四川铁路扩建工程安全监理实施细则编制

xx铁路xx至xx段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则成都xx铁路监理有限公司xx铁路xx至xx段监理项目部2014年2月19日xx铁路xx至xx段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则编制：审批：成都xx铁路监理有限公司xx铁路xx至xx段监理项目部xx年xx月xx日目录TOC\o"1-4"\h\z\u第一章工程的特点、技术、安全标准3第一节：工程特点3第二节：主要技术指标3第三节：安全监理工作的标准3第二章安全监理范围及重点3第一节：安全监理工作的范围3第二节：安全监理工作的重点3第三章安全监理程序及流程3第一节：安全监理工作程序3第二节：安全监理流程图3第四章安全监理控制要点、目标及控制手段3第一节：安全监理控制目标3第二节：安全控制手段31.审查核验32.巡视检查33.旁站监理34.测量35.试验36.通知37.停工38.会议39.报告310.安全监理日志311.安全监理月报312.安全监理资料管理3第三节：安全监理控制要点（专项）3一、施工机械及施工用电3二、路基工程3三、轨道工程3四、桥涵工程3五、跨公路、河道施工3六、隧道工程3七、既有线施工安全3八、管线保护3第五章安全监理方法及措施3第一节：安全监理的工作方法31.施工方案的审查与批准32.检查施工单位安全管理体系33.对重点部位进行旁站34.巡视检查35.检验、检测与验收36.监理指令37.计量支付3第二节：安全管理措施31.安全监理的重点32.安全监理的措施33.安全管理的工作制度34.安全培训及现场安全监理人员的配备3第六章安全资料管理3一、安全资料管理要求3二、安全监理资料表格、台账3附表一危险性较大工程安全专项施工方案编制审查检查表3附表二危险性较大工程安全专项施工方案专家论证审查检查表3附表三建设工程特种设备安全检查表(综合检查)3附表四建设工程特种设备安全检查表(铁路架桥机)3附表五建设工程特种设备安全检查表(塔式起重机)3附表六建设工程特种设备安全检查表(压力容器/气瓶）)3附表七隧道超前地质预报检查台3附表八施工单位安全生产许可证检查台帐3附表九特种设备验收台帐3附表十安全巡视检查台帐3附表十一安全风险评估台帐3附表十二安全施工（专项）方案审批台帐3附件1：成都铁路局营业线施工许可证3附件2：成都铁路局营业线施工安全协议书3第一章工程的特点、技术、安全标准第一节：工程特点标段线路概况1、桥隧比例大（85.89％）、长大隧道多1.1引入xx地区相关工程段xx东（含）至丙谷东（含）段：线路全长14.463km，新建160km/h双线隧道4座，隧道总长8.784km，占该段线路总长的60.7%，其中最长的隧道为xx隧道，全长5.485km1.2正线段丙谷东（不含）至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背：正线线路全长35.424km，新建160km/h双线隧道4座，隧道总长30.001km，占该段线路总长的84.69%，最长的隧道为垭口隧道，全长12.447km，最短隧道为沙田村隧道，全长164m。。1.3全段新建桥梁共19座－5293.48延长米，占正线总长度的10.61%。2、车站少，区间里程较长xx铁路米攀段xx东（含）至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背，设xx东、丙谷东、盐边3个车站，最大区间长度28.75km（丙谷东与盐边之间）。3、桥梁工程结构形式复杂，施工难度大3.1全线桥梁结构形式复杂，有矮塔斜拉桥，且多次跨越既有公路和铁路，技术含量高，施工难度大。3.2工后沉降和混凝土徐变控制标准高。3.3结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。4、外部建设条件困难本线为山区地形，土地资源匮乏，征地拆迁协调难度较大。线路穿越崇山峻岭，人烟稀少地带多，自然环境恶劣，施工条件差。5、工程地质复杂区域地处扬子准台地西缘康滇地轴中段，属宽滇台背斜的一部分，构造复杂，断裂构造及褶皱构造发育，且具有明显的继承性和多期活动性特点；新生代以来，带有间歇和局部沉陷的地壳大幅度差异性上升和安宁河、雅砻江及金沙江各水系伴有各种物理地质作用的强烈下切，山高谷深，岩体破碎，斜坡与围岩稳定性差，山地生态环境非常脆弱，加之降雨量丰富，是我国活动构造、地震和大（巨）型滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害最为频发的地区之一，具有“规模巨大、分布集中”的特点，既有xx铁路沿线被称之为“地质博物馆”，控制着线路方案走向与重点工程设置的可行性。部分隧道穿越第三系昔格达组地层，该套地层成岩作用差，围岩软弱，易坍塌，尤其是富水砂岩自稳能力极差，施工中极易造成涌泥涌砂灾害。第二节：主要技术指标1.铁路等级：I级。2.正线数目：双线。3.限制坡度：6‰，加力坡13‰。4.速度目标值：新建双线地段160公里/小时。5.最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。6.牵引种类：电力。7.牵引质量：4000吨。8．到发线有效长：850米，双机880米。9.闭塞类型：自动闭塞。第三节：安全监理工作的标准1、《建筑法》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）；4、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302—2009）；5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）；6、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）；7、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）；8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号；9、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁运（2013）80号。第二章安全监理范围及重点第一节：安全监理工作的范围监理工作范围：正线自设计起点DK522+900至xx三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背D6K572+786.7及xx地区相关联络线和改建既有线范围内的全部站前工程（具体对应站前工程施工1标、2标全部和3标的金沙江大桥；不含信号贯通地线）的施工监理工作。负责对本监理标段工程的质量、安全、进度、投资控制工作以及合同、信息管理工作、文明施工监督和各方关系协调工作。第二节：安全监理工作的重点全线控制工程为：“一桥、三隧”，即：三堆子金沙江大桥（主跨为（120+208+120）m矮塔斜拉）、xx隧道（5485m）、垭口隧道（12447m）、盐边隧道（11298m）。全线重点工程有：“一隧”，即：桐梓林隧道（6092m），以及特殊地段路基工程、梁部工程和无砟轨道。根据隧道风险评估会专家意见：初步确定垭口隧道、盐边隧道、桐梓林隧道风险等级为“高度”；xx隧道风险等级为“中度”。序号工程名称工程概况重难点1三堆子金沙江大桥桥主跨120m+2208m+1120m双塔塔双索面预应应力混凝土矮矮塔斜拉，采采用塔梁固结结，墩梁分离离的结构体系系。金沙江水中基础施施工、大跨矮塔斜拉桥桥梁、跨航道道和既有xx铁路、红红格大道、金金沙江及金沙沙江大道。2xx隧道xx隧道全长54485m，ⅢⅢ级围岩长度度为34300m，占62.55%；Ⅳ级围围岩长度为7785m，占占14.3%%。Ⅴ级围岩岩长度为12270m，占占23.2%%。洞口失稳、塌方、地地表失水等风风险。3垭口隧道隧道全长124447m，Ⅱ级级围岩长度为为1970mm，占15.88%；Ⅲ级围围岩长度为44680m，占占37.6%%；Ⅳ级围岩岩长度为27770m，占占22.3%%。Ⅴ级围岩岩长度为30027m，占占24.3%%。洞口失稳、塌方、突突水突泥等风风险。4盐边隧道盐边隧道全长111298m，ⅡⅡ级围岩长度度为28300m，占25%；Ⅲ级级围岩长度为为3740mm，占33.22%；Ⅳ级围围岩长度为33030m，占占26.8%%。Ⅴ级围岩岩长度为16698m，占占15%。洞口失稳、塌方、突突水突泥、地地表失水等风风险。5桐梓林隧道桐梓林隧道全长66092m，ⅢⅢ级围岩长度度为18255m，占30%；Ⅳ级级围岩长度为为3025mm，占49.66%。Ⅴ级围围岩长度为11242m，占占20.4%%。洞口失稳、危岩落落石、塌方、地地表失水及掉掉块、局部低低瓦斯、邻近近既有线等风风险。控制工程1．xx隧道xx隧道全长5485m，进口里程DK525+660，出口里程DK531+145，双线隧道，设计为3‰、-6‰的人字坡。全隧除DK525+660～DK526+202.479段位于半径R=2800m的左偏曲线上、DK528+928.231～DK531+145段位于半径R=2804.326m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线。总工期35个月。全隧最大埋深约293m。全隧设1座斜井，全长为424m，采用单车道无轨运输方式，运营期间此斜井作为紧急出口。2．垭口隧道垭口隧道全长12447m，进口里程D2K540+228，出口里程D2K552+675，双线隧道，设计为7‰、-3‰的人字坡。全隧除D2K552+458.615～D2K552+675段位于半径R=6000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。总工期40个月。隧道于D2K552+300处下穿西攀高速公路，全隧最大埋深约890m。全隧共设3座斜井，长度依次为615m、1115m、535m。1#、3#斜井采用单车道无轨运输方式，2#斜井采用双车道无轨运输方式，运营期间2#斜井作为避难所，3#斜井作为紧急出口。3．盐边隧道盐边隧道全长11298m，进口里程D2K552+831，出口里程D1K564+129，双线隧道，设计为3‰、-7‰、－11‰、－6‰的人字坡。全隧除D2K552+831～D2K553+320.721段位于半径R=6000m的左偏曲线上，D1K563+6.516～D1K563+961.17段位于半径R=4500m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。总工期38个月。隧道进口紧邻白沙河双线大桥，全隧最大埋深约945m。全隧共设1座横洞、2座斜井，长度依次为178m、830m、1704m。横洞采用单车道无轨运输方式，为临时工程；斜井无采用双车道无轨运输方式，运营期间作为避难所。4．三堆子金沙江大桥线路自桐子林隧道出口后，连续上跨既有xx铁路、红格大道、金沙江及金沙江大道，桥址方案采用（120+208+120）矮塔斜桥跨越，全长约473.3m，孔跨形式为(120+208+120)m双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉，采用塔梁固结，墩梁分离的结构体系；主梁为三向预应力结构，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置，塔横向布置为H型钢筋混凝土结构。其中1号主墩高49m，2号主墩高51.5m，塔高26m（梁顶面算起）。其中金沙江xx至水富江段位为=3\*ROMANIII级航道。总工期33个月。重点工程1．桐梓林隧道桐梓林隧道全长6092m，进口里程D6K566+213，出口里程D6K572+305，双线隧道，设计为0‰、-12‰、-10‰、0‰的单面下坡。全隧除D6K566+445.66～D6K567+252.324段位于半径R=3500m的左偏曲线上外，其余地段均为直线。总工期43个月。隧道出口紧邻三堆子金沙江大桥，全隧最大埋深约616m。全隧设1座斜井，全长为1282m，采用无轨双车道运输方式，运营期间作为避难所。2．无砟轨道新建双线在长度大于6km的隧道及联络线长度大于1km的隧道地段铺设弹性支承块式无砟轨道。无砟轨道铺设为全线重点工程之一，需分段同步施工。第三章安全监理程序及流程第一节：安全监理工作程序“安全第一，预防为主”是建设工程安全生产管理的原则，《建设工程安全生产管理条例》对工程参建各方的安全管理职责均进行了明确的规定，监理（部）站将依照《条例》规定，做好安全生产工作。1.监理项目部（站站）配备1名专职安全全工程师，由由总监理工程程师、副总监监理工程师、分分站长（组长长）直接抓安安全监督管理理工作。2.监理（部）站组织织监理工程师师针对本工程程的特点，编编制安全管理理监理细则和和安全管理检检查办法。3.对所有监理工程师师进行上岗前前的安全培训训。4、要求施工单位必必须建立完善善的施工安全全保证体系，在在施工组织设设计中必须有有安全管理措措施。5.要求施工单位在重重要或特殊的的施工工序必必须采取相应应安全措施，上上报的单项施施工方案中必必须有拟采取取的安全措施施。6.施工单位项目经理理部必须设专专职安全工程程师及安全员员。7.监理项目部（站）应应当审查施工工组织设计中中的安全管理理措施或专项项施工方案是是否符合工程程建设强制性性标准。8.检查施工单位安全全人员配置情情况，专职安安全工程师、专专职安全员不不到位不能开开工。9.检查施工单位位安全人员和和特殊工种人人员的上岗资资格，无相应应岗位证不得得上岗。10.检查施工单单位安全保证证体系运转情情况及安全保保证措施执行行情况。监理项目部（站）在在实施监理过过程中，发现现存在安全事事故隐患的，应应当要求施工工单位整改；；情况严重的的，应当要求求施工单位暂暂时停止施工工，并及时报报告建设单位位。施工单位位拒不整改或或者不停止施施工的，监理理站将及时向向有关主管部部门报告。第二节：安全监理理流程图审查内容审查内容不符合要求检查内容施工单位编制施工安全技术措施监理审查修改1.安全保证体系是否健全；2.安全管理人员是否持证上岗；3.安全措施是否符合实际并切实可行。施工单位组织实施，专业监理工程师监督检查专业监理工程师编制监理安全监理实施细则报总监批准1.人的不安全行为；2.机械的不安全状态；3.施工用料（爆炸品、易燃品、模板、挂篮、脚手架）安全；4.施工方法（深水围堰、墩台爬模、梁体悬罐、高空作业）是否符合要求；5.施工用电安全情况；6.不良地质（气象）对安全的影响；7.其他不安全行为。符合要求不符合要求继续施工1.责令立即进行整改；2.紧急情况下总监下达工程暂停令并报建设单位；3.安全隐患消除并经监理确认后方可恢复施工。第四章安全监理控控制要点、目目标及控制手手段第一节：安全监理理控制目标以“安全第一、预预防为主、综综合治理”为为方针，杜绝绝3人（含3人）以上的的重大伤亡事事故；杜绝责责任死亡事故故；杜绝铁路路交通一般CC类及以上事事故；消灭责责任设备、火火灾、爆炸等等事故；参建建员工年重伤伤率控制在00.06%以以内；参见员员工年轻伤率率控制在0..5%以内。第二节：安全控制制手段1.审查核验①审查施工单位资质质和安全生产产许可证是否否合法有效②检查施工单位安全全生产管理体体系③审查施工组织设计计中的安全技技术措施④审查项目经理和专专职安全生产产管理人员是是否具备合法法资格。⑤审核特种作业人员员的特种作业业操作资格证证书是否合法法有效。⑥审查危险性较大的的分部分项工工程安全专项项施工方案⑦审查施工现场应急急求援实施预预案⑧检查施工单位安全全交底记录⑨核查大型起重机械械和自升式架架设设施验收收手续⑩审核安全防护、文文明施工措施施费用11核准施工现场场安全质量标标准化达标工工地考核评分分2.巡视检查①检查施工组织设计计中的安全技技术措施和专专项施工方案案的实施②定期巡视检查施工工过程中的危危险性较大工工程作业情况况③检查施工现场各种种安全标志和和安全防护措措施④抽查施工单位安全全自查情况进进行3.旁站监理对有有特殊要求的的基坑支护、砼砼浇筑及输送送时安全措施施有效性进行行检查。对塔塔吊、龙门架架附墙预埋件件的安装等进进行安全旁站站监理。施工工电梯、脚手手架安装于拆拆除，桥涵、隧隧道工程中的的开控与爆破破工程。4.测量监督承包包单位对脚手手架、塔吊、龙龙门架体垂直直度、模板工工程支撑系统统、架体刚度度、强度、施施工用电和漏漏电开关、漏漏电参数进行行检查测量，对对不符合要求求者，应指令令承包单位停停止使用并及及时处5.试验要求承包包单位对其使使用的安全防防护用具及机机械设备提供供出厂“三证”，必要时要要求承包单位位进行安全性性能检测。6.通知当施工现现场存在安全全隐患，监理理工程师应下下以监理通知知书或整改通通知，督促施施工单位立即即进行整改，并并将整改情况况报监理工程程师复查后方方可进行施工工。7.停工对重大安安全隐患或监监理通知书下下达后未采取取措施时，总总监理工程理理师应下达工工程暂停令并并报告xx公司。8.会议采用月度度监理例会或或专题例会的的形式对当月月施工中存在在的安全问题题进行分析，提提出整改措施施督促整改，做做好会议记录录、纪要。9.报告监理巡视视检查发现施施工现场存在在重大安全问问题或发生安安全事故时，必必须立即采取取监理措施同同时向建设单单位和上级主主管部门报送送监理报告。10.安全监理日日志监理巡视视检查后将施施工现场安全全情况如实记记录在监理日日记上，建立立监理安全检检查台账。11.安全监理月月报每月对监监理标段施工工安全进行分分析总结形成成安全月度报报告报建设单单位和监理公公司。12.安全监理资资料管理监理理项目部、监监理站指定专专人对安全监监理资料进行行收集、整理理和归档。第三节：安全监理理控制要点（专专项）一、施工机械及施施工用电1．施工机械1.1施工机械使使用应符合下下列规定：机械设备使用前应应经过调试、检检测，确认技技术性能和安安全装置状态态良好后方准准使用；压力容器、压力管管道和防爆设设备管理，必必须按照国家家现行有关规规定执行；施工机械应指定司司机负责保管管，轮班作业业应执行交接接班制度。1.2施工机械操操作人员应符符合下列要求求：操作人员应熟悉机机械的性能和和操作方法，并并具有对机械械发生事故时时采取紧急措措施的能力；；操作人员应按机械械设备的规定定使用，不得得超出规定的的使用范围或或超负荷运转转；驾驶室操作室内不不得超乘、存存放或运送易易燃、易爆物物品；操作人员不得擅自自离开工作岗岗位，严禁疲疲劳作业，严严禁机械带故故障作业；机械设备在施工现现场停放时，应应选择安全地地点，将带负负荷的部件放放松，并设有有制动、防滑滑、防冻措施施。1.3起重吊装作作业应符合下下列规定：起重指挥应由技术术培训合格专专职人员担任任。作业前，应应对起重机械械设备进行了了解，确定吊吊装方法。有下列情况之一者者不得起吊：：1)起重臂和吊起起的重物下面面有人停留或或行走时；2)吊索和附件捆捆绑不牢时；；3)吊件上站人或或放有活动物物时；4)重量不明、无无指挥或信号号不清时。起重机的变幅指示示器、力矩限限制以及各种种行程限位开开关等安全保保护装置，应应齐全完整，灵灵敏可靠，不不得用限位装装置代替操纵纵机构进行停停机。不得使用起重机进进行斜拉、斜斜吊。起吊重重物时，不得得在重物上堆堆放或悬挂零零星物件。起重吊物件时，不不得忽快忽慢慢和突然制动动。非重力下下降式起重机机，不得带荷荷自由下落。1.4起重吊装用用的钢丝绳，其其安全系数必必须符合下表表的规定。丝系用途安全系数用途安全系数缆风绳3吊索（无弯曲时）6手动起重设备4.5捆绑吊索8机动起重设备5载人升降机142、施工用电2.1施工用电应应采用三相五五线制供电系系统，且工作作接地电阻值值不得大于44Ω；供电线线路始端、末末端必须作重重复接地；当当线路较长时时，线路中间间应增设重复复接地，其电电阻值不应大大于10Ω。2.2施工用电应应进行施工用用电设计，并并采用三级配配电二级保护护方式。2.3用电设备应应实行一机一一闸一漏（漏漏电保护器）一一箱（配电箱箱）；漏电保保护装置应与与设备相匹配配。不得用一一个开关直接接控制二台及及以上的设备备。2.4配电室及其其设备应满足足下列要求：：配电室应设在靠近近电源、无尘尘、无蒸汽、无无腐蚀介质及及无震动的地地方，并应采采取防止雨雪雪和动物侵入入的措施；配电室内应配置砂砂箱和绝缘灭灭火器；室内的配电屏（盘盘）和控制台台两端应与重重复接地及保保护接零做电电气连接；配电屏（盘）应装装设短路及过过负荷保护装装置、漏电保保护器；配电屏（盘）上的的各配电线路路应编号，并并标明用途；；配电室应设专人值值班，停送电电应专人负责责。2.5自备电源应应满足下列要要求：自备发电机组应采采用三相四线线制中性点直直接接地系统统，接地电阻阻值不得大于于4Ω；发电机组应与外电电线路电源联联锁，严禁并并列运行；发电机组应设置短短路保护和过过负荷保护装装置；多台发电机并列运运行时，必须须在机组同期期后向负荷供供电。2.6架空线路应应满足下列要要求：架空线应采用绝缘缘导线，并架架设在专用电电杆上，不得得挂在树木、脚脚手架上。导线的选用应根据据负荷大小、允允许电压损失失、机械强度度等确定。架空线路之间及与与各种设施之之间最小安全全距离应满足足下列要求：：外电架空线与施工工现场机动车车道交叉时，其其最低点与路路面的垂直距距离不应小于于下表的规定定。机动车道路与外电电架空线路交交叉时的最小小垂直距离见见下表：外电线路电压1kV以下1～10kV35kV最小垂直距离(mm)677通信线路与低压线线路之间的距距离不得小于于1.5m，低低压线路之间间的距离不得得小于0.66m，低压线线路与10kkV以上高压压线路之间的的距离不得小小于1.2mm，10kV高压压线路相互之之间的距离不不得小于0..8m。外电架空线路与铁铁路交叉时，其其最低点与轨轨道面的垂直直距离不应小小于7.5mm。在建工程（含脚手手架具）的外外侧与外电架架空线路边线线之间应保持持下表的规定定的最小安全全操作距离。当当不能满足时时，应采取增增设屏障、遮遮栏或保护网网，并悬挂警警告标志牌等等防护措施。脚手架的外侧边缘缘与外电架空空线路边线之之间的最小安安全操作距离离见下表：外电线路电压1kV以下1～10kV35～110kVV154～220kkV330～500kkV安全操作距离(mm)46810152.7配电箱及开开关箱应满足足下列要求：：固定式配电箱及开开关箱的底面面与地面垂直直距离不得小小于1.3mm，移动式配配电箱及开关关箱的底面与与地面垂直距距离应大于00.6m；配电箱及开关箱应应安装在干燥燥、通风及常常温场所，严严禁设在有瓦瓦斯、烟气、蒸蒸汽及其他介介质中；配电箱及开关箱内内应分设工作作接零和保护护接零端子汇汇流排；配电箱应采取防晒晒、防尘措施施，并配锁。二、路基工程1、一般规定1.1路基工程施施工前应编制制土石方工程程和特殊地段段的安全技术术措施。1.2路基土石方方施工前，应应先做好场地地布置，对岩岩体裂缝及滑滑动面、地表表水和地下水水等影响安全全的隐患，应应制定相应的的安全技术措措施。1.3路基位于滑滑坡体上施工工时，应在滑滑坡体上设观观测桩，由专专人观测滑坡坡体位移情况况。若有变化化，应采取相相应措施。1.4在崩塌、岩岩堆地段开挖挖石方应采用用控制爆破。在在崩塌地段刷刷坡应设明显显的安全标志志。1.5施工场地狭狭小、行人和和机械作业繁繁忙的地段应应设临时交通通指挥员。1.6遇六级以上上大风应停止止作业。2、路堤2.1在不稳定的的地面斜坡及及易于倾塌滑滑动的斜坡上上施工时，人人行道应离开开填方坡脚线线5m以外，并并应设警告标标志。2.2采用机械填填筑应符合下下列规定：①在填土区边缘应应设置安全标标志；②土方机械作业时时，无关作业业人员不得靠靠近机械；③在挖掘机土斗的的回转半径范范围内，人员员不得停留或或通过；④铲运机的运行道道路宽度应大大于铲运机宽宽度1.0mm；⑤电动蛙式打夯机机停用时应切切断电源；⑥在水中填筑路堤堤，应先查明明水深和流速速，制定打捞捞抢救措施；；⑦高边坡路堤施工工，应制订相相应的安全防防护措施。3、路堑3.1路堑开挖应应自上而下，严严禁掏底开挖挖。现场监理理应要求施工工单位严格按按施组设计施施工。3.2开挖时应定定期对坡面、坡坡顶的稳定情情况进行检查查，发现异常常现象应要求求施工单位暂暂停施工，并并立即处理。3.3分层开挖时时，作业面应应相互错开，严严禁重叠作业业。3.4严禁在松动动危石下方作作业、休息和和存放机具，如如发现应要求求处理。3.5路堑开挖危危及运输道路路及构筑物时时，应采取安安全防护措施施。3.6清理过程中中，发现瞎炮炮、残药、雷雷管时，必须须及时由爆破破人员处理。3.7弃土时不应应影响路堑边边坡和弃土堆堆的稳定。严严禁在泥石流流沟弃土石。4、特殊路基4.1软土路基施施工应根据现现场条件、施施工方法制定定相应的安全全技术措施。4.2运土道路的的填筑、路面面结构应能符符合使用要求求。4.3在软土路基基地段填筑路路堤，应先作作好排水，并并按设计要求求作好地基处处理；填筑中中，应先进行行沉降和位移移观测，防止止路堤坍塌危危及人身安全全。4.4滑坡、崩塌塌、岩堆和陡陡坡地段施工工应符合下列列规定：①应作好滑坡体外外的截、排水水沟，阻止水水流入滑坡体体内；②滑坡体应设置观观测点，观测测其动态变化化，如发现异异常应及时采采取防范措施施；③在滑坡范围内不不得搭盖工棚棚、堆放机具具；④开挖挡墙基槽应应从滑坡体两两侧向中部分分段跳槽进行行，并加强支支撑、及时砌砌筑和回填墙墙背，严禁全全面拉槽开挖挖，弃土不得得堆在滑坡体体内；⑤开挖崩塌、落石石和岩堆地段段路堑，应先先清理危石和和修建拦截建建筑物；岩堆堆开挖前，必必须将坡面的的松动危石清清除；开挖过过程中发现山山体有滑动或或崩塌迹象时时，应即停止止开挖，采取取相应措施；；⑥在陡坡施工时，严严禁重叠作业业，必要时应应设临时拦挡挡设施防止落落石伤人；4.5雨期和冰雪雪融化期不宜宜开挖堆积体体，不得夜间间施工；4.6人行道必须须设在距边坡坡线或主要裂裂缝5m以外，并并设警告标志志。4.7施工机械及及其配套设备备的基础应牢牢固、平整，设设备组装时应应防止不均匀匀下沉。5、支挡结构5.1挡土墙、护护墙明挖基础础施工应符合合下列规定：：对开挖较深且边坡坡稳定性较差差的基坑，应应分段跳槽开开挖，加强临临时支护；基坑弃土或坑边材材料的堆放位位置与高度应应不影响基坑坑的稳定。5.2砌筑挡土墙墙、护墙不得得重叠作业，大大型压实机械械与墙背的距距离不应小于于1m，且应应采用静压方方式。5.3支顶危石或或嵌补坡面时时，应制定相相应的安全保保护措施。5.4预应力锚索索施工脚手架架平台应用锚锚杆固定在岩岩壁上，平台台四周应设防防护拦杆。钢钢绞线锚具端端应设置安全全防护栏，张张拉时近旁严严禁站人。5.5在离地面22米以上的高高处作业时，作作业人员必须须带好安全带带、安全帽，并并在每次作业业前详细检查查。工具应放放在工具套或或工具袋内。5.6施工脚手架架必须连接牢牢固，不得有有浮起活动之之处。如有雨雨水、冰雪，要要有防滑措施施。在电力线线附近搭设架架子时，应根根据具体情况况采取安全措措施施工方可可进行。不得得将电线拉在在架子上。如如必须在架子子上装临时电电线，应有绝绝缘措施。5.7支挡结构基基础基坑开挖挖后，应认真真核对地质资资料，经验收收合格后，方方可进行基础础施筑，当与与设计不符时时应及时反馈馈。6、爆破作业6.1爆破作业必必须按现行国国家标准要求求，审核爆破破设计方案，制制定相应的技技术措施。6.2在厂矿区、居居民区、交通通干道、重要要工程设施、水水油气管道附附近进行爆破破施工时，必必须采取相应应的技术安全全和环境保护护措施。6.3爆破器材应应由装炮负责责人按一次需需用量提取，随随用随取。放放炮后的剩余余材料，应经经专人检查核核对后及时交交还入库。6.4装药应符合合下列规定：：装药前，非装药人人员应撤离装装药地点；装装药区内禁止止烟火；装药药完毕后，应应检查并记录录装炮个数、地地点；不得使用金属装药药；起爆药包应在现场场装药时制作作。6.5起爆应符合合下列规定：：导火索起爆时，点点炮人员必须须有计划地依依次点炮并选选好撤离线路路及躲炮地点点。每人每次次点火应以信信号雷管控制制点炮时间。信信号雷管的引引线长度应比比最短点炮线线短0.8m，其总长长不得小于11m。火花起爆必须用导导火索或专用用点火器材，严严禁用火柴、烟烟头和打火机机。爆破中应应记录起爆个个数，最后一一炮响后200min，方方准进入爆破破区检查。当近处有闪电和雷雷声或云雨弥弥漫可能突然然发生雷电时时，严禁使用用电雷管起爆爆。同一施工地段有若若干工点同时时爆破时，必必须统一指挥挥，在全部警警戒和防护工工作未完成之之前，严禁任任何一处起爆爆。6.6大雾天、黄黄昏和夜间不不应进行爆破破。确需在夜夜间爆破时应应采取有效的的安全措施。遇遇雷雨时应停停止爆破作业业，并迅速撤撤离危险区。6.7起爆前应作作好下列防护护工作：员一警戒区周围必须设设警戒人员；；警戒范围；；小药量爆破破应距离放炮炮地点2000米，用药量量较多的爆破破的警戒距离离应经过计算算确定；警戒区内的人、畜畜应撤离，施施工机具不能能撤离的应有有可靠的防护护；在有车、船通过的的施工地段，确确定爆破时间间，应事先与与有关运输部部门取得联系系；6.8起爆器的手手柄应始终由由爆破组长一一人保管。6.9处理瞎炮应应符合下列规规定：应由原装药人当场场处理；处理理瞎炮时，不不得撤除警戒戒；遇特殊情情况，经施工工负责人准许许后，可在下下次放炮或休休息时处理；；瞎炮位置应应设明显标志志，其周围55米内禁止人人员通行。炮眼中的爆破线路路、导火索、导导爆索等检查查完好时可将将引线或电线线重新接通，再再行起爆。应在取出堵塞物后后重装起爆药药包。不得在残眼中继续续打眼。可在距瞎炮不小于于0.6米处打打一平行炮眼眼进行诱爆。硝铵类炸药可用水水冲淡。6.10爆破工程程所用的爆破破器材，必须须经过检验，符符合质量要求求的才可使用用；严禁使用用过期的爆破破器材。爆破破器材的检验验、运输使用用、保管与销销毁必须遵照照国家《爆破破安全规程》（GB6772）的规定。从事爆破作业的人员应按照有关规定具备相应的执业资格。三、轨道工程装1.1轨料装卸和和搬运应采用用机械化或半半机械化。当当采用人工时时，应使用适适当的工具，并并设专人统一一指挥。1.2轨料应按规规定分类堆码码稳固，不得得侵入界限。1.3轨料装车不不得超限、超超载和偏压，并并应捆绑牢固固。料车运行行中发现装载载不良，应立立即停车整理理加固。1.4车辆运行时时，严禁装卸卸轨料。1.5钢轨堆码时时不宜超过66层。如场地地限制需高层层堆码时，应应加强支垫。1.6预应力砼轨轨枕堆码高度度不宜超过114层，应保保持上下同位位。1.7道碴的装卸卸作业应符合合下列规定：：用进分段卸碴时，应防防止卸后车辆辆偏载脱线；；装卸道碴时，人员员不得站、坐坐在两车之间间。1.8所卸道碴坡坡脚与轨面水水平等高处距距钢轨头部不不得小于0..81米，向向线路一侧的的边坡不得陡陡于1：1，双线间堆堆码高度不得得超过轨面00.3米。2.1轨节场布置置应使轨料卸卸车、存储、轨轨节钉联、装装车、调车作作业和列车编编组等相互间间不发生干扰扰，卸车不得得侵入界限。2.2电源线和龙龙门吊机接触触线距轨顶不不得小于7..5米，各种种电源线不宜宜横跨股道，变变压器与配电电室应设置在在场地的同一一侧。2.3施工人员不不得跨越正由由绞车拖拉流流动工作台的的钢丝绳，不不得站在两个个流动工作台台的连接处。2.4流动工作台台移动前，应应先发出音响响信号，作业业人员应撤离离到安全地带带。2.5轨节装车不不得超重。2.6轨节列车运运行速度应符符合下列规定定：在铺轨工点不得大大于5km//h;换装地点至铺轨工工地不得大于于15km//h；轨节场至换装地点点根据新线线线路质量决定定，不得大于于60kmm/h。2.7换装时，人人员不得站在在轨节上、轨轨节车两旁或或穿越换装龙龙门架。2.8轨节挂钩起起钩前，应先先将钩挂稳，待待挂钩人员撤撤到安全地点点后方可起吊吊。2.9当拨正就位位轨节时，人人员不得站在在轨枕盒内。2.10连接轨节节的施工人员员未撤离轨道道前，下一节节不得伸出铺铺轨机。2.11站内轨道道施工，当临临线来车时，必必须停止作业业，人员和机机具一律撤出出界限以外。四、桥涵工程1.一般规定1.1施工单位必必须建立安全全生产责任制制，执行“管管生产必须管管安全”的原原则。参加施施工的人员必必须熟悉《铁铁路工程施工工安全技术规规程（TB110401..1～2—20003）的有关关规程及规定定，经安全考考试合格后方方准上岗。1.2编制施工组组织设计和工工程开工前，督督促施工单位位应制定安全全生产的技术术措施，经批批准后贯彻执执行。每项工工序开工前，应应按《铁路工工程施工安全全技术规程》（TB10401.1—2003）的有关规程及规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。1.3国家规定的的特种作业人人员，以及在在劳动过程中中容易发生伤伤亡事故的有有关作业人员员，必须经专专业培训和考考核合格取得得特种作业操操作证后，方方准上岗。1.4施工现场应应设置安全防防护设施。进进入施工现场场的人员，应应按规定使用用劳动保护用用品。1.5施工所用各各种机具设备备应定期进行行检验，不合合格者严禁使使用。2、明挖基础2.1基坑开挖应应符合下列规规定：基坑开挖对邻近建建（构）筑物物或临时设施施有影响时，应应提前采取安安全防护措施施。基坑顶面应提前做做好地面防、排排水设施。基坑开挖时，不得得采用局部开开挖深坑及从从底层向四周周掏土。基坑顶有动载时，坑坑口边缘与动动载间的安全全距离应根据据基坑深度、坡坡度、地质和和水文条件及及动载大小等等情况确定，且且不应小于11.0m。必必要时应采取取其他措施。用卷扬机牵引小车车上坡时，宜宜用小钢丝绳绳牵引，其安安全系数不应应小于5。在土石松动地层或或在粉、细砂砂层中开挖基基坑时，应先先做好安全防防护；当基坑坑开挖需要爆爆破时，应执执行现行国家家标准《爆破破安全规程》（GB6722）中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。基坑开挖时，应观观测坡面稳定定情况。当发发现坑沿顶面面出现裂缝、坑坑壁松塌或遇遇涌水、涌砂砂时，应立即即停止施工，加加固处理后，方方可继续施工工。采用天然冻结法开开挖基坑时，应应根据地质、水水文、气温等等情况，分层层冻结、逐层层开挖，严禁禁破坏冻结层层。当气温剧剧烈回升、河河水上升时，应应提前搞好防防水、排水工工作。基坑采用排水法降降低水位时，对对降低水位区区域的建（构构）筑物可能能产生沉降，应应加强观测，必必要时采取防防范措施。在排水过程中，当当出现大量砂砂漏、围堰裂裂缝漏水较大大、围堰内侧侧坍塌等情况况时，应暂停停抽水，采取取加固措施。拆除多层井点应自自底层开始逐逐层向上进行行，在下层井井点拆除中，上上部各层井点点应继续抽水水。2.2基坑护壁应应符合下列规规定：挡板支撑护壁应满满足下列要求求：1)根据土质情况况确定分段分分层支护开挖挖，每层开挖挖深度不宜超超过1.5mm,边挖边支支；2)当发现支撑变变形或折断时时，应立即加加固；3)支撑拆除应自自下而上分段段进行。喷射混凝土护壁应应满足下列要要求：1)护壁前，应对对坑口顶缘进进行防护加固固；2)喷射混凝土时时，喷嘴不得得面对有人方方向；3)作业中，喷射射机发生故障障时，应先停停风、水后再再处理。混凝土围圈护壁应应满足下列要要求：1)混凝土围圈应应开挖一段、灌灌筑一段；2)顶层护壁口应应高出地面00.3m以上上。3、桩基础3.1冲击钻机造造孔应符合下下列规定：所用的钻头、卷扬扬机、钢丝绳绳应配置适当当。冲击中，钢钢丝绳的松弛弛度应适宜，制制动良好。冲孔时，非作业人人员不得进入入冲击区范围围内。当检、测测钻孔或吊泥泥浆出孔时，钻钻头应放置在在安全位置。提升钻头到接近护护筒底缘时，应应减速平稳提提升。3.2旋转钻机进进钻时，高压压胶管下不得得站人。水龙龙头与胶管连连接处应用双双夹卡住。钻钻机旋转时不不得提升钻杆杆。加接钻杆杆时，连接螺螺栓严禁用普普通螺栓代替替。3.3桩基承台施施工应符合下下列规定：搭设的操作平台及及支撑系统应应连接牢固，并并能承受所有有施工机具与与用料的重量量。插打桩基的定位桩桩组成的施工工平台，应高高出设计施工工水位0.55m。平面结结构的顶层、底底层，应连接接成一个牢固固的平面整体体。平台周围围通道应设栏栏杆及脚手板板。在平台上安装的导导向架，在插插打钢护筒时时，应将平台台牢固地支撑撑在钢护筒上上。在围堰内除土、吸吸泥，直至封封底前，应经经常检查围堰堰内水流的冲冲刷情况，并并有防止围堰堰倾斜的措施施。在处理桩顶被锤击击的破损部分分（混凝土、钢钢桩）的残碴碴及浮浆时，应应加强安全防防护。在绑扎扎钢筋连接时时，作业人员员应互相配合合。当承台及墩身混凝凝土灌筑后，应应将承台顶面面的钢结构切切除。4、桥梁墩台4.1模板的安装装和拆除，应应符合下列规规定：模板采用分段整体体吊装时，应应联结牢固；；在起吊安装装时，应栓溜溜绳；模板合合缝时，不得得徒手操作。工作平台应满足承承载力要求并并搭设牢固，平平台上应设围围栏及梯步。墩墩台高度超过过2m时，应张张挂安全网。施工中不得碰撞模模板和脚手架架。模板拆除时，应划划定作业区，悬悬挂警示标志志，应按规定定的拆模程序序进行。4.2桥台排水及及防护工程施施工应符合下下列规定：锥体和台后路基填填筑时，应防防石头翻滚砸砸伤人员；用汽车卸料时，不不得从路基边边坡上往下倾倾卸；导流建筑物采用脚脚手架或船只只投放石笼时时，应按顺序序投放，并连连接牢固。5、混凝土梁架设5.1梁的存放、横横移、起吊、装装卸、运输应应符合下列规规定：梁的存放场应有坚坚实的存梁台台座和地面排排水系统。梁梁片存放时，应应支垫牢固，不不得偏斜，并并有防止梁体体倾覆的措施施。采用就地横移梁片片铺设的专用用轨道应平顺顺，轨距正确确，轨道接头头不得有错台台、错牙，道道床无沉陷。梁片的起顶、支垫垫、卸顶应对对称平衡，支支垫牢固。梁体移位交换支点点时，千斤顶顶起落高度不不得超过有效效顶升行程。移移动梁体时，两两端行程应同同步。梁体运送中出现支支撑松动，应应停止牵引。采用滑道横移梁片片时，滑道位位置应与卸梁梁轴线垂直，两两股滑道之间间的距离必须须一致。滑道道应有足够的的强度和稳定定性。梁片滑移时梁底面面与滑道之间间，必须加设设滑板，两侧侧应有能随梁梁体移动的保保护支撑。梁片移动、装运、存存放时，必须须按要求设置置支撑点，在在梁端两侧应应支撑牢固。梁片起吊装车运输输时，两端的的高差不得大大于30cmm。梁片用千斤顶装车车运送时，千千斤顶的起重重吨位不得小小于梁重的11.2倍。横横移时，应保保持梁体的平平衡和稳定，两两端不得同起起同落。牵引车运送梁片到到位时，行走走速度不得超超过5km//h，牵引车车前后必须派派专人指挥。梁梁车到位后，应应制动锁定。5.2架桥机架梁梁应符合下列列规定：选用悬臂式架桥机机、单梁式架架桥机、双梁梁式架桥机和和铺轨架桥机机进行架梁作作业时，均应应按现行铁道道部标准《铁铁路架桥机架架梁规程》（TB10213）中的有关规定执行。选用其他类型架桥桥机架梁时，应应根据架桥机机的性能，按按现行国家标标准《起重机机安全规程》（GB6067）和《铁路架桥机架梁规程》（TB10213）制订安全操作细则，并经批准后执行。架梁前应对桥头路路基进行压道道。压道时，严严禁使用已组组装的架桥机机压道；当压压道出现路基基下沉严重时时，应对路基基进行加固。架桥机通过地段的的线路静空应应满足架桥机机的要求。在大坡道上停车对对位、架梁时时，应设专人人安放止轮器器和操作紧急急制动阀。吊吊梁小车或行行车的制动装装置必须可靠靠，并设制动动失灵的保险险设施。下坡道架梁时。应应在架梁列车车后安装脱轨轨器及防止车车辆脱钩的措措施。架梁时应保持规定定风压。应有专人防止运梁梁小车向下坡坡方向溜动，并并备有止溜木木楔和止轮器器。当风力导致架桥机机梁臂不稳定定时，应停止止架梁对位。对对位后应用枕枕木支垫架桥桥机背风面，并并用钢丝穿滑滑车拉住大臂臂前端，配合合摆臂速度收收放。架梁时应由专人检检查、加固，非非作业人员应应撤离架桥作作业范围。拼装式架桥机结构构应按设计制制造，并符合合现行国家标标准《起重机机设计规范》（GB3811）的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠，并与架桥机的行走轨道相对应。轨道安装应平顺，道床无沉陷，轨距和轨缝应符合安全要求。拼装式架桥机架梁梁前应进行静静、动载试验验和试运转，静静载试验的荷荷载为额定起起重量的1..1倍；架梁梁时，应安装装超载限制器器、提升（下下降）限位器器、缓冲器、制制动器、止轮轮器等装置。架架桥机就位后后，应使前后后支点稳固。用用液压爬升（下下落）梁体时时，爬升杆应应同步，其高高差不得大于于90mm。梁梁体在架桥机机上纵、横向向移动时，应应平缓进行。拼装式架桥机到下下一桥孔架梁梁时，台车及及前后龙门天天车的位置应应符合设计规规定；当桥梁梁的一端在运运梁台车上，而而另一端在龙龙门天车上吊吊起准备前移移时，龙门天天车与运梁台台车应同步。拼装式架桥机应定定期对重要部部件（如轮、轨轨、吊钩、钢钢丝绳等）进进行探伤检查查。五、跨公路、河道道施工1.1为确保公路路、通航和构构筑物施工安安全，要从施施工准备、封封锁施工、恢恢复开通三个个阶段实施全全过程监控。1.2跨越公路、河河道和构筑物物施工需要做做到“六不准准、六到位”。“六不准”：无安安全技术措施施不准施工；；无应急预案案不准施工；；技术交底不不清、安全责责任不明不准准施工；未设设好防护不准准施工；施工工负责人不到到位不准施工工；安全检查查员不到位不不准施工。“六到位”：人员员到位；职务务到位；责任任到位；防护护措施到位；；应急措施到到位；业务水水平到位。1.3施工前与公公路管理部门门、构筑物主主权单位分别别签订施工配配合协议、《安安全协议书》，明明确双方的责责任和义务、施施工责任地段段和期限、安安全防范内容容和措施、安安全分工、安安全监督（配配合）等。在在具体开工前前向公路管理理部门、构筑筑物主权部门门单位提出核核查要求，共共同制定针对对性强、切合合实际防护措措施。1.4及时提报影影响公路正常常运营及河道道正常管理的的施工方案，报报公路、河道道管理部门审审查批准后再再施工。施工工时，请管理理单位派员进进行现场指导导配合。1.5对所有影响响公路行车安安全的施工作作业实行调度度报告登记制制度。项目经经理部派驻联联络员与相关关单位建立联联系网络，并并定期沟通情情况、征求意意见、取得支支持和指导。1.6施工前做好好充分准备，集集中力量采取取平行、流水水作业办法，提提高作业效率率。施工过程程中严格执行行技术标准、作作业标准和工工艺流程及各各项安全规章章，施工负责责人统一指挥挥，严格按批批准的施工计计划组织施工工，随时掌握握施工进度和和质量，严禁禁准备作业超超标准、超范范围，杜绝违违章蛮干，经经常与防护员员联系以确保保施工安全和和公路及河道道、构筑物的的安全。1.7施工场地采采用标准围栏栏进行封闭，严严禁非施工人人员进入，跨跨越部分设全全包防护网板板，严防各种种物件的掉落落。醒目位置设置安全全警示牌，提提醒过往车辆辆或行人注意意安全。施工负责人、安全全员、防护员员、联络员等等工作选项派派责任心强、具具有相关施工工经验的职工工担任，必要要时请相关单单位进行培训训、考试合格格后持证上岗岗。跨公路施工时，尽尽量维持原有有的行车道数数量，至少不不少于两车道道。行车道前前方设置全天天候限速牌、警警示牌，并设设交通疏导人人员保障交通通畅通。1.8跨公路施工工结束后，立立即恢复原有有路面及交通通设施。跨河河道施工时，其其前后方设置置警示标志。对对于跨越公路路梁体架设时时，梁体落位位前，封锁该该行车道交通通，落位稳定定虚拟现实界界面恢复交通通。1.9如施工中出出现异常情况况，及时组织织人力、物力力迅速行动处处理，并立即即报告相关单单位共同处理理。1.10跨越公路路、河道的各各施工点，要要根据各自情情况，分别制制定详细的施施工组织和安安全措施。六、隧道工程1.洞口工程1.1.洞口的路路基及边、仰仰坡断面应自自上而下开挖挖，一次将土土石方工程做做完，开挖人人员不得上下下重叠作业。1.2边、仰坡以以上山坡松动动危石应在开开工前清除干干净；施工中中应经常检查查，特别是在在雪雨之后，发发现松动危石石必须立即清清除。1.3爆破后应在在清除边仰坡坡上的松动石石块后，方可可继续施工。地地质不良时，边边、仰坡应采采取加固措施施。1.4端墙处的土土石方开挖后后，对松动岩岩层应进行支支护。1.5隧道门及端端墙工程施工工应符合下列列规定：砌体工程脚手架、工工作平台应搭搭设牢固，并并设有扶手、栏栏杆。脚手架架不得妨碍车车辆通行。起拱线以上的端墙墙施工应设安安全网，防止止人员、工具具和材料坠落落。起吊材料时机下严严禁车辆和人人员通行。2.开挖2.1隧道开挖应应根据各种施施工方法及地地质情况制定定相应安全技技术措施。监监理应进行严严格审查。2.2钻眼作业符符合下列规定定：钻眼前，应检查工工作环境的安安全状态，应应待开挖面清清除浮石以及及瞎炮处理完完毕后方可进进行钻眼作业业；凿岩机的支架，在在碴堆上钻眼眼时，应保持持碴堆的稳定定；用电钻钻眼时，不不得用手导引引回转的钎子子、用电钻处处理被夹住的的钎子；不得在残眼中钻眼眼；2.3爆破作业尚尚应符合下列列规定：洞内爆破作业必须须统一指挥。洞内爆破时，所有有人员必须撤撤离，撤离的的安全距离应应为：1)独头巷道内不不小于2000m；2)相邻上下坑道道内不小于1100m；3)相邻坑道、横横通道及横洞洞间不小于550m；4)双线上半断面面开挖时不小小于400mm；5)双线全断面开开挖时不小于于500m。遇有下列情况时，严严禁装药爆破破：1)照明不足；2)开挖面围岩破破碎尚未支护护；3)出现流沙、流流泥未经处理理；4)有大量溶洞水水及高压水涌涌出，尚未治治理；5)没有警戒好的的。洞内爆破不得使用用产生大量有有害气体的炸炸药。洞内爆破不得采用用明火起爆。爆破后必须通风排排烟，15mmin后检查查人员方可进进入开挖面检检查，检查内内容包括：1)有无瞎炮；2)有无残余炸药药或雷管；3)顶板及两帮有有无松动的围围岩；4)支撑有无损坏坏与变形。爆破时，爆破工应应随身配带手手电筒，并设设故障照明。2.4装药与钻眼眼不得平行作作业。当采用用钻孔台车平平行钻凿深孔孔爆破并采取取下列措施时时，可不受此此项限制：施工单位应制定操操作细则，并并经批准；钻孔与装药顺序应应自上而下，钻钻孔与装药孔孔至少隔开一一排，其距离离不小于2..5m；钻孔与装药人员必必须分开。2.5两个相向贯贯通开挖的开开挖面之间的的距离只剩下下15m时，只只允许从一个个开挖面掘进进贯通，另一一端应停止作作业并撤走人人员和机具设设备，在安全全距离处设置置警告标志。2.6爆破器材加加工房应远离离洞口50mm以外。若洞洞口距开挖面面大于10000m时，可可在洞内适当当地点设立加加工房，但应应符合下列规规定：存储药量仅限于当当班用量；洞深应大于10mm，并与隧道道中线有600°的交角，设设有两道外开开的门；设立明显的标志和和专人看守；；加工房设在坚固的的围岩中，并并应设置栏杆杆，严禁无关关人员入内。采用电雷管起爆时时，必须符合合现行国家标标准《爆破安安全规程》（GB6722）有关规定。2.7出碴作业应应遵守下列规规定：机车司机应按信号号指示行驶。当当通过翻车机机室和后配套套区等地段时时，应减速鸣鸣号。列车在行驶时，施施工人员不得得穿越。2.8掘进机维修修保养应符合合下列要求：：维修保养过程中，应应符合技术文文件规定的停停机和启动程程序；维修保养结束后，应应恢复因维修修保养而临时时拆除的安全全保护装置；；电气维修时在工作作区应设专人人急停开关或或在主断路器器旁监护。2.9刀具更换应应符合下列要要求刀盘转动互锁装置置和报警系统统应完好，防防止换刀作业业时主控室错错误启动刀盘盘；作业人员应分工明明确、统一指指挥。2.10初期支护护应符合下列列要求：支护作业区应设专专职安全员进进行安全监护护；在塌方或岩爆地段段作业时，应应加强防护。3、装碴与运输3.1装碴与运输输应符合下列列规定：开挖断面净空应能能满足装碴机机械安全运转转；当采用新型机械设设备时，线路路铺设标准应应符合机械轨轨距地要求。3.2装碴作业应应符合下列规规定：装碴前及装碴过程程中，应检查查开挖面围岩岩的稳定情况况。发现松动动岩石或有塌塌方征兆时，必必须先处理后后装碴。装碴机械在操作中中，其回转范范围内不得有有人通过。装碴机上的电缆或或高压胶管，应应有专人收放放。用扒碴机装碴时，若若遇岩块卡堵堵，严禁用手手直接搬动岩岩块，身体任任何部分，不不得接触传送送带。装碴时若发现碴堆堆中有残留的的炸药雷管，应应及时处理。机械装碴的辅助人人员，应随时时留心装碴和和运输机械的的运行情况，防防止挤碰。3.3无轨运输应应符合下列规规定：在洞口、平交道口口、狭窄的施施工场地，应应设置缓行标标志，必要时时应设专人指指挥交通。凡接近车辆限界的的施工设备与与机械应在其其外缘设置低低压红色闪光光灯，显示限限界。车辆行驶时，严禁禁超车；会车车时，两车间间的安全距离离应大于500cm；同向向行驶的车辆辆，两车间的的间距应大于于20m，洞内内能见度较差差时应予加大大。洞外卸碴处的路面面应做成4％的上坡段段，距碴堆边边缘处应设置置挡木。洞内倒车应由专人人指挥。3.4爆破器材的的运输应符合合下列规定：：由专人护送，其他他人员不得搭搭乘。雷管和炸药应分别别运送，电雷雷管应装在绝绝缘箱内运送送。用汽车运送爆破材材料时，尚应应符合下列规规定：1)炸药与雷管应应分别装在两两辆车内专车车运送，两车车间距应大于于50m，并派派专人护送；；2）运行中应显示红红旗或红灯；；30汽车排气口应应加防火罩。4、支护4.1支护应符合合下列规定：：根据围岩稳定情况况采取有效支支护。施工期间，应对支支护的工作状状态进行定期期和不定期的的检查。在不良地质地段，应应由专人每班班检查。当发发现支护变形形或损坏时，应应立即修整加加固。构件支撑的立柱不不得置于虚碴碴和活动石块块上。在软弱弱围岩地段，立立柱底面应加加设垫板或垫垫梁。暂停施工时，应将将支护直抵开开挖面。4.2喷锚支护应应符合下列规规定：在碴堆上作业时，应应避免踩踏活活动的岩块。在梯、架上作业时时，安置应稳稳妥，应有专专人监护。清除开挖面上的松松动岩体、开开裂的喷混凝凝土时，人员员不得处于被被清除物的正正下方。作业中如发生风、水水、输料管路路堵塞或爆裂裂时，必须依依次停止风、水水、料的运送送。钢架及钢筋网的安安装，作业人人员之间应协协调运作，在在本排钢架或或本片钢筋网网未安装完毕毕，并与相邻邻的钢架和锚锚杆连接稳妥妥之前，不得得擅自取消临临时支撑。对锚喷支护体系的的监控量测中中发现支护体体系变形、开开裂等险情时时，应采取补补救措施。当当险情危急时时，应将人员员撤出危险区区。超前锚杆或超前小小导管支护时时，应有防护护措施。5、衬砌5.1衬砌施工应应符合下列规规定：衬砌工作台上应设设置不低于11.0m的栏栏杆。跳板、梯梯子应安装牢牢固并防滑，工工作台的任何何部位不得有有钉子露头或或突出的尖角角。工作台、跳板、脚脚手架的承载载重量，应在在现场挂牌标标明。吊装拱架、模板时时，作业场所所应设专人监监护。检查、维修混凝土土机械、压浆浆机械及管路路时，应停机机并切断风源源、电源。严禁在洞内熬制沥沥青。5.2模筑混凝土土衬砌应符合合下列规定：：拱墙模板架及台车车下应留足施施工净空，衬衬砌作业点应应设明显的限限界及缓行标标志；台车工作台上应满满铺底板；拆卸混凝土输送管管道时，应先先停机。5.3喷锚衬砌应应符合下列规规定：喷射机连接的风水水管路应牢固固通畅；施工台架或施工台台车应牢固稳稳定，台架上上应满铺底板板，周边应设设置栏杆，台台架上的人、料料不得超过承承载能力；6、不良地质地段的的安全控制：：密切跟踪超前地质质预报、超前前水平钻孔、平平导开挖出露露围岩情况，综综合分析前方方可能出露的的不良地质类类别，及时采采取相应措施施。认真审查施工单位位特殊地质地地段施工方案案，根据实施施效果及时调调整动态设计计方案。加强巡视及旁站力力度，尤其对对注浆堵水、注注浆填充、帷帷幕注浆、加加强支护等项项施工内容，严严格控制注浆浆孔深度、位位置、内插角角、注浆量、浆浆液配比、终终压等各项技技术参数，达达到动态设计计或施工方案案注浆效果。按照“短进尺，弱弱爆破，强支支护，多循环环”原则搞好好施工过程控控制；围岩较较差时要及时时施作仰拱（临临时仰拱）封封闭全环。及时施作初期支护护，严格检查查初期支护质质量。认真做好防水层施施工质量检查查，要求无钉钉铺设，保持持一定松驰度度，做好施工工缝、伸缩缝缝防水处理。加强对围岩量测监监督，注意现现场动态情况况变化。要求施工单位应有有突发事件应应急方案，施施工方案中将将安全质量放放在首位，做做好充足的物物资机械准备备。6.2软岩围岩为软石，施工工中易产生大大变形，对软软岩高地应力力地段可采用用“加固围岩岩、改善变形形、先柔后钢钢、先放后拢拢、变形留沟沟、底部加强强、及早封闭闭”的原则。具具体措施可采采用早强自进进式注浆锚杆杆加强初期支支护并尽早封封闭。同时，二二次衬砌要紧紧跟，改善隧隧道形状，加加大边墙曲率率，严格进行行监控量测，实实施信息化施施工监理。6.3断层破碎带带隧道穿过断层地段段，施工难度度取决于断层层的性质、断断层破碎带的的宽度、填充充物、含水性性及段落本身身的活动性。首首先应探明断断层带的情况况。当断层破破碎带的宽度度较大，破坏坏程度严重，破破碎带充填物物情况复杂且且较多地下水水时，应在隧隧道一侧挖调调查导坑。其次应选择合理的的施工方法。当当断层带内充充填软塑状的的断层泥或特特别松散的颗颗粒时，可比比照松散地层层中的超前支支护，用先拱拱后墙留核心心土法。墙部部首轮马口可可用挖井法施施工。如断层层带特别破碎碎，则二、三三轮马口应以以扩井法施工工，最后挖去去核心土，随随即筑仰拱。入断层出现大量涌涌水，且采用用排堵结合的的治理措施。在穿越断层破碎带带施工监理中中，要严格按按照设计意图图，选择合理理施工方案，根根据地质情况况和量测结果果及时调整支支护方案，采采取“短进尺尺、弱爆破、强强支护、早成成环”方式，加加强初期支护护，确保注浆浆效果，备有有应急措施，达达到安全通过过。七、既有线施工安安全1、基本规定1．1既有线上施工必须须贯彻执行原原铁道部现行行《铁路技术术管理规程》、《铁铁路工务安全全规则》、《铁铁路线路维修修规则》、铁铁办[20007]1866号和成都铁铁路局有关精精神及既有线线上施工安全全的有关规定定。1.2既有线上施施工必须根据据铁路机车车车辆限界和建建筑接近限界界，制定施工工临时行车限限界。施工临临时行车限界界不得小于机机车车辆限界界每边各加1150mm（曲曲线上按规定定加宽）。施施工中搭设脚脚手架、堆放放工程材料或或机具设备等等，严禁侵入入临时行车限限界。1.3营业线施工工必须把确保保行车安全放放在首位，坚坚持“安全第第一、预防为为主”的原则则。凡影响营营业线设备稳稳定、使用和和行车安全的的施工，必须须纳入天窗，对对影响行车和和施工安全的的每个环节，都都必须强化管管理，确保行行车和施工安安全。1.4营业线施工工必须坚持运运输和施工兼兼顾的原则，切切实加强施工工组织和施工工期间的运输输组织。积极极推广使用先先进的施工机机具和科学的的施工方法，提提高施工作业业效率，有计计划、有组织织地进行各项项施工。1.5实行营业线线施工许可证证制度。凡在在营业线上进进行施工的铁铁路局以外的的施工单位，必必须取得《营营业线施工许许可证》，没没有取得施工工许可证不准准开工。1.6《营业线施施工许可证》由由铁路局建设设管理处对施施工单位的资资质进行全面面审查合格后后颁发，审查查内容包括：：人员素质、技技术水平、施施工机具质量量、安全措施施、施工质量量等。1.7签订《营业业线施工安全全协议书》。铁铁路局以外的的施工单位应应在取得《营营业线施工许许可证》后，再再行签订“安安全协议”。该该安全协议由由铁路局向主主管业务处和和安全监察室室负责审查。未未签订“安全全协议”及“安安全协议”未未经审查的严严禁施工。1.8《营业线施施工安全协议议书》主要内内容包括：工程概况（施工项项目、作业内内容、地点和和时间、影响响范围）。施工责任地段和期期限。双方所遵循的技术术标准、规程程和规范。安全防范内容、措措施及专业结结合部安全分分工（根据工工点、专业实实际情况，由由双方制定具具体条款）。双方的安全责任、权权利和义务（包包括共同安全全职责和双方方各自安全职职责）。违约责任和经济赔赔偿办法（包包括发生铁路路交通责任事事故时双方所所承担的法律律责任）。安全监督和配合费费[运营单位的的安全监督检检查及配合费费纳入概（预预）算、按《铁铁道部基本建建设工程设计