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文档简介

建设绿色高铁，保护绿水青山2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际高铁正式开通。这十年来，中国高铁的里程从零增添到2.3万千米。但是，当人们享受着高铁给生活带来便利的同时，也不能够忽略高铁建设带来的环境保护问题。一、高铁建设的利害高铁作为一种新兴的交通工具，对照其余传统交通方式，还存在诸多问题，但也有好多长处，如表1所示：高铁建设对环境的不利影响不行小觑，且施工后的环境恢复工作也特别困难，需要投入大批的时间、金钱与人力。怎样在高铁建设过程中坚持绿色发展理念，科学施工，最大限度地减少对沿线自然生态环境的影响，已成为高铁建设过程中亟须解决的问题。二、高铁建设中对水土资源的保护为了减少对土地、水源的破坏与污染，在高铁建设时，施工者要严格控制施工范围，禁止在范围外的土地作业，这样才能减少施工面积。铁路线需要跨河流时，施工者应选择高桥大跨的桥梁设计方案，减少桥墩数目，严格办理施工废料，防备其进入河道，造成污染。如宝兰高铁的桥隧长度总和占正线全长的93.37%，尽可能少的占用土地面积，省得破坏水土。宝兰高铁另一个特色1/3是，将修铁路产生的大批废渣用于填沟造地，减少了对黄土高原生态环境的破坏。三、高铁建设对珍稀动物质源的保护2017年12月6日，被称为“钢铁蜀道”，中国最穿越的高铁——西成高铁通车。西成高铁施工团队所战胜的不单是秦岭复杂的地质环境，还有沿途栖息着国家一级保护动物的大熊猫、朱鹮、金丝猴的保护区。奔驰而过的高铁会撞上飞来的朱鹮吗？会影响大熊猫的迁移吗？所以，西成高铁采纳桥隧相连、部分绕行、地下推动等方式进行建设，为野生动物留出了活动通道。为了横穿千米长的洋县朱鹮保护区，施工设计团队更是在沿线建起了32千米长的防备网，还安装了28个摄像机拍摄下朱鹮飞越铁路的影像。从2016年6月到2017年5月施工时期，近80万条视频资料显示，无一起朱鹮撞网事件。沿线的全部野生动物都很少碰到高铁建设的影响，西成高铁又多了一个荣誉称呼——兼顧经济圈与生态圈的绿色高铁。四、实地察看怀化到衡阳铁路建设过程中对植物质源的保护我爸爸是湖南高速铁路职业技术学院的一名铁路专业教师。2018年寒假，他参加了怀邵衡铁路的松木园站房建设备查竣工作。趁此时机，我也缠着爸爸带我参观了松木园站。高速铁路以地道形式穿越丛林公园，防备了在地表施工、征占林地，以及对地面丛林风景资源的搅乱和破坏问题。高速铁路穿越雪峰山国家2/3丛林公园，也采纳了地道下穿的形式，实现零地表面积的目标。只有地道的洞口处才会对植被造成破坏，竣工后经过生态恢复，这些破坏可基本修复。五、结语高速铁路已渐渐成为中国铁路的主角，随着生态环保、可连续发展理念人心所向，好多在建高铁项目都增添了环推荐措，在施工期和运营期增强了有效的生态环境监测。笔者相信在不久的未来，中国在对世界输出先进的高铁施工技术的同时，也能贡献出好多环推荐措与生态环境监

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