车身主要维修设备及使用资料

会计学1车身主要维修设备及使用资料2一、乙炔发生器乙炔发生器是用来从电石（碳化钙）中制取乙炔的。如图6－1所示为Q3－1型乙炔发生器的结构，其正常产乙炔量为1m3/h，电石装入量为5kg。第1页/共79页3第2页/共79页4第3页/共79页5通常多孔填料采用质轻而多孔的活性炭、木屑、浮石以及硅藻土等合成物。使用乙炔瓶要注意以下问题：①运输和移动乙炔瓶时要轻取轻放。如果乙炔瓶受到强烈的冲击和振动，瓶内的多孔填料将下沉而形成空洞，影响乙炔的储存。②妥善放置乙炔瓶。乙炔瓶在工作时要直立放置，如果卧放乙炔瓶会使丙酮流出，甚至通过减压器流入乙炔橡皮管和焊炬内，发生危险。第4页/共79页6③乙炔瓶体的表面温度应在30~40℃范围内。④乙炔减压器与乙炔瓶必须可靠连接，严禁在泄漏的情况下使用。⑤乙炔瓶内应残留0.05~0.1MPa压力的乙炔气，并将气瓶阀拧紧防止泄漏，再使用下一瓶乙炔气。第5页/共79页7二、氧气瓶氧气瓶如图6－3所示，其承受的压力为14.7MPa；其容量有50L,40L和33L三种，一般以外径为219mm、瓶高约为1390mm、容量为40L的氧气瓶应用较广。第6页/共79页8第7页/共79页9氧气瓶是高压容器，在使用时要注意以下问题：①妥善放置氧气瓶。一是要直立放置，防止倾倒，特殊情况卧放也要使瓶颈稍微抬高；二是避免阳光强烈照射，即露天使用时要把氧气瓶安放在凉棚内。②禁油脂。氧气瓶上严禁沾染油脂，也不允许用戴有油脂的手套去搬运氧气瓶。③避免碰撞和敲击氧气瓶。在运输氧气瓶时，要避免其相互碰撞；用手或扳手旋下氧气瓶帽，不要用榔头或铁器等重力敲击瓶帽。第8页/共79页10④避免火花。特别是冬季使用冻结的氧气瓶，只能用浸热水的棉布或棉纱使其解冻，不能用火焰直接加热解冻。⑤氧气瓶内应残留0.1~0.2MPa的氧气。每次使用后都要残留一定气压的氧气，拧紧瓶阀，再使用下一瓶氧气。第9页/共79页11三、减压阀减压阀俗称氧气表，常用的减压阀为单级反作用式，如图6－4所示。其作用是将氧气瓶出来的压力（14.7MPa）降到通常焊炬的工作压力（0.1~0.4MPa），同时还能保持工作气压的稳定，不致因氧气瓶内的氧气量减少或放出的气流增大而起变化。第10页/共79页12第11页/共79页13乙炔减压阀的结构与氧气减压阀相同，但乙炔减压阀与乙炔瓶的连接需用特殊的夹环紧固螺钉，如图6－5所示。另外，乙炔减压阀上刻有最大许可工作压力标志的红线，使用时要严格控制，不使其超过红线。第12页/共79页14图6－5乙炔减压阀第13页/共79页15使用减压阀时要注意以下问题：①安装减压阀时，要略打开氧气瓶阀门，吹去污物，以免灰尘和水分等带入减压阀。②检查减压阀的调压螺钉是否松开，只有在调压螺钉松开的状态下才能打开氧气瓶阀门。③减压阀不得粘附油污。④减压阀冻结时，用热水或蒸气解冻，不要用火烤。第14页/共79页16⑤氧气减压阀和乙炔减压阀不能交换使用。⑥减压阀停止使用时，要把调压螺钉旋松，并把减压阀内的气体全部放掉，直到低压表的指针指向0值为止。第15页/共79页17四、焊炬焊炬又称为焊枪，是用来混合一定比例的气体和产生稳定的火焰进行气焊的工具。焊炬一般分为大、中、小三种型号，每套焊炬都带有7个焊嘴头；汽车车身钣金使用的是小型号的。焊炬按乙炔气和氧气混合的方式可分为等压式和射吸式两种。第16页/共79页18（1）射吸式焊炬目前，有些汽车维修企业仍然使用乙炔发生器自行产生乙炔气，所以要使用射吸式焊炬与之配套，如图6－6为射吸式焊炬的结构。第17页/共79页19第18页/共79页20（2）等压式焊炬等压式焊炬适用于瓶装的乙炔气，因为瓶装的乙炔气可以与瓶装的氧气以同等压力进入焊炬，形成混合气，故称等压式，如图6－7为等压式焊炬的结构。第19页/共79页21图6－7等压式焊炬第20页/共79页22一、二氧化碳（CO2）保护焊机二氧化碳（CO2）保护焊机主要由焊接电源、送丝机构、焊枪、供气系统及控制系统等几部分组成，如图6－8所示。第二节二氧化碳（CO2）保护焊设备及使用第21页/共79页23第22页/共79页24（1）焊接电源焊接电源均为直流电源，可分为弧焊发电机和硅整流器两种。电源应具有平和缓降的外特性，且应满足等速送丝情况下的焊接要求，以及电流能在一定范围内调节，既有合适的短路电流增长速度和短路最大电流值，又有足够大的空载电压恢复速度。第23页/共79页25（2）送丝机构送丝机构的主要作用是将焊丝由送丝滚轮推入软管，再经过焊枪上的导电嘴送至焊接电弧区。送焊丝的方式有推丝式、拉丝式和推拉式三种。目前用得最多的是推丝式送丝机构。注意，使用质量差的焊丝会失去应有的作用，并使送丝困难。第24页/共79页26（3）焊枪焊枪主要用于导焊接电流、导丝和导气。它是焊接时的直接操作工具。焊枪可分为推丝式焊枪和拉丝式焊枪两种。1)推丝式焊枪。推丝式焊枪有鹅颈式和手枪式两种，常用的是鹅颈式，用于1mm以上的焊丝焊接，其结构如图6－9所示。第25页/共79页27第26页/共79页282)拉丝式焊枪。拉丝式焊枪的结构如图6－10所示。其主要特点是送丝均匀稳定，焊枪活动范围大，但较笨重，结构复杂，适用于直径0.5~0.8mm的细焊丝。第27页/共79页29第28页/共79页30（4）供气系统供气系统由气瓶、预热器和流量计等部分组成。1)气瓶。气瓶主要用来盛装二氧化碳（CO2）气体，瓶体涂成黑色。2)预热器。预热器主要用来防止减压阀冻结，以免二氧化碳（CO2）气体流不出来。3)流量计。流量计主要是将瓶装的二氧化碳（CO2）气体进行减压，以保证焊接时所需要的气体流量。第29页/共79页31（5）控制系统控制系统安装在电源控制箱内，包括焊接准备、引弧焊接、焊丝调整、停止焊接等。第30页/共79页32一、二氧化碳（CO2）保护焊机操作要点（1）准备工作使用二氧化碳（CO2）焊机进行施焊操作应做好以下准备工作：1)确保焊机可靠接地。2)二氧化碳（CO2）气瓶放置平稳，接上减压阀流量计等。如果使用纯氩或混合气，则流量计出口接头上再加接相关附件，然后把气管接到焊机的气管接头上；加热器电缆连接好。第31页/共79页333)连接焊枪及工件。把焊枪插头对准插座插进、将工件电缆插好并保证可靠连接。4)调整好送丝机构。选择合适的送丝槽轮，将焊丝通过导丝嘴引入焊枪插座。注意压紧轮的压力要调节适度，压力过高易使焊丝挤压变形，过小则易打滑。5)试焊。第32页/共79页34（2）焊接施工操作1)点焊。将功能开关旋至点焊位置，在正确选定电压开关和送丝速度的前提下，按下焊枪开关进行焊接；焊机自动停弧再松开焊枪开关，直至焊接完毕。2)缝焊。在正确选定电压开关和送丝速度的前提下，焊枪对准工件焊接位置，按下焊枪开关进行焊接；一直将所要焊接的位置焊完才松开焊接开关。第33页/共79页353)铝材的焊接。铝材的焊接与前述相同，只是保护气体要用纯氩或混合气、焊丝要用相应规格的铝焊丝、焊枪软管更换为聚四氟乙烯软管。4)在焊接过程中，机内温度达到95℃时，接触器自动切断电源，此时报警指示灯亮，但待机内温度下降后，仍可重新进行施焊操作。第34页/共79页36（3）焊接结束后焊接施工结束后主要进行下面的工作。1)根据实际情况视需要对焊缝进行必要的处理，如消除内应力或处理使焊缝更美观。2)清洁焊机。根据使用情况，对焊机进行必要的清洁、维护和使用后的保养，保证随时都能正常使用焊机。第35页/共79页373)清理其他工具和打扫场地卫生。每次施焊操作结束后，都要清理工具、打扫卫生，清除现场遗留的火星等，既保持场地整洁，又消除了火灾隐患。第36页/共79页38三、二氧化碳（CO2）保护焊机操作安全注意事项1)焊机必须可靠接地2)防烫伤、烧伤3)防有毒气体和烟雾等4)防止起火及爆炸5)爆炸性气体6)触电保护7)定期检查8)安全装置9)焊接完毕，清除焊接施工现场火种隐患；离开时，要切断电源第37页/共79页39四、二氧化碳（CO2）保护焊机的维护保养良好的维护保养能使焊机具有良好的工作状况，既可很好地保证焊接质量，又可延长焊机的使用寿命。焊机在切断供电电源后，做好以下维护保养工作。1)保持气体喷嘴清洁。因为如果喷嘴堵塞后会阻碍保护气体的流通，从而影响焊接质量。2)及时更换损坏了的焊丝导电嘴。导电嘴损坏后会引起电流耗损，且不易控制电弧和使滴溅增多，使焊接质量下降。第38页/共79页403)经常检查输气管有无泄漏，焊枪焊丝有无断裂、摩擦，插座的连接有无深度磨损和过热及被灼烧等。4)检查送丝轮轴线槽是否堵塞，校对焊枪导丝连接。用无水脱脂溶剂清洗焊枪线缆，再用干燥压缩空气吹干，或者更换新的焊枪电缆。5)接地线连接处有无深度磨损和过热或被灼烤，若有要查明原因并及时予以处理。第39页/共79页41第三节车体外形修复机及使用第40页/共79页42一、车体外形修复机的组成车体外形修复机具有汽车车身钣金维修多重修复功能（可对车体打平整介子拉平修复，也可对车体直接点焊拉平修复），可快速对汽车外形钣金进行不同程度的整形修复，从而达到近乎完美的效果。它主要由主机（外形如图6－11所示）和所配置的多功能大力拉锤、多爪拉力器、三角片拉锤、三角片夹头、碳棒、手动吸盘、波形线、碳棒夹头、单面点焊头、介子点焊头等附件组成。第41页/共79页43二、车体外形修复机的使用使用车体外形修复机对车体进行整形修复操作主要有车体垫圈熔植、单面点焊、碳棒修复、三角片直接点焊拉平修复、吸盘拉平修复等。下面介绍这些修复的具体操作步骤。第42页/共79页44第43页/共79页45第44页/共79页46图6－14单面点焊准备第45页/共79页47（2）单面点焊车体有孔洞损伤或局部严重锈蚀，需要修补则可采用单面点焊。单面点焊的操作步骤是：1)单面点焊准备。将损伤孔洞口（已将严重锈蚀部分挖掉）周围的残漆和锈渍彻底打磨干净，取一略大于孔洞口的板材作镶补件（四周两面的残漆和锈渍均打磨干净），并覆盖在孔洞口上，作单面焊接，如图6－14所示。第46页/共79页48第47页/共79页492)施焊。把点焊时间和电压、电流调整至合适数值，将点焊头插入焊枪内，进行点焊作业；压紧镶补件边沿（镶补件与车体必须紧密贴合），按动焊枪开关，待焊接完毕后才松开焊枪开关，即完成一次焊接过程。镶补件四周均应布置焊点，如图6－15所示。第48页/共79页50（3）碳棒修复碳棒修复车体具有与氧焊一样的功能，但碳棒更具有变形小易操作的特点。碳棒可以进行以下几方面的修复操作。第49页/共79页511)如果车体板料较厚（1~1.5mm），不便使用点焊，可用碳棒代替。将主机上的点焊淬火开关扭向淬火或手动挡、电源开关扭向使机器处于连线工作状态，将碳棒插入焊枪内（为方便使用，较长的碳棒可折断使用），握住焊枪，用碳棒直接接触焊接部位，待高温熔化时，慢慢移动碳棒，使其自身熔为一体；如果焊缝较大，可用金属丝作填充（若用铜焊条作填充，应在焊接处加硼砂），如图6－16所示。第50页/共79页52第51页/共79页532)当车体凹陷部位经修复后有过分拉伸时，可用碳棒在其部位接触加温并来回移动，使其温度升高，再用湿毛巾冷却，达到局部淬火收缩的目的。3)对油箱、水箱进行焊补。焊油箱时，可在里面加入水，用2~4mm的铁丝作焊条，把铁丝熔在小孔上并均匀焊平。4)使用碳棒作小面积切割。受热面积较大如果附近有橡胶或电路等都会受到影响，但使用碳棒切割发热快，影响面积小，切割时只需使用第52页/共79页54（4）三角片直接点焊拉平修复当车体局部受损后，可以使用车体外形修复机直接点焊予以修复，具体操作步骤是：1)在焊枪上装上专用点焊枪头及拉力锤，如图6－17所示；将车体受损部位打磨去除其残漆和锈渍，并在维修部位附近选一适当点把搭铁夹夹好。第53页/共79页55第54页/共79页562)按车体外形修复机要求接通电源，根据修复要求调整好点焊时间和点焊电流大小。3)按动焊枪上的按钮开关，完成一次点焊过程。4)握住导向锤，沿拉力锤轴向向外撞击、敲打，反复进行几次点焊就可使车体凹陷部位恢复到原来形状，如图6－17所示。第55页/共79页57（6）使用多爪拉力器与波纹焊丝修复将波纹焊丝通过焊枪的专用焊头，点焊到需要修复的凹陷部位，再用多爪拉力器钩住波纹焊丝，将凹陷部位拉平；然后将多爪拉力器取下，用钳子把波纹焊丝扳动即可将其拆下，这样就修复了车体凹陷部位。第56页/共79页58三、车体外形修复机使用注意事项（1）正确使用电源（2）防止触电（3）防烫伤（4）防爆炸和火灾隐患第57页/共79页59一、剪切设备（1）振动剪床振动剪床的工作部分由两个剪刀片组成，如图6－19所示。下剪刀固定在床身上不动，上剪刀固定在可以上下振动的滑块刀座上。滑块通过连杆与偏心轴相连，偏心轴由电动机带动，偏心轴转动时带动上剪刀紧靠下剪刀快速往复运动，每分钟可振动1500~2000次。板料的剪切就是靠上剪刀的往复运动而实现的。上、下剪刀相对成20°~30°的夹角，而刀片重叠部分可根据板料的厚度调整。第四节车身其他维修设备简介第58页/共79页60图6－19振动剪床第59页/共79页61（2）龙门剪板机龙门剪板机是目前常用的一种剪板机械，其最大的特点是工作效率高，剪切质量好，操作方便，可剪切多种厚度的板料，其外形如图6－20所示。第60页/共79页62图6－20龙门剪板机第61页/共79页63二、钣金成型设备（1）卷板机卷板机用于圆筒形或圆弧形板料制作，其主要部分是两根前辊和一根后辊，如图6－21所示。操作时，金属板由固定的上轧辊滚圆，下辊和后辊的位置可调。第62页/共79页64第63页/共79页65（2）折弯压力机板料折弯压力机主要用于对板件作直线弯曲，即折边。采用简单的通用模具，可把金属板料压制成一定的几何形状。如果配备相应的工艺设备，还可以作拉伸、冲槽、冲孔、压波形纹等。如图6－22所示为WY67－80型液压板料折弯压力机的结构示意图。第64页/共79页66第65页/共79页67三、汽车车身矫正设备（1）地面式设备地面式设备是汽车车身维修钣金作业中最简便的一种设备，简单易行。它是在地面上钻孔，然后埋入钢柱作为矫正设备的固定点，如图6－24所示。将牵引用拉链的一端通过夹具或其他连接装置与车身固定，另一端则与插入地面的钢柱连接。中间装有紧链器，来调整拉链的松紧度，以便矫正汽车车身变形。第66页/共79页68（2）移动式设备移动式设备汽车车身矫正设备主要用于对轿车或轻型车的车架、车身的损坏变形部位进行边拉拔、边测量、边加热，使其恢复原有的技术尺寸的一种设备。它主要由整形床台、拉力矫正器