交通安全设施施工实施方案

交通安全设施施工方案一、交通安全设施方案1、资料准备在接到中标通知书后，我企业资料部将采用招标文件中规定的厂商的资料（产品）并采用切合设计文件质量要求或采用业主指定、介绍的资料。对每一批原资料进行抽检并对各成品或构件的加工进行全程的督查、检查，成品出厂前，由总企业实验站进行检测，对于特别资料因本企业无实力检测的资料（产品）将委托交通部交通工程检测中心或相关的声威部门进行检测，保证到达工地的资料（产品）100%合格。成品到工地在安装前，由工地质检员检测并提交监理工程师抽样，检测合格后并经监理工程师赞同后方能进行安装。如不切合要求的产品，坚决不能够上路。安装达成后，按要求进行检测，对发生的问题坚决返工，保证工程达到优异。水泥、砂、石料等铺助资料采用合格产品，并委托指挥部指定的检测单位进行检测，保证材质合格，并选择合格的保留场所堆放。2、施工（1）标志工程的施工技术措施资料反光膜所有采用高强级反光膜，铝合金资料采用防锈的专用铝合金板材及滑槽，施工时将严格选材：铝合金板面应切合《铝及铝合金板材的尺寸及赞同误差》（CB/T3194-1998）和《铝及铝合金板材》（CB/T3880-1997）的规定，滑动铝槽应切合《工业铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-1986）的规定，铝合金板及滑动铝槽的规格将依照施工图的规定按相应型号的标志进行选材。结构采用大型钢厂型材进行加工，凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱采用一般炭素结构钢焊接钢管并切合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，钢管外径在152mm以上的立柱采用一般常用热扎无缝钢管并切合《结构用无缝钢管》（GB/T8612-1987）的规定，钢板采用一般炭素结构钢并切合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的规定，钢板采用一般炭素结构钢并切合《炭素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，所有外露钢构件均按施工设计图要求进行热浸镀锌防锈办理。对于基础混凝土所用钢筋、水泥、石、砂等建材计划在当地采买声誉较好厂家的质量优异的产品，各产品应拥有相关行业声威部门的质量证明文件。各资料及产品在施工进场时应向监理工程师供应相关的质量证明文件并随时接受业主及其授权的检测部门的质量检测。B、标志板制作、板材剪切按施工图各相应型号标志剪切铝合金板及滑动铝槽，板面应无裂缝或其他表面弊端，保证标志板边缘的整齐、圆滑，标志板的外形尺寸误差为±5mm，对于外形尺寸大于1.2m2的标志板其误差应控制在其外形尺寸的±5%，保证标志板的平展，标志板应采用最大板材制作尽量减少拼接，在不得不拼接时应保证其接缝平展、牢固。标志板面应无明显皱纹、凹陷或变形，控制在每平方米范围的平展度公差不应大于1mm，标志板在车间采用专用剪板机剪切并保证缘整齐、方正不得有毛刺，标志板将按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及施工图的规定进行加固。所有标志板与滑动铝槽采用专用铆接并对贴膜面的铆接处打磨平展、圆滑，标志板的铆接将地粘贴定向的反圆滑之前铆接达成并打磨、冲刷好。b）、标志面的制作b-1）交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及施工图的要求制作，反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸正确；b-2）反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴其实不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平展、冲刷干净并圆满干燥后方进行贴膜；b-3）反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不能够防范出现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在3~6mm的重叠部分。距标志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等弊端。b-4）割字和贴膜均在20~28℃空调恒温条件下进行。C、结构制作核对图纸采用图纸中相应型号规格的资料，对于较薄的板材采用剪扳机剪切、较厚的板材采用氧割、钢管立柱及线形资料采用切割机切割，在资料切割时应严格控制其尺寸、角度误差在规定的赞同范围内。资料切割后将对其边缘进行打磨、修整以保证其边缘整齐、方正其实不得有毛刺。立柱与底座法兰盘及横梁之间的连接采用焊接。焊接时严格控制其焊接面的角度，各焊缝应均匀、饱满其实不得有气泡，焊接达成后对付焊接进行打磨平展、圆滑。各包箍、包箍底衬及连接螺栓均严格按施工图中规定的尺寸进行加工，保证其边、角及钻（洗）空处整齐不得有毛刺。结构件加工达成后进行整理干净后再分类在特意的镀锌池进行热浸镀锌，镀锌量控制600g/m2镀锌前将严格按规范要求进行酸洗。D、工地现场施工现场施工工艺工序：放样——基础开挖——垫层浇筑——钢筋混凝土浇筑——立柱安装——版面安装——调整a）放样采用经纬仪以道路中心线为基准定位，放样时要求控制好每座标志基础的标高、长度、宽度、角度等几何尺寸；b）基础开挖采用人工开挖，开挖时严格按放线时确定的几何数据控制好基坑的地址并作好边坡及其他修筑物、绿化的保护，不得损坏其他相邻及其他修筑物、绿化的保护，不得损坏其他相邻工程。c）为保证基坑质量，在基础开挖达成后应马上进行垫层及钢筋混凝土的浇筑，浇筑前应核查基坑的几何尺寸可否与施工图切合，检查模板、钢筋可否安装牢固并切合施工图要求。浇筑时严格控制混凝土的配合比并搅拌均匀，在浇筑时利用经纬仪、水平仪严格控制基础的中心线、标高及底座法兰盘的中心地址、角度、标高、平展度均切合规范及施工图的要求。混凝土的振捣应严格按规范要求进行以保证混凝土的密实度并作好混凝土试块，混凝土浇筑达成后采用塑料薄膜封闭的养护方式进行养护并按期检查。d）安装d-1）在混凝土浇筑达成且其强度最少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；d-2）切合GB5768-99《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ079-94）及设计图纸的要求。d-3）立柱要垂直架立，除部分小型标志采用人工架立外其他较大型标志均采用吊车吊装。安装时利用经纬仪、水平仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据切合施工图的要求。d-4）安装时，标志板应有合适的保护措施，防范损坏板面，型钢部分与支柱或结构件连接要切合图纸要求，并经过办理，不应引起锈蚀。（2）立柱的施工技术措施a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应切合范本规范第414节所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用一般碳素结构钢焊接钢管，并应切合《碳素结构钢》（GB/T700－1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应切合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法紧固的立柱上，或采用监理工程师赞同的其他型式的柱帽。（3）里程碑、百米桩的施工技术措施a、里程标、百米桩应依照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理工程师指示正确定位。B、里程标、百米桩混凝土构件的预制及强度要求等应切合图纸规定。C、除图纸还有示出或监理工程师还有指示外，各预制件应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆。（4）路面标线的施工技术措施标线作业正式开始前，我方将自选作业路面做实验路段或由监理指定路面，用正式标线作业相同的设施喷涂实验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。与本合同段监理联系获取图纸上桩号在本段的地址，施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到干净干燥、无废弛颗粒、泥沙等齐集物及其他有害物质。按图纸要求测量，放样工序达成后，请监理到现场复核数据，并填表、制作草图标出标线地址与数据。在获取监理赞同施工后，标线施工作业正式开始；标线喷涂的设施、车辆由专人操作，并严格按技术规范进行喷涂。施工作业时，把涂料投入正在加热的热熔搅拌缸里进行搅拌，当达到合适的工作温度时，把涂料放入喷涂手推车里，在判断已放样的路段上涂敷，严格按图纸要求划线，在施工过程前后，如资料、图纸有更正的，及时找监理人员协商并呈报更正报告。所有标线均切合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》、中华人民共和国交通行业标准《路面标线涂料》及本合同段技术规范，并按其标准推行。（1）、设置标线的路面表面应干净干燥，无废弛颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（2）、在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。（3）、为了保证标线涂料和路面资料圆满相适应，底油的种类和用量应经监理工程师赞同。（4）、标线的颜色为白色和黄色，应切合《路面标线涂料》的要求。并按监理工程师赞同的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。（5）、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》规定办理。（6）、特别标线的图案、标志如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》规定办理。（7）、所有标线应拥有顺直、平顺、光洁、均匀及优异外观，湿膜厚度切合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师赞同，开支由承包人自负。（8）、出弊端的、施工不当、尺寸不正确或地址错误的标线均应除掉，路面应维修，资料应更换，并经监理工程师赞同，其开支由承包人自理。（9）、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类资料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类资料，保持在熔融状态的时间不大于4h。（10）、涂料喷涂于路面时的温度，应切合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。（11）、喷涂施工应在白天进行，雨天，灰尘大，风大，温度低于10℃时应临时停止施工。（12）、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师赞同的方可推行。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后马上进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。（13）、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置合适警告标志，阻截车辆及行人在作业区内通行，防范将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。标线喷涂前应仔细干净路面,表面干燥无起灰现象。喷涂后的标线有光洁、顺滑、均匀的外观，标线边缘无明显毛边。标线线型应流畅,与道路线形相协调,曲线圆滑,不相赞同出现折线，不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。施工后路面标线在正常自然条件下三个月内无明显褪色、起壳、开裂及其他不相赞同的变化。所有反光标线在图纸要求的地方加入玻璃微珠。控制要点：资料质量宽度、厚度、平面地址。二、保证工程质量和工期的措施1、质量目标我们的质量目标是：全标段工程质量宽泛化、出优选、无次品；各种原资料切合设计要求。合格率100%，各种检测资料齐全，依照交通部颁发的查收标正保证分项、分部及单位工程一次性查收合格率100%，优异率95%以上，争创本标段工程质量等级为合格。2、保证工程质量的措施（1）加强施工人员培训教育和管理施工人员进场后进行质量教育和技术培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。对质量目标进行分解，层层落实到人，逐级签订责任状，拟订质量奖惩制度，按期核查，奖惩兑现。成立健全质量保证系统，加强施工过程质量控制和管理，加强质量检测力度和频率，预防为主，严格按图施工，注意细做到精益求精。及时发现和办理施工中出现的问题，凡事不能够马虎，所有以质量为中心，保证工程质量目标的实现。（2）圆满工地试验室建设为保证工程质量，依照项目的技术等级和业主要求，工地试验室配置了足够数量先进的、精度正确的试验仪器设施，并经过质量技术督查部门标定合格。成立健全了试验室工作制度和试验仪器的管理制度，拟订了岗位责任制，明确了职责范围、权限及质量责任；成立了仪器设施的使用记录。按期对试验仪器设施标定校准，使其向来处于受控状态。做好防火、防盗等安全工作。成立质量管理系统和质量保证系统，的确做到能公证、科学、正确地进行资料质量和工程质量的试验检测和控制。配置拥有经验丰富的试验工程负责试验室的试验检测工作，组织全体试验人员熟悉设计图纸，学习国家现行技术标准与规范，进行试验仪器设施的操作培训；加强质量教育，加强质量意识；对试验人员推行核查制，核查合格方可上岗检测；以质量奖惩促进试验检测工作的顺利张开。（3）施薪水料管理对不相同规格的资料分开堆放，砂石料码方，用砖砌筑隔墙，防范混杂。成立标志牌，注明资料的名称、规格、型号、产地、试验查验状态。钢筋存放在浆砌砖台上，上面用蓬布掩饰，以防潮、防雨、防水。进场资料先进行严格的外观检查，再抽样试验，不合格的资料严禁进场，已进场的不合格资料表记清楚并及时除掉出场。料场保持干净，道路畅达。（4）质量检测与督查成立质量保证系统，推行总工程师负责制，圆满内部质量督查制度，拟订质量计划，明确工作程序、工作范围和职责，从组织上、制度上保证质量管理工作贯穿施工全过程。严格依照政府督查、社会监理和企业自检的三级质检系统进行质量控制，同时进一步圆满项目部的三检系统，加强质量预控和施工过程中的质量监控。质检人员在进行工程质量查验时，要仔细填写检查记录，脚扎实地，发现不合格坚决返工。仔细审查与校核施工图纸及说明，严格依照技术规范要求组织施工，严格履行监理程序，仔细听取监理建议，接受监理的指令。推行“五不施工”：未进行技术交底不施工，图纸和技术标准不清楚不施工，测量、定位未复核不施工，资料试验查验不合格不施工，上道工序未经检查考据不施工。加大工程检测的自检频率，路面施工做好拴桩工作，自检及时，紧跟作业面进行质量检测，发现不合格及时办理。优化机械设施组合，按期对施工机械设施进行检修，保证性能圆满、种类配套满足施工要求。出现质量事故推行“三不放过”：事故的原因不清楚不放过，事故的责任者和相关人员未碰到教育不放过，没拟订和落实纠正或预防措施不放过。3、保证工期的措施计划工期为2013年2月18日-2013年11月15日。（1）上足劳力保障机械设施提前做好人员、设施和技术准备，进行施工准备及设施的安装调试，保证按期动工。劳动力装备依照施工进度计划安排，劳动力巅峰期一次上足。施工中，将依照月、季度计划安排动向分派。投入足够的机械设施和试验、测量、检测仪器，保证上场设施圆满率100%，施工时期将依照工程实质进度和监理工程师的要求进行动向分派。（2）成立岗位责任制加强施工管理组成强有力的领导班子，成立岗位责任制，层层签订责任状，明确各级管理人员的职责。圆满核查及奖罚制度，施工进度与个人利益挂钩，做到多劳多得，调换施工队伍积极性。加强计划管理，推行动向目标管理，层层张开，抓好落实，按期召开计划平衡会，检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工方案，对投入本工程的人力、物力进行合理、科学有效的组合。（3）合理配置资源满足进度要求依照本工程的特点，按施工要求合理配置施薪水源，做出设施进场计划、资料分期采买计划以及资本使用计划。依照工程规模和工期，投入足够的、性能优异的施工机械设施。保证机械性能，提高利用率和生产效率，充发散挥机械化施工的优势。考虑各种影响施工进度的因素，拟订计划和措施，防范不测情况的发生，保证按期完工。（4）加重申动指挥加强协调管理加强施工调换指挥与协调工作，超前布局谋势，亲近监控落实，及时解决各种问题，防范搁置延缓。对交错施工搅乱应加强指挥和协调，对重要要点问题拟订措施，及时调整，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和平衡性。充分协调与当地政府与公众的关系，解决好地方问题，创办优异的施工环境。三、安全保证措施安全工作是施工生产永远主题，安全为生产，生产必定安全。我们在整个施工过程中向来贯彻“安全第一、预防为主”的目标，的确做好施工中的安全防范工作。这种见解将贯穿施工的全过程。依照《公路工程安全技术规程》和劳动保护与卫生管理等相关法律法规要求，并结合本项目详尽情况和过去安全工作方面的经验，拟订的确有效的管理系统和保证措施，作为承包人在项目施工过程中推行安全工作的标准和要求。1、安全保证系统框图安全生产保证系统框图（见附图）2、安全保证组织机构与人员配置在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工、安所有长为副组长（持安全员资格证）的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守相关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，成立健全安全生产管理制度，按期检查召开安全会议，出现问题及时解决，拟订好安全规则，搞好安全生产管理制度，搞好安全教育，宽泛张开安全标准工地建设，成立易发事故控制点，除掉事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。3、安全生产的安全检查程序和安全保障措施（1）安全生产的安全检查程序、宽泛张开“三级”安全教育，对采用新设施、新技术、新工艺及调换工程的人员，必定进行岗前培训，持证上岗。B、加强施工管理人员，特别是班（组）长的教育培训，确定“安全第一，预防为主”的指导思想，经过有效的张开“安全生产周”、“安全月”、“百日无事故”等活动，推动施工现场安全教育经常化、公众化和制度化。C、对操作人员，特别是特种作业人员，必定进行严格的培训，由相关部门组织其安全技术理论考试与实质操作核查，发给特种作业操作证书后方可上岗。D、加强施工现场的安全教育，涵洞及防范施工现场必定成立醒目的安全标志牌，施工人员驻地必定成立安全揭露牌，库房要设置安全警告牌。E、项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点控制法”检查外，要坚持项目部每个月、施工段每旬的安全综合检查制度，经常组织公众张开“五查”活动，促进施工现场安全生产和文明施工。F、工程动工前，由项目部安检人员同相关部门，对将张开项目进行全面的安全检查，填写事故易发点检查表，经项目主管和监理工程师确认合格后方可动工。检查查收的主要内容包括：施工组织设计可否有可靠的安全防范措施；施工机构、设施可否装备安全防范装置，安全防范设施可否切合要求；施工人员可否经过安全教育和培训；施工方案可否进行安全技术交底；施工安全责任制可否成立；施工中可能发生的危险情况可否有预防措施等。G、要狠抓干部作风建设，推行项目部领导“包保施队”、施工队领导“包保班组”、班（组）长“包保工地”的方法；党政工团齐抓共管，严格推行安全生产综合治理，保证安全生产。H、严格履行安全检查程序，创办安全标准工地，保证安全目标的实现。（2）安全保障措施、在施工中车辆运输、机械操作、用电、用水等成立作业规章制度。B、深入安全教育，加强安全意识。施工人员上岗前必定进行安全教育和技术培训，依照国家宣布的各种规程，结合自己的实践，编印《安全防范规程袖珍手册》，人手一册，使本项目相关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程做事，保证安全。C、仔细切施标准作业，搞好文明施工。施工中严格履行操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防范设施的投入，使安全生产成立在科学管理、先进的技术、可靠的防范设施上，做到文明施工、有条不紊。D、推行好各种保险措施。我们在施工是进行工程防范保险、设施保险、第三方保险和工伤事故保险，对于本工程的机构设施和施工人员投保。E、施工安全、目标推行细则在承包人安全生产中向来依照的基目标是“安全第一，预防为主”。在本项目中承包人依照业主的相关规定和要求，拟订出的确有效的安全防范措施，实现安全承诺；安全目标是：杜绝因工死亡和重要伤亡事故，机械圆满率达95%以上，无机械设施大事故，无火灾事故，杜绝重要工程质量事故及重要交通事故，控制各种事故的发生。（3）保证当地村民车辆、行人安全通行本标段工程施工时保持车辆、人员通行，施工中安排专人指挥行驶车辆，设置安全标牌、标志，即要保证车辆、行人安全通行，又不能够影响正常施工。四、环境保护环境保护工作是在建工程综合素质指标之一，企业在经过环