珠海市声学环境现状分析与防治对策

珠海市声学环境现状及污染防治对策一、珠海市声学环境现状分析——区域环境噪声现状——道路交通噪声现状——功能区噪声现状二、珠海市声学环境主要影响因素剖析三、环境噪声污染危害及珠海市噪声控制途径噪声，是工业化社会的必然产物。声学环境质量，是衡量一个地区环境质量水平的主要因素。随着工业化和城市化的迅速发展，城市噪声污染已成为突出的社会公害。珠海作为一个年轻的经济特区城市，也毫不例外地面临噪声污染问题的困扰。市民对噪声污染投诉占各类环境污染投诉的比例超过50%,并呈逐年增加的趋势（详见表一）。因而，分析和了解我市声学环境现状，探讨噪声污染控制途径，对防止噪声污染，为市民营造安静舒适的生活工作环境，吸引外来投资，有着积极意义。

表一环境污染投诉统计表年份投诉案件（宗数）投诉总数噪声投诉比例(％)废气废水噪声其它19968531143426354.4199782913122259.0199881820629569.819991512134351566.6200021619417365563.7合计6158812407195063.6

一、声学环境现状分析

1.区域环境噪声现状2.道路交通噪声现状3.功能区噪声现状表二

珠海市区域环境噪声监测结果统计表

年度

覆盖面积(平方公里)

人口数(万人)等效声级[dB(A)]

标准差

超标率(%)199756.2527.653.85.009.8199856.2528.055.34.5821.0199956.2528.755.53.8010.1200058.5029.354.15.0010.1200158.5030.853.44.9010.52类区标准值[dB(A)]

60表三

珠海市区道路交通噪声监测调查结果

年度指标19971998199920002001测点数（个）

5151515151平均路宽（米）

42.442.442.442.442.4总路长（米）

105220平均车流量（辆/小时）

12161549172013671835平均等效声级[dB（A）]68.069.667.667.667.5超标率（%）

24.341.327.118.610.2机动车总数（辆）

6600670903772087990681000标准值[dB(A)]70表四

珠海市城市功能区噪声定期监测结果单位：dB（A）

类别年度01234LdLnLdnLdLnLdnLdLnLdnLdLnLdnLdLnLdn1997---52.142.252.154.341.753.660.354.562.266.359.767.91998---51.444.352.949.044.151.563.755.964.768.961.870.91999---53.743.053.551.242.951.861.455.163.070.264.472.1200044.739.647.053.042.452.852.141.752.061.454.762.869.764.572.0200146.741.048.654.342.853.851.241.251.257.047.557.269.465.472.4标准值50405545605065557055二、声学环境主要影响因素剖析——在环境噪声构成中，生活噪声占主导地位，受其影响的测点数占总数的60%以上。——夜间噪声污染较之白天明显，而夏季夜间噪声污染比各季明显。这可能与我市夜生活较为活跃、夜间车流量较大，以及居民住宅空调的普及使用等原因有关。——饮食、娱乐、旅游等第三产业的噪声源扰民情况突出。——建筑施工噪声不容忽视。

表五

珠海市区域环境噪声声源构成状况年度噪声源分类

交通工业施工生活其它1997噪声源构成比（%）30.24.41.862.70.9等效声级（dB（A）57.156.450.252.157.11998噪声源构成比（%）14.85.55.074.70等效声级（dB（A）58.261.158.354.11999噪声源构成比（%）19.44.65.170.90等效声级（dB（A）57.957.856.654.62000噪声源构成比（%）25.71.30.870.91.3等效声级（dB（A）58.057.757.552.657.22001噪声源构成比（%）26.61.7071.70等效声级（dB（A）55.856.452.4三、环境噪声污染危害及噪声控制途径

（一）噪声污染的危害性

◆噪声对听觉的损害

◆噪声对非听觉上的危害

◆噪声对心理的影响

（二）噪声控制途径：

其一，加强环境保护宣传教育，增强市民环境意识。其二，搞好城市规划，合理建设布局。其三，加强管理，严格执法。

其四，交通噪声问题是城市环境噪声的主要污染源，因而把交通噪声作为城市环境综合治理的重点问题来抓。

——结合城市建设和改造，增加道路面积，增设立体通道及加强道路绿化，合理设置交叉路口红绿灯，以避免机动车辆怠速停留时间过长，这对控制交通噪声有积极的作用。（据反映，九洲大道和景山路改造后，由于交叉路口红绿灯设置数量及时间不大适当，造成道路单位时间内车辆量比道路改造前有所增加，无谓地加大了交通噪声影响和汽车尾气污染程度）。

——整顿交通秩序，实现城市交通管理的自动化。实践证明，交通噪声污染严重是交通状况变化的反映，城市交通管理水平是影响道路交通噪声的重要因素。——优先发展公共交通事业，控制出租车、私人机动车、摩托车数量的增长。

其五，加强对阵发性、高声级的噪声源管理