路基高边坡锚固防护施工的工艺要点、问题及对策,土木工程施工论文

路基高边坡锚固防护施工的工艺重点、问题及对策,土木工程施工论文摘要：在路基高边坡防护施工中，合理应用锚固技术可有效避免崩塌事故。对此，论文结合某高速公路工程实例，围绕锚固防护施工技术展开讨论，华而不实包含锚杆施工、钻孔作业、注浆施工等多个环节的技术重点，并分析高边坡施工期间普遍存在的质量问题，同时提出质量控制、钻孔速度控制等相关参数的控制措施，以保证路基高边坡的稳定性，旨在所提内容可作为类似工程的参考。本文关键词语:路基高边坡;锚固防护;质量控制;1、工程大概情况某公路第23合同段，沿线共包含3处挖方边坡，现场以土质及强风化片麻岩为主，岩土体本身缺乏稳定性，加之开挖的扰动性影响，坡面处于裸露状态，难以知足美观和稳定的双重要求。华而不实，某段所处位置为隧道口，该处边坡长104m、高40m，根据1∶0.4、1∶0.5、1∶0.75、1∶0.75的坡度依次设置台阶，用于防护。该边坡位于滑坡体的左侧，缺乏稳定性，边坡内裂隙发育，同时地下水含量丰富〔主要集中在第一级边坡处〕，不利于正常注浆作业，安全隐患较多。2、路基高边坡锚固施工方案边坡所处位置为桥隧中间，该位置的特殊性明显加大锚杆布置、混凝土浇筑等工作的难度。根据原设计方案，边坡一级采用的是锚杆框格梁植草护坡的方式方法，下设挡墙带浆砌矩形盖板边沟。考虑到防护稳定性和整体美观性的要求，适度美化路基边坡，丰富绿化景观的价值，改善该边坡的综合施工效果。除此之外，针对边坡护面墙施工方案做可行性论证，以期根据论证结果对原方案做出调整。经论证后，决定取消护面墙，并在边坡内侧留2m平台；调整第一级坡比，采取的是放缓的调整方式方法，即由1∶0.4放缓为1∶0.5；灵敏优化矩形盖板的安装方式方法，采用的是暗埋式，待该装置安装到位后，于上方适度绿化。根据边坡的原设计方案可知，二、三、四级均为现浇混凝土拱形护坡的方案，但完成开挖作业后，边坡的陡度较大并且缺乏稳定性，易诱发质量问题乃至安全问题。对此，经业主、监理部门等相关介入主体的商讨后，对原施工方案做出调整，即采用锚杆钢筋混凝土拱形骨架，利用该构造加以防护。每一级肋柱由下往上在与拱圏接点处打设三排长度分别为9m、12m、7m的Φ32砂浆错杆，根据1:1的配合比拌制M25水泥砂浆并将其注入。除前述技术调整外，还针对拱顶采取加固措施。由于边坡地质条件差、坡度较陡，为确保开挖后边坡仍具有足够的稳定性，经技术商讨后，在拱顶用锚杆加固。边坡肋柱主筋所用材料为Φ12mm的螺纹钢，数量为6根，统一根据15cm的间距布设到位；箍筋布设间距设为50cm，但以锚杆1m范围内较为特殊，该部分的间距减小至20cm，即加密设置；拱圈半径1.5m；按30cm的间距增设2根Φ12mm螺纹钢。3、路基高边坡锚固防护施工工艺及详细重点3.1、锚固工程施工工序根据“准备工作→钻进成孔→锚索制安→注浆→混凝土构造钢筋制安→浇灌施工→张拉→验收→封锚〞的顺序有序施工。锚固工程全流程中，钻孔施工难度较大，易发生卡钻、坍塌等质量问题。对此，施工期间应加强防护措施，同时全面清理孔底地下水以及各类岩〔土〕沉渣，以便给后续注浆施工创造良好条件，保证锚固质量[1]。在土质条件欠佳的情况下，难以有效保证公路路基高边坡的稳定性，其强度有明显的下降。现场土粒的大小存在较明显的差异，孔隙率也不尽一样，由此影响路基高边坡的稳定性。除此之外，为全面加强路基高边坡锚杆的防护效果，还针对现场地质条件做具体的勘察，在明确实际地质特性后，制定相适宜的锚杆施工方案，加强防护[2]。3.2、施工技术重点3.2.1、测量放线以设计图纸为准，经过准确测量后确定锚杆孔的安装位置。确定宽度时，着重考虑的是坡体的实际状况，对其做灵敏的调整，保证锚杆孔测量结果的准确性，使所得的各项数据都可知足要求，此后方可进入到后续施工中。3.2.2、定位结合地勘报告以及工程技术资料，经分析后完成锚杆测量定位作业，再将其合理标记，于指定区域布设水准点和变形观测点，用于后续监测工作。3.2.3、机具就位以确保坡面平整度为基本前提，经过测量后确定适宜的机具安装位置，将施工机具设置在该处，于坡面上浇筑施工以便构成混凝土框架，保证机具具有平稳性，可维持正常使用状态。针对局部架空的问题，采取补平处理措施，所用材料为M7.5水泥砂浆砌石。3.2.4、整理坡面全面清理边坡上的各类杂物，使边坡壁表具有适宜的粗糙度，目的在于提高混凝土与坡面的黏结性。结束杂物清理作业后，利用高压水全面冲洗，确保边坡外表维持湿润状态，给后续施工创造良好条件。3.2.5、锚杆施工清理松土覆盖层，根据设计要求确定锚杆的详细安装位置，搭建具有稳定性的角度支架。为确保设备在使用经过中不发生失稳现象，需通过可行的措施处理场地，使其知足稳定性与平整性两方面要求。在上述各项工作都落实到位后，便可组织钻孔作业，且施工期间应及时检查角度支架，若存在角度偏差则要及时调整。钻孔期间的检查工作必须落实到位，详细具体表现出在钻进速度、地下水位等多个方面，对于偏离设计要求的情况，需及时告知监理单位和设计单位，多方商讨后提出可行的处理对策，力争在最短时间内解决问题。安装工作中，由施工人员插入锚杆，使其能够到达锚孔的指定深度处，经检查后若无误则进入后续施工环节，若插入深度与设计值的偏差超出许可范围，则将锚杆拔出，进一步清理锚孔内的杂物，随后再将锚杆插入并做质量检查。3.2.6、钻孔及洗孔钻孔期间应加强对孔径的控制，实际值不可小于设计值，同时应调整好轴线姿态，必须始终在法向平面范围内。边坡岩体构造易遭到扰动性影响，需采取行之有效地防护措施，使其维持稳定性。在施工中，要保证钻孔轴线误差≤3cm，偏度≤5%，角度误差≤1°。完成钻孔作业后，需做全面的检查，若孔径、孔深等指标都与设计要求相符，即可利用高压空气清理孔内杂物，否则需要合理调整，直至完全合规为止。3.2.7、注浆水泥砂浆生产的原料控制工作应落实到位，所用的硅酸盐水泥必须是近期的3个月内生产所得。在浆液拌制经过中，保证水灰比为0.4～0.5，并给予充分的搅拌，以构成均匀性较好的混合料，泌水率以2%为宜。对于特殊的锚孔，水泥砂浆生产期间应掺入适量的速凝剂。除此之外，应根据设计要求以及实际情况使用适量的骨料，浆液应得到持续性的搅拌，以免出现结块等质量问题。生产所得的水泥砂浆转入储浆桶内，伴随桶内水泥砂浆总量的持续增加，当到达特定值后即可注浆。注浆期间加强对孔洞内气体的检测，尽可能消除孔内夹杂的气体，保证浆液充满孔洞并能够有效与孔壁贴合。3.2.8、锚索施工按特定的流程完成锚索施工作业，详细为：施工准备→锚索孔定位测量→成孔→清孔→材料机具检查→下锚→内锚固段注浆→水泥砂浆待强→张拉→超张拉锁定→张拉端注浆。4、路基高边坡锚固防护施工的主要质量问题高边坡锚固防护的干扰因素较多，施工期间易出现质量问题，进而对高速公路的整体质量造成不良影响。出于提高锚固防护工程稳定性的目的，应深切进入分析详细的原因，采取相适应的处理措施。通常，高边坡锚固防护的问题主要具体表现出在下面几方面。(1〕材料问题。原材料质量不达标，经过拌制后的浆液性能偏离预期，难以为施工提供可靠的材料支持，随之引发锚固防护工程质量问题。(2〕构造问题。设置的保卫层厚度不合理；锚索的框架存在较明显的悬空现象，部分情况下还存在亏坡问题；外观过于粗糙，缺乏平整性；露筋及蜂窝麻面等。(3〕施工工艺问题。高边坡锚固防护工程牵涉的施工工艺较多，在这里方面存在的问题主要有：(1)钢绞线加工与安装缺乏规范性，尺寸、位置等方面不知足要求；(2)钢绞线张拉时的伸长量不合理，与理论值存在较大的偏差；(3)锚墩发生下陷以及压裂现象；(4)张拉力未得到有效地控制，导致钢绞线断裂；(5)结束张拉作业后，伴有较明显的预应力损失；(6)封锚不及时，导致钢绞线、锚头在与外界环境接触后锈蚀，构成不同程度的锈迹；(7)注浆压力、注浆量未得到有效地控制，孔道注浆密实度缺乏；(8)锚墩钢筋锈蚀；(9)施工所用的混凝土质量不达标，模板不平整，浇筑缺乏连续性；(9)振捣经过中各振捣点间距不合理，损伤钢筋等。5、针对高边坡锚固施工问题的控制措施5.1、加强材料质量控制高边坡锚固施工中，材料的质量对边坡整体施工效果的影响较为明显，因而必须保证材料的质量。采购部门选择符合资质的供给商，与之构成稳定的合作关系，采购知足施工要求的材料。进场时，要加强检测，任何不达标的材料均不可进场；进场后加强管理，遵循分类堆放的原则，并采取防雨、防晒等防护措施。开创建立并落实材料审核机制，施工期间积极组织材料质量检验工作，保证投入使用的材料都可知足质量要求，不可出现偷工减料的情况。由于焊接为重要施工工序，因而应选择适宜的焊接方式方法，以确保焊接接头质量可知足要求，进而避免虚焊等质量问题。5.2、控制钻进速度钻进经过中易发生塌孔事故，因而必须根据特定的流程依次钻进，全程控制好钻进速度，保证各项钻进参数的合理性，使成孔的直径、深度等都可知足要求。做好锚固前的准备工作，如使用泥土适量回填等。除此之外，要以实际施工情况为准，编制科学的应急预案，以便施工期间发生突发事故时能够及时采取应对措施，将影响降到最小。5.3、控制注浆质量高边坡锚固施工全流程中，注浆是最为关键的环节，此处施工质量对边坡锚固效果的影响最为显着，因而必须根据特定的流程组织注浆作业，确保各道工序的施工质量[3]。水泥砂浆为重要材料，应挑选适宜的原材料，并根据试验所得的配比拌制混合料，进而保证各原材料充分混合。值得注意的是，水泥砂浆出厂后应及时投入使用，尽可能缩短中途等待时间，否则易对其性能造成影响。在注浆期间，要及时搅拌，确保浆液具有足够的均匀性，控制好注浆速度。注浆施工中若存在跑浆现象，应及时分析原因，采取针对性的处理措施，尽可能减小因跑浆而造成的不良影响。除此之外，还需及时检查注浆孔，明确其具有饱满度，在上一注浆孔足够饱满的前提下才可组织下一孔的注浆作业。6、结束语综上所述，高速公路工程中，边坡防护为重要的施工内容，若边坡为稳定性缺乏的岩体，在缺乏防护措施时易引发塌陷等质量问题。对此，应根据实际情况采取相适应的边坡防护措施，纵观现前阶段的行业发展状况，锚固技术