理论-大抄11fmc1控制显示组件CDU上呼叫CALL灯亮表示

十二、子系统而不是FMCCDUFMC在前面板两边都来自左地图显示来自两部FMC有一部FMC两部CDU测试电门在12何时（琥珀色）全球（GPS）指示灯会亮当两部GPSA和15147相应的IRS灭IRS（ONDC）CDUA和12．737-800增强回波清晰度的，此种说法是否正确？15．737—800无线电导航系统（ADF、DME、ILS、指点标和16．737—800D.B和D.B和AB.两个两个EFISFMC21．737—800飞机上安装了几部全球位置起始页位置基准页位置偏移页使用EFIS控制面板上哪个电门使导航显示器上显示全球（GPS）方式选择电门选择在MAP怎样解除对全球（GPS）信息的选择通过关掉GPS通过导航状态页25．737—800ADIRU、惯性系统显示组件及方式选择组件、一个IRS27．737—800IRS5~1710~1510~1728．在IRSCDU“VERIFYPOSITION”246过站或短停中，对IRS30510在飞行中，如果IRSIRSA.B在飞行中失去交流电超过5IRS左IRS右IRS左、右IRS气象系统是否使用IRS提供的信号35GPS、无线电的外部位置更新时，FMC距离公布进近的第一个航路点2A在位置偏移页3/3，FMCA．B沿DMEEPH252º/24A．B43．737—800人工输入航路点N47º15.4'W008º3.4的显示代码N4715.W008A在垂直导航的哪一阶段内，FMCAB．在无线电高度2000TO/GA，FMC高于机场标高1500ABA.BA.BCDUCDUCHECKFMCFMCFMC

TY预计到达目的地机场时剩下的燃油少于900CDU“INSUFFICIENTFUEL”当前飞机油箱中剩下的燃油不足900预计到达目的地机场时剩下的燃油少于900在空中FMC10A.BA.BFAILNOCOMMA和在地面，起始／基准索引页上是否显示NAVSTATUS（导航状态）能IRSCDUIRSIRSIRSFMC计算的飞机位置（）显示在哪个页面在飞行中，航路页面上有OFFSET（偏置）有A.B在性能起始页上(TRIPALT)性能极为了FMC15秒，所需到达时间进程页2/330秒，所需到达时间进程页2/330秒，性能限制页CLB1N1起飞基准起飞基准N1B或起飞推力N1值。这种说法是否对？AB.在起飞基准1/2，FMC会会引起“VERIFYTAKEOFFSPEEDS在起飞基准1/23（TOW）显示上面大字体V（V1,VRV2）78．737—8001/2PRE-FLTCOMPLETEINDEX将限制在起飞基准2/2OAT,FMCN182QFEQNH在EFIS在CDU2/2在CDUB或怎样使航段页面有“MAPCTR将EFISPLAN在“ACTRTAPROGRESS”2/3用删除键，删除左1RTA用删除键，删除右1RTA用删除键，删除左1RTA85．在“ACTRTAPROGRESS”2/3页面，若想输入RTA所需到达时间为11点A.114530B.1145.5（小时/分/十分之一分钟C.A或在“ACTRTAPROGRESS”2/32受A.B6000A6000A88．在CLB1“MACEY”6000A，A.CLBB.LEGC.A或89．当所需到达时间方式有效时，怎样显示“ACTRTACLB”A.CLBB.RTAC.A或在航段页面上显示飞航路点“LACRE”131º，飞机在空中，在RTA5飞机在空中，在RTA2TIMEERROR按压方式控制面板上CLB按压方式控制面板上N1通过CDUN194．737-800通过CDUCRS(切入航道)行选键。B和在现用经济巡航页面，右1“STE