最近汽车设计期末试卷

1页（1页学学考试查学班学课程名汽车设考试日年月日4一.概念及解释(每小题3分，共30分1.整车整备质量 2.转 轻便性的评价指标3.变速比转向器 4.汽车制动系的组成及功能5.离合器的主要功用 6.发动机的悬置结构形式及特点公路车辆规定的单车外廓尺寸双十字轴万向节等速传动的条件汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因二.简答题（每小题4分，共20分在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核汽车总体设计的主要任务半轴的支承方式及受力特点评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析如何确定汽车前后悬架的静挠度三.论述题（共38分分析悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程?（6分简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法（6分传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法?（6分试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法（6分变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（7分（（7四．计算题（12分hg=905mm,重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的工作半径rr=350mm,若若采用车轮制动器作为应急制动，试确定应急制动所需的制动力矩驻车的上极限制动力矩装订线学年学考试查学生班学课程名汽车设考试日年月日4一.概念及解释(每小题3分，共30分1.汽车的制动能力 2.固定轴式变速器分类3.整车整备质量 4.公路车辆规定的单车外廓尺寸5.转向器的效率 6.变速器换挡机构形式7.离合器后备系数 8.汽车总布置草图主要进行的运动校核9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么二.简答题（每小题4分，共12分双十字轴万向节等速传动的条件发动机的悬置结构形式及特点确定变速器传动比范围的影响因素三.论述题（每小题6分，共48分在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题分析悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程简述汽车采用变速比转向器的原因简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型四．计算题（10分垂直载荷静负荷G=17500N，制动时前轮质量分配系数m1=1.2，不考虑骑马螺栓的作用，l1=l2=650mm，c=570mm，ψ=0.7，弹数n=12，片厚求：1σMAX发生在什么地方是否安全汽车设计试题（A）卷参考答案330答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等，加满、水，但没有装货和载人时的整车质量转向轻便性的评价指标答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价轻便性答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对。齿轮齿条式、循式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器答：离合器的主要功用是切断对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和阻尼式橡胶悬置θ公路车辆规定的单车外廓尺寸答：公路车辆规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2x答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各 接近二.简答题（每小题4分，共20分答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动校核答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4答：评价时常从以下几个方面进行分析：1）侧倾中心高度；2）车轮定位参数的变化；3）悬架侧倾角刚度；4）三.论述题（38分析悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？（6分简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？（6）φ0，并用下式计算前、后轮制动力矩的比值MM

L20hg式中，Mμ1、Mμ2为前、后轮制动器的制动力矩；L1、L2为汽车质心至前轴和后桥的距离；hg为汽车质心高度Mμ1max；再根据前面已确定的前、后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器Mμ2max。传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？（6答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出 现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速D2d D2d L c式中，nk为传动轴的临界转速（r/min；Lc为传动轴长度（mm，即两万向节中心之间的距离；dc和Dc分别为传动轴轴管的内、外径（mmnk以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根。试画草图说明确定钢板弹簧长度的方法？（6 1）将各片厚度h的立方值h3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上；2）沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2，得到A、B两点；3）连接A、B即得到三角形的钢板弹簧展开图。AB 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？（71.0；0.7～0.8大爬坡能力、驱动轮与地面间的附着力、主比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的汽车爬坡能力）等因素有关。目前乘用车的传动比范围在3.0～4.5之间，轻型车5.0～8.0之间，其它车则更大（7F四．计算题（12若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N，轴距L=2700mm，重心高hg=905mm，重心到前轴的距离L1=1428mm，车轮的工作半径rr=350mm，若该车在φ＝0.7的道行该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2（要求进行任一工况受力分析解：1)

F2

magL1L

将magGa=26000N、L=2.7m、hg=0.905mL1=1.428m、re=0.350m、φ＝0.7代入计算式，得应急制动力矩为2728.77N·m1

L

2

L将L、hg、L1和φ值代入计算式，得α1=25.8°；α2=16.69°

将mag、re和α1值代入计算式，得驻车的上极限制动力矩为3960.6N·m答：应急制动力矩为2728.77N·m；可能停驻的极限上坡路倾角α1=25.8°和极限下坡路倾角α2=16.69°；驻车的上极限制动力矩为3960.6N·m汽车设计试题（B）卷参考答案330答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等，加满、水，但没有装货和载人时的整车质量公路车辆规定的单车外廓尺寸答：公路车辆规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m答：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。式中，P2转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动校核答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片接近二.简答题（每小题4分，共12分）答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2答：发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和阻尼式橡胶悬置θ1.0；0.7～0.8。影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的汽车爬坡能力）等因素有关。目前乘用车的传动比范围在3.0～4.5之间，轻型车0～8.0之间，其它车则更大三.论述题（648分析悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对。齿轮齿条式、循式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器φ0，并用下式计算前、后轮制动力矩的比值MM

L20hg式中，Mμ1、Mμ2为前、后轮制动器的制动力矩；L1、L2为汽车质心至前轴和后桥的距离；hg为汽车质心高度Mμ1max；再根据前面已确定的前、后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器Mμ2max。率高达90%自动消除齿间间隙体积小制造成本低主要缺点是逆效率（60%~70%驾驶员精神紧张会造成对驾驶员造成齿轮齿条式转向器广泛应用微型、普通级、中级和中高级轿车上，甚至在高级轿车上也有采用的。装载量不大、前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图答