汽车构造试题及答案

汽车构造试卷一、填空题（每空1分，共30分）1、汽车通常由

、

、

、

等四部分组成。2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、、和润滑系组成。3、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程

次，进、排气门各开闭

次，气缸里热能转化为机械能一次。4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有

、

、

等三种形式。5、气缸体的结构形式有

、

、

三种。6、过量空气系数φa＞1，则此混合气称为

混合气，当φa＜0.4时，混合气

，火焰不能传播，发动机熄火，此φa值称为

。7、按冷却介质不同，发动机冷却方式有

和

两种。8、发动机润滑系有三种润滑方式：

、

和

。9、四冲程发动机的工作循环包括

、

、

和

。二、选择题（每小题1分，共15分）1、6135Q柴油机的缸径是（

）。

A、61mm

B、613mm

C、13mm

D、135mm2、润滑系中旁通阀的作用是（

）。A、保证主油道中的最小机油压力

B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。3、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（

）。A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液体摩擦

D、半液体摩擦4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应（

）。A、120°

B、90°

C、60°D、30°5、曲轴箱通风的目的主要是（

）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C、冷却润滑油D、向曲轴箱供给氧气6、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（

）。A、滞燃期

B、速燃期

C、缓燃期

D、后燃期7、在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（

）。

A、矩形环

B、扭曲环

C、锥面环

D、梯形环8、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（

）。

A、大

B、小

C、不一定

D、相同9、发动机的正常工作温度应在水温表指示（

）。A、30～40℃

B、60～70℃

C、80～90℃

D、低于100℃10、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（

）。

A、供油时刻

B、供油压力

C、供油量

D、喷油锥角11、硅油风扇离合器的感温元件是（

）。A、硅油

B、电子开关

C、离合器壳体

D、盘状双金属片12、EQ6100-1发动机活塞环装复时，将各道活塞环开口方向互错（

）。A、45°B、60°C、120°D、180°13、轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故有（

）作用，易阻塞。A、自动清除积炭B、保护C、限压D、回油14、BJ1061型汽车属于（

）。A、客车

B、轿车

C、货车

D、越野汽车15、设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角为γ，排气迟闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（

）。

A、β+γ

B、α+δ

C、α+γ

D、β+δ三、判断题（每小题1分，共20分）（）1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）2、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）3、活塞在气缸内作匀速运动。（）4、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）5、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）6、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。

（）7、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（）8、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（）9、干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（）10、在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（）11、汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机（）12、废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（）13、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（）14、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（）15、在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（）16、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（）17、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）18、节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（）19、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（）20、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。四、简答题（每小题7分，共35分）为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？发动机润滑系统的作用有哪些？分析离心式点火提前调节装置的工作原理。（6分）5、水冷发动机的冷却系统有哪些主要组成部分？试画出冷却系统的油路循环图？答案：一、填空题（每小题1分，共30分）1、发动机；底盘；车身；电器设备2、曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；点火系；起动系3、四；一4、齿轮传动；链传动；带传动5、一般式；龙门式；隧道式6、稀；太浓；火焰传播下限7、风冷；水冷8、压力润滑；飞溅润滑；脂润滑二、选择题（每小题1分，共15分）1-5DDCCB6-10CDACC11-15DCACB三、判断题（每小题1分，共20分）1-5√××××6-10√××××11-15√√××√16-20××√××四、简答题（每小题7分，共35分）答：为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。

气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。答：1)活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：

(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。

(2)侧压力也作用于活塞销座上。

(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。

防止措施：

(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。

(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。

(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。

(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。

2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：

(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。

2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。

防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。答：1）润滑：利用油膜减少机件间的磨损。

2）冷却：润滑油可以吸收热量。

3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。

4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。

5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。

6）减振：利用油膜缓冲振动4、答：此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴10和轴3的相位关系来实现点火提前角自动调节的。

由配气凸轮轴驱动的轴3上固定着托板4。两个重块1和7分别松套在托板上的两个轴销5上。两重块的小端与托板4之间借弹簧2和8相连。当托板随轴3旋转时，重块的离心力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，从而重块小端向外甩出一定距离。

与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴3的上部。套管下端固定有带孔的拨板9，其两个长方孔分别套在两个重块销钉6上。可见凸轮与轴不是刚性的连接，而是由轴3依次通过托板和重块带动的。发动机不工作时，弹簧2和8将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示位置。

当曲轴的转速达到400r／min后，重块离心力