计方案简单、实用、可靠，积极慎重地采用新工艺，正确合理选择电器元件，降低用户使用和维护成本。架桥机共有12台电机，装机容量52.4Kw，采用一台100Kw发动机组供电。电源采用三相四线制供电方式，架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移，钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。本系统以三菱FX2N系列PLC为主控制器，走行机构电机驱动采用交流变频调速技术，使得行车走行及横移电机在各种工况下软启动、软停止。为保证起重机在各工况下的安全，主要设置了以下安全装置：1.吊梁行车前后移动限位开关；2.吊梁行车提升高度限位开关；3.整机横移左右限位；4.急停开关，在司机室操作面板上设有总电源急停开关，架桥机1#柱和2#柱支腿各有一个急停开关。5.载荷限制器。6.控制联锁互锁，为保证起重机在每一工况下安全可靠地完成作业，在起重机的控制中通过硬件和软件设置了多重联锁与互锁保护。7.风速仪；8.相序保护器，过电压、欠电压、相序错、缺相检测；操作过程A、启动发电机按发电机操作规程正常进行。B、打开总电源待发电机输出电压稳定之后，打开电气房的空气开关启动按钮QFZ及其它空气开关；C、开启控制电源给系统加电按下列顺序进行:1.将司机室操作面板上的控制电源的钥匙旋钮SA1打开，PLC得电，PLC上的相应的输入输出点的显示灯发光；2.检查系统加电条件中的相应条件，旋开操作面板上的红色急停旋钮,按下系统加电按钮，若加上电，电气房的交流接触器KMZ吸合，主电源指示灯亮，主回路得电，系统就进入工作准备状态。（注加电条件：急停全部旋开，所有工作旋钮打在零位，操作手柄也在零位。以上条件缺一不可）D、设备的单动和联动卷扬操作吊梁行车分前吊梁行车和后吊梁行车，行车的起升部分由两个7.5KW的锥形电机组成。1.将操作面板的旋钮选择卷扬工作工况，再选择具体让哪个卷扬动作，以驾驶室前面为正向，前天车的左侧的卷扬机为钩1，右侧为钩2；后天车左侧卷扬为钩3，右侧为钩4。钩1、钩2、钩3、钩4单独选择其一，则相应卷扬电机动作，实现单动；选择钩1+钩2实现前天车的卷扬电机联动，选择钩3+钩4实现后天车卷扬的联动，选择卷扬联动，实现前后天车4个卷扬的同时动作。通过联动可以实现正常的工作，单动可以对梁的倾斜进行微调。最后选择正向，实现相应卷扬的提升重物，选择反向，实现相应卷扬的下放重物。需要停止卷扬动作时，先正反向回到零位，再相应钩的选择开关回到零位，最后卷扬工作方式回到零位。走行操作走行操作对应的控制对象是前后吊梁行车的走行电机，1#柱的一台横移电机，2#柱的两台横移电机。走行操作可以实现前后行车的前后走行，过孔中的主梁的纵移，整机横移，以及1#柱和2#柱的横移单动。走行操作的具体步骤：控制方式选择开关选择走行，选择具体的动作对象（前行车、后行车、行车联动、主梁纵移；1#柱横移、2#柱横移、整机横移），选择动作的方向，以司机室正面的方向为前，正向表示前后行车及主梁的前进，反向指其后退；正向也表示1#柱、2#柱和整机的左移，反向表示其右移。操作完成后，正反向先回到零位，具体的动作对象选择开关回到零位，最后走行控制方式回到零位。前后天车空载时可以选择两个速度运行，将轻载的选择开关合上，可以实现前后天车轻载时的高速运行（注意：重载情况下该选择开关一定要回零，否则会对电机及结构件产生影响）。液压部分电气控制的操作液压部分共三个泵站，0#和3#柱共用一个泵站，1#柱一个泵站，2#柱一个泵站。对泵站的控制本系统可以实现驾驶室的集中控制，也可实现各号柱的就地控制。操作过程如下：将方式选择开关打到泵站位置，选择0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、或主梁横移等相应控制对象，主梁横移可以实现1#柱和2#柱上面油缸的同时动作，实现主梁的横移微调。然后以驾驶室正面为正方向，选择左侧油缸、右侧油缸、上方油缸及左右缸联动，实现相应油缸的动作选择；最后选择正向表示油缸的上升或左移，反向表示油缸的下降或右移。若实现泵站的就地控制，则只需要方式开关打到泵站位置；选择0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、或主梁横移等相应控制对象（选择主梁横移将同时打开1#柱和2#柱两个泵站，可以通过操作手柄实现两个泵站的同时动作）；然后选择就地控制就可以在相应的位置通过手柄进行操作。需要停止泵站操作时需要先将正反向归零（此时油缸就不再动作），然后具体油缸的选择开关归零，具体泵站的选择开关归零，最后泵站方式选择开关归零。泵站加热操作若在较低的温度下操作时，在泵站启动后旋转油箱加热开关，可实现对油箱中液压油的加热。系统自动延时100S，加热时间到会发出报警提示，及时将加热开关归零。关机程序1、正常停机正常关机的步骤如下：将联动台上的手柄、旋钮置于零位或停止位，按下急停按钮；关闭联动台上微机电源；拉下各个空气开关。2、非正常停机（即紧急停机）：本电气系统在异常情况下设置了如下两种紧急停机方法：驾驶室操作台急停按钮；1#柱、2#柱的急停按钮；故障判断系统故障分为输入错误，输出错误、和检测的电气元件的故障，操作面板上故障报警后，先检查有无操作错误，电气元件故障可以通过PLC的输入，结合原理图就能准确的判断并解决故障。一般出现这些故障时主回路会断电，系统无法工作，解决故障后，主回路才能上电。4.2轮轨运梁车运梁台车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。禁止在架设运梁前，必须认真核对运梁车运行轨道的坡度，当坡度大于运梁车设计坡度时，不得进行运梁、喂梁作业，及时与供方技术部门联系，寻求解决方案。禁止无论采取何种方式运梁，运梁至架桥机尾部时，运梁小车运行速度必须与架桥机纵移车运行速度一致，并同步运行。走行机构总成：走行机构由走行台车、“三合一”摆线针轮减速机（电机功率11kw）、链轮、链条组成。走行速度通过变频器调速实现0-5km/h转向架总成：转向架总成是连接走行机构总成、托梁及动力平车重要构件。它与走行机构总成采用销轴连接，保证走行机构总成8个车轮与轨面均匀接触，与托梁总成采用芯盘连接，两侧设旁承。托梁总成：托梁总成为板式箱梁结构。上部有斜支撑用于支撑混凝土梁片。动力平车：动力平车上安置100kw发电机组一台、操作室及变频器和电器操作系统。4.3轮胎运梁车4.4倒装龙门架底架底架是两个独立的钢排架。在底架上部有两个方形导向套筒，导向柱插入套筒中。当油缸上升时，顶推导向柱总成同时上升，到达规定高度后，导向柱与导向套由插销定位，形成一个稳定的龙门结构。滑套支架滑套支架套在导向柱上，在油缸的作用下推动吊重扁担上下运动，通过吊具总成或钢丝绳倒装铁路T型梁或轨排。架动力系统：一台50kw柴油发电机组。液压系统液压系统均由电磁换向阀操作，控制起升油缸和横移油缸的动作。交流照明系统。横移装置：通过油缸可使梁片(轨排)横向移动一段距离，便于在曲线等特殊地段倒装梁片。转运驮架：由多节方形钢架栓接而成。5架桥机的操作和使用5.1架桥机组装架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项：检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。清理各部件特别是运动机构附着杂物，保持清洁。检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。组装场地应平整压实。5.1.1主梁联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接，注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。铺1#、2#柱横移轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的横移轨道上。用枕木或绳索支稳1#、2#号柱体，穿横梁于曲梁中，横梁与柱体栓连。安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。吊装主梁，将主梁上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，主梁后端外露15m左右，主梁与曲梁用锁紧机构锁紧。安装0#柱。从主梁尾端吊装1#、2#吊梁行车穿于主梁下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于主梁尾部。安装尾部动力托架等；安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。也可采用运梁车和倒装门架进行组装，见附图。5.1.2检查各部栓联紧固情况与销接部位放松、防脱装置是否安装到位。检查传动部位（齿轮、齿条）有无杂物需要清理。液压系统油面高度是否符合要求。全面检查各液压系统压力，液压系统管路是否有松动和泄漏，并调整柱体泵站为16-20MPa。减速机润滑油是否符合使用要求，不可缺不可多。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合使用要求。限位开关、急停、电铃是否正常。电机制动部分是否可靠、正常。全车进行一次全面润滑。5.1.3组装完毕后应进行一次全面检查，各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,主梁伸缩、横移试验；整机横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊重试验。各油缸支腿伸缩试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。5.2架桥机过孔工序1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与主梁定位销轴，将1#柱与以架梁体用拉杆固定。收3#柱体，主梁前移14m.。支3#柱，收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，支2#收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动主梁前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机，调整好1#柱、2#柱横移轨道。穿1#曲梁、2#曲梁与主梁定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧主梁与曲梁。取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。5.2.1如桥有纵坡的情况下，应通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使主梁调平后进行作业；架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。定位销的锁定和撤除应及时准确。对桥面有横坡时，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平，方可过孔作业。4.2.2安全操作规程过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误。主机操作人员应依照指挥人员信号正确操作。在作业过程中，如出现异常状态，应马上停止作业。定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意在主梁上行走安全。在风力大于4级时，严禁过孔作业。在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。5.3架梁作业5.3.1运梁车装运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人监护，预防梁片支撑松动；（5）运梁台车重载最高速度为40m/min，曲线段长下坡段应缓行。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。b、安全操作规程（1）运梁车司机须经过严格培训，持证上岗。（2）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（3）运梁台车停运时，应及时放置止轮器；（4）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（5）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（6）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。5.3.2运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁的前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁行车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁行车起吊梁片保持梁片水平。前后吊梁行车前行至落梁位置。禁止运梁至架桥机尾部时，前部起重小车启动时，运梁平车运行速度必须与架桥机纵移行车运行速度一致（在速度相同档位），并同步启动运行。警告起升时尾三号柱一定要临时支撑稳固。警告吊梁前移时，主梁一定要在梁跨中位置，不得有较大偏移情况。行车落梁至离墩台面100mm-200mm时整机横移落梁。边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、主梁，在主横梁上横移750mm禁止试车时，必须先点动，移动方向一致时方可进入下一步试车状态。警告起升时一定要有专人观察卷扬机及滑轮组的工作情况，避免无人监守吊梁；警告梁体前移一定仔细观察，严格听从指挥人员信号才能动作，或采用点动方式。禁止整机横移前必须保证预制梁底部与墩台、预制梁预留钢筋等处无挂擦、碰闯危险，并时刻监察。警告横移前检查横移轨道有无障碍物、轨道垫实情况。5.4架桥机桥间转移架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业（见附图）。将前运梁车及转运托架用行车吊至1#、2#柱中间，后运梁车及转运托架运行至2#柱后面。销接前行车与1#柱、后行车与2#柱，拔去曲梁与主梁连接销。按附图调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱向后折起。收1#、2#、3#柱将主梁落在转运托架上，并使柱体离地。运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态。5.5架桥机解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：架桥机用运梁车驮运至解体较方便的区段或梁场。按组装反程序依次拆除各总成。清点各部件存放或运输装车。5.6特殊条件下架梁5.6.1架梁作业如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。特殊条件下架梁应符合下列规定：(1)经过分析计算，应有足够的安全系数。(2)情况复杂时，必须通过试运试吊。(3)制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定。(4)咨询设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，应得到厂家认可以满足要求。5.6.2纵坡桥架梁当桥梁纵坡大于±2％时，视为纵坡较大架梁。（1）在架桥机过孔时，应调整2#、3#柱高度，以达到主梁尽可能调整接近水平状态。（2）在过孔就位后，应及时调整主梁至水平状态。（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。（5）下坡架梁时2#后端应增加固定止轮器。曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过2#、3#空间紧张时，视为特殊情况。（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察。（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸。（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。5.6.3特殊气候条件下架梁主要包括：（1）风中架梁，架梁时风力为4~6级。（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁。（3）高原地区架梁作业。（4）严寒地区架梁作业。当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4~6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：（1）稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。（2）梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。(3)防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。高原地区架梁作业应核算发电机组功率及各运行电机功率。严寒地区架梁作业应更换各减速机润滑油，对钢结构件的冷脆性应充分考虑。5.6.4当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。5.7架桥机使用过程中的注意事项：本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。喂梁过程必须保持前吊梁行车与后运梁车速度同步。横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（二号主两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。根据梁体、墩台、0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。架梁状态时，调整1#、2#柱间主梁水平高差不大于100mm。过孔状态，每次主梁前行前，需调整1#、2#柱高度保持主梁水平。桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。架设边梁，主梁横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；过孔完成后曲梁与主梁必须先穿插销轴。架桥机在非工作状态时，必须用吊架连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。停止架梁（12小时以上）时，应将桥机降至最低位，并做好防风防滑工作。6.架桥机的检查维护经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。（1）选配责任心强、并具备机械、液压和电气理论和实践知识的人员从事此项工作。（2）熟悉随机技术文件掌握使用说明书。（3）认真执行安全操作规程。6.1检查维护注意事项检查维护一定要按时进行。检查维护时应切断动力电源，在架桥机无负载条件下进行，不允许在架桥机工作时进行。在操作台上应挂“检查、维护”警告牌。所有控制手柄应置于零位。液压系统的检查维护应尽可能在少尘埃、干燥条件下进行。6.2液压系统检查维护桥机经过六个月运转后，应用清洁煤油对液压系统进行一次全面清洗，并更换液压油，进油芯、回油芯、滤油芯等经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉漏洞，发现泄漏的接头应及时处理。应经常注意观察液压系统的温升。管路或其它部件表面如有脱漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现，可用温度计直接测量油箱中油液温度，一般不应超过600C，油温的异常升高，要及时检查原因，排除故障。要经常检查油箱内液面高度，及时补油。油应定期更换，更换油液时必须清洗油箱。应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结，擦伤和过度弯曲。经常检查有无不正常的响声。为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。定期检查和调整液压系统的压力。6.3机械系统检查维护检查前总空气开关必须断开，不允许带电进行检查。检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。检查各部钢丝绳是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无串槽或挤压，自由松紧度是否合适。检查各部结构有无磨损过度，严重变形等情况。检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。检查各减速箱润滑油的油量，不足的应及时添加。检查主梁与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。试验各制动器的松紧情况，如有故障应及时修理。定期向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。6.4电气系统检查维护A.定期检查吊梁行车行走限位开关、1#柱和2#柱横移限位开关、高度限位开关是否安全可靠，限位挡块是否能可靠碰撞；B.由于是移动设备，存在机械震动，要定期检查控制柜内是否有接点松动现象,主要是螺丝接线端子；C.定期检查线缆是否有破损现象；D.定期开机，运行中检查各个机械部件，液压部件工作是否正常。警告变频器维护检测时要断电十五分钟以后进行,否则有电击危险。禁止严禁拆除各个电器限位开关。严禁更改变频器参数。对电气系统除了做好开机例行检查外，请定期检查各电气接点是否有松动，保证接点的紧固，定期对户外部分除尘除异物。主要部件维护A.运输和存放在设备施工制造过程中，应采取适当的预防措施,以保障能经受的住在-20～+55℃的温度范围内的运输和存放,并能经受温度高达70℃、时间不超过24h的短期运输和存放。应采取防潮、防振和抗冲击措施,B.传感器的工艺安装所有传感器的安装场应参考相应的说明书，以说明书要求为主。补充说明如下：①称重传感器安装平面按说明书工艺精度要求。受力方向与安装平面严格垂直（达到说明书要求）。避免受到其它方向的撞击力。②风速传感器ⅰ水平安装。ⅱ传感器周围5M内无其他阻挡物。C.传感器保护措施①传感器信号引出端应防潮处理。②传感器信号引出线应加金属软管保护。D.变频器的工业安装必须严格满足变频器应用手册上的安装规范：①空间要求。②温湿度要求。③机械加固及防震要求。④绝缘要求。低压电器故障判断及维护低压电器的检测与维护请参阅相应的低压电器手册，不再赘述。变频器的应用与维护现在，通用的变频器采用最新的半导体器件制成的控制动力设备的电子产品。所以，或是受温度、湿度、振动等周围环境的影响，或是由于时间漂移等原因，有可能发生各种故障。为了防患于未然，保持最佳的使用效果，日常维护是非常必要的。维护时注意事项A.进行维护时，操作者必须直接确认变频器输入电源情况，处于切断状态。B.切断电源后，变频器主电路的电解电容里，仍有可能残留高压电。C.必须等待和确认放净电容器里的残留电压，才能进行操作。参考步骤：切断电源——等待5-10分钟，充电指示灯熄灭——用万用表测量直流滤波电容电压小于36伏——对变频器进行维修。D.直接测量变频器输出电压时，必须使用整流式交流电压表。使用其它一般电压表或数字表测量高压脉冲时，容易产生误动作或显示不准确。E.严禁用摇表检测变频器进线端和出线端，如果要对相关部分做检测，请将变频器进出线拆除。使用变频器时，应每天注意观察如下事项：冷却系统是否工作正常，周围振动情况，以及变频器与周围的发热情况。定期检查内容：A.是否受环境影响，发生螺丝松动或锈蚀现象，若有，应立即拧紧或更换。B.变频器内部或散热板上是否有异物落入，若有，应立即用压缩空气吹掉。C.认真检查个印刷电路连接板是否接触良好，要及时调换不良产品。知识补充：变频器不是在任何情况下都能正常使用的，必须对负载、环境要求和变频器有更多的了解。A.负载类型和变频器的选择。电机带动的负载不一样，对变频器的要求也不一样。风机和水泵类是普通负载，对变频器的要求最简单，只要变频器容量等于电机容量即可使用；起重机类负载，这类负载的特点是启动时冲击很大，因此，要求变频器有一定的余量。同时重物下放时，会有能量回馈，因此，要使用制动单元或采用共母线方式；不均匀负载，负载有时轻有时重，要根据负载的情况，具体具体选择变频器容量；大惯性负载，如离心机等，此类负载惯性很大，启动时会振动，见素时有能量回馈，应选用容量稍大的变频器来加快启动，避免震荡。B.对长期低速运转，由于电机发热量较高，应采用独立风扇的电机，或改变采用加大减速比的方式或改用6极电机以降低转速，使电动机保持在较高的运行频率。C.变频器安装地点必须符合环境标准的要求，否则回引起故障或缩短使用寿命；变频器与驱动电极之间的距离一般不超过50米抗冻害如果设备在东北或高寒地区使用，请注意冻害防御，因为一般变频器和PLC等电子设备，要求存储温度不低于负20更详细信息请参阅电气部分设计图。注意变频器等元器件出厂时已调整到位，非专业人员一般不得随意调整。注意元器件更换时，需按照设计要求进行更换。随机图册是本说明书的有效组成部分，请详细阅读电气控制部分的原理图。警告电气系统存在致人伤亡的危险电压，非专业人员不得随意触动。禁止禁止在变频器输出端使用兆欧表测量。必要时必须断开与变频器输出端的连线。否则将出现危及人身和设备安全的事故。禁止未断开微电电源时禁止在设备上进行电焊作业。必要时拔掉控制器（2023）插头。否则将出现危及人身和设备安全的事故。6.5常见故障处理6.5.1液压系统常见故障及处理见表6.5.2控制电气部分常见故障及处理见表6.5.3机械部分常见故障及处理见表6.5.4结构部分常见故障及处理见表6.6润滑架桥机各部润滑周期见表7表3：液压系统常见故障及处理故障现象原因分析排除方法噪音大油泵空吸滤油器堵塞；油温太低或粘度过高；油箱不透气；油路堵塞；阀类零件配合不好，动作失灵；油中带泡沫；油泵轴密封或吸油管路中接头漏气。更换滤油器；加温或更换液压油；清洗或更换空气滤清器；检修油路；修复后更换阀类零件;油箱油面过低加油检修及拧紧接头等。油温过高油箱内油面太低；油的粘度不当；系统压力过高；油箱表面太脏，影响散热；油泵内部损坏。加油到适当高度；选用适宜的液压油；调整压力到规定值；擦洗油箱表面，保持清洁；检修或更换零件。压力不足或无压力油泵转向不对或零件损坏；油泵过度发热，油管吸入空气，油的粘度过低，冷却不良；联轴节有故障；从高压侧到回油侧的泄漏；压力调整不当，安全阀失灵；油缸内壁，活塞杆或密封环损坏。调整转向，修换零件；紧固管路，更换液压油，使油冷却；检查零部件，进行修理、更换；调整压力；清洗、修理或更换安全阀以及油缸内损坏的零件。油缸爬行运动或对称油缸不同步系统中进入空气；油缸中相对运动部件摩擦阻力过大或阻力变化；两油缸泄漏不等；两对称油缸阻力不一，油量不相等；油液太脏，运动表面有污物杂质。检查原因，排出空气；检查和修正各运动部件的精度；消除泄漏；检查管路并修整并调整平衡阀；清洗或换新油。表4：控制电气部分常见故障及处理故障现象原因分析排除方法接触器、继电器和制动电磁线圈过热1.线圈额定电压与线路不符；2.线圈暂载率与实际不符；3.磁流通过的固定部分与活动部分之间存在间隙；4.制动器或接触器弹簧没调好；5.线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象。更换线圈；消除间隙；调整弹簧；更换线圈并保持清洁。磁路系统的噪音增大1.线圈过载；2.磁流通路工作表面脏污；3.磁路倾斜，装配不好。调整弹簧压力；清除污垢；调整。触头熔结1.触头压力不足；2.触头上有氧化膜或油污；3.触头开断次数过多。调整弹簧；消除或更换触头；更新。线圈损坏空气潮湿，含有腐蚀性气体；机械方面碰坏。更换线圈，必要时换用特殊绝缘漆处理的线圈；2.整修或更新。衔铁吸不上1.线圈断线或烧坏；2.可动部分被卡住；3.机械部分转轴生锈或歪斜。1.修理、更新；2.排除障碍物；3.去锈上油，更换配件。4..电网电压过低，调整供电电压断电时衔铁不落下1.触头间弹簧压力过小；2.衔铁或机械部分被卡住；3.垫片磨损或太薄；4.触头熔结在一起；5.铁芯剩磁过大。1.调整弹簧压力；2.清除障碍物；3.更换或加厚；4.更换触头；5.去磁或更换。主接触器不能接触1.开关未合上；2.控制器手柄未放零位；3.线路无电。1.接通电源；2.置手柄于零位；3.检查线路有无电压。运行中接触器掉闸1.触头压力不足；2.触头烧坏；3.触头脏污；4.轨道不平，影响滑触线接触。1.调整触头压力；2.更换新件；3.清洗；4.修整轨道。4..电网电压过低，调整供电电压控制器工作时卡塞、冲击和扳不动1.定位机构有毛病或凸轮卡住；2.触头撑于弧形分支中；3.触头烧结。1.修理定位机构，排除卡滞故障；2.调整触头位置；3.修整或更新。限位开关不起作用1.接触系统没调好；2.接限位开关的导线短路或断路。调整；检修。表5：机械部分常见故障及处理故障现象原因分析排除方法制动器不能打开1.通过电磁铁上的电路中断；