一类船员航道与引航试题

一类船员航道与引航试卷（1）1、富余水深的作用是（）①保证船舶航行时因船体下沉需增加的水深②保证船舶推进器的安全而增加的水深③保证舵的效应。以达到操纵灵活，安全而增加的水深④保证防止船舶因波浪或其他原因偶然触及河底而增加的水深A、①②③ B、①②③④ C、②③④D、①③④2、从航运角度出发，通航净空高度是（）的垂直距离。A、过河建筑物的下缘最低点到设计最高通航水位面B、过河建筑物的下缘最低点到当地零水位面C、过河建筑物的下缘最低点到当地绝对零水位面D、桥梁下缘最低点至当地当地绝对零水位面3、若大桥的净空高度为34米，当时当地的水位9米，剩余高度为1.2米，则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过（）米。A、25 B、23.8 C、26.2 D、32.84、长江干线A级航区是指（）航段。A、宜昌以上 B、武汉至宜昌 C、江阴至武汉 D、江阴以下5、以下长江干线属于B级航区的是（）。A、宜宾至兰家沱 B、铜锣峡至奉节C、宜昌至江阴 D、阴至吴淞口6、《内河通航标准》中规定限制性航道的断面系数不应小于（）流速较大的航道不应小于（）。A、3、4 B、4、5 C、5、6 D、6、77、某河段上下游两点间的水面落差与其（）之比值就是该河段水面的纵比较。A、A、距离B、相应流程C、相应流程的水平距离D、轴线长度8、河流中（）的水面高度程差与相应河宽之比值称为水面横比降。A、上下游任意两个间 B、横断面两端点 C、左右岸任意两点间 D、任意两点间9、顺直宽阔河段主流带基本位于（）。A、河心或略偏水深一侧 B、河心或略偏浅水一侧 C、河岸或略偏浅水一侧 D、河岸或略、偏水深一侧10、水流速度随河面的增宽而（）。A、增大 B、减小 C、不变 D、不能确定11、流质点在单位时间内流经的距离称为（）。A、流程 B、流速 C、流向 D、航向12、河水流速的垂向分布规律是河底流速为零水面并不一定是最大最大流速往往现在（）。A、水面至水面以下1/3倍水深范围 B、河底处 C、1/2水深处D、1/3倍水深处13、关于流向下列说法正确的是（）。A、流的来向 B、流的去向 C、流向由流速决定D、东流指东面流过来的方向14、河道中某处水面至基准面的垂直距离称（）它是以基准面为零值低于基准面为（ ）值。

A、水深/正 B、水位/正 C、水深/负 D、水位/负15、为了了解全流域或河段每个测站的水位高度用于比较和分析整个河段的情况常采用（）。A、基本零点 B、相对零点 C、当地零点D、测站零点16、当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（）起算面。①水位②实际水深③图示水深④航运部门的净空高度⑤航道部门的净空高度A、① B、①②③ C、①③④ D、①②⑤、17、利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。A、充分考虑船舶吃水的变化 B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象18、多年最高水位的平均值称为（）。A、洪水期B、中水期C、枯水期 D、平均水位19、每条较长的河流，从上游至下游各地高程差异很大，常分成若干段，每段用一个水位表示，这样就能较为正确的反映各段的实际水面位置和推算各段航道内的实际水深，这个水位称为（）。A、当地水位 B、绝对水位 C、关系水位 D、基本水位20、水位的涨落主要是受河水补给的影响，而河水补给主要依靠的是降水，根据降水到达地面后，流向河流时所经路径不同可分为（）。①地面水补给②地下水补给③雨水补给④混合补给⑤人工补给A、②④⑤B、②③④⑤ C、①②④⑤ D、①②③⑤21、下列关于船舶驾驶员了解水位的目的说法错误的是（）。A、根据水位的变化调整船舶的吃水和载量B、根据水位的变化掌握相应的流量的变化C、根据水位的变化调整相应的引航方法D、根据水位的变化预计航标可能产生的变化和航槽的不变22、上行船舶抵埂后停滞不前习称（）。A、吊埂 B、抵埂 C、摞埂 D、搭埂23、河槽中表层（）的一股水流称为主流。A、流速较大 B、流速较大并决定主要流向 C、流量较大D、流速较大流量也较大24、上行船舶出角转嘴乘迎斜流后，未及时回舵在（）作用下船首急速内转而触岸这种险情称为挖岸。C、压力回流 D、内拖水C、压力回流 D、内拖水③.船体产生横向漂移④.船尾顺流C、①②③ D、②③④⑤B、小潮这一天高潮不高低潮不低25、局部横流对船舶航行的影响表现有（）。①.船首顺流方向偏转②.船首横冲彼岸方向偏转⑤吊钩打枪A、①③④ B、②④⑤26、下面对潮汐的叙述中正确的是（）。A、大潮这一天高潮较大低潮也较高C、夜间出现的高潮称为晚潮白天出现的高潮称为早期D、受到潮汐影响的河段称潮流河段27、在潮汐涨落的连续过程中，潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称（）。28、29、30、A、落潮B、涨潮由塑望至其后实际大潮发生的时间间隔称为A、月潮间隙B、28、29、30、A、落潮B、涨潮由塑望至其后实际大潮发生的时间间隔称为A、月潮间隙B、高潮间隙受潮流影响的弯道河段其水面转流规律是（A、弯道进口比出口先转流C、凸岸比凹岸先转流在潮汐表示的数字前注”一”表示（）。A、涨潮流速 B、落潮流速D、潮高在潮高基准之上C、潮高）。B、D、C、潮龄D、潮差D、大潮间隙凹岸比凸岸先转流凹岸和凸岸同时转流C、潮高在潮高基准面之下31、在没有潮汐表示的情况下，可利用经验方法推算主港及附港潮时（）港的农历初一和十六开始涨潮时间是0924。A、吴淞BA、吴淞B、新开河C、青龙港D、浏河口32、A、40mB、400mC、200mD、2000m33、33、34、航行图中有一符号它表示（）。A、山脉32、A、40mB、400mC、200mD、2000m33、33、34、航行图中有一符号它表示（）。A、山脉B、漩涡C、岸线航道图中水域的空白处表示（）。D、急流A、没有危险物B、不可通航C、未经水深测量D、安全水域35、内河航行图主要有以下哪几种（）。①航行参考图②船舶定线制航行参考图③雷达航行参考图 ④电子江图⑤推荐航线图A、①〜③B、①〜④C、①③④⑤D、①②⑤某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000若在图上量得某处航宽为0.4cm则实际航宽为）。36、A36、A、标准和距离两个C、标准和方位及距离三个B、测点方位和距离三个D、方位和距离两个内河航行图改正的关键是确定位置位置的确定一般至少有（）要素。37、A、发现水下有碍航物B37、A、发现水下有碍航物B、现助航标志突然移位C、发现助航标志突然熄灭D、发现本船舵机出现故障当出现（）情况时，船舶不用向航道管理机构发出通知。38、39、40、41、42、A、（A、D、①〜⑥B、①②④⑤⑥）称为风。空气的上下运动C、①③④⑤⑥D、①②③④⑥B、冷暖空气的交换温度梯度的存在造成气流的运动38、39、40、41、42、A、（A、D、①〜⑥B、①②④⑤⑥）称为风。空气的上下运动C、①③④⑤⑥D、①②③④⑥B、冷暖空气的交换温度梯度的存在造成气流的运动影响能见度的因素有（）。①大气透明度 ②物标和背景的亮度A、①② B、①③正常目力所见到的最大水平距离称为（A、最大视距B、能见度蒸发雾一年之中以（）为最多。①晚秋A、①②）。②冬季 ③夏季B、①③C、③人的视觉感应能力C、②③C、C、最远视距④晚春②④空气的水平运动D、D、D、①②③通视距离③④对于航行内河的船舶，还有以下哪几类航行安全信息（）。①航道通电②航道通告③水位警报④航道公报⑤水位通电⑥安全航行通电43、夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底，当谷底湿度较大时，便发生凝结而形成雾。这种雾慢慢流出谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾称（）。A、辐射雾 B、蒸发雾 C、山谷雾 D、平流雾44、雷暴雨不伴随着（）产生。A、强烈的阵雨或暴雨，有时伴有冰雹和龙卷 B、闪电雷鸣C、形成雷暴的积雨云，云的上部常有冰晶 D、大雾45、寒潮天气的特点是（）。①气温骤降 ②风向较为偏北 ③风速猛增 ④大风持续时间较长A、①〜③ B、②〜④ C、①③④ D、①〜④46、船舶防台措施有（）。①加速水密②检查排水，③系固移动货物④主辅机设备停修保持备用状态⑤加强值班D、①②③④⑤D、中长期D、最大风速AD、①②③④⑤D、中长期D、最大风速47、（）天气预报是对未来3—10天的预报。A、短期 B、中期 C、长期48、天气预报中的风力等级是按（）确定的。A、阵风风速 B、瞬时风速 C、平均风速49、航行条件是船舶航行区域内的（）等客观因素。①航道②水文③气象 ④航标配布 ⑤船舶会让 ⑥定位A、①〜④ B、①〜⑤ C、①〜⑥ D、①〜③50、水文特征不包括（）。A、河床组成A、河床组成B、主流与缓流分布C、流速流向D、不正常水流的特征，分布及对航行船舶的影响51、下列有关航路的说法错误的是（）。A、航路就是船舶在航道中所选择的航行路线B、只要能够确保安全，船舶可以在航道中自由选择航路C、选择正确的航路必须符合有关规定D、符合河流的客观规律也是正确选择航路的重要前提条件52、平流水域是指流速非常缓的湖泊，水库，运河及水网地区。在胡泊水库中航行，如遇天气不好，风浪较大，船舶的航路应选择在（）。A、进程航路 B、沿岸航路 C、推荐航路 D、特定航路53、小角度过河是当航道较窄，或水流较急时用（）转向，使航向与流向呈（）夹角。边顶流边顺过对岸，该方法（）。A、大角度，较大，过河时间较短 B、小角度，较大过河时间较长C、小角度，较小过河时间较短 D、小角度，较小，较简单安全性较好54、内河船舶航路，根据其实际情况不同，可分为（ ）。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路A、①②④⑤ B、①②③④⑤C、①②③⑤⑥ D、①②③④⑤⑥55、长江下游分道航行规则是按“内规”规定，上行船走缓流，下行船走主流的原则，设置（）。A、上下行通航分道或上下行分边航路 B、左右行通航分道或上下行分边航路C、上下行通航分道或左右行分边航路 D、左右行通航分道或左右行分边航路56、（）是由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避开。A、警戒区 B、避航区 C、危险区 D、穿越区57、作为转向点，吊向点或过河点的物标，应（）。①轮廓清楚色泽明显 ②容易辨认 ③最好能在夜间发挥作用A、①② B、②③ C、①③ D、①②③58、船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（ ）叫转向点。A、开始转舵处 B、航向开始改变时在船的正横方向上的标志C、航向开始改变处 D、转舵时在船的正横附近的物标59、当船舶驾驶台看不见前方航道的岸形或前方航道的浮标时，称为（）。A、串视 B、闭视 C、远视 D、开视60、影响船位的因素有（）。①风②流③航速④航向 ⑤舵角TOC\o"1-5"\h\zA、②〜⑤ B、①③④⑤ C、①〜④ D、①〜⑤61、落位的标准是（）。①航向与流向的夹角要小②离岸的距离要适当③定向航行距离要拉的要长A、①② B、①③ C、②③ D、①〜③62、船舶的避让与操纵方法一般有（ ）。①转向避让 ②变速避让 ③转向变速并用避让A、①② B、①③ C、①②③ D、②③63、引航中，甲船与乙船构成交叉相遇态势，若甲船观察乙船，发现乙船舷角迅速增大，则乙船将（ ）。A、从甲船船首通过 B、从甲船船尾通过 C、与甲船存在碰撞危险 D、与甲船不存在碰撞危险64、浅滩河段碍航的特点有（ ）。①沙脊②横流 ③航道弯曲 ④航道多变 ⑤受风影响大A、①〜⑤ B、①〜④ C、①②③⑤ D、①②④⑤65、使用“冲沙包”方法过浅区的条件是（ ）。①沙包体积不大 ②沙包是新淤的③船体强度较好A、①② B、①③ C、②③ D、①②③66、船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好（ ）3~5厘米。A、首倾 B、尾倾 C、左倾 D、右倾67、由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的（ ）区。A、旺水 B、漩水 C、涌水 D、横流68、通常，船舶过桥时应考虑（ ）。①风的影响②流的影响③通航尺度的影响④有关规定⑤能见度A、①②④⑤B、①〜④ C、①③④⑤ D、①〜⑤69、入海河口段具有（ ）的特点。A、航道稳定少变 B、河槽分汉 C、水位变化较小D、流速稳定70、涨潮流的最大流速是在达到（ ）的时间出现。A、平均水位稍前 B、最高水位稍前 C、平均水位稍后D、最高水位稍后TOC\o"1-5"\h\z71、船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速必须注意（ ）。①合理掌握开航时间 ②合理掌握航速 ③合理掌握转流时刻的流速分布A、①② B、①③ C、②③ D、①②③72、船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的（ ）。A、航向、航程B、发光形式 C、发光颜色 D、相对位置TOC\o"1-5"\h\z73、在干支流交汇处最常见的不正常水流是（ ）。A、回流、斜流、旺水B、回流、夹堰 C、斜流、夹堰、吊口水D、回流、漩水、走沙水74、当干流水位上涨，支流没有涨水，则支流受干流顶托而水流平缓，干流水面比降增大，流速加大，可能形成急流，俗称（ ）。A、吊口水 B、吊坎水 C、两荡水 D、两来水75、船舶在支流河口航行的注意事项包括（ ）。A、支流河口通视差，航行船舶之间互见不及时，但是通航密度小B、进出干支流时，船舶转向幅度大，会让意图与船位态势可能产生不一致现象C、流态平顺，船舶航速快 D、河口环境复杂，必须快速通过76、在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是（ ）。①判断干流主流位置。②判断支流主流位置。③判断回流夹堰的强度和范围。A、①② B、①③ C、②③ D、①〜③77、使船舶首线与沙脊棱线处于（ ）状态通过沙脊，一是可以减小后坡回波而引起的偏航，二是可以保证船舶以最小航迹带通过鞍槽。A、垂直 B、平行 C、斜较 D、锐角78、当上下游的水位落差很大时，应设置（ ）来保证船舶的航行安全。A、单线闸 B、多线闸 C、单级闸 D、多级闸79、船舶进闸时，遇到强横风，会因船速低而造成（ ）。A、碰撞闸门或进不了闸 B、横移不明显C、船舶航向偏摆不大 D.、船舶摆荡和垂荡80、.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生（ ）。A、斜流 B.旋流 C.回流 D.流水81、（ ）主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。A、沙卵石急流滩 B、崩岩或滑坡急流滩C、石梁急流滩 D、石质急流滩82、上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（ ）上摊。A、循主流流路 B、循较大岸嘴一侧C、循较小岸嘴一侧 D、循夹堰水一侧TOC\o"1-5"\h\z83、下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（ ）。A、吊钩打枪 B、背脑 C、落弯 D、挖岸84、上行船出弯窄，浅险槽时不宜立即（ ）。A、加车 B、减速 C、用大舵角转向 D、用小舵角转向85、下行船进弯，窄，浅险槽前（ ）是关键。①了解水深 ②摆正船位 ③观察流态。A、① B、② C、③ D、①②③86、由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（ ）险槽。A、弯，窄，浅 B、流态恶劣 C、滑梁 D、急流滩87、就雷暴雨天气而言从其对船舶安全航行的危害程度来看，一般在（）区域危害最大。A、平原河流 B、山区河流 C、海洋 D、水库88、受风影响较大的是（ ）。①顺直河段②弯曲河段 ③浅滩河段 ④河口段⑤山区河段TOC\o"1-5"\h\zA、①〜⑤ B、①〜④ C、①④ D、②④89、在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（ ）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行 ③横越航道或掉头时受到横浪袭击A、①② B、①③ C、②③ D、①②③90、船舶在横浪中航行。当船舶的横摇固期与波浪周期接近一致时，产生（ ）现象。A、谐摇 B、失速 C、偏转 D、船体变形91、轻雾中航行，所有值班人员应坚守岗位，加强瞭望，大型船队应加派专人到首驳瞭望，并随时将情况报告（ ）。A、机舱 B、驾驶台 C、公司 D、大副92、船舶突遇浓雾的应急措施（ ）。①减速行驶，按章鸣笛，稳住船向，摆正船位，勤测勤算，作好应变的准备②报请船长，同时通知机舱备车③开启雷达，派专人进行雷达观测，随时报告观测情况④加强瞭望，大型船队应派专人到首驳瞭望⑤尽快找到锚地抛锚扎雾A、①〜⑤ B、①〜④ C、①②③⑤ D、①②④⑤93、利用雷达定位时，如需确定本船与目标间的距离，可使用（ ）测定。A、电子方位线 B、距标圈 C、船首线 D、量程档94、下列关于雷达回波说法错误的是（ ）。A、平静的水面有回波现象B、水波浪为不规则的小圆点，分布在荧光屏的中心点周围C、小雨雪无回波现象，但强雨雪时荧光屏上当一片非常密集的亮斑D、雾没有回波现象95、关于雷达图像，下列说法不正确的是（ ）。A、船舶和船队雷达图像与船舶尺度，反射角距离以及使用量程有关B、小量程时，船舶和船队星近似长方形C、大量程时，船舶和船队呈圆点或弧形线D、小量程时，船舶和船队呈弧形线或近似长方形96、当发现某物标的回波，（ ）时，存在碰撞危险。A、舷角增大，距离增加 B、舷角减小，距离减小C、舷角不变，距离减小 D、舷角不变，距离增加97、你船雾航，航速12公里每小时，在雷达上测到回波在正前方6公里处，5分钟后该回波仍在正前方，但距离为5.5公里，则该物标是（ ）。A、同向船B、与你船方向相反的船 C、固定目标 D、被追越船98、长江中游对一般船舶剩余水深的规定为（ ）。A、三0.3m B、三0.4m C、三0.2m D、三0.5m99、从航运部门的角度出发，净空高度是指跨河架空建筑物的下缘最低点至（ ）垂直距离。A、绝对寒水位置B、设计最高通航水位面C、最高水位面D、当地零水位面100、《内河航道标准》中一级航道是指能通航（ ），吨级以上船舶的航道。A、1000 B、2000 C、3000 D、4000一类船员航道与引航试卷（2）TOC\o"1-5"\h\z1、长江中游对一般船舶剩余水深的规定为 。A、三0.3m B、三0.4m C、三0.2m D、三0.5m2、《内河通航标准》中一级航道是指能通航 吨级以上的船舶。A、1000 B、 2000 C、3000 D、 40003、关于平原河流，下列说法不正确的是 。①沙质、泥质河床②河床稳少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小A、②④ B、④⑤ C、①④ D、②③4、所谓河槽是指被水淹没的部分。A、河谷中正 B、河谷中曾经 C、河床中正 D、河床中曾经5、外流湖可视为河流的展宽度，对河流的水位、流量起 作用。A、减缓 B、调节 C、控制 D、疏通6、根据水文和气象条件，内河航区分为 ，其中某些水域依据水流情况，又划分为航段。A、A、B两级/C级 B、A、B两级/J级C、人、8、。三级〃级 D、A、B、C三级/K级TOC\o"1-5"\h\z7、航道标准宽度是指整个通航期内航道中应保证的 。A、最大宽度 B、最小宽度C、最低通航水位 D、最高通航水位8、在干支流汇合处，常产生壅水现象，使干支流汇合处的上游纵比降 。A、减小 B、增大 C、有时减小 D、有时增大9、驾驶员在实际工作中要求必须掌握航道水深，最重要掌握 。A、航道内任意一点的实际水深B、航道内可能影响船舶安全通过的最浅处的实际水深C、航道的标准水深 D、航道的维护水深10、航道的最小弯曲半径，是指在 时，保证航区的标准船型或船队下行时能安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径。A、设计水位B、关系水位C、设计最高通航水位 D、设计最低通航水位TOC\o"1-5"\h\z11、若某大桥的净空高度为34米，当时当地的水位9米，剩余高度1.2米，则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过 米。A、25 B、23.8 C、26.2 D、32.812、我国内河J1级航段内的滩上流速大小为 。A、6.5米/秒以上 B、5米/秒以上，但不超过6.5米/秒C、3.5米/秒以下 D、3.5米/以上，但不超过5米/秒13、我国内河B级航区的计算波高和计算波长分别是 。A、计算波高1.5米，计算波长15米B、计算波高2.5米，计算波长25米C、计算波高2.5米，计算波长30米D、计算波高3.5米，计算波长30米14、《内河通航标准》规定可通航1000吨级内河船舶，定为级航道。A、 1 B、2 C、 3 D、415、台风（寒潮）紧急警报是指台风（寒潮）将在侵入本地。A、12h以内B、24h以内C、24h以后D、48h以内

河流中的水面高程差与相应河宽之比值，称为水面横比降。A、上、下游任意两点间 B、横断面两端点C、右、左岸任意两点间 D、任意两点间TOC\o"1-5"\h\z对于纵比降较大的航道而言，上行船舶除要克服急速水流产生的水流阻力外，还要克服来自水面纵比降产生的 。A、重力阻力 B、惯性阻力 C、兴波阻力 D、坡降阻力、天然河道中，由于水流流经河床的倾斜度与粗糙度以及断面水流条件的不同，流速十分复杂，几乎都是 的。A、乱流 B、层流 C、紊流 D、平流流速随河面的增宽而 。A、增大 B、减小 C、不变 D、不能确定、下列关于流向的说法，错误的是 。A、水流质点的运动方向.称流向B、河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形以及水位的不同而变化的C、不同的流向会直接影响船舶航行时的船位D、只要河槽形态不发生改变，流向就不会发生变化某地航道图上标注“53”，当地水位5.3米，则该处实际水深为米。A、0 B、5.3 C、10.6 D、10.3、露出以上的礁石高度称为干出高度，即该礁石称为干出礁。A、水面 B、基准面 C、河底 D、河面湖泊、水库的水位，一般情况下 。A、下风地区水位上升，上风地区水位下降B、下风地区水位下降，上风地区水位上升C、上下风地区水位都上升 D、上下风地区水位都下降弯曲河道里的扫弯水具有强流和横流的特性，一般情况下其强度最大点出现在 ,A、弯曲顶点处B、弯曲顶点下方C、弯道上口D、弯道下口河槽中表层 的一般水流称为主流。A、流速较大 B、流速较大并能决定主要流向C、流量较大 D、流速较大、流量也较大、船舶航行中通过有漩水的水域，下列叙述中正确的是 。A、驶经大的漩水时，尽可能绕开航行B、如果漩水阻挡航路时，应当把航路选择在逆漩水旋转方向一侧C、如果漩水阻挡航路时，应当把航路选择在漩水逆时针旋转方向一侧D、如果漩水阻挡航路是，应当从漩水的中心驶过下面哪种操作方法不适合船舶在横流区使用16、17、1819、2021、2223、24、25、2627、2829、30、A、A、提高航速B、加车迎流，提高船舶的操作灵活性DD、潮差D、大潮间隙D、：C、根据横流力量的大小，预先向横流的上方偏转一个迎流角D、松车迎流，避免断缆散队、两相邻的高潮和低潮的高度差称。A、落潮 B、涨潮 C、潮高由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为 。A、月潮间隙 B、高潮间隙 C、潮龄潮汐表上农历一档中，注有 的数字，表示农历初一。A、+ B、一 C、*31、根据月、地运行相对关系，某地月中天时间逐日推迟 小时，潮时也逐日推迟，以此来推算隔日潮时。0.60.70.8D0.60.70.8D、0.932、下列有关内河航标的说法错误的是 。A、内河航标执行的依据是我国行业强制性标准B、内河航标只有在正常状态下才具备其规定的功能和作用C、内河航标都有反映内河航道尺度的功能D、辅助、引导船舶在内河水域安全航行是内河航标的重要功能33、当河流有明显的上下游方向时，下列确定河流左右岸的方法正确的是 A、面向船首，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸B、面对船尾，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸C、面向下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸D、面对上游，左手一侧为左岸，右岸一侧为右岸34、对于需要区分左右岸的内河航标，左岸的航标光色为，右岸的航标光色为A、绿光/红光B、白光/绿光 C、白光/红光 D、绿光或白光/红光35、浮标、泛滥标，水中灯桩的作用距离从起算。A、标位处 B、标位处的水沫线 C、河岸的岸线D、航道的侧面界限36、关于侧面标的灯质，下列说法哪个正确。①左岸一侧为绿色，单闪或双闪光 ②左岸一侧为白色，单闪或双闪光③右岸一侧为红色，单闪或双闪光A、①② B、①③ C、②③ D、①②③37、泛滥标的形状是标杆上端装顶标一个，也可以安装在具有浮力的底座上作为浮标设置。A、锥体B、A、锥体B、正方形C、截锥体D、长方形38、38、管线标设置不正确的是需要标示跨河管线的航道两岸的河岸上需要标示跨河管线的航道一岸的河岸上跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸任何跨河管线的两端岸上均应设置需要标示跨河管线的航道两岸的河岸上需要标示跨河管线的航道一岸的河岸上跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸任何跨河管线的两端岸上均应设置39、右图代码为39、右图代码为201的标志为标志。A、禁止追越A、禁止追越B、禁止通行C、停航受检右图标志为标志。D、横越区40、BC、停航受检右图标志为标志。D、横越区40、B、宽度受限C、禁止驶入D、高度受限1041、4243、44、45、46、47、48、495051、52、53、54、55、航行图中有一符号为 符号。航行图中有一符号为 符号。A、暗礁 B、适淹礁 C、干出礁 D、明礁、航标符号下都有一空心小圆圈，它的作用是表示 。A、航标的重心位置 B、航标的中心位置 C、航标的固定方式D、航标的起算点航行参考图的内容一般由组成。①图页部分 ②文字部分 ③驾引须知 ④图符大小A、①② B、①③ C、②③ D、②④电子江图和图像匹配可以进行船舶定位。A、雷达 B、航行图C、分道通航图D、船舶定线制航行参考图内河航行图改正时应用统一规定的图式，改正后应将公报文号及年月日记在图幅的一。A、右下角 B、左下角 C、左上角 D、右上角我国水上安全监督部门通常把所发布的航行安全信息分为两种，把用无线电电报方式发布的称为；把用信函、公文、布告、报刊、广播、电视等方式发布的称为A、航行警告/航行通告 B、航行警告/信息联播 C、航行通告/信息联播D、安全通电/信息联播对航行条件的分析，不包括。A、对航道情况、水文特征的分析 B、对气象条件、航标设置情况的分析C、对有关航行与避让的规定的分析 D、对航道船舶动态的分析TOC\o"1-5"\h\z在分析航行条件时应考虑航段内的水文特征，水文特征不包括 。A、流速大小及分布 B、水深变化及分布特点C、不正常水流对船舶航行的影响 D、河槽内碍航物的分布、内河船舶的航路，可分为 。①顺逆流航路 ②过河航路 ③规定航路与推荐航路A、①② B、①③ C、②③ D、①②③、大角度过河方法常用于 。A、宽阔航道 B、平流水域 C、浅滩航道 D、狭窄航道大角度过河方法的缺点是 。A、大角度过河方法过河时间较短B、大角度过河方法过河时间较长C、大角度过河在驶过彼岸时，扬出船首，调顺船身较困难D、大角度过河方法只适合小船使用船舶在内河水域的通航分道内航行，下列说法正确的是 。A、优先遵守《内河避碰规则》 B、应顺着通航分道中的船舶总流向行驶C、尽量避免追越 D、尽可能在通航分道中行驶长江下游分道航行规则是按的大小建立分道通航制、分边通航制和单向通航制的。A、通航宽度 B、航道深度 C、船舶尺度 D、净空高度在船舶定线制中，如果某规定的区域界限内，要求船舶必须非常谨慎地驾驶，则该区域称为。A、环形区 B、避航区 C、警戒区 D、通航分道航行中船舶，驾驶员对 选择的正确与否，对船舶能否“落位”关系较大。11

56575859、60、6162、63、6465、66、67、68、69、70、A、航向 B、转向点 C、吊向点 D、雷达量程、船位摆设要求船舶首尾线与流向的夹角应力求达到。TOC\o"1-5"\h\zA、最小 B、最大 C、45° D、60°、在航行条件允许的情况下，船舶尽可能作较长距离航行，这样操作的目的是 。①减少用舵次数 ②缩短航程③提高航速④简化操作A、①②③④B、①②③ C、②③④ D、①③④、引航中，若本船与他船交叉相遇，且在连续观察中发现他船的方位（或舷角）不变，但与本船的距离逐渐减小，说明两船之间。A、无碰撞危险B、他船将从本船左舷通过 C、存在碰撞危险D、他船将从本船右舷通过采取转向让时，要控制转向时机和角度，转向角度越大，所占的航宽―，且漂移—，对此要特别小心谨慎。A、越小/越小 B、越大/越小C、越小/越大D、越大/越大顺直河段水流平缓，一般在河槽中间，水深流速分布较对称，有利于船舶稳向航行。A、主流 B、缓流 C、横流 D、急流、上行过急弯航路的基本原则是 。①以主流为依据，找主流、丢主流，使沿程船位置于主流内侧②以主流为依据，找主流、跟主流③合理利用缓流，即要保证水深，又要避开乱流和急流，提高航速④要充分利用缓流，提高航速A、①④ B、②③ C、①③ D、②④船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现 的危局。A、落弯 B、背脑 C、逼向 D、打枪在浅滩沙脊处的显著特点是水深最小，且。A、流速最大，水面纵比降最大 B、流速最小，水面纵比降最大C、流速最大，水面纵比降最小 D、流速最小，水面纵比降最小、浅滩河段碍航特点有 。①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变 ⑤受风影响大A、①②③④⑤ B、①②③④ C、①②③⑤ D、①②④⑤船舶下行航经浅滩河段时，对其影响最大的是A、横流及其流向的沿程变化C、水浅且航道有一定弯曲 D、沙脊后坡的回波 B、沙脊水深不足船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外最好 3-5厘米。A、首倾 B、尾倾 C、左倾 D、右倾TOC\o"1-5"\h\z由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的 区。A、旺水 B、漩水 仁壅水 D、横流船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的 。A、航向、航程 B、发光形式 C、发光颜色 D、相对位置如果支流的流量较大时，则支流水位的涨落将对干流的 产生显著影响。A、水位和流速B、流向和流速 C、主流和缓流 D、流向和主流河口区的碍航特点有 。①河面辽阔，航道宽广，个别河段水深不足②可凭借参照的天然物标较少③受潮汐影响显著④河面开阔水深航道受风浪袭击危害大，错地条件差⑤海雾影响显著⑥大型船舶的通航密度大12

A、①②③④⑤B、①②③④⑤⑥C、①②④⑤⑥ D、①③④⑥71、当干流水位上涨，支流没有涨水，则支流受干流顶托而水流平缓，干流水面比降增大流速加大，可能形成急流，熟称。A、吊口水 B、吊坎水 C、两水 D、两来水72、支流河口常常流态紊乱，船舶通过时，会掀起大浪，威胁他船航行安全，故应当通过。A、稳向 B、转向 C、加车 D、减速73、船舶突遇雷暴雨天气时，下列哪个做法不正确。A、鸣放雾航声号 B、加车迅速驶往锚地抛锚C、开启雷达，VHF D、必要时停车淌航74、雾天航行时，应正确认识安全航速，掌握避让行动的主动权，确定安全航速时应充分TOC\o"1-5"\h\z考虑以下几方面的因素 。①当时能见度的程度②通航密度③通航障碍物及港口管理设施的能力④本船助航仪器使用的局限性A、①一④ B、①③④ C、①②④ D、①②③75、在同等风力的情况下。A、顺流风的浪小于逆流风的浪 B、顺流风的浪大于逆流风的浪C、一般下行船顺浪航行受浪的影响较大D、一般上行船顶浪航行受浪的影响较大76、在晴朗无风的夜间，深水区水面 。A、发白 B、发黑C、与浅水区颜色一样D、有阴影77、船舶在河段夜航时，在不妨碍他船航行的情况下，可用探照灯助航。①山区河流②狭窄河道③近岸航行A、①② B、①③ C、②③ D、①②③78、表示允许上行船通行的号型和号灯为 。A、红色箭头向下，黑或白色箭杆上和垂直显示的绿、红定光灯B、红色箭头向上，黑或白色箭杆上和垂直显示的红、绿定光灯C、黑色箭头向上，红色箭头向下和垂直显示的红、绿定光灯D、红色箭杆向上，红色箭头向下和垂直显示的绿、红定光灯79、所谓“扎雾”是指。①由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况②由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地，船舶被迫冒雾航行的情况③船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况TOC\o"1-5"\h\zA、① B、② C、③ D、①②③80、有关船舶航行中遇到浓雾时的应急措施，下列叙述中正确的是 。A、常车，赶到预定锚地扎雾 B、减速、备车、备锚、鸣放雾号C、听到有来船后，立即急敲号钟，直到来船远去为止D、立即抛锚等雾情减弱后续航81、不是反映雷达自身技术参数和性能指标 。A、雷达最大、最小作用距离 B、盲区 C、雷达距离分辨力D、方位分辨力82、雷达荧光屏上为吊拖船队（一条龙船队）的图像。A、串状回波 B、亮斑 C、长方形回波 D、点回波83、在雷达引航中，驾引人员完成的三个基本任务是 。13

①求船舶所在位置 ②求转向点的位置③选择航向 ④保持船舶航行在选定航线上 ⑤拉长定向航行距离A、①②④ B、①③④C、①②⑤ D、②③④84、利用雷达避让的最佳措施是 。A、改变航向，增大舵角 B、近距离改变航向，远距离有效减速C、有效减速 D、近距离有效减速，远距离改变航向85、当干流水位上涨，支流河口段在一定范围内产生现象，使流速减慢。A、回流 B、壅水 C、慢流水 D、乱水86、船舶遇雾应减速航行，按章鸣笛，并报请 ，同时通知机舱。A、船长/停车B、船长/备车 C、大副/完车D、公司/备车87、使船首尾线与沙脊棱线处于状态通过沙脊，一是可以减小后坡回波而引起的偏航，二是可以保证船舶以最小的航迹带通过鞍槽。A、斜交 B、锐角 C、垂直 D、平行88、在雾中航行时，应开启雷达助航，并保持对其进行仔细和连续的观测，雷达量程档应选在。A.近距离档 B.远距离档 C.远近距离档交替使用 D.固定距离档90、根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有 。①小角度过河法②大角度过河法③指定且标点过河法④借势过河法⑤搭跳过河法A、①一③ B、①②③⑤C、①一④D、③一⑤91、航行图的鉴别包括 。①注明正式测量机构和最近的测量日期②等深线的指示及各测量点的水深数字必须紧密③有连续不断的岸线及精确的等高线④载有与航行有关的各种注明和资料A、①②③ B、①②④ C、①③④ D、①②③④92、船舶在航行中突然遇浓雾，即使通过认真瞭望也未发现周围有其他船舶，也必须在第一时间内采取的措施有。A、减速 B、备车 C、备锚 D、报请船长93、在航道尺度随水位的增大而减小的是 。A、航道深度 B、航道高度 C、航道宽度 D、航道的弯曲半径94、我国通航标准规定，1〜4级航道的最小弯曲半径为倍船舶（队）长度。A、4BA、4B、5C、6D、4~595、下列说法针对航行条件而言哪个不正确A、A、弯曲半径越大越好C、弯曲半径越小越好B、弯曲中心角越大越好D、弯曲系数越小越好96、凡不同本河同出一源而流入本河的河流称。A、干流 B、支流 C、汉流 D、小河97、主航道一般是指。A、分叉河段中水深大流量大的航道 B、缓流航道C、在一定水位下才能通航的航道 D、单行航道98、航道尺度是指一定水位下的。④通航高度⑤净空高度C、④通航高度⑤净空高度C、①②③⑤D、①一③A、①一④ B、①一⑤1499、B级航区的波高范围为。A、1.5m~2.5m B、0.5m~1.5m C、0.5m以下D、2.5~3.5m100、以基本零点起算的水位叫。A、当地水位 B、基本水位 C、绝对水位 D、高程15一类船员航道与引航试卷⑶1、根据内河航区划分规定，的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，不得航经该急流航段。A、A级航区B、各级航区 C、B级航区 D、C级航区2、下列有关内河航区的说法正确的是 。A、核定于航行B级C级航区的船舶，也可以到A级航区航行B、核定于航行A、B、级航区的船舶，不一定能到C级航区航行C、位于两个航区等级的分界线上的港口，应被当作处于船舶到达的航行区域内D、航区级别的划分，已充分考虑到局部地区出现的特殊风暴3、台风、潮汐及山洪爆发的影响,下列因素哪些对河流水面纵比降的大小有影响。①河槽床面纵比降②水位 ③河槽断面 ④干支流汇合⑤风TOC\o"1-5"\h\zA、②〜⑤ B、①〜⑤ C、①〜④ D、③④4、弯曲河道水面横比降表现为水面自 。A、凹岸向凸岸倾斜 B、凸岸向凹岸倾斜C、河心向两岸倾斜 D、两岸向河心倾斜5、河床横断面上水面有高低之差才会出现水面横比降，其多出现在 。A、顺直河段 B、弯曲河段 C、浅滩河段 D、桥区河段6、河流中各过水段面上最大流速点的连线称为（）A、深泓线 B、水面线 C、水流动力轴线 D、谿线7、船舶航速的大小与有关。①流速 ②流向③航向TOC\o"1-5"\h\zA、①② B、②③ C、②③ D、①②③8、下列关于流速的说法错误的是 。A、在河底、两岸附近，流速最小B、水面流速从两岸最小处向最大水深处增大C、徒岸边或靠近凹岸边流速小 D、坦岸边或凸岸边流速小9、弯曲河段，一般表层水流的流向是 。A、从凸岸流向凹岸 B、从两岸流向中间 C、从凹岸流向凸岸D、不一定10、若某河段流向向东，刮西风时为 。A、风流作用力同向或顺流风 B、风流作用反向或顺流风C、风流作用力同向或逆流风 D、风流作用反向或逆流风11、基本零点起算的水位叫。A、当地水位 B、基本水位 C、绝对水位 D、高程12、根据需要的不同又分为基本零点和当地零点A、水位零点 B、相对零点 C、绝对零点 D、测站零点13、从水面至水底的垂直距离称为。A、水深 B、水位 C、高程 D、绘图水深14、航道图上有一符号为45它表示该处 。A、图示水深为零下4.5米B、实际水深为零上4.5米 C、图示水深为零上4.5米 D、图示水深为4.5米15、露出以上的礁石高度称为干出高度，即该礁石称为干出礁。16A、水面 B、基准面 C、河底 D、河面TOC\o"1-5"\h\z16、我国南方河流的高洪水期通常出现在每年的 。A、6月份 B、8月份 C、9月份 D、5月份17、当风与流的作用方向相反时，将使得水位 。A、下降 B、抬高 C、不变 D、不能确定18、水位变化对船舶航行造成的影响，下列说法正确的是 。A、枯水期槽窄水浅，滩多流急，极易造成航标漂失，从而影响船舶航行B、洪水期岸坪淹没，参照地标减少，但流速减缓不正常水流少，船舶航行操作安全系数较大 C、不同水位期航行条件各异，引航操作方法也有所不同D、中水期航道比较稳定，但通航船舶密度大，航行条件差19、船舶发现吊埂时，将船首徐徐外物，继而调顺船身，使船尾摆脱埂水习称。A、吊埂 B、抵埂 C、撂埂 D、搭挑20、在一个潮汐周期内，从低潮时到高潮时的时间间隔为 。A、涨潮时 B、落潮时 C、停潮 D、平潮21、主流带两侧流速较缓的水流称为缓流，通常情况下在弯曲河段凹岸一侧的缓流 _凸岸侧。A、流带较宽，流速稍大/流带较窄，流速较缓B、流带较窄，流速稍大/流带较宽，流速较缓C、流带较宽，流速较缓/流带较宽，流速稍大D、流带较宽，流速较缓/流带较窄，流速稍大22、一般来说，船舶驶经强大的夹堰区时会出现 等现象A、航速加快、舵效降低及赶船浪B、航速下降、舵效增加C、航速加快、舵效降低、船体摇荡、激起大浪D、飞车、跑舵、偏航、首倾23、局部横流多以高流速出现，易使船体局部受力而产生偏转在引航操作中，常用的操作方法加以克服A、一舵变三舵，四舵还原 B、一泡四舵C、修正航向，清除流压差 D、增大航速TOC\o"1-5"\h\z24、潮汐特点具有半日潮的特性，但在一个太阴内相邻的高潮（或低潮）的高度相差很大，涨潮时间和落潮时间也不等的港口，通常称之为 。人、半日潮港 8、全日潮港 C、混合潮港 D、不正规半日潮港25、潮高基准面是潮高的起算面，一般与 一致。A、海图深度基准面B、平均海平面C、平均大潮潮面D、平均小潮潮面26、潮区界以下受潮汐影响的河段称为 。A、过渡段 8、喇叭型河口 二三角洲可口D、感潮河段27、在正常情况下，潮汐表预报的内容与实际接近，潮高误差约。特殊天气变化，如台风、寒潮影响时，误差较大使用时注意。A、正负10厘米B、正负5厘C、正负15厘米D、正负20厘米28、用经验法推算潮汐时应当遵守的原则中，不正常的是 。A、采用农历日期 B、对半日潮内型，一个太阳日内潮时相隔时间12:25小时C、对于半日潮类型，农历初一与十六，初二与十七涨潮开始时间相同，并以此类推D、附港潮时二主港潮时土附港相对于主港之间的潮差29、是在图上用一定线段的长度来表示地面的实际长度，可以在图上直接量距离，使17

用方便。A、数字比例尺用方便。A、数字比例尺B、直线比例尺C、任意比例尺D、局部比例尺30、航行图中有一符号丁他表A、明礁 B、暗礁 C、概位礁 D、疑存礁31、航行图中表示5米等深线的符号是 。A、 B、,——,——,——•C、 D、————————32、航行参考图的内容一般由组成。①图页部分②文字说明部分③驾引须知④图幅的大小A、①② B、①③ C、②③ D、②④33、电子江图与图像匹配可以进行船舶定位。A、雷达 B、航行图 C、分道通航图 D、船舶定线制图34、在航道公报中有时只告诉XX水道XX过河标自原位置上移〔下移〕X公里或XXX米。此种移标法通常叫做。A、小改正 B、大改正 C、概位移标法D、临时改正35、发现航行图图纸损坏，应及时细心地用透明胶纸贴好，并放在玻璃板下，防止皱缩。A、太阳晒干 B、电炉烤干 C、电吹风吹干 D、阴干36、航行安全信息具有等特点。①显著的行业性②明显的时效性③有限的地域性④良好判断性⑤效益的经济性TOC\o"1-5"\h\zA、①②③⑤ B、①②③ C、④⑤⑥ D、②③④37、根据能见距离的大小，将能见度分为十个等级，能见度越好等级就越 ，能见度差等级。A、大、小 B、大、大 C、小、大 D、小、小38、在航行船上用仪器测到的风是 。A、船风 B、视风 C、真风 D、航行风39、七级及以上的风对船舶的航行安全会带来很大的危险，其水面陆地上的印象是 。A、小树摇摆，中浪折沫峰群 B、电线有声，大浪白沫离峰C、步行困难，破峰白沫成条 D、折毁树枝，浪长高有浪花40、关于蒸发雾，以下说法正确的是 。A、多出现在白天 B、没有明显的年变化C、蒸发雾浓渡和厚度不大，范围较小，多数情况贴近水面几米，常常不能遮蔽较高的桅杆 D、主要出现在海面41、雾的形成条件是 。 ①近地面的底层空气达到饱和状态。②空气中有吸湿性的凝结核存在 ③近水面的底层空气达到饱和状态。TOC\o"1-5"\h\zA、①② B、②③ C、①③ D、①②③42、飑线过境时，一般表现气温，气压变化情况是 。A、气温陡降，气压骤升 B、气温陡升，气压骤降C、气温陡升，气压骤升 D、气温陡降，气压骤降43、船舶行驶水域内的等客观因素的综合构成情况称为航行条件 。①航道②水文③气象④航标⑤船舶会让A、①〜④ B、②〜④ C、①〜⑤ D、②〜⑤44、船舶防范寒潮的措施 。①扎雪 ②扎风③防滑④防冻18A、①② B、③④ C、①〜④ D、①〜③45、气旋中心附近最大风力级时，称热带风暴。A、8~9 B、9~10 C、 10~11 D、 7~846、天气预报通常是对未来1—3天的预报。A、短期 B、中期 C、长期 D、中.长期47、天气预报中的阵风等级是指 相应的风级。A、最大瞬时风速 B、平均风速C、瞬时风速D、台风过境时的风力48、在分析航行条件时应考虑“助航标志”的分布及应用，这里所指的“助航标志”是指A、天然助航标志和人工助航标志 B、航行航标C、人工助航标志 D、天然助航标志49、关于船舶顺流航行时的航路选择，下列说法不正确的是 。A、将航路选择在定向航行距离长的主流位置 B、少做折线航行C、减小用舵次数和船舶阻力 D、将航路选择在定向航行距离长的缓流位置50、船舶定线制中规定在界限内建立单程通航的一种区域称 。A、通航分道 B、通航分边C、单向通航 D、警戒区51、在过河方式的选择上过河法，要求准确性高。难度大，所以采用该方法时要格外小心。A、小角度 B、大角度 C、指定目标点 D、借势52、船舶在航行过程中选择的过河点是指。①过河的起点②过河的终点 ③过河过程中航向的改变点A、① B、② C、①② D、①②③53、实施船舶定线制的目的在于改善船舶在交通密集区，有限水域中活动自由受到限制，水深有限或气象条件不佳的区域的。A、航行安全 B、通行 C、会让 D、锚泊安全54、在船舶定线制中是在规定的界限内，河底及江图上所示的水下障碍物已经精确测量，并已清爽的一种航路。A、推荐航路 B、安全航路 C、深水航路 D、特别航路55、操舵人员通常利用作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线。A、转向点 B、吊向点 C、过河点 D、航标56、转向点就是船舶在航行中改变航向时的转折点。A、任意B、利用固定物标 C、根据船位需要 D、依照参考航向TOC\o"1-5"\h\z57、当驾驶台看不清前方航道的岸形或前方航道的浮标时，称为 。A、串视 B、闭视 C、远视 D、开视58、在内河中，船位通常可以用来表示。 ①船舶所在的地理经纬度②指船舶距离航道起点的公里数③船舶离左（右）岸的横距A、①②③ B、①③ C、①② D、②③59、船舶离岸横距的大小称为岸距，顺流船在航行中为了符合落位标准离岸的距离应A、较大 B、较小 C、适当 D、具体量化60、在对对方船舶动态不明的情况下，通常采用的手段 。A、立即采取大幅度转向行动 B、加车助舵C、稳向稳速航行 D、减速或停车61航行中若只能发现前船与本船的距离越来越小而没有其他判断依据，则前船不可能是19A、航速较慢的被追越船 B、对驶船但其航速不可知C、锚泊船或失控船或其他非正常航行 D、航速较本船快的被追越船62、一般航标多设置于浅滩 最窄，最浅，最突出的连线上。A、上下沙嘴B、上下边滩 C、上下深槽 D、上下过河点。63、沙脊是船舶过滩时的主要碍航因素，因为该水深 而流速 A、最小、最大 B、最大、最小 C、最小、最小D、最大、最大64、船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好 3-5厘米。A、首倾 B、尾倾 C、左倾 D、右倾65、桥区河段航道尺度的缩减，主要表现为 的变化。①设计水深②航道宽度 ③通航高度A、①②③ B、①② C、②③ D、①③66、下行过桥的基本方法是 .A、挂高船位，减小与流向的夹角 B、提高航速C、挂高船位，增大与流向的夹角 D、减小航速67、入海河口段的特点 。 。①航道稳定。②河槽分叉。③水深较大 ④流向稳定⑤锚地条件好 ⑥受雾影响不大TOC\o"1-5"\h\zA、②③ B、③④ C、①②③ D、④⑤⑥68、入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段，受径流，潮流和风浪等因素的影响，通常航道出现特点。A、航槽分叉 B、航道稳定少变C、流态紊乱D、深泓位置固定69、下行船利用潮流提高航速应 。A、选择在低潮前1小时开航 B、选择在高潮后1小时开航C、选择在高潮或高潮前开航 D、选择在低潮或低潮前开航70、船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的 。A、航向、航程B、发光形式 C、发光颜色 D、相对位置71、当干流水位上涨时，支流河口段在一定范围内产生现象，使流速减慢。A、回流 B、壅水 C、慢流水 D、乱水72、关于支流河口段的航行条件，下列说法正确为。①支流河口态紊乱 ②支流可口流速变化大 ③支流河口易淤积泥沙④支流河口航行通视差 ⑤支流河口航行船舶多A、①②③⑤ B、①〜⑤ C、①②④ D、①③④73、如在干流下行的船舶要进支流口，一般在进口前应鸣放声号，并适当。在能看清支流内情况时即转舵，稍靠上沙嘴达支流口进口。A、减速/加车 B、减速/稳向 C、加车/减速 D、加车/边走边转74、在干支流交汇水域，选好航路和做好避让的前提条件是。①判断干流主流的位置②判断支流主流的位置③判断回流、夹堰的强度和范围TOC\o"1-5"\h\zA、①② B、①③ C、②③ D、①②③75、变迁中的浅区航道其主要特点是 。①有沙包出现、时而移位，时而被冲毁 ②深泓线位置、流向变化无常③河段普遍水深不足 ④难以正确的选择航路A、①〜④ B、②③④ C、①③④ D、①②④76、下行船驶到船闸附近时，必须了解当时的，然后采取相应措施以确保安全航行。A、水文情况 B、通航宽度 C、通航密度 D、通航水深2077、进闸时船位的最佳状态是使船舶的 和闸室中心线重合。A、航向 B、首尾线 C、航迹线 口、中心线78、在急流滩突嘴下方，由于水断面放宽，急流区两侧会产生 区。A、斜流 B、漩水 C、回流 D、泡水79、 主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟口处。A、沙卵石急流滩 B、崩岩或滑坡急流滩 C、石梁急流滩D、石质急流滩80、船舶上行过急流滩时，剩迎斜流过多，转向过猛，又未及时回舵，导致船首倒头撞于岸嘴，这种险情叫。A、打张 B、吊钩 C、挖岸 D、打枪TOC\o"1-5"\h\z81、船舶下行过急流滩，如果乘穿枕头泡，挂回流过多有可能发生 。A、船舶落弯 B、背脑、困角 C、吊钩、打枪 D、发生失控82、山区河流中的“险槽”包括险槽。①弯、窄、浅②滑梁③流态恶劣A、①② B、①③ C、②③ D、①②③83、上行船过弯、窄、浅险槽应 。①调顺船身②减小与水流夹角③挂高A、①② B、①③ C、②③ D、①②③84、上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫A、走旺 B、贪旺 C、抢旺 D、打枪85、船舶突然遇暴雨天气，应做好 安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF⑤请船长到驾驶台⑥测深⑦加速迅速驶往锚地抛锚A、①〜⑥ B、①②③④⑤⑦ C、①②③④⑥⑦ D、②③④⑤⑥⑦86、关于航道的风浪特点，下列观点哪些正确。①下风岸的浪大于上风岸的浪②浪大的地方流速也大③下行船舶顶浪航行受浪的影响较大A、①② B、①③ C、②③ D、①②③87、船舶在顺浪航行时，只有当航速 波速时才能够正常航行。A、小于B、大于 C、远远超过 D、接近88、船舶在横浪中航行，当出现谐摇现象时可采取应对措施正确的是 。A、设法大角度的改变航向 B、用大角度调整航向C、切忌用倒车使船尾迎浪 D、小角度调整航向使船首两侧轮换受浪89、所谓“扎雾”是指。①由于雾的原因导致能见度极差，导致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况。②由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况③船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况A、① B、② C、③ D、①②③90、船舶雾中使用雷达助航时，应注意。①雷达量程档应远、近交替使用②保持对雷达进行仔细、连续的观测③对雷达回波应能准确识别A、①② B、①③ C、②③ D、①②③91、检查一部雷达是否达到要求，可在开启雷达，如果在量程范围内，荧光屏显示21的图像都与外界实际情况相符，且岸形清晰，则可认为该雷达工作正常。A、白天 B、夜间 C、雾天 D、能见度不良92、通过雷达回波图像正确识别物标，下列 回波可能是人力船。A、小圆点 B、长方形C、不规则的白块状 D、跳跃的圆点93、在雷达引航中，驾引人员需完成的三个基本任务是 。①求船舶的所在位置②求转向点的位置 ③选择航向 ④保持船舶航行在所选定的航线上⑤拉长定向的航行距离A、①②④ B、①③④ C、①②⑤ D、①②③④94、近距离避让时，应开启 量程档，并注意盲区的影响。人、小 B、中 C、大 D、固定95、本船航速15公里/小时，0830测得某船舶在本船正前方5公里，3分钟后测得该船舶在正前方4.5公里处，问该船属于。A、同向同速船 B、静止物标C、对遇船舶 D、被追越船96、沙滩中的最浅处是 。A、沙包 B、沙脊 C、冲积堆 口、江心洲97、船舶经过浅滩河段时，通常要减速，这主要是为了。A、减小阻力 B、减少动吃水 C、防止偏转 D、观察周围环境98、目前升船机分为两种。A、干运和湿运升船机 B、浮筒式和注水式垂直升船机 C、斜坡和垂直升船机 D、纵向和横向斜面升船机99、借势过河的方法常用于 河段。A、弯曲 B、顺直河段 C、浅滩 D、以上都不对100、河床是指被水淹没的部分。A、河道中正 B、河道中曾经 C、河谷中正 D、河谷中曾经22一类船员航道与引航试卷(4)TOC\o"1-5"\h\z1、关于山区河流下列说法正确的是 。①河床的比降大②河槽狭窄③航道多变④航道水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱A、①一⑥B、①②④⑤ C、①②④⑤⑥ D、②一⑤2、河谷中经常被水流淹没的部分称为 。A、谷底 B、河床 C、河槽 D、河漫滩3、湖泊内航道冲淤变化较大，对航行构成较大影响的水域在。A、湖边 B、湖心 C、湖口 D、湖上游4、内河船舶驾驶员习惯上将分叉河段中水深大，流量大的航道称为 。A、主航道 B、国家级航道 C、副航道 D、深水航道5、航道标准尺度是指在一定保证率的设计最低通航水位下，为保证标准船舶安全通航，航道所必须维护的航道尺度。A、最大 B、最小 C、固定 D、任意6、航道标准尺度，是指在一定保证率的设计最低通航水位下，为保证 安全通航，航道所必须维护的最小航道尺度。A、所有船舶 B、标准船舶 ^大型船舶D、最大船舶7、航道的最小弯曲半径，是指在设计最低通航水位时，保证双向航行区的代表船舶或船队时能安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径。A、上水航行 B、下水航行 C、上下水航行 D、顶流航行8、船舶或船队的实际最大通航宽度 。A、必须大于净空宽度与富裕宽度的差值B、必须小于净空宽度与富裕宽度的差值C、必须等于净空宽度与富裕宽度的差值 D、根据图示水深的不同随时调整9、长江干线A级航区是指 航段。A、宜昌以上 B、武汉至宜昌 C、江阴至武汉 D、江阴以下TOC\o"1-5"\h\z10、我国内河A级航区的计算波高和计算波长分别是 。A、计算波高1.5米 计算波长15米 B、计算波高2.5米 计算波长25米C、计算波高2.5米 计算波长30米 D、计算波高3.5米 计算波长30米11、《内河通航标准》中规定限制性航道的断面系数不应小于 。速流较大的航道不应小于。\o"CurrentDocument"A、3、4 B、4、5 C、5、6 D、6、712、某河段上、下游两点间的水面落差与其之比值就是该河段水面的纵比降。A、距离B、相应流程 C、相应流程的水平距离 D、轴线长度13、弯曲河道水面横比降表现为水面自 。A、凹岸向凸岸倾斜 B、凸岸向凹岸倾斜C、河心向两岸倾斜 D、两岸向河心倾斜14、纵比降大的地段的特点有 。①水流急②上行船舶的航向不易控制 ③水流平顺 ④下行船舶的航向不易控制⑤上行船舶的阻力增大A、①④⑤ B、①②⑤ C、②③⑤ D、③④⑤2315、在天然河道中，水质点的瞬时速度A、稳定不变 B、大小不变，方向随时间都在变化C、方向不变，方向随时间都在变化 D、大小和方向都在随时间发生改变16、影响船舶航速的大小因素有。①纵比降 ②水位 ③风速和风向 ④水深⑤流态A、①一⑤ B、②③⑤ C、①②③⑤ D、①②③④17、不同流向会 船舶航行时船位，航向的偏摆及船舶的操纵A、夜间影响B、直接影响C、可能影响 D、不影响TOC\o"1-5"\h\z18、水流对船位造成的影响主要是 。A、流速 B、水深 C、流向 D、水位19、某地图示水深为3.5米，当地水位为4.5米，则实际水深为 。A、8米 B、1米 C、7米 D、4米20、从当地零点算的水位叫，从基本零起算的水位叫。A、当地水位、绝对水位 B、绝对水位、当地水位C、零点水位、绝对水位 D、当地水位、零点水位21、水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常一个水位年中的是航道的黄金水道时期。A、枯水期 B、洪水期 C、中水期 D、高洪水期22、走沙时在走沙区外缘及下游段出现 ，集聚一线或随主流分散下流。①白色水泡沫②黑色水泡沫③黄色水泡沫A、① B、② C、③ D、①③23、下列关于主流的说法中哪个不正确 。A、主流一般靠近陡岸 B、主流在航道中间C、主流一般与深泓线相对应 D、急弯河道中，在凸岸上半段主流偏靠凸岸24、上行船舶出角转嘴，剩迎斜流后，未及时回航，在 作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为控岸。A、披头水 B、扫弯水 C、压力回流 D、内拖水25、局部横流对船舶航行的影响表现为 。①船首顺流方向偏转 ②船首横冲彼岸③船体产生横向漂移 ④船尾顺流方向偏转⑤吊钩打枪A、①③④ B、②④⑤ C、①②③ D、②③④⑤26、潮汐涨落的连续过程中，潮高基准面至任一时刻的海面垂直距离称。A、落潮 B、涨潮 C、潮高 D、潮差TOC\o"1-5"\h\z27、在一个潮汐周期内，从低潮时到高潮时的时间间隔为 。A、涨潮时 B、落潮时 C、停潮 D、平潮28、在没有潮汐表的情况下，可利用经验方法推算主港及附港潮时， 港的农历初一和十六始涨时间是0924。A、吴淞 B、新开河 C、青龙港 D、浏河口29、潮汐表上落潮延续为12小时25分钟或以上时称落潮，以表示。A、+ B、一 C、* D、：30、船舶要安全而经济的航行就离不开航标，熟悉和利用航标，是掌握 的重要内容之一。A、水文条件 B、航道尺度 C、航行条件 D、操纵方法2431、按水流方向确定河流上下游，面向河流 ,一侧为左岸一侧为右岸。A、上游/左手/右手 B、下游/左手/右手C、下游/右手/左手 D、下游/南方/北方32、内河航标的发光原则是 。①左绿右红 ②左白右红 ③左绿右白A、①②③ B、①③ C、②③ D、①②33、浮标的作用距离从起算。A、标位处 B、标位处的水沫线C、航道的侧面界限 D、河岸的岸线34、设在航道中的个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志有。A、侧面标 B、左右通航标 C、泛滥标 D、桥涵标35、右图代码为213的标志为标志。A、禁止追越C、停航受检 D、禁止停泊36、关于桥涵标下列说法哪个不正确 。A、正方形标牌表示大轮通航桥孔 B、正方形标牌为红色，圆形牌为白色C、圆形标牌是表示小轮通航的桥孔，但不包括非机动船和排筏D、设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央标示船舶通航桥孔的位置37、下列关于专用标志的说法正确的是 。A、标示架空管线的专用标志，其三角形标牌尖端朝上B、专用标志的标体颜色为黄色 C、专用标志的灯光颜色均为黄色光D、管线标的标牌三个顶端可以分别设置白色定光灯，也可以分别设置红色定光灯38、右图标志为标志-A、掉头区域 B、漩涡 C、取水口 D、连续急弯39、航行图中有一符号“+”它表示。A、干出礁 B、适淹礁 C、概位礁 D、明礁40、航道图中水域的空白处表示 。A、没有危险物B、不可通航 C、未经水深测量 D、安全水域41、目前我国航道图的种类有。A、航行参考图，雷达航行参考图和电子江图B、航行参考图、定线制航行参考图和电子江图C、船舶定限制航行参考图，雷达航行参考图和电子江图D、航行参考图、船舶定限制航行参考图，雷达航行参考图和电子江图42、电子江图与 图像匹配可以进行船舶定位。A、雷达B、航行图C、分道通航图 D、船舶定线制图25

434445464748、49、50、51、5253、54、55、56、测量点，方位和距离被称为航行图改正时 的三要素。A、确定航标的水深 B、确定航标的位置C、确定航标的方向 D、确定航标间的距离、关于航道公报与内容，说法准确的是 。A、航道尺度，航标异动，航行注意事项 B、航道水位C、航标异动，航道水位 D、航行注意事项、驾驶人员只有在充分掌握 的基础上，才能正确制定相应的引航操作方法，确保船舶航行安全。A、航行条件 B、助航标志 C、气象特点 D、船舶动态、在分析航道条件时，应考虑河段内的气象要素特点，这里所指的气象要素主要是指。A、雾、风、降水 B、雨、云、风 C、云、霜、雾 D、降水、能见度、下列有关航路的说法，错误的是 。A、航路就是船舶在航道中所选择的航行路线B、只要能够确保航行安全，船舶可以在航道中自由选择航路C、选择正确的航路必须符合有关规定D、符合河流的客观规律也是正确选择航路的重要前提条件在顺直航路的选择中，“找主流，跟主流”的目的是 。①充分利用流速提高航速②充分体现既经济又安全的原则③减少用舵次数④少做折线航行A、①②③ B、①② C、①②③④ D、①③④船舶过河点分为过河点。A、大船和小船 B、常年和季节C、江船和海船 口、自然和人工船舶定线制的目的是增进船舶 的安全航行。①汇聚区域②交通密集区域 ③因水深、风流、气象，障碍物等行动自由受到限制的区域 ④沿海水深A、①②③ B、④ C、③④ D、①②③④在船舶定线制规定中用于狭窄水道代替分隔带实行分隔以便有更多的可航水域共船舶行驶是 。A、航标 B、天然标志C、分隔线 D、障碍物、对于在对对方船舶动态不明情况下，通常采用的手段 。A、立即采取大幅度转向行动 B、加车助舵C、稳向急速航行 D、减速或停车是由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，或是对于避免交通事故特别重要，因而所有船舶或某些等级船舶应该避让。A、警戒区 B、避航区 C、危险区 D、穿越区航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整 来纠正偏航。A、转向时机 B、吊向点 C、过河点 D、岸距影响船位的因素有。①风②流③航速④航向⑤舵角A、②③④⑤ B、①③④⑤ C、①②③④ D、①②③④⑤、“落位”是指驾驶员，采用符合客观实际的操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置。①航行条件②船舶性能 ③气象④航标26

A、①③ B、②④ C、①② D'③④57、引航中，甲船与乙船构成交叉相遇态势，若甲船观察乙船，发现乙船航角迅速增大，则乙船将。A、从甲船船首通过 B、从甲船船尾通过C、与甲船存在碰撞危险 D、与甲船不存在碰撞危险58、顺直河段的主流位置与航向主要从 来判断。①河道走向②水面波纹③岸形TOC\o"1-5"\h\zA、①②③ B、①② C、②③ D、①③、59、上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做至0 。①合理利用缓流 ②取好岸距 ③随时修正航向与流向的夹角A、①② B、①③ C、②③ D、①②③60、下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是 。A、减小动吃水 B、储备回转能力 C、防止漂移 D、抵抗横流的影响61、浅滩上一般均有横流存在，当上下沙嘴露出水面时，会产生 。A、强横流 B、局部横流 C、漫坪水 D、回流62、沙脊是船舶过浅滩时的主要碍航因素，因为该处水深，而流速 。A、最小、最大B、最大、最小 C、最小、最小D、最大，最小、63、下面不是船舶进入浅水区而发生的现象。A、尾倾，兴波阻力增加 B、动吃水增加C、船体发生偏转 D、船速增加64、船舶下行过浅滩河段时，除保持一定剩余吃水外，最好 3-5厘米。A、首倾 B、尾倾 C、左倾 D、右倾65、流向与桥梁轴线法线交角对船舶航行的影响是 。A、产生横流，使船舶通过时发生显著的偏移B、产生横流，提高船舶的通过能力C、产生横流，有助于船舶落位D、产生横流，对大型船舶没有影响66、涨潮流的最大流速是在达到］ 的时间出现。A、平均水位稍前B、高水位稍前C、平均水位稍后D、最高水位稍后67、入海河口段的船舶航行，除了参照有关的典型河段的引航操作方法外，还必须掌握的引航要点有。①充分利用潮汐②充分利用潮波③正确掌握流向和流速④充分利用浮标航行⑤注意风压、摆正船位A、①②③④⑤ B、①③④⑤ C、①②④⑤ D、②③④⑤68、当干流水位上涨时，支流河口段在一定范围内产生 现象，使流速减慢。A、回流 B、壅水 C、满流水 D、乱水69、当干流水位上涨，支流没有涨水，则支流受干流顶托而水流平缓，干流水面比降增大，