广西坛洛高速公路某标段投标施工组织设计

广西坛洛高速公路某标段施工组织设计第一章编制总说明本施工组织设计是在我们详细阅读业主招标文件（含标前会议经要）的基础上，通过施工现场实地踏勘，并根据业主标前会及答疑会议的精神，结合我公司近几年高速公路施工经验及人员、技术、装备、管理等综合水平编制而成。如能中标，我们将按施工图设计及合同条款要求，进一步细化、优化施工组织方案，提供一套更详细、更科学、更有效的实施性施工组织设计，以指导工程的顺利进行。一、编制依据1、南京至坛洛高速公路某标段招标文件。2、国标（1）《低合金高强度结构钢》GB1591—94。（2）《碳素结构钢》GB700—88（3）《优质碳素结构钢技术条件》GB699—88（4）《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—95（5）《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-953、规范及标准（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-94（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《钢管混凝土结构设计与施工规程》JTJ076-95（5）《公路施工手册—桥涵》CECS28：96（6）我公司拥有的工艺、工法及企业内部标准。4、标前会议精神5、现场踏勘所获资料二、编制原则1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工艺时，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组时，根据我公司施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成某合同段工程建设。4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。5、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。三、编制范围本编制说明除不含本标段内坛洛互通立交预制结构及路面工程外含K22+000—K33+800全长11.81公里内的线路、桥梁、涵洞、通道的主要施工方案及方法及其施工进度、安排、劳动力安排、机械设备安排，同时也详细说明了我方确保质量目标、工期目标及安全目标的保证措施，为我方确保业主及自身利益奠定了坚实基础。第二章工程概况一、工程概况某标（主线）路线长11.809176公里，在终点设坛洛互通立交1处，匝道长2.851公里。主要工程数量（含互通式立交）：路基土石方设计院价方为117.2万立米，其中土方94.17万立方米，石方23.03万立方米，平均每公里土石方10.9万立方米。设有特大桥（那莫特大桥）1座，长349米，涵洞35道，长1399.9米，通道22道，长680.2米；分离式立交桥6座，长296.76米，互通式立交跨线桥1座，长56米。二、地利及地质条件1、地利本标段以低山丘陵为主，间有沿江台地的小平原，沿线主要为芭蕉地。2、地质（1）地层岩性该区地层主要有第四系、第三系、二系、泥盆系、寒武系，其中第三系和寒武系分布较广。（2）不良地质现象本标段内不良地主要为软土地基、膨胀土地基等，在那莫特大桥1号、3号墩桩基位置处还有溶洞。三、水文、气候条件1、水文本标段地下水主要是埋藏于覆盖层中的孔隙水和岩层中的裂隙水，岩溶潜水，地下水位受气候影响。一般地下水对路基影响不大，只是局部低洼处受些影响。2、气候本标段中亚热带湿润季风气候，年平均气温21.6℃，年平均最高气温24.6℃—28.6℃，年平均最低气温7.4℃—12.5℃,全年平均降雨131.1毫米，降雨主要集中在5—9月，年平均无霜期344天。6—8月常受台风影响，多大雨、暴雨天气。四、设计标准1、线路双向四车道，设计车速100公里/小时，路基宽26米，桥涵与路基同宽设计洪双，频率为1/100，设计荷载：汽车一超20级，挂车—120级。2、桥梁设计荷载：汽车一超20级，挂车—120级，人群3.51CN/M2桥面宽度：主桥采用整体式断面，全宽26m，引桥采用分体式断面，全宽26m，主桥及引桥两侧各设1.5m宽人行道。桥面模板：单向2%（双面坡）通航等级：三级航道地震荷载：基本烈度为Ⅵ度.第三章施工准备一、设备人员动员1、施工动员我单位中标后，将利用五天时间进行施工前动员，向全体员工介绍本合同工程的基本情况和建设意义，明确工期目标、质量目标、强调本标段高标准、高速度建设的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。2、设备材料运到施工现场的方法人员、设备、材料将根据施工进度需要和业主要求分期分批进驻现场、并依据情况变化及时调整加强。计划在接到中标通知书5天内进场做施工准备，第一批施工人员由我集团公司在建（即将完工）桂林解放大桥队伍直接转移，进场方法根据各种机械设备的具体情况而定，走行机械设备直接沿南宁至平果二级公路进入工地。固定机械设备租用或利用内部不同吨位的汽车拖运。其他需增补的大型机械将从我集团公司武汉、南京等地通过铁路或公路调运。水泥、钢材等供应采用招标方式择优确定供应商。二、接桩复测配合设计尽快交接现场控制坐标点和水准基点，并移交有关资料，接桩后我方立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。三、技术准备测量、试验仪器设备准备。我（集团）公司质量检测中心已取得了广西壮族自治区计量局认证合格。本工程测试仪器设备和人员从该中心统一配置，另考虑在施工过程中新购部分设备，建立工地试验室，以满足施工需要。2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公，靠前控制。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。4、认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。5、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。6、组织做好向各个施工队分别进行作业技术交底，内容应包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全意投入施工。四、工地清理进场后立即开始场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，同时处理好与当地政府和村民的关系，为临时和主要工程施工创造条件。第四章施工组织安排及进度安排施工组织机构本合同段若能由我公司中标，我公司将抽调强有力的管理、技术力量，组建“某公司坛洛高速公路某标段项目经理部”，组成矩阵式的项目管理体系，实行项目经理负责制，全面认真履行合同，使业主满意。项目经理部设两部一室，以工程队为基本作业单位，共设五个施工队。分别为：路基施工队三个，桥梁施工队二个。其组织机构详见投标书附表2。二、施工部署（一）劳力组织及任务划分本合同段拟投入两个路基综合施工队，两个桥梁施工队，总共设五个施工队参加本合同段的施工。（见施工任务划分及劳动力投入表）施工任务划分及劳动投入表队别总人数任务划分劳动投入桥梁施工一队160引桥基础、下部结结构及预制梁梁、拱肋加工工、架设队长1名，主管工程师11名，桥梁工工程师4名，技术员10名等投入人人员160人。桥梁施工二队150引桥基础、下部结结构拱肋架设设队长1名，主管工程师11名，桥梁工工程师3名，技术员6名等共投入入人员150人。路基综合施工一队队60本工区内所有路基基土石方、桥桥涵、防护、排排水工程队长1名，主管工程师11名，技术员4名等投入人人员60人路基综合施工二队队60本工区内所有路基基土石方、桥桥涵、防护、排排水工程队长1名，主管工程师11名，技术员4名等投入人人员60人路基综合施工三队队60本工区内所有路基基土石方、桥桥涵、防护、排排水工程队长1名，主管工程师11名，技术员4名等投入人人员60人（二）施工场地布置1、场地布置总说明（1）根据本标段地形地貌，结合本标段施工特点，项目经理部设在那莫右江大桥南宁测，在那莫右江大桥两侧各设一桥梁施工队，在火楼岭分离式立交，大林分离式立交，定位分离式立交各设一路施工队，负责该区间内的路基及桥涵。路基施工队设一台350人强制式搅拌机、砂石料堆放场、材料堆放场、设备堆放场、钢筋及简易钢结构车间及办公室和宿舍，其占地35×90m2。施工布置详见坛洛高速公路某标段施工场地平面布置图。（2）那莫右江大桥南宁侧沿江边设一座30m3/h混凝土工厂、机具存放场、钢筋及钢结构加工车间。场内设钢筋拱肋加工及预拼场和60t龙门吊机一台，龙门吊机走道沿横向联合桥向布置，直至主桥缆索吊机下，拱肋加工及预拼场地后期改为拱上立柱、横梁、小T梁及板梁预制、存放场。场内沿江边设一座交通码头，缆索吊机塔架设在0号台后，塔架宽28M。为方便拱肋扣索，在4号台上设扣索塔架。（3）那莫右江大桥坛洛侧设一座交通码头，一座20m3/h混凝土工厂、砂石存放场、钢筋加工存放场。在5号台上设缆索员机塔架，该塔架兼作拱肋扣索架。施工布置详见那莫右江大桥施工场地平面布置图。2、施工运输道路设备及物质经南宁至平果二级公路运至本合同段附近后，由施工便道进入场地。施工便道按双车道考虑宽7M，路面为泥结碎石，施工便道跨赵排水沟时采用φ0.8—φ1.0m的圆管涵。那莫右江大桥场内便道宽4m，路面为泥结碎石。3、生产和生活用水那莫右江大桥生产、生活用水，采用经检测并处理符合规范要求的江水，其余工程队生产、生活用水，采用地下水。4、施工用电利用业主提供的高压接线点引入施工用电。在那莫右江大桥南宁侧2#—3#墩间偏南侧设一台800KVA变器压，供该桥拱肋加工、钢结构加工、缆索吊机、预制梁等施工用电，在5#台侧偏南侧设一台315KVA变压器，供该侧20M3/h混凝土工厂及钢筋等用电，其余各作业队因用电量小由附近民用电引入。5、混凝土供应本合同段在那莫右江大桥4号台侧设一座30m3/h混凝土工厂，供应该桥基础、预制梁等混凝土，混凝土供应直接采用泵送施工。5#台侧设一座20m3/h混凝土工厂，供应该侧基础所需混凝土，各涵洞及立交混凝土由设在该工区内的简易混凝土工厂集中生产供应。三、施工进度安排（一）总工期总工期：20个月，较业主要求提前2个月完工；开工日期：年9月1日竣工日期：年4月30日（二）各项工程的工期安排1、施工准备（1）施工便道：年9月1日——年12月15日（2）场地平整三通：年10月1日——年11月15日2、改道：年10月1日——年12月15日3、桥梁工程：（1）那莫右江大桥基础施工：年11月1日——年2月28日主桥上部结构施工：年2月1日——年10月1日引桥下部结构施工：年9月1日——年12月31日引桥上部结构施工：年1月1日——年2月28日⑤桥面工程：年3月1日——年4月30日（2）坛洛分离式立交：年1月1日——年4月30日（3）火楼岭I号分离立交：年2月1日——年4月30日（4）火楼岭Ⅱ号分离立交：年3月1日——年5月31日（5）那榄分离式立交桥：年2月1日——年4月30日（6）大林分离式立交：年4月1日——年6月30日（7）土堆分离式立交：年5月1日——年7月31日（8）定佳分离式立交：年6月1日——年8月31日4、涵洞施工：年4月1日——年2月28日5、路施工（1）不良路基处理：年12月15日——年5月31日（2）路基填筑：年1月1日——年12月31日（3）防护、排队水及绿化：年12月1日——年4月30日第五章主要分项工程施工方案、方法一、工程测量：1、首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2、地形的复测使用全站仪和微机内工程施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3、建立施工测量控制网线路与中小型桥涵的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。4、测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。5、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。⑴路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。⑵涵洞及通道的放样：设立导线点，用全站仪极坐标法测放涵洞或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样涵洞或通道各构造细部位置；用水准仪测放高程。边沟及附属设施放样：方法同上。二、路基工程施工（一）施工方案本合同段路基总长约10.79米，挖方78.6万立方米，填方量100.5万立方米。工程量大，投入设备较多，其中含有软土路基和膨胀土路基，对软土路基采用换填法处理，对膨胀土中期采用重型碾压机械压实，并严格控制最佳含水量。（二）一般路基施工方法1、路基填方⑴路基填土前先清除草皮、表土、树根等，并运至合适地点，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求。地面自然横坡（包括纵向）陡于1：5时，填土前挖台阶，台阶宽度不小于1米，并挖成2%～4%向内倾斜坡度。⑵路基主要以填石为主，填石前将测量放样所引线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟（两侧），临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。⑶修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料应大料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不应小于20Mpa。⑷填石路堤应使用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。⑸施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。⑹路基整修采用人工或机械刮土或补土的方法修整成型。修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。路基两侧超填宽度应予以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整边坡在路基碾压全部完成，并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行。⑺桥梁、涵式结构台后部分的填土，在结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实达到各层土质压实度的要求。2、路基挖方⑴土方工程施工①在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。②所有挖方作业均应应符合图纸和和《公路路基基施工技术规规范》的有关关规定，挖方方作业时应保保持边坡稳定定，不得对邻邻近的各种结结构物及设施施产生损坏或或干扰。③道路施工期间，应应始终保持路路基排水畅通通，严防排水水不畅，造成成工程损坏。④路基施工时应注意意图纸未示出出的地下管线线、缆线、文文物等其它结结构的保护，开开挖中一旦发发现，应立即即报监理工程程师，且应暂暂停施工作业业，保护现场场听候处理。⑤土方开挖应按图纸纸要求自上而而下的进行，不不得乱挖或超超挖，开挖中中如发现土层层性质有变化化时，应修改改施工方案及及挖方边坡。⑥土方地段的路床顶顶面标高，应应考虑因压实实而产生的下下沉量，其值值由试验确定定，路床顶面面以下30cm的压实度度或路床顶面面以下换土超超过30cm时，其压压实度均应不不小于95%，并按《公公路土工试验验规程》重型型击实法进行行检验，确保保施工质量。⑦路基压实路槽以下下0～80cm使用偏心震震动碾，80cm以下采用震震动压路机，粘粘土段使用羊羊足碾，以贯贯彻设计精神神，确保路基基填筑施工质质量。⑵石方工程施工①石方施工应根据地地形、地质、开开挖断面及施施工机械设备备等情况，采采取能保证边边坡稳定的方方法施工。②石方爆破作业以小小型或松动爆爆破为主，严严禁过量爆破破，并应事先先制定出计划划和措施报监监理工程师审审批，未经批批准不得采用用爆破施工。③爆破器材的存放地地点应严格做做好安全保卫卫措施，爆破破作业时应确确定爆破危险险区，并采取取有效措施防防止人、畜、建建筑物及其他他公用设施受受到危害或损损坏，危险区区的边界应设设置明显的标标志，建立警警戒线和显示示爆破时间与与警戒信号，各各危险区路口口均应派专人人看守，严禁禁非施工人员员进入危险区区。④石方路堑的路床顶顶面标高，应应符合图纸要要求，高出部部分应辅以人人工凿平，超超挖部分应按按监理工程师师批准的材料料回填并碾压压密实稳固。⑶深挖路堑的施工①深挖路堑的边坡应应严格按照图图纸上坡度施施工，该段施施工时应根据据路堑深度、长长度，以及地地形、土质、土土方调配情况况和开挖机械械设备条件来来确定开挖方方式，并将施施工方案报监监理工程师批批准。②路堑较深时，应横横向分成几个个台阶进行开开挖，路堑既既长又深地段段应纵向分段段、分层开挖挖，每层先挖挖出一通道，然然后开挖两侧侧，使各层有有独立的出土土道路和临时时排水设施。③开挖前应充分作好好排水设施，设设置截水沟以以排除路堑上上方边坡地表表水对边坡坡坡面的冲刷。④采用爆破施工时，爆爆破后应及时时清理移运石石碴。边坡上上不得有松石石，危石等，突突出及凹进尺尺寸不应大于于10cm，否则应应用人工清凿凿或浆砌片石石补砌凹陷的的坑槽，以维维持岩体稳定定。⑷边沟、截水沟、排排水沟等施工工①边沟、截水沟、排排水沟等开挖挖的位置、断断面尺寸和沟沟底纵坡均应应符合图纸或或监理工程师师的要求，在在有超高路段段的边沟沟底底纵坡，应与与曲线段前后后沟底相衔接接，不允许曲曲线段内侧边边沟积水或外外溢。②路堑与路堤连接处处，边沟应缓缓顺向路堤两两侧的自然沟沟或排水沟，勿勿使路堤积水水，亦不得冲冲蚀路堤。③开炸石质边沟、排排水沟，应以以小孔，少量量炸药。超挖挖部分并用小小石块浆砌密密实，沟底凸凸出部分应预预以凿平。⑸质量标准①路基的路床标高、宽宽度、线型及及边坡坡度应应符合图纸要要求，边沟、截截水沟、排水水沟沟底无阻阻水、积水现现象，并具备备铺筑要求，临临时排水设施施与现有排水水沟渠相通，石石方边坡应平平顺稳定，无无险石、悬石石排水设施与与现有排水沟沟渠相通，石石方边坡应平平顺稳定，无无险石、悬石石。②土方、石方路基的的检查，实测测项目均应满满足《公路工工程质量检验验评定标准》中中有关规定。（三）特殊殊路基施工方方法1、软土土路基（1）无水水软土路基，先先将淤泥或软软土挖除，直直至持力层，然然后回填透水水性土并碾压压夯实再在其其上按一般路路基施工。（2）水塘塘地段路基，先先将塘内水抽抽干后，清除除淤泥和软土土，然后回填填透水性并碾碾压夯实，再再按一般路基基施工。2、膨胀土路基填土土（1）膨胀胀土路基填土土首先选择在在大量雨季或或连续雨量较较小时施工，并并宜连续快速速成施工。（2）膨胀胀土填层用重重型碾压时严严格保持量佳佳含水理，含含水理过大时时，反复晾晒晒。压实层铺铺土厚度控制制在30cm以内。3、膨胀土路堑开挖挖（1）开挖挖膨胀土路堑堑按上到下进进行，对粘性性较大且含水水量较高的膨膨胀土适当晾晾晒后再进行行开挖，采用用机械化快速速施工。开挖挖、填筑、防防护加固、支支档、防排水水各项设施和和工作依序一一气完成，缩缩短开挖面暴暴露时间。（2）在较较长、较高（深深）的、没有有边坡坡面防防护或基底、基基订换填的地地段，分段施施工，以控制制土体开挖面面的暴露时间间。分段施工工长度以施工工条件确定。（3）当开开挖跟进不能能立即进行支支档、防护加加固施工时，根根据实际情况况（土层的风风化程度、含含水量、预计计停顿时间等等），在设计计的开挖面外外暂留适当厚厚度（0.5m以上），待待支档、防护护路上后再挖挖除暂留部分分。粘性及含含水量的膨胀胀土强度低，施施工时为防止止坍滑，适当当凉干后再进进行开挖作业业。（四）路基基防护工程及及路基排水防护工程的施工应应满足图纸的的质量要求，线线形要舒适流流畅，外观尽尽善尽美，并并在施工时组组织技术人员员进行破坏性性检查，力求求从外观上、内内在质量上100%满足图纸和和规范要求。路基防护分路堑防防护和路堤防防护两种，防防护采用档土土墙、护肩墙墙、掮脚墙、石石砌护坡、浆浆砌片石填方方边坡平台、菱菱形骨架、拱拱型骨架及草草皮护坡。1、护坡施工①路基防护工程施工工应安排在路路基施工完成成，并按图纸纸要求整修成成坡度整齐的的新鲜坡面后后进行。坡面面不应有树桩桩，有机质或或废物，坡面面修整后立即即进行护坡铺铺砌。②砌筑前必须将基石石或坡石夯实实平整后，方方可砌筑。砌砌体外露面的的坡顶边口应应选用较平整整的石块并加加以修整，砌砌体的沉降缝缝、伸缩缝、泄泄水孔按图纸纸要求设置。③铺砌层的砂砾垫层层材料粒径一一般不大于50mm，含泥量不不宜超过5%，含砂量不不超过40%，垫层配合合砌层，随铺铺随砌。④浆砌块石或干砌护护面墙砌筑前前应测量放样样，施工时立立杆挂线，伸伸缩缝处做样样板控制，砌砌筑时经常复复核验证，以以保持线形顺顺适、砌体平平整。⑤墙背与坡面应密贴贴结合，砌体体咬口紧密、错错缝、砂浆饱饱满，不得有有通缝、叠砌砌、贴砌和浮浮塞，砌体间间缝应牢固和和美观。⑥砌体砌筑时，应根根据伸缩缝和和沉降缝长度度，分段砌筑筑、其泄水孔孔、砂砾反滤滤层应与墙体体同步进行，泄泄水孔预埋PVC管。⑦砌体完成后表面平平整，无垂直直通缝，匀缝缝平顺，无脱脱落现象，沉沉降缝整齐垂垂直，上下贯贯通，并满足足规范要求。2、路基基排水本工程排水系统分分填方路段和和挖方路段，填填方路段排水水系统为排水水沟，挖方路路段排水系统统为截水沟，均均用7.5#浆砌片石砌砌筑，该部分分项目的施工工除要满足设设计图纸和浆浆砌片石砌筑筑要求外还要要注意以下要要求：①各种沟体尺寸按图图纸施工，纵纵坡符合设计计坡率，且沟沟底平整，排排水畅通，无无阻水现象。②排水沟砌筑完成后后砂浆应饱满满，沟身应防防渗加固，无无漏水现象。三、桥梁梁工程桥梁概况1、设计计标准设计荷载：汽车一一起20级、挂车—120级、人群3.5KNN/m2桥面宽度：主桥采采用整体式断断面，全宽26m，引桥采用用分体式断面面，全宽26m，主桥及引引桥两侧各设设1.5m宽的人行道道。2、桥梁说明（1）本桥桥主桥为净跨跨190m，钢管混凝凝土桁架式中中承拱桥，净净矢跨比为1/4.5，主拱轴线线为无铰悬链链线，拱轴系系数m=1.667，拱肋截面面钢管混凝土土桁架结构拱拱肋断面采用用φ820mm钢管组成拱拱肋上、下弦弦杆，截面高高4.3m，宽2m，小平向由δ=12mm缀板横向连连接两根主钢钢管，腹杆采采用φ377×110mm钢管、拱肋肋及缀板内灌灌注早强、缓缓凝、微膨胀胀50号混凝土。（2）两道道拱肋之间没没有1道横撑，其其中拱顶1道钢桁架机机横撑，桥面面以上4道钢桁架K撑，桥面以以下2道钢桁道K撑，2道钢筋混凝凝土桥道横撑撑，2道钢筋混凝凝土拱上横梁梁横撑。（3）吊杆杆间距5.1m，采用PES7--61丝镀锌高强强平等钢丝，共共设计拉力为1450KKN。（4）主桥桥行车道系由由预制钢筋混混凝土小T梁，预制PC横梁、现浇浇钢筋混凝土土横梁组成。（二）挖孔孔灌注桩施工工那莫大桥引桥除桥桥台基础为钻钻孔灌注外和和7号墩为扩大大基础外，其其余墩基础为为挖孔灌注桩桩基础。1、人工工挖孔灌注桩桩施工工艺流流程测量定桩位中心→→挖孔→测量与控制制孔的垂直度度与孔径→做护壁→挖孔、测量量、护壁……往复进行→成孔验收→安放钢筋笼→浇灌混凝土土。2、挖孔灌注桩允许许偏差要求桩位：群桩≤500mm、单排排桩≤30mm；孔孔径不小于设设计桩径；桩桩深0—+50mmm；垂直度H//100（H为桩长）。3、施工方法（1）桩位定位:用全全站仪实施定定位后,监理单位复复测验收,合格后立即砖砌井圈,井井圈高度155-20厘米米,用M10水泥砂砂浆砌筑并抹抹面,井圈中心偏偏差≤20mm。在在井圈套上划划好“+”字护桩，以以便校中，确确保成孔质量量。分层开挖及时护壁壁：根据地质质情况确定每每班开挖深度度，通常每班开挖深度00.8-1..5m,开挖挖后及时护壁壁,并与上节护护壁牢固密贴贴,防止变形和和脱挂。满浆实砌护壁：开开挖后用满砂砂浆实砌122cm砖护壁壁，孔与砖护壁间密实砌筑筑并灌缝，砂砂浆饱满，确确保圆拱与岩岩、土紧密结结合。短进尺、多循环开开挖作业：实实行两班倒作作业编组，阶阶梯跳格开挖施工，分批批次成孔，在在不良地层中中开挖时，采采取短进尺、多多循环作业，妥妥善通过软土土层。当桩净净距小于2倍桩径且小小于2.5mm时,应间隔开挖挖。隔水法施工作业：：在透水层较较丰富和流砂砂层地段开挖挖时,先隔水、堵堵水，再快速速实施开挖。及及时清除地下下障碍物:开挖中遇沥沥青路面、地地下管线障碍碍物，采取破破除法、切割割法、吊装法法和人、机结结合等方法适适时处理，并并做好井内照照明、通风、出出渣和井上的的全面保障协协调工作。通通过流砂层或或地下洞穴等等特殊地段时时，视情况采采取钢护筒跟跟进作业，或或采取超前锚锚杆固结止水水，平稳通过过特殊地段。适适时验收及校校中：做到专专人专职跟班班验孔（直径径和垂度），确确保误差尺寸寸在规范允许许范围内。（9）排水：孔内渗水水量不大时，可可集中一处用用水桶盛水人人工排走，渗渗水量在时，可可集中一处小小抽水机排走走。但排水须须“一机一闸一一保险”，防止漏电电。（10）岩层开挖：：进入岩层采采用风枪开挖挖施工。桩端端扩大施工采采取先验岩确确定终孔标高高后再扩孔，最最后清孔。（11）钢筋笼制安安：钢筋笼在在钢筋车间成成型，汽车运运输至孔位吊吊装。钢筋笼笼制作时，必必须符合施工工规范及设计计要求，具体体要求如下：：a、钢筋筋的力学性能能必须符合国国家标准GBB1499--84的规定定，不同的钢钢筋要分堆分分批堆放，要要有出厂合格格证，并经抽抽验合格后才才能使用。b、质量要求：钢筋筋笼直径±10mm；钢钢筋笼长±50mm；箍箍筋间距±20mm（绑扎）；；主筋间距±10mm；加加强筋间距±50mm。c、钢筋筋笼对接采用用单面焊接，焊焊接长度为110d（220mmm），两相邻邻主筋接头应应错开布置，两两接头间距不不小于1.33倍搭接长度度。d、钢钢筋笼吊装定定位：钢筋笼笼吊入孔中动动作要慢，对对准桩孔中心心，安放到后后，在孔壁内内打入钢杆，用用铁丝与主筋筋绑扎使其牢牢固定位，防防止灌注混凝凝土过程上浮浮。（12）混凝土灌注注1、采用用泵送混凝土土，导管灌注注。混凝土坍坍落度宜为112-14ccm，灌注时孔内内积水不超过过5cm；2、混凝凝土强度为CC25，采用普通通硅酸盐水泥泥（标号不低低于325#），5-255mm碎石，中中粗砂。粗细细骨料均需满满足规范要求求。混凝土拌拌和可适当加加入减水剂，提提高混凝土早早期强度，增增大其和易性性。混凝土初初凝时间不宜宜早于4h。3、混凝凝土灌注过程程中，导管底底离混凝土面面距离不大于于2m，防止混混凝土离析。桩桩顶2m以下灌注注的混凝土，可可依靠自由坠坠落捣实，不不必再人工捣捣实，在此线线以上灌注的的混凝土应用用振捣器捣实实。（三）..钻孔灌注桩桩施工本合同段段那莫大桥引引桥桥台基础础为钻孔桩基基础。1、施工工准备（1）平整整场地由于本合合同段钻孔灌灌注桩无在岸岸上，进场时时先将桩位平平整，做好排排水沟，砌筑筑泥浆循环池池。（2）钢护护筒制备和埋埋设护筒采用14mmm厚的钢板制制作，φ1.8米桩径的钻钻孔桩护筒内内径为φ2.0m（d=6mm），护筒顶顶标高比地面面高出0.5m，护筒长度为3m左右不等，护护筒应穿透淤淤泥层，以确确保钻孔时不不坍孔。钢护筒的的埋设必须严严格按施工规规范要求控制制偏差，中心心点偏差小于于5cm，倾斜率小小于1%（3）钢筋筋笼制作按照设计计图纸及施工工规范要求进进行钢筋笼的的制作，并于于钢筋笼四周周对称焊接钢钢筋耳朵，保保证钢筋笼有有足够厚的保保护层，并在在顶节钢筋笼笼上焊接四根根加长钢筋，以以备固定钢筋筋笼。所有主主筋接头均采采用冷挤压钢钢筋接头工艺艺，施工中必必须严格按有有关规范执行行。（4）泥浆浆制作泥浆原料料选用优质粘粘土，为了确确保泥浆的粘粘度和胶体率率，可在泥浆浆中投入适量量的烧碱和碳碳酸钠，掺量量由试验确定定，泥浆比重重控制应根据据不同地质情情况予以调整整。（5）泥浆浆的排放处理理在钻孔桩桩施工时，泥泥浆通过管道道引至泥浆池池循环使用，泥泥浆及沉碴最最后应运至监监理工程师指指定地点丢弃弃，以免污染染环境，钻孔孔桩施工应严严格按环保要要求进行。2、钻孔孔作业钻孔施工采用旋转转钻机进行，钻钻进时要严格格控制孔内水水位，为确保保成孔质量并并加快速度，在在钻孔过程中中，要及时掌掌握地质变化化情况，经常常调整泥浆指指标，随时检检查孔位中心心、孔径、垂垂直度，发现现问题及时处处理，当钻孔孔深度达到设设计深度后，要要对钻孔的孔孔径、深度及及垂直度做全全面检查，并并填写检验表表，对不合格格的要进行修修孔，使其符符合规范要求求。由于桩基均为嵌岩岩桩，终孔原原则按各墩构构造图要求嵌嵌入岩层深度度，在进入微微风化岩石时时应逐桩取碴碴，判定进入入微风化岩层层高程，作为为判断嵌固起起点高程的依依据。3、清孔孔、安放钢筋筋笼、导管成孔检孔孔合格后报监监理工程师检检验，然后进进行清孔，使使孔内泥浆中中各成份含量量符合规范和和设计要求，清清孔后孔底不不得有残渣。清清孔采用换浆浆法，淘渣法法综合进行。清孔后安放钢筋笼笼，钢筋笼垂垂直缓慢安放放，防止撞击击孔壁引起坍坍孔，钢筋笼笼安放到位后后，将笼上四四根钢筋焊在在钢护筒上，防防止灌注混凝凝土时钢筋笼笼上浮。导管用φ300mmm内壁光滑的的钢管，底节节长5米，中间节节段长2米，在使用前前要将拼装好好的导管进行行试压，并配配备一定的备备用导管。导管吊放时，使导导管位置居孔孔中，轴线顺顺直，稳定下下放，防止擦擦挂钢筋笼和和碰撞孔壁，管管底距孔底30-400cm。（四）明挖挖扩大基础施施工那莫大桥4号、55号台为扩大大基础，基坑坑采用明挖。1、施工准备施工前，测量放出出基坑中心位位置、方向和和高程控制点点。由于桥地地质为粘土、来来粘土及弱—微风化白去去质灰岩，故故基坑采用放放坡开挖土层层按1：0.75坡度确定开开挖范围（岩岩层按基础底底的尺寸开挖挖）。在基坑坑顶面四周，作作好防、排水水工作，疏通通周边的排水水渠道，防止止雨水及其它它地表水汇入入坑内。2、基坑开挖基坑开挖以机械施施工为主，辅辅以微差爆破破，人工辅助助成形。基础础四周及底面面以上40—50cm部分由人工工开挖完成，以以免破坏基础础岩层的整体体性。当基坑坑开挖至岩石石时，按基础础实际尺寸开开挖。为了保保持施工现场场的整洁，挖挖出的土方除除部分预留回回填外，其他他均及时运走走或平整。开开挖时根据具具体情况及时时调整基坑边边坡，使基坑坑边坡始终保保持稳定，地地面重型机械械与坑缘净距距保证1米以上。根根据土质和地地下渗水情况况在开挖时对对边坡采取必必要的防护措措施。3、基坑排水及防渗渗漏由于本合同段离河河岸较近，河河水有可能渗渗入基础，为为此开挖基坑坑前，做好防防渗工做。基基坑有水时，基基底四周挖排排水沟，并留留集水坑，用用抽水机集中中排水。抽出出的水及时排排入河流，防防止渗回基坑坑。4、基坑检验及基底底处理基坑开挖至设计要要求深度后，清清理基坑及时时进行基坑检检验、测试基基底强度，若若与设计不符符，报请监理理工程师确认认并尽快提请请设计单位，按按设计单位变变更意见或加加固措施处理理。若拱底基基岩有裂隙、渗渗水时，报监监理工程师同同意后，立即即灌浆堵塞，保保证拱底座与与岩层密贴，不不渗水。合格格的基坑及基基底，在报请请监理工程师师复检签证后后，迅速组织织基础圬工施施工，避免基基底曝露时间间过长。5、基础圬工施工（1）模板板安装基础圬工工严格按设计计及施工规范范进行。桥台台基础在岩石石基坑内为满满槽浇注混凝凝土，不需模模板，而在土土层中需设模模板以便成形形。模板采用用组合钢模。在在组拼场分块块组拼后，运运至现场安装装。模板拼缝缝紧密，表面面平整，支撑撑牢靠，表面面涂刷脱模剂剂。（2）钢筋筋及预埋件安安装基础钢筋绑扎在模模板安装完成成且初步调整整到位后进行行，钢筋在车车间下料并加加工成型，运运至现场后在在基坑内绑扎扎。钢筋接头头按规范要求求错开。4号墩身预埋埋筋、拱座预预埋钢筋及临临时铰及其它它预埋件按规规定位置安装装并牢靠定位位。在拱座中中按设计要求求埋置多层循循环水管，以以降低混凝土土养护中的水水化热。（3）混凝土浇筑混凝土为20号及及30号片石混凝凝土，在混凝凝土中掺入会会计师为15%—20%标量汪小于30#不于30cm的片石。以以降低混凝土土水化热，在在混凝土浇筑筑过程中，要要分层、分次次、均匀掺入入片石，掺入入的片石应洗洗净。混凝土土采用插入式式振捣器振捣捣。若混凝土土下落高度超超过2米，使用串串筒或滑槽，以以保证混凝土土入模后的质质量。混凝土土浇注完毕后后，在混凝土土养护过程中中要不断地采采用循环水降降低混凝土水水化热，并及及时测量混凝凝土中心温度度，以控制循循环水速度。6、基坑回填基坑回填在基础脱脱模后及早进进行，以保证证基础的稳定定性和减少对对地基的扰动动。回填的填填料须满足设设计和规范要要求，并分层层回填，分层层夯实，基础础四周同频道道进行。若基基坑内有积水水时，需将积积水排出，清清淤后回填。（五）拱肋肋制作1、场地地拱肋制作场地选在在1号—4号台间上游游侧，详见布布置图，钢筋筋拱肋制作场场地必须夯实实、平整，浇浇筑混凝土、钢钢管拱肋制作作台座按分段段座标半跨供供肋进行1：1精确放样。并并注意考虑预预拱度及高温温变形修正值值。2、拱肋制作（1）拱肋肋钢管先在工工厂卷制完成成，制管用的的钢材和焊接接材料及成品品管理经检验验符合设计要要求和国家标标准规定并具具完整的产品品合和证明后后方可出厂。（2）成品品钢管运至工工地后，在制制作台座上采采用加热顶压压方式弯管，加加热温度不得得超过80℃，钢管对接接端头应校圆圆，除成品管管按相应国家家标准外，失失圆度不大于于钢管外径的的0.003倍。（3）钢管管的对接环焊焊缝采用有衬衬管的单面坡坡口焊或无衬衬管的双面熔熔透焊，两条条对接环焊缝缝的间距应符符合设计要求求。（4）拱肋肋（桁架）节节段焊接要求求与母材等强强度、焊接质质量及标准符符合《钢结构构工程施工及及验收规范》GB502205-955及《公路桥桥涵施工技术术规范》JTJ0441-20000标准中的规规定。（5）所有有焊接均优先先采用自动焊焊或半自动焊焊。3、注意事项在钢管拱肋（桁架架）加工过程程中，注意设设置混凝土压压注孔，防倒倒流截止阀，排排气孔及扣点点、吊点、节节点板。4、钢管拱肋制作质质量检测标准准检查项目规定值或允许偏差差（mm）焊缝质量符合要求内弧偏差设计弧线线8每段拱肋内弧长0，10钢管直径D/500及5轴线横向偏位L/600拱肋接缝错台0.2壁厚（六）缆索索吊机为方便加工好的拱拱肋运至缆索索吊机下，便便于起吊拱肋肋。缆索吊机机塔架设在0号台后及5号台上，跨跨径为294m，我集团公公司该缆索吊吊机曾在江汉汉三桥成功地地安装了跨径径为280m钢管拱。1、60t缆索吊机设设备及其构造造60t缆索吊机的的主要设备有有：塔架（包包括索鞍）、扣扣索塔架、承承重索、牵引引索、浪风索索、扣索、跑跑车、地锚、电电动卷扬机等等组成。详见见拱肋安装示示意图。（1）塔架架塔架由万能杆件拼拼装，塔架的的高度由构件件通过障碍物物安全高度。承承重索承重后后最大高度、承承重索至吊勾勾的最小距来来确定，高度度为74m。由于本缆缆索吊机在4号台上没有有扣索塔架，故故还应验算起起吊拱肋时，能能否安全通过过4号台上的扣扣索塔架。（2）承重重索承重索根据吊运构构件的重量、高高度、计算跨跨径等因素进进行截面计算算。承重索的的最大得度控控制在L/14—L/18，承重索共共设两组，在在上（下）游游拱肋时，中中心线各设一一组，主缆拟拟采用6φ52钢芯钢丝绳(6×37++7×7)..（3）起重重索起重索用用于控制吊运运构件的开降降（即垂直运运输），其一一端缠绕于卷卷扬机滚筒上上，另一端跨跨过塔架固定定于起重卷扬扬机对岸的锚锚锭上，这样样，当跑车在在承重索上来来往运行时，可可保持跑车与与吊钩间的起起5重索长度一一致，不要同同时开动起重重卷扬机、起起重缆索，拟拟采用φ26麻心钢丝绳绳（6×37++1、交互捻).（4）牵引引索用于牵引引跑车沿桥跨跨方向在承重重索上移动，当当跑车靠近5号台上的塔塔架安装时，升升角θ最大，牵引引力最大。牵牵引力必须克克服跑车运动动阻力W1，起重索的的运行阻力W2和后牵引的的自然张力W3。（5）扣索索、锚索当拱肋合合段起吊安装装时，需要扣扣索稳定端肋肋及调整端肋肋仰角，锚索索用于平衡扣扣索对扣索架架产生的水平平力，扣索的的拉力由力矩矩平衡求得。（6）浪风风索浪风索有有两种：一种种是保证塔架架纵横向的稳稳定，另一种种是保证拱肋肋安装就位后后的横向稳定定及桥中线准准确。2、60t缆索吊机安安装（1）塔架架安装塔架由万能杆件散散拼装而成，先先用吊机拼一一部分后，利利用已拼好的的塔架伸出牛牛腿，提升万万能杆件拼装装而成，0#台侧塔架呈呈柱状，5#台上塔架兼兼作扣索架，侧侧立面呈h型，详见拱拱肋安装示意意图。（2）缆索索架设塔架安装装完后，首先先在塔架上安安装φ28导索，然后后利用导索将将承重索，起起重索牵此索索拖拉过河，并并同时安装塔塔后的锚索。（3）跑车车安装利用塔吊先在承重重索上安装跑跑车轮，然后后安装起重滑滑轮组和牵引引系统三部份份，承重缆索索上设两台跑跑车，跑车间间用短钢丝绳绳相连以确保保两台跑车同同步。（七）拱肋肋安装拱肋在工地预制地地制作完毕，并并预拼，试拼拼合格后，由由65t龙门吊机运运至60t缆索吊机下下，由缆索吊吊机起吊并纵纵移至待安装装部位后，缓缓慢下放拱肋肋至设计位置置。拱肋吊装重量段号第Ⅰ、Ⅶ段第Ⅱ、Ⅵ段第Ⅲ、Ⅴ段第Ⅳ段吊装重量（t）48.62342.92546.81251.842、拱肋肋吊装施工工工艺流程经预拼合格后的拱拱肋运至就位位的缆索吊机机下，缆索吊吊机起吊并纵纵移至待安装装位置。在安安装第Ⅰ、Ⅶ段前先安装装好拱脚临时时铰。拱肋基基本就痊后，由由浪风索调整整待安装拱肋肋然后与已安安装拱肋对接接，对接后先先用螺栓临时时连接，然后后立即焊接固固结、安装合合扰段前预先先通过扣索调调整拱肋竖向向位置，通过过横向浪风索索调整拱肋横横向位置，满满足规范和设设计要求后，再再安装拱顶合合扰段。两条条拱肋全部合合扰后，全在在校核一次拱拱轴线坐标，并并调整到空许许误差范围内内，再对焊合合扰钢管，最最后焊接封死死拱脚临时铰铰并浇筑拱座座预留槽口50号混凝土，形形成无铰钢管管桁架拱，待待拱脚混凝土土达到强度后后，拱肋内钢钢管混凝土强强度达到要求求后，逐渐拆拆除扣索。详详见钢管拱肋肋桁架吊装工工艺框图。3、吊装准备（1）组织织所有参加吊吊装工作的人人员特别是工工程技术人员员认真阅读主主桥施工设计计图、缆索吊吊机施工设计计图及有关操操作规程和施施工工艺。详详细掌握施工工技术要求和和操作要领，熟熟悉缆索吊机机使用方法。各各步工序施工工前均进行详详细技术交底底，并作好书书面记录。（2）备齐齐钢绞线、锚锚具（单头P锚和OVM群锚）、钢钢丝绳等吊装装施工用材料料。材料进场场时须附有出出厂合和证和和技术证明书书。进场后须须组织验收和和抽检。钢绞绞线每批（60吨为一批）取取总盘数的5%（不少于三三盘）进行力力学性能及松松弛（作一根根）试验：锚锚环抽取105作硬度试验验，夹片抽55作硬度试验验。试验合格格后方可投入入使用。试验验报告单由安安质室和试验验室保存。（3）吊装装前，应将扣扣索与扣点、锚锚索与锚点、系系杆束号、钢钢管桁架节段段与吊点位置置及测量观测测点等点位用用油漆清楚地地标出，以免免施工时弄混混出错。扣索索与锚索下料料长度务求准准确，钢绞线线应用砂轮切切割机切割，严严禁氧气烧割割和电焊切割割。（4）配足足扣索与锚索索张拉调整用用各型千斤顶顶、油泵及压压力表等张拉拉设备，并按按规定要求进进行检定和校校正。检定证证书和校正资资料应妥善保保存。（5）吊装装前，缆索吊吊机应完成试试吊和调整完完善工作，并并办理有关使使用手续。制制订详细的检检查、使用、维维修、控制与与调整等实施施细则，使缆缆索吊机始终终处于良好的的工作状态，确确保施工安全全。（6）备好好钢管桁架节节段吊装施工工用横向浪风风。4、钢管管拱桁架节段段验收及运输输（1）验收收：钢管拱桁桁架节段工地地制造，其检检查项目与内内容如下：①、验收检查的钢管管拱桁架节段段必须是经地地预拼并进行行调整处理合合乎要求后的的构件.②、外观检查:a、钢管表面不应有有明显的凹凸凸面和划痕损损伤及皱褶，焊焊疤、残存物物及毛刺应清清除干净并处处理光滑圆顺顺。b、拼接反、联结螺螺栓、扣点及及反力梁等配配件齐全、数数量与规格正正确。桁架接接头、联结螺螺栓孔眼数量量无误。栓孔孔周边无毛刺刺飞边，螺栓栓及垫圈完好好。扣点结构构如与横撑相相碰，可将扣扣点结构向拱拱脚方向挪动动，挪动距离离不超过40cm，该项工作作应在厂内完完成。e、钢管内壁应除锈锈除污并作防防腐处理。外外表涂装应均均匀、厚薄一一致、色泽光光艳，无遗露露，无涂装缺缺陷。③、外形几何尺寸检检查经预拼合乎要求的的钢管拱桁架架结构几何尺尺寸应满足设设计条件。④钢管拱桁架节段经经验收检查合合和后，须办办理交接手续续，填写交接接清单，有关关人员签字盖盖章。（2）运输输起吊吊点点位置应正确确，栓挂绳索索牢固，轻吊吊轻放，严防防碰撞伤及结结构。由龙门门吊机横向将将拱肋从预拼拼场运至就位位的缆索吊机机下。5、钢管拱桁架节段段吊装（1）检查查和测量拱脚脚（混凝土拱拱肋）结构尺尺寸与预埋钢钢管的位置并并使之符合设设计要求，同同时做出竣工工资料备查。清清除拱脚与预预埋钢管上的的杂物及预埋埋钢管中的积积水。检查合合格后，宜将将上弦橡胶园园盘支座粘贴贴到预埋钢管管顶面上，并并注意位置准准确，将上弦弦预埋钢管与与钢管桁架相相联结的一端端与预埋钢管管周壁焊连，电电焊时注意防防止火星烧伤伤橡胶支座；；将下弦铅板板放置到预埋埋钢管底部，注注意摆放位置置准确、铺开开摊平，无皱皱折鼓起现象象。（2）钢管管桁架节段运运抵缆索吊下下时，应组织织有关人员（技技术人员为主主）再次进行行检查，特别别是第I段（Ⅲ段）拱脚端端面部分，应应详细检查上上弦定位钢管管和下弦封底底钢管（钣）及及与其焊联的的加劲钣等，是是否有损坏，是是否满足设计计要求。（3）捆绑绑吊点钢丝绳绳，钢丝绳直直径宜为φ26—31.5，捆绕3—5圈。捆绑绕绕扎位置可参参照设计办理理。（4）扣索索穿挂①扣索采用钢绞线束束，极限强度度为1860MMpa，美标验收收，钢绞线下下料要求准确确，下料成束束后，宜用铁铁丝捆扎处理理，并在两端端用红色或白白色油漆作长长度标记。②扣索固定端设于拱拱肋节段扣点点上，采用P型挤压锚现现场挤压。张张拉端置于缆缆索吊机塔架架上，南宁侧侧置于扣索塔塔架上，采用用OVM型群锚锚固固：钢管桁架架节段安装时时根据设计要要求予以调整整。③扣索穿挂及P型锚锚挤压固定应应在起吊前完完成，挤压时时应注意以下下几点：a、挤压压横内腔要保保持清洁，每每次挤压后都都顺清理一次次，并涂抹石石墨油膏。b、钢丝丝衬套各圈钢钢丝应并拢，不不得有间隙。c、挤压压模磨损后，锚锚固头直径不不宜超差0.3mm。d、P锚锚挤压头挤压压后，钢绞线线端头宜外露露1cm以上。④挤压锚固的锚固方方式现场应进进行青力锚固固拉力试验，以以确保施工安安全。（5）钢管管桁架节段起起吊对接①起吊前，应对吊钩钩、扣点与扣扣索、脚手及及需用工具等等方面予以检检查落实，合合乎要求无误误后方可起吊吊。②起吊时，先将桁架架节段吊高支支承顶面约10—20cm后停止，检检查可靠无误误后继续起吊吊，起吊应平平稳、均匀、缓缓慢与对私地地进行。③起吊时，应有专人人将相随扣索索用麻绳（或或综绳）慢慢慢向塔架上的的扣点位置收收拉。收绳时时，密切注意意扣索与缆索索相碰和发生生缠绕。同时时，亦应派专专人收拉横向向缆风绳。④钢管桁架起吊到位位后即可进行行对接。对接接接头联结型型式：先将两两节段接头端端面先用螺栓栓临时连接，然然后立即焊接接固定。（6）扣索索、锚索的张张拉与调整①扣索与锚索的固定定端都为P型挤压锚，锚锚索固定端设设于后锚碇上上；张拉端则则为OVM型群锚锚具具，单根（股股）张拉，千千斤顶为带顶顶压器的25吨千斤顶；；张拉扣点与与锚点设于扣扣索架及缆索索吊机架上。②扣、锚索下料时要要求长度准确确，并宜在钢钢绞线束的两两端做出长度度标记与伸长长标记，以方方便施工。③张拉以控制塔架水水平位移为主主，索力控制制为辅，伸长长量作参考。同同侧（对应一一片单肋）的的上、下游2束扣索或4束锚索应同同时张拉，分分级对称同步步进行。④扣索和锚索张拉时时，张拉吨位位不大，调整整幅度也小；；因此，加载载分级级差不不能太大。⑤张拉加载应缓慢均均匀地进行。每每操作点须有有技术人员指指导、记录和和把关。张拉拉过程中，应应随时将张拉拉结果报指挥挥台，以便指指挥台正确指指挥，张拉人人员未得到准准确指令时，严严禁张拉。⑥张拉施工阶段，千千斤顶要及时时校正，油表表要配套并按按期校正、检检定；油泵需需随时检查和和修理，以使使张拉吨位准准确可靠，保保证施工安全全。（7）测量量与观测①钢管拱桁架节段吊吊装施工，工工序多，程序序复杂、施工工难度大；因因此，测量项项目也多，工工作量大、繁繁琐，但至关关重要，维系系大局，事关关成败。希各各方面能高度度重视，切实实解决测量人人员和测量仪仪器不足等问问题。②测量人员应熟悉钢钢管拱桁架节节段拼装测量量的项目、内内容及设计意意图和施工要要求，熟练掌掌握仪器的操操作和使用方方法。测量仪仪器须按规定定要示予以检检定和校正，以以确保测量数数据的准确和和可靠。③观测时须考虑温度度影响，并将将各观测值填填入自制表格格（表格反映映内容应清楚楚、明了）及及时反馈指挥挥台，以正确确指导施工。④钢管拱桁架各节在在起吊、扣挂挂松钩、张拉拉扣、锚索及及临时系杆张张拉等阶段，均均须仔细观测测两岸上、下下游拱座水平平位移，其纵纵向水平位移移在任何情况况下均不得超超过±1.9ccm；否则，应应上报桥办设设计、监理等等单位共同研研究处理。⑤钢管拱桁架在吊装装过程中，拱拱肋轴线控制制误差应满足足以下要求（未未考虑温度、日日照影响）；；合扰前各点标高：≤+11.5cm>—0.5两肋对称点高差：：≤2cm拱肋平面偏差：≤≤±1.5ccm合扰松扣后：各点标高：±4ccm单肋对称点高差：：±3cm拱肋平面偏差：≤≤2.5cmm6、合扰段安装合扰段（Ⅳ段）拼拼装尽可能避避开日照影响响，宜选在一一天中温度较较低的清晨或或阴天合扰。适适宜温度为15—20℃，温度超出20℃时拼装合扰扰，则须报经经设计单位批批准。7、抗台措施根据工期安排，拱拱肋已避开台台风期，但为为确保安全，为为此专门制定定此细则确保保缆索吊机及及已要安装拱拱肋安全。（1）组织织人员预先计计算好各级台台风下结构的倾覆稳定定采系及其相相应措施，为为预防台风做做好理论基础础。（2）加强强与当地气象象部门联，提提前获得台风风警报。（3）增设设缆索吊机塔塔架及扣索架架的纵向及横横向缆风索，增增加其稳定性性。（4）增设设拱肋纵横向向缆风索，确确保拱肋安全全。（5）将缆缆索吊机跑车车停靠在南宁宁侧缆索塔架架旁并锁定。（6）派专专人观测塔架架及拱肋的摆摆动情况并适适时张拉缆风风索。8、安全注意事项拱肋安装时，应密密切注意台风风天气，提前前做好安全措措施。（2）统一一指挥，信号号明确，通讯讯迅达，指令令正确。各部部操作人员在在未得到指令令或指令不清清的情况下严严禁进行操作作。各部人员员在工作中对对所发现的问问题或自己不不清楚的东西西，要及时向向上级部门或或指挥台清楚楚明确地报告告和反馈，以以消除不安全全因素。（3）凡参参加吊装作业业的人员应持持证上岗，挂挂牌作业；高高空作业人员员应进行体格格检查，不宜宜高空作业的的坚决不作安安排。（4）加强强了望和观察察，注意信号号，严防不测测，确保安全全。（5）高空空作业面工作作平台应满铺铺脚手，四周周装好栏标扶扶手，必要时时应挂设安全全网。（6）上下下梯子应挂牢牢放稳，并防防滑；作业人人员应穿防滑滑鞋。（7）钢管管桁架节段上上弦和下弦顶顶面缀板曲面面应铺设爬行行防滑软梯；；两端接头附附近应装设工工作挂兰，以以利操作。（8）高空空作业应挂好好安全带，安安全带应有合合格标记，并并进行抽检负负荷试验；试试验方法：用用22kg重物悬吊观观察5分钟。（9）上层层作业面不得得向下层作业业面抛投物品品和掉东西，以以免伤人。（10）钢钢管桁架节段段拼接时，应应注意对点准准确、调正；；严禁强拉硬硬顶，以免伤伤及结构。（11）钢钢管桁架节段段起吊时，吊吊点位置应正正确并捆绑好好，扣点及扣扣索、缆风索索等结构应装装牢放妥，严严防发生意外外。（12）钢钢管桁架节段段起吊时宜先先试吊一次，确确认行后再正正式起吊，起起吊上升应平平稳、对中，严严禁动作过大大引起晃动和和摆动。（13）扣扣索与锚索张张拉时，扣点点及锚点设置置及千斤顶放放置应牢固可可靠；施工力力时，千斤顶顶正对方向严严禁站人。（14）后后锚绳、缆风风索及其它绳绳索调整更换换时，临时梢梢挂应牢固可可靠，确保万万无一失。（15）吊吊装施工时，应应加强观察，并并作好记录；；施工现场随随时有专人值值班；夜间应应有足够照明明，但宜尽量量避开夜间作作业。（16）扣扣索和锚索的的张拉与调整整指令，应由由指挥台发布布，其他人员员万不可擅自自指挥，以免免造成混乱出出错。测量部部门、张拉部部门及质检部部门等应按规规定要求随时时测量检查结结果及张拉情情况报指挥台台，以便指挥挥台作出正确确指挥。（17）扣扣索和锚索一一旦安装并投投入使用后，便便应指派专人人保护，严禁禁私自启动扣扣锚索。电焊焊与氧割作业业应远离扣、锚锚索，严防火火星伤及扣、锚锚索；塔吊起起吊作业时，应应防止撞击扣扣、锚索。（18）缆缆索吊机后锚锚碇应采取围围墙防护措施施，并指派专专人看管守护护，确保万无无一失。（19）钢钢管拱桁架节节段吊装捆绑绑用钢丝绳，应应经常检查，发发现问题及时时更换，将事事故隐患消灭灭在萌芽状态态。（20）钢钢管拱桁架节节段拼装阶段段有可能跨过过洪汛期；因因此，须有防防范措施，确确保安全潮汛汛。（八）横梁梁及桥面梁安安装行车道吊杆横梁及及桥面小T梁有多种，预预制时要作标标记，以免弄弄错横梁及桥桥面小T梁由预制场场生产完成后后，由龙门吊吊机运到缆索索吊机下，然然后由缆索吊吊机运至待它它安装位置。行行车道吊杆横横梁由缆索吊吊机的上游两两台跑车起吊吊，运至待安安装位置后一一台起重机先先放，另一台台起重机后放放，使横梁斜斜向穿过拱肋肋，最后再将将横梁起平至至待安装位置置与吊杆相联联。在已安装装好的横梁上上安装桥面梁梁。四、涵洞施工涵洞施工放在路基基填方施工之之前开始，要要尽快完工，既既是为了便于于排水，以免免水浸泡路堤堤，又是为了了以后填土通通道的连续性性，方便施工工。（一）基础础开挖开工前，根据设计计提供的资料料，结合现场场实际地形、地地质情况，对对其位置、方方向、尺寸、出出入口排灌系系统等进行核核对，最后确确定施工方案案。对于需回回填开挖的涵涵洞基坑，提提前五天通知知监理工程师师，并在该位位置作特别压压实。测量放样，开挖基基坑，如有条条件，用机械械开挖至离基基底标高30cm时再改用人人工开挖，以以便减少对基基底土的扰动动。条件不具具备时也可用用人工开挖，遇遇有河沟和地地下水位较高高时，要设围围堰、挡土板板、汇水井或或井点降水，以以保持边坡稳稳定和基坑干干燥。开挖基基坑出来的土土及时运输到到指定地点堆堆放。基坑开挖后，立即即做承载力检检测，核对平平面尺寸及进进出口基底标标高，检查符符合设计要求求后，及时进进行基础降涵涵体施工。（二）涵洞洞主体结构施施工盖板涵施工工序基础施工边墙砌筑立台帽模板浇注台帽混混凝土养护立盖板底侧侧模板，绑扎扎盖板钢筋浇注盖板混混凝土养护拆模注：如边墙设计为为混凝土，则则按混凝土施施工要求进行行。注意事项①边墙砌筑时，保证证边墙内侧平平直，片石不不能立放，平平铺砌筑。采采用挤浆法，砂砂浆一定饱满满，竖向沟缝缝不得有通缝缝现象。②片石一律平放，片片石厚度大于于15cm，无风化石石存在，片石石表面无水锈锈。凹凸不平平面，进行人人工修理，以以期达到外形形美观的效果果。③砌筑边墙片石时，预预留与台帽接接茬片石，使使边墙与台帽帽形成一个整整体。④盖板与台帽之间用用油毡隔开，使使盖板简支在在台帽上。⑤从基础、边墙、台台帽一直到盖盖板，同一沉沉降缝在整体体上是一个竖竖直平面，缝缝宽要满足设设计要求，缝缝中填塞物根根据设计要求求而定，填塞塞物要填满塞塞实。圆涵（1）施工工工序预制管节管节运输管节吊装固定管节砌筑管节座座基（2）施工工注意事项①成品管节达到700%设计强度时时方可搬运、安安装。②管节安放保持一条条直线上，管管节安放完后后用混凝土将将管节与座基基连接为一体体，使管节与与座基保持完完整性和紧密密相贴。③用沥青麻筋、沥青青麻布等防水水材料铺设沉沉降缝，沉降降缝与基础沉沉降缝对齐，使使之在同一竖竖直面上。④成吕涵节符合以下下要求：a、内外涵壁应平直直圆滑，涵节节端面平整并并其轴线垂直直。b、涵壁不得有漏筋筋。c、如有有峰窝，每处处面积不得大大于3cm×33cm，其总面积积不超过全积积的1%，但经修补补后方可使用用。d、各部部尺寸误差如如下：00涵节长度--10mm内（外）孔孔径±10mmm±10涵壁厚度--5mm（三）涵口口砌筑在涵洞主体结构完完工后，砌筑筑洞口，洞口口八字翼的砌砌筑采用大块块片石，厚度度大于15cm，片石面要要平顺均匀，外外形美观，必必要时进行人人工修整，砌砌筑时，要放放线保证墙体体平直，石缝缝要错开，涵涵帽采取现浇浇混凝土。同同时整理顺直直排水系统，使使水流顺畅排排放，锥行护护坡待涵洞缺缺口填土完工工后再砌筑。（四）涵洞洞模板与支撑撑架模板全部采用大面面钢模板，支支架采用钢管管脚手架支撑撑，模板接缝缝垫海绵条以以防止漏浆。（五）钢筋筋加工钢筋加工严格按《公公路桥涵施工工技术规范》JTJ0441——2000要求施工。（六）混凝凝土灌注按设计要求试配配配合比，并确确定施工配合合比。严格控控制骨料质量量和最大粒径径，砌筑施工工严格按照《公公路混凝土及及砌石工程施施工规范》操操作。箱身混凝土人两阶阶段施工，先先灌注底板（包包括下梗肋），当当箱身底板混混凝土强度达达到设计强度度的50%后，再绑扎扎上部钢筋，灌灌注上癌侧墙墙及顶部混凝凝土。混凝土土采用机械拦拦制、人工运运输、导管下下料。混凝土土施工中要特特别注意施工工接缝和振捣捣，施工接缝缝一定要凿毛毛，清洗干净净，严格按规规范办理，振振捣密实。（七）基坑坑回填1、基坑坑回填填方具具体要求，除除设计有特殊殊规定外，按按《公路路基基施工规范》有有关条文处理理。2、基坑坑回填对称、均均匀、分层同同步进行填筑筑夯（压）实实。用机械填填筑杜绝从单单侧偏推、偏偏填。3、涵洞洞顶部采用小小型机具碾压压，在压实过过程中，观测测涵顶变化，防防止因振动力力过大而将涵涵顶压裂。当当填筑厚度大大于1m后，方可通通行重型施工工机械。五、通道与立交1、本合合同段含有19道通道，通通道采用钢筋筋混凝土盖板板涵，通道内内均采用30#水泥混凝土土路面，通道道净宽4米，通道盖盖板除斜交通通端部梯形盖盖板现场预制制外，其余均均采用集中预预制。通道施施工方法详见见钢筋混凝土土盖板涵。2、立交交施工（1）本标标段立交有分分离式立交和和坛洛互通立立交，基础为为挖孔桩和扩扩大基础两种种，挖孔桩及及扩大基础施施工详见前述述。（2）立交交墩身采用面面板δ=6mm钢模，配扣扣件式钢管脚脚手架施工。25t汽车吊吊装装钢筋、安装装模板。墩身身混凝土采用用强制式搅拌拌机生产，泵泵送施工。（3）本合合同段中上构构有斜腿钢构构、连续梁、简简支空心板梁梁，斜腿钢构构及连续梁采采用扣件式钢钢管脚手满堂堂支架法施工工。由于立交交下有行车要要求，故满堂堂支架预留4m宽行车道，行行车道两侧设设φ250钢管立柱，其其下设扩大基基础，其上设设分配梁，在在分配梁上设设钢管支架。支支架塔设前先先将基础碾压压密实，然后后按1.0m××1.0m间距搭设满满堂支架，支支架顶设可调调承托以微量量调整标高（承承托顶设分配配带木，带木木上设竹胶板板底模，然后后按梁体重量量的1.1倍的砂袋，预预压以消除支支架非弹性变变形，并确定定底模标高。在在底模上绑扎扎钢筋，安装装内外模，浇浇筑梁体。（4）本合合同段中除坛坛洛互通立交交预制空心板板及空心板，由由预制场合同同段预制外，其其余板梁在立立交附近的预制场内预预制。对天跨跨径较小重量量较轻的预制制板梁，用2台25t汽车安装，对对于跨径较大大，重量较重重的预制板梁梁用双导梁法法架设，架设设时先在墩顶顶安装纵向导导梁，然后在在墩顶设门架架，门架上设设横向导梁导导梁上安装天天车。当板梁梁沿纵向导梁梁运至墩顶门门架下后，用用天车起吊板板梁沿横向导导梁移至待架架板梁位置，然然后落梁，待待架完该孔梁梁后，前移纵纵向导梁，并并补架该位置置板梁。第六章确保工程程质量和工期期的措施一、保证工工期的措施1、强化化进度计划的的管理⑴根据本工程工期紧紧、技术比较较复杂的特点点，组织充足足的精干人员员，精良设备备投入本工程程项目。⑵制定周密详细的的施工进度计计划，抓住关关键工序，对对影响到总工工期的工序和和作业环节给给予人力和物物力的充分保保证，确保总总进度计划的的顺利完成。⑶在工程开工前，严严格按照《工工程施工承包包合同》的总总工期要求，提提出工程施工工总进度计划划，并对其是是否科学、合合理，能否满满足合同规定定工期要求等等问题，进行行认真审查。⑷成立由生产副经经理为主，工工程部门、作作业队负责人人组成的生产产指挥调度室室，加强施工工现场的协调调和领导。定定期召开生产产调度会议，作作业队每天安安排一次生产产会；生产调调度室每周召召开一次生产产协调会；经经理部每月初初召开一次主主要班组、部部门负责人参参加的生产会会，协调解决决施工生产中中出现的问题题，布置当月月生产任务。⑸对生产要素认真真进行优化组组合，动态管管理。灵活机机动地对人员员、设备、物物质进行调度度安排，及时时组织施工所所需的人员、物物质进场，保保障后勤供应应，满足施工工需要。保证证施工连续作作业，顺利完完成施工任务务。⑹缩短进场后的筹筹备时间，边边筹备，边施施工。全线施施工，在保证证关键项目进进度前提下，多多头并进。⑺在工程施工总进进度计划的控控制下，施工工过程，坚持持逐月（周）编编制出具体的的工程施工计计划和工作安安排。⑻工程计划执行过过程中，如发发现未能按期期完成工程计计划，必须及及时检查分析析原因，立即即调整计划和和采取补救措措施，以保证证工程施工总总进度计划的的实现。⑼采用新技术、新新工艺，尽量量压缩工序时时间，安排好好工序衔接，统统一调度指挥挥，平衡远期期、近期所发发生或将发生生的各类矛盾盾，使工程按按部就班地有有节奏进行，安安排其它临时时措施（如三三班倒等），以以确保工期。2、严格施工进度的的控制⑴建立工程施工日日记，逐日详详细记录工程程进度、质量量、设计、修修改等问题，以以及施工过程程中必须记录录的有关问题题。⑵坚持每周定期召召开一次由工工程施工总负负责人主持，各各专业工程施施工负责人参参加的工程施施工协调会议议，听取关于于工程施工进进度的汇报，协协调工程施工工外部关系，解解决工程施工工内部矛盾，对对其中有关施施工进度的问问题，提出明明确的调整意意见。⑶各级领导必须“干一观二计计划三”，提前为下下道工序的施施工，做好人人力、物力和和机械设备的的准备，确保保工程一环扣扣一环地施工工。对于影响响工程施工总总进度的关键键项目、关键键工序，主要要领导和有关关管理人员必必须跟班作业业，必要时组组织有效力量量，加班加点点突破难点，以以确保工程总总进度计划的的实现。⑷建立施工进度与与调整系统①工程施工进度监测测系统(框图)工程施工进度实施过程工程施工进度实施过程建立进度数据采集系统建立进度数据采集系统进入施工进度调整系统检查是否出现进度偏差实际进度与计划进度的比较数据的整理统计和分析收集实际施工进度数据进入施工进度调整系统检查是否出现进度偏差实际进度与计划进度的比较数据的整理统计和分析收集实际施工进度数据否是②工程施工进度调整整系统工程施工进度出现偏差工程施工进度出现偏差分析产生进度偏差的原因分析产生进度偏差的原因分析该进度偏差对后续工序所产生的影响分析该进度偏差对后续工序所产生的影响工程施工进度监测系统确定影响后续工作的限制条件工程施工进度监测系统确定影响后续工作的限制条件采取施工进度调整措施采取施工进度调整措施形成经调整的施工进度计划形成经调整的施工进度计划采取相应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度计划采取相应的技术经济和组织措施实施调整后的施工进度计划二、质量保证措施施本工程施工质量的的控制目标是是：工序工程程质量合格率率达到100%，单位工程程质量达到优优良标准。确确保省优、部部优，争创国国优。为确保本工程施工工质量优良目目标的实现，参参加本工程施施工全体人员员，必须牢固固树立“百年大计，质质量第一”的思想，认认真贯彻学习习国务院颁发发的《建筑工工程质量管理理条例》，正正确处理好质质量、进度和和成本三者的的关系，当三三者发生矛盾盾时，必须首首先服从质量量，做到好中中求多、求快快、求省，始始终把工程质质量放在首位位。1、实行工程施工全过过程的质量目目标管理，把把工程施工的的总目标分解解成工序工程程质量目标，并并落实到人。施施工过程中，各各项工作都必必须以质量目目标为中心，实实施全面的、全全过程的管理理，把各方面面的管理工作作转到“质量第一”的轨道上来来。2、认真贯彻“预防