备考2020年二建《公路》必背精华知识点

2B310000 公路工程施工技术2B311000 路基工程一、路基施工准备应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。二、土质路堤地基表层处理要求地面横坡缓于 1: 5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为 1: 5~1: 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2。应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于90%；三、四级公路不应小于路基 85%三、试验路段压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。四、石质路堑施工技术(1)钻爆开挖（最常用的方法）(2) 直接应用机械开挖(3) 静态破碎法五、土质路堑施工技术横向挖掘（短）土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业层横向全宽挖掘法②多层横向全宽挖掘法纵向挖掘法（长）土质路堑纵向挖掘多采用机械作业①分层纵挖法②通道纵挖法③分段纵挖法混合式挖掘法五、机械开挖作业方式推土机开挖土质路堑作业推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。六、石质路堑爆破施工方法常用爆破方法光面爆破预裂爆破CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径微差爆破定向爆破七、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破 ；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。八、路基填料的选择强度要求是按土石材料严禁使用：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。不错的填料：石质土、巨粒土、级配良好砾石、砂土。直接填筑：用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土。九、填石路堤填料应符合：①路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。②路床填料粒径应小于 100mm。十、土石路堤填料应符合②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。十一、土方路堤施工技术1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。连续厚度 不宜小于500mm。路床最后一层压实厚度应不小于100mm。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。6.当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于2m的台阶。十一、土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤填筑施工工艺流程：施工准备 →填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型。填筑方法分层填筑竖向填筑（由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤 ）联合填筑十二、土方路基实测项目有压实度、弯沉值纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡十三、石方路基工程质量检验1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定 满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到 最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。压路机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。填筑方法(1) 竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。该方法施工路基压实、稳定问题较多。2）分层压实法（碾压法）：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。十四、路基季节性施工雨期施工地段的选择雨期路基施工地段 丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。不宜在雨期施工 重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难。雨期填筑路堤（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。雨期开挖路堑3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。十五、路基冬期施工路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。冬期填筑路堤冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20%-30%，且松铺厚度不得超过 300mm。当天填土应当天完成碾压。当填筑标高距路床底面 1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层, 待冬期过后整理复压，再分层填至设计标高。十六、路基排水设施施工路基排水分地面排水及地下排水两大类。地面排水设施有：（1）边沟（边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。土质地段当沟纵坡大于 3％时应采取加固措施：干砌片石、浆砌片石和抹面）；（2）截水沟（挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m。截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺） ；（3）排水沟（半径不宜小于 10m，长度通常不宜超过 500m。）、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。2．地下排水设施有：（1）排水沟、暗沟（管）（用于排除泉水或地下集中水流。沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板，填土厚度应大于

500mm。）（2）渗沟（当地下水埋藏浅或无固定含水层时采用。均应设置排水层、反滤层和封闭层。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段）（3）渗井（当地下水埋藏较深或有固定含水层时采用

）、检查井等。十七、特殊路基施工技术抛石挤淤（1）当下卧地层平坦时，应沿

道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开

，将淤泥挤向两侧。（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实。塑料排水板塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。粒料桩振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行施工。水泥粉煤灰碎石桩水泥粉煤灰碎石桩（ CFG桩）适用于处理十字板抗剪 强度不小于 20kPa的软土地基。CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩 ，施工设备宜采用振动沉管打桩机。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验 。当成桩质量不满足设计要求时， 应在调整设计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。十八、滑坡防治的工程措施排除降水及地下水1）环形截水沟2）树枝状排水沟3）平整夯实滑坡体表面的土层4）排除地下水十九、边坡坡面防护植物防护骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。二十、支挡构筑物加筋土挡土墙加筋土是柔性结构物， 利用拉筋与土之间的摩擦作用， 改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板 三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。二十、路基试验检测技术最佳含水量测定最佳含水量是土基达到 最大干密度所对应的含水率。压实度检测灌砂法：适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。环刀法：用于细粒土的 密度测试。核子密度湿度仪法：利用放射性元素测量各种土的密实度和含水率。无核密度仪法：主要用于施工过程中的质量控制。弯沉检测贝克曼梁法自动弯沉仪法落锤弯沉仪二十一、公路工程施工测量工作要求测量放样方法：1）传统法放样①切线支距法②偏角法2）坐标法放样3）GPS-RTK技术放样二十二、路基工程质量通病及防治措施路基纵向开裂病害原因分析：1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3）路基压实不均。4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。髙填方路基沉降的防治一、原因分析.按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够。.高填方路堤两侧超填宽度不够。.工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察。2B312000路面工程一、粒料基层包含内容及适用范围泥结碎石、泥灰结碎石、填各等级公路的底基层和二嵌锁型级以下公路的基层。隙碎石级配碎石各级公路的基层和底基层级配砾石、级配碎砾石以及可适用于轻交通的二级和级配型二级以下公路的基层以及各级符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾公路的底基层。二、填隙碎石施工1.填隙碎石可采用干法（干旱缺水）或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为 公称最大粒径的1.5?2.0倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定：1）填隙料应干燥。2）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3～5mm。（3）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。三、无机结合料稳定基层（底基层）施工类别分类适用范围无水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级机和二级以上公路高级路面的基层。结石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，合但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。料基石灰工业废适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应层渣稳定土作二级和二级以上公路高级路面的基层。对原材料的技术要求水泥及添加剂1）强度等级为32.5或42.5，且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。2.石灰高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰混合料人工拌和石灰稳定材料应符合下列规定：④生石灰块应在使用前7?10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。⑤消石灰宜过 9.5mm筛，并尽快使用。⑦被稳定材料宜先摊平并用两轮压路机碾压 1?2遍，再人工摊铺石灰。要求需注意事项下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或釆用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300~400mm的重叠。同日施工的两工作段的衔接处理应符合下列规定：一段拌合整形后，留 5~8m不碾压。②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。基层收缩裂缝的处理1）在裂缝位置灌缝。2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。3）洒铺热改性沥青。四、沥青路面透层、粘层、封层施工透层透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。（加强粘性）粘层粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺浙青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺'沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。封层封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁五、沥青路面按组成结构分类1）密实—悬浮结构：AC—I型沥青混凝土。2）骨架—空隙结构：沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）。3）密实—骨架结构：沥青碎石玛脂混合料（SMA）。六、沥青路面按矿料级配分类1）密级配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石。2）半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石，用AM表示。3）开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料OGFC、排水式沥青稳定碎石基层ATPB4）间断级配沥青混合料：沥青玛脂碎石（SMA）。七、道路石油沥青八、沥青混合料的拌制与摊铺与压实拌制（1）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内， 即145～170℃。混和料的出料温度控制在 135～170℃。当混合料出料温度过高即废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于 135～150℃。摊铺（1）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（2）沥青混合料的摊铺温度一般正常施工控制在 不低于125～140℃。压实初压：钢轮压路机静压 1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于 120℃并紧跟摊铺机进行.复压：(1）紧跟在初压后开始，不得随意停顿。（2）密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。终压九、接缝处理类型 要求热接缝

施工时将已铺混合料部分留100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。冷接缝

采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾 压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。十、沥青表面处治施工技术三层法施工工序是：施工准备→撒透层油→撒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→撒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→撒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。沥青贯入式面层施工：清扫基层—洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）—撒主层矿料—碾压—洒布第一遍沥青—撒布第一遍嵌缝料—碾压—洒布第二遍沥青—撒第二遍嵌缝料—碾压—洒布第三遍沥青—撒封层料—碾压—初期养护。十一、路面改造水泥路面改造加铺沥青面层：直接加铺法、碎石化法。2.旧沥青路面再生：现场冷再生法、现场热再生法（整形再生法、重铺再生法、复拌再生法）、厂拌热再生法。十二、水泥混凝土路面原材料要求水泥极重、特重、重交通荷载等级采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级采用矿渣硅酸盐水泥高温期普通硅酸盐水泥低温期早强型水泥2.外加剂（1）供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。2）有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。3）各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑、高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。4）处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。接缝常温施工式 聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。加热施工式 沥青玛琦脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料。十三、滑模摊铺机铺筑施工一般规定1）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置DBI）施工。（2）上坡纵坡大于 5％、下坡纵坡大于 6％、平面半径小于 50m或超高横坡超过 7％的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（3）滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。基准线架设与保护①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时， 应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。十四、水泥混凝土路面纵横缝的设置纵缝设置与施工纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为 设拉杆平缝型和设拉杆假缝型 。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。横缝设置与施工横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。2.横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。3.在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。十五、混凝土路面养护一般养护天数宜为 14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于 21d。掺粉煤灰的混凝土路面，

最短养护时间不宜少于

28d。养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度

40%

后，行人方可通行 。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。十六、路面防、排水施工技术路面防水：1）在干旱、少雨地区，通常釆用透水性小的密级配沥青混合料作表面层。2）对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。3）当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差时，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。十七、横向裂缝原因分析1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。2）切缝深度过浅。3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷。4）混凝土路面板厚度与强度不足。5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。6）混凝土施工时，振捣不均匀。十八、水泥混凝土路面断板的防治治理措施裂缝的灌浆封闭：直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。局部带状修补。3.整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。2B313000 桥涵工程一、桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构（桥墩、桥台、基础） 、支座系统和附属设施 四个基本部分组成。二、常用模板、支架和拱架的设计设计荷载计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表进行荷载组合：（1）模板、支架自重和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他巧工结构物的重力；（3）施工人员及施工设备、施工材料等荷载；（4）振捣混凝土时产生的振动荷载；（5）新浇筑混凝土对模板侧面的压力；（6）混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（8）其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。三、常用模板、支架和拱架的施工安装时应注意1.支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上， 立柱底端应设垫木来分布和传递压力， 并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。船只或汽车通行孔的两边支架应加设护粧，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。模板、支架和拱架的拆除承包人应在拟定拆模时间的 12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁拋扔四、混凝土工程施工大体积混凝土的浇筑、养护和温度控制应符合下列规定：? 对大体积混凝土进行温度控制时， 应使其内部最高温度不大于 75℃、内表温差不大于 25℃。大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。五、预应力混凝土施工张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、 配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：1）使用时间超过6个月。2）张拉次数超过300次。3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。4）千斤顶检修或更换配件后。六、预应力筋的下料长度应通过计算确定计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。七、预应力材料及预应力管道锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查应从每批中抽取 2%的锚具且不少于 10套，检查其外观和尺寸。（2）硬度检验应从每批中抽取 3%的锚具且不少于 5套。（3）静载锚固性能试验八、桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。九、基坑排水方法 适用条件集水坑排水法井点降水法板桩法、沉井法、帷幕法

除严重流沙外，一般情况下均可适用。适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的粘质土中不宜使用。土质渗透性较大、挖掘较深的基坑基坑施工过程中注意要点在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水；动荷载距坑边缘不小于1.0m宽的护道。5.如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于 30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高；基坑应尽量在少雨季节施工；十、钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工的主要工序:埋设护筒、泥浆制备、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土。埋设护筒其作用①护筒能稳定孔壁、防止坍孔（稳孔）②隔离地表水（隔水）③保护孔口地面（保地）④固定桩孔位置（固位）⑤起到钻头导向作用（导向）泥浆制备具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具防止坍孔的作用。清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于50mm。灌注混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。水下混凝土一般用钢导管灌注，使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 2~6m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。 当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢复正常灌注速度。十一、围堰及开挖方式的选择钢板桩围堰有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。施打顺序一般从上游向下游合龙。钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。(7) 经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、 检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。打桩过程中，应随时检查桩的位置是否正确、桩身是否垂直，否则应立即纠正或拔出重打。套箱围堰在下沉无底套箱前，应按要求清理河床。若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。如果基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并减少渗漏。十二、桥梁上部结构施工先张法先张法预制梁板工序先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养生→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。（2）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过 1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。（3）先张拉中间束，再向两边对称张拉。钢绞线张拉后 8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。后张法台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。 当预制梁跨大于 20m时，要按规定设置反拱。在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔；用龙门吊从梁的一端向另一端水平分层浇筑，先下部捣实后再腹板、翼板，在距梁端 3~4m处合龙。梁（板）混凝土的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅；张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入， 由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。十三、桥梁上部结构支架施工支架现浇施工工艺流程地基处理→支架搭设→底模、侧模安装→支架加载预压→调整模板→钢筋及预应力管道安装→内膜安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力施工→模板支架拆除。预应力张拉1）当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养护的试件）时，方可进行张拉。2）箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求。十四、桥梁上部结构悬臂施工悬臂拼装施工与悬浇施工具有相同的优点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装。此外还具备以下优点：1）梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。2）预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。3）预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定， 常与悬浇方法相同， 将构件支座临时固结。1号块：1号块是紧邻 0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼构件的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。采用胶接缝拼装的块件， 涂胶前应就位试拼。胶粘剂一般采用环氧树脂， 使用前应经过试验，符合设计要求方可使用。湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的 80%以上时，才能张拉预应力束。连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整1）应测量箱梁顶面标高及轴线。2）合龙顺序应按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。十五、涵洞工程圆管涵施工主要工序测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。盖板涵（预制吊装）施工主要工序测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。涵洞回填施工应符合以下规定1．洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于 150mm。2．两侧及顶面填土时，应釆取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。十六、钻孔灌注桩断桩的防治1.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 18~22cm；首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。导管使用前，要对导管检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。十七、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治防治措施选用优质的水泥及优质骨料；合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水胶比、掺和粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水胶比及较低坍落度的混凝土；避免混凝土搅拌很长时间后才使用；加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早等情况2B314000 隧道工程一、公路隧道围岩分级二、围岩分级的判定方法隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级1）根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正1）有地下水；2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；3）存在高初始应力。三、洞门类型及构造洞门构造：洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于 1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全；洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于 1.0m，以免落石破坏拱圈； 洞门墙顶应高出仰坡坡脚 0.5m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。洞身类型：按隧道断面形状分为 曲墙式、直墙式和连拱式 等。洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。拱式明洞。按荷载分布， 拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。棚式明洞。按构造， 棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。四、公路隧道地质超前预报的分级分级 地质A级 存在重大地质灾害隐患的地段。B级 存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等。C级 水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小D级 非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小必测项目：洞内、外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉当位移一时间曲线趋于平缓时， 应进行数据处理或回归分析， 以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移一时间曲线出现 反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态， 此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。五、公路隧道主要开挖方式开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。六、炮眼布置和周边眼的控制爆破掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。掏槽眼：将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。辅助眼：进一步扩大掏槽体积和增大爆破量。周边眼：爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。光面爆破及预裂爆破的爆破顺序 ：光面：掏槽眼?辅助眼?周边眼；预裂：周边眼 ?掏槽眼辅助眼。七、隧道支护与衬砌隧道施工过程中，经常采用的超前支护措施有超 前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩， 也适用于地下水丰富的松软围岩。 但超前小导管注浆对围岩加固的范围和强度是有限的， 在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。管棚：主要适用于围岩压力来得快、 来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。喷射混凝土1）干喷法（禁止使用）2）潮喷法3）湿喷法。目前施工现场湿喷法使用的较多。八、隧道通风防尘及水电作业通风风管式通风。风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合式三种方式。巷道式通风。这种方法适用于有平行坑道的长隧道风墙式通风。这种方法适用于较长隧道。九、公路隧道施工安全步距要求与隧道通风防尘及水电作业隧道供电电压应符合以下要求动力设备应采用三相380V；隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为 12～24V。十、隧道水害的防治防：合理选择防水材料；严格施工工艺。排：因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。截：将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。堵：堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。十一、隧道工程主要质量通病及防治措施防治措施因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外。将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。合理选择防水材料；严格施工工艺。2B315000 交通工程一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。2B32000 公路工程项目施工管理一、公路工程施工项目经理部的组织结构模式公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种， 即直线式、职能式、直线职能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职能式，大型项目可采用矩阵式。二、公路工程项目施工组织设计的主要内容编制依据①所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称 (包括编号)。②与施工组织及管理工作有关的政策规定、 环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。③相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。（四文件、一图）④企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件。 （三体系）⑤现场调查资料或报告。⑥各种定额及概预算资料。三、公路工程项目施工组织设计编制一般工程项目施工组织设计的编制流程如下：（1）对工程项目设计图纸、合同、技术规范等进行分析研究，必要时进行相关资料的收集和调研。2）计算施工工程数量。3）选择施工方案，确定施工方法。4）编制工程进度计划。5）计算人工、材料、机具需要量。6）确定临时工程，编制水、电、气、热供应计划。7）设计和布置施工平面图。8）确定技术措施计划与计算技术经济指标。9）确定施工组织管理机构。四、公路工程常用的流水施工组织公路工程常用的流水参数工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V；空间参数：工作面A、施工段m、施工层；时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距 =最小工作面长度÷两者中快的速度五、公路工程项目技术管理图纸会审的组织方式项目总工组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需要澄清、解决和协调的问题，以书面形式报送监理单位并抄报业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审。施工方案的审批流程超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。 实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证内容：（1）专项方案内容是否完整、可行。（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范。（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。3.设计控制桩交接由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。六、技术交底的主要内容第一级实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模危险性较大的分———————— ————————部分项工程施工方案第二级分部分项工程施工方案、危险性较大分部分项工程施工方案第三级分部分项工程的施工工序七、技术交底的方法1.施工技术交底以书面的形式进行，可采取讲课、现场讲解或模拟演示的方法。2.各分部分项工程主管工程师在交底前应写出书面材料，并经项目总工审核，交底后应由接受交底的人员签认。3.技术交底应留存记录。八、公路工程质量检查与检验水泥稳定粒料基层实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）级配碎（砾）石或填隙碎石（矿渣）基层实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、弯沉值沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的检验厚度（△）、平整度、压实度（△）、弯沉值、渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。钢筋加工及安装施工质量检验受力钢筋间距（△），箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位置、保护层厚度（△）。钻孔灌注桩实测项目有：混凝土强度（△）、桩位（△）、孔深（△）、孔径（△）、钻孔倾斜度、沉淀厚度（△）、桩身完整性。扩大基础实测项目有：混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程（△）、基础顶面高程、轴线偏位。九、危险源辨识、评价与控制措施在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：消除；替代；工程控制措施；标志、警告或管理控制；个人防护设备。十、专项施工方案应包括下列主要内容：1）工程概况；2）编制依据；3）施工计划；4）施工工艺技术；5）施工安全保证措施；6）劳动力计划；7）计算书及图纸。十一、危大工程———————— ————————十二、“四项严禁”严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。严禁违规立体交叉作业。十三、“五项制度”施工现场风险告知制度施工安全监理制度专项施工方案审查制度———————— ————————设备进场验收登记制度和安全生产费用保障制度十四、应急预案体系1.综合应急预案，是指生产经营单位为应对各种生产安全事故而制定的综合性工作方案， 是本单位应对生产安全事故的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲。2.专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故， 或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制定的专项性工作方案。现场处置方案，是指生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制定的应急处置措施。十五、演练施工单位应当制定应急预案演练计划，根据事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。十六、公路工程项目安全管理措施支架现浇法施工风险控制措施支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以 45°为宜。立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。支架高度较高时，应设一组缆风绳。拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。墩柱（塔）施工风险控制措施高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯，安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。拆除模板应按先支后拆、后支先拆顺序进行拆除。模板拆除不得采取硬撬。架桥机施工风险控制措施大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。架 桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全员。安全带应高挂低用，不得打结使用。严禁安全绳用作悬吊绳。严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。特种设备特种设备使用单位应当在设备投入使用前或者投入使用后30d内到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。特种设备的作业人员包括： 设备的安装、维修保养、操作等人员。十六、合同文件的优先顺序合同协议书及各种合同附件中标通知书投标函及投标函附录项目专用合同条款公路工程专用合同条款通用合同条款工程量清单计量规则技术规范图纸已标价工程量清单———————— ————————承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。十七、路工程分包合同管理分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书， 发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28d内，将进度应付款支付给承包人。十八、施工阶段工程变更的管理重要工程变更的审批程序： 监理工程师在下达工程变更令之前， 一是要报业主批准， 二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。 如果超过业主批准的总额， 监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。重大工程变更的审批程序： 业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。十九、变更工程的造价管理除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理：1）如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。2）已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。3）已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。4）已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。5）如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。二十、施工索赔管理工期延误的分类按延误索赔结果划分可原谅可补偿的延误可原谅可补偿的延误是指由于业主或工程师的错误或失误而造成的工期延误。在这种情况下，承包商不仅可以得到工期延长，还可以得到经济补偿。2）可原谅不可补偿的延误可原谅不可补偿的延误是指既不是承包商也不是业主的原因，而是由客观原因引起的工期延误。在这种情况下，承包商可获得一定的工期延长作为补偿，但一般得不到经济补偿。3）不可原谅的延误不可原谅的延误是指由于承包商的原因引起的工期延误。在这种情况下，承包商不但不能得到工期延长和经济补偿，而且由这种延误造成的损失全部都要由承包商来负责。按延误是否处于关键路线上划分关键性延误关键性延误是位于网络进度计划的关键线路上的延误。关键性延误肯定会导致总工期的延长，如果是可原谅的延误应该给予承包商工期补偿。非关键性延误非关键性延误是位于非关键线路上的延误。一般而言，当其延误时间没有超过总时差时，便不会造成总工期的延长，即使是可原谅的延误，只要其延误不造成总工期的延长，承包商仍然得不到工期补偿。只有超过总时差时，才对其超过部分予以延期。二十一、共同延误的责任归属原则初始事件原则———————— ————————(1)如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得到工期延长，又可得到费用补偿。如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可得到工期延长，但很难得到费用补偿。如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人工期补偿和费用补偿均不能得到。不利于承包商原则可补偿延误（非承包人责任）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在。承包人不能要求工期延长和经济补偿。不可补偿延误（客观原因引起）与不可原谅延误（承包人责任）同时存在，承包人无权要求工期延长。不可补偿延误（客观原因引起）与可补偿延误（非承包人责任）同时存在，承包人可获得工期延长，但不能要求经济补偿。两项可补偿延误同时存在。承包人只能得到一项工期延长或经济补偿。二十二、现场管理费保险费管理人员工资工资附加费。以管理人员工资总额为基数，按67%的比率进行测算。指挥车辆使用费通讯费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等。不可预见费二十三、标后预算编制方法标后预算总费用中的项目预算总成本包括 直接工程费、其他工程费与现场管理费 三项。直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体的和有助于工程形成的各项费用。影响直接工程费高低的因素有三个方面：一是工程量；二是单位实体工、料、机资源的消耗数量；三是各种资源的单价。（1）材料费的计算：混合料中各种原材料消耗量 =设计图纸的设计工程量 x工地实验室的生产配合比中该材料所占的比率 x（1+经验损耗率）材料单价=（材料采购单价 +运杂费）x（1+场外运输损耗率） x（1+采购及保管费率） -包装品回收价值周转材料单价=（材料的采购原价 +运杂费）x（1+采购及保管费率）2）机械费的计算：不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设施费。可变费用包括：燃油费、电费、机驾人员工资、养路费及车船使用税等。2.其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等内容。二十四、公路项目施工成本控制方法一、以目标成本控制成本支出二、以施工方案控制资源消耗三、用净值法进行工期成本的同步控制四、运用目标管理控制工程成本二十五、工程价款的主要结算方式按月结算竣工后一次结算分段结算目标结算方式二十六、公路工程施工进度款的结算工程价款的主要结算方式：1）按月结算；2）竣工后一次结算（建设期在12个月以内，或者工程承包价值在100万元以下的）；3）分段结算；4）目标结算；5）双方约定的其他结算方式。二十七、交工付款证书及支付时间（1）监理工程师在收到承包人提交的交工付款申请单后的14d内完成核查，提出发包人到期应支付给承包人的价款送发包人审核并抄送承包人。发包人应在收到后14d内审核完毕，由监理工程师向承包人出具经发包人签认的交工付款证书。监理工程师未在约定时间内核查，又未提出具体意见的，视为承包人提交的交工付款申请单已经监理工程师核查同意；发包人未在约定时间内审核又未提出具体意见的，监理工程师提出发包人到期应支付给承包人的价款视为已经发包人同意。（2）发包人应在监理工程师出具交工付款证书且承包人提交了合格的增值税专用发票后的14d内，将应支付款支付给承包人。发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。二十八、项目部驻地建设一、驻地选址用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。二、场地建设自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖。二十九、预制梁板台座布设1）为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，先张法施工的张拉台座应采用钢筋混凝土框架式台座。2）底模宜用通长钢板，不得采用混凝土底模。（3）存梁区台座混凝土强度等级不低于 C20。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各 50?80cm处，且不影响梁片吊装。三十、预制场布设场地建设1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置。生活区应与其他区隔开。3）设置自动喷淋养护设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养护（北方地区可采用蒸汽保湿养护），养护水应循环使用。三十一、便桥建设标准：———————— ————————1）便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求。人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度。2）便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距1.5~2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标志。三十二、根据作业内容选择施工机械对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等；对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等；对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等；2B330000公路工程项目施工相关法规与标准一、分包人应