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文档简介

高速公路路基工程施工方案及施工方法始作业时,由于ft定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整高速公路路基工程施工方案及施工方法路基施工质量。1、测量与放样核对,在导线水准点复核无误的基础上,对导线点或水准点在合同路段用地范围内,遵照监理工程师指示,对所有土埂将水疏干,后清除河道杂物。2、路基挖方堑开挖.开挖的土方主要为硬土,石方主要为软石。路基总挖方量319445m3;其中路基挖土石方219413m3,改河挖土石方100032m3。填方154496m3。10或铲运机分层开挖,当弃土利用土方距离超过推土机或铲运运土.机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整,以保证边坡平整与稳定.土方开挖50m50m掘机配合自卸汽车运土.挖掘过程中做好临时排水,防止路基浸泡。石方开挖本标段石方主要为软石.为了减少对边坡外岩石的破坏,得到平整、稳定的边坡。采用小爆破进行开挖。小爆破分为一般爆破和特殊爆破.A。一般爆破好至于岩石的凹槽或裂缝处.少的石方爆破、平台的平整和清理等.yT—28电毫秒微差管起爆方式,另外采用导爆索与火雷管配合使2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。B.特殊爆破爆破时应严格保持炮孔在同一平面内,适当排列一定间隔的awa/w<。装药量应控制适当,并用1—2或采用间隔装药.使爆破后形成一个光滑平整的边坡。采用松动控制爆破拉槽,靠近边坡采用光面爆破。度,台阶宽度~5m,为了加快施工进度,多开工作面,每个3~45~.浅眼小台阶控制爆破见图5—2—1.炮孔直径D:炮孔直径采用D=38~42mm。炮孔深度H:爆破进入正常情况后,炮孔深即台阶高度H.5-2—1浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时,由于ft据坡面坡度而定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整.w:每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性,故要保证其最小抵抗线,方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散,w爆破之间,即w=16~20Dab:由于开挖路堑较窄,受路堑宽度而排距bb≤H/2。Q=qawHQ=qabHqq22qⅢ级岩石q取,Ⅴ级岩石q取。L般为L=w。"V或"梯形”起爆方式。5—2-2边坡光面爆破设计:为了减少爆破对边坡岩石的扰动,1/2证光爆效果,光爆孔炮孔间距a,即w>aa/wLg=H/sinα,式中α每次爆破台阶高度。光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的~用间隔装药形式,两个药包用导爆索串接.刷坡:根据测定的边桩位置,当机械开挖至靠近边坡~10m清整。况进行检测,不符合设计及刚开始作业时,由于ft度而定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整规范要求的部分要进行处理。检验项目如下:宽度:路基边缘到线路中心不小于设计宽度,线路中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。100m5cm10m.100m15mm。3、路堤填筑2填筑在涵洞工程施工完毕顶板混凝土达到一定强度后与路涵过渡段同时施工。土石方调配填料的选择与试验通过试验段施工确定相应的施工工艺和质量检测方法;土质填料必须满足重型击实试验标准;修筑试验路段:100的路段的路基作为试验段进行现场填筑压实试验,以选择合理的压实工艺参数,填层厚度,压实机械的组合编队方式,压实遍数等数据,依此作为路基填筑施工的依据,在以后的路基施工中按此参数实施。基底处理认真进行场地清理和填前碾压施工。路堤填土高度小于时,对原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深30cm93%。准,应将原地面进行整平处理并在填筑前进行碾压,其压实85%.1:52%—4%的内倾斜度;横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在ft填土路堤分段施工时,若交接处不在同一时间填筑,则1:1路堤填筑20m整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。200m50m在雨季路基上的水从泄水槽顺畅排出,避免积水和冲刷边坡。详见路基填筑施工工艺流程图.填土路堤施工200m30cm20m方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,并画出方格网,便于平整时层厚均匀。2%的横向排水50cm。cwopt+2%~wopt—2%.当含水量大于最佳含水量2%时,在路基上摊平后,采用松2%时,洒水润湿。D。机械碾压:碾压前,先对填层厚度及平整度进行检40~50cm,填石路堤施工需结合填料的特性,选择合理的施工工艺,保证施工质量满足设计及规范要求.施工工艺:同填土路堤分层填筑:将石料逐层水平填筑,每层填筑厚度控制50cm2/350cm粒径不超过10cmE人工辅小石块或碎石硝填塞找平,以保证碾压密实.F。碾压a。采用重型振动压路机分层压实,先压两侧,后压中下沉、

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