标准解读

《GB 11557-1998 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》相较于其前版《GB 11557-1989》，主要在以下几个方面进行了修订和补充：

  1. 技术要求的更新：新标准根据汽车技术的发展，对转向机构的安全性能提出了更严格的要求。这包括提高了对转向柱、转向盘及其组件的强度和能量吸收能力的标准，以更好地保护驾驶员在车辆碰撞时免受转向机构的直接伤害。

  2. 测试方法的改进：为了更准确地评估转向机构的安全性，1998版标准引入了新的测试方法和评价指标。这些改变旨在模拟实际交通事故中的各种碰撞场景，确保测试结果更加贴近真实情况。

  3. 适用范围的扩展：与1989版相比，1998版标准扩大了适用车型范围，涵盖了更多类型的汽车，包括但不限于轿车、客车、货车等，以适应汽车市场多样化的需要。

  4. 定义与术语的明确：新标准对相关定义和专业术语进行了明确和规范，有助于统一行业理解和执行标准的一致性，减少因理解差异导致的执行偏差。

  5. 资料性和指导性内容的增加：为帮助制造商更好地理解和实施标准要求，1998版标准增加了指导性说明和参考资料，包括设计原则、材料选择建议及国外先进经验参考，以促进技术进步和产品质量提升。

  6. 合规性验证流程的调整：标准还对产品的认证和检验流程进行了优化，明确了制造商自检、第三方检测以及监管部门监督的具体要求，增强了标准执行的可操作性和监管的有效性。


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  • 被代替
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  • 1998-05-06 颁布
  • 1999-01-01 实施
©正版授权
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文档简介

ICS43.040T23中华人民共和国国家标准GB11557-—1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定Thestipulationprotectingdriversfrombeinginjuredbymotorrvehiclesteeringmechanism1998-05-06发布1999-01-01实施国家质量技术监督局发布

CB11557--1998前目前国外汽车发达国家几乎都有汽车转向机构对驾驶员的伤害的限制规定，其相应的汽车安全法规也比较完善。本标准选用了国际上大部分国家采用的两种评价转向盘对驾驶员伤害的性能指标,及相应的试验方法。由于我国轿车近几年多数是从欧洲地区引进,所以本标准制定依据是EEC和ECE,同时也参考了日本JSD标准。本标准是对GB11557—89的修订,根据强制性标准的编写要求,只列入了有关安全项目的要求对不需强制的项目不再列入标准,因而删除了原标准中的3.1和3.2两项,同时修改了部分定义。修订后的本标准，在所规定的性能指标及试验方法上与国际上三大汽车技术法规一致。所以本标准的修订已达到与国际同类标准法规相接轨的目的。本标准3.1条中的审动量要求，因需要实车碰撞，将在标准发布后的48个月后实施本标准由中华人民共和国机械工业部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准起草人：崔光宾。

中华人民共和国国家标准GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定Thestipulationprotectingdriversfrombeinginjured代替GB11557-89bymotorvehiclesteeringmechanism1范围本标准规定了防止转向机构对驾驶员构成伤害的技术要求和当汽车受正面撞击时转向盘向后审动的试验方法及转向盘遭受撞击时吸收能量的试验方法。本标准适用于M,类车，但不适用于其中的短头车及平头车。2定义本标准采用下列定义。2.1转向机构由转向操纵机构，转向柱、附件、转向轴、转向器外壳以及所有用以当转向盘受到碰撞时吸收能量的其他元件组成的整体。2.2人体模块对转向盘施加撞击载荷的人体驱干及头部模型2.3撞击速度人体模块撞击转向盘的瞬时速度。2.4撞击载荷人体模块施加在转向盘上的水平方向载荷。2.55撞击瞬间人体模块与转向机构最初接触时间2.6短头车方向盘中心在车辆全长（包括保险杠，如有保险杠挡块也包括在内)的前四分之一范围内的车辆.3技术要求3.1不装人体模块的整备车辆以48.3～53.1km/h之间的车速正面撞击障碍壁时,转向柱管和转向轴的上端允许沿着平行于汽车纵向中心线的水平方向向后审动,但其审动量不得大于127mm(在动态下测量)。3.2人体模块以24.1""km/h的速度水平撞击转向盘时，作用在转向盘上的水平力不得大于11123N。4试验方

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