北京地铁某段施工组织设计

编制依据及说明编制依据（1）北京地铁四号线土建施工第19＃合同段施工招标文件。（2）北京地铁四号线工程初步设计。（3）北京地铁四号线岩土工程勘察报告。（4）北京地铁四号线4＃、11＃、14＃、19＃、20＃合同段土建工程施工招标文件补遗书（1）号及其补充通知。（5）业主组织的标前会和现场调查资料。（6）业主在招标文件明示的规范、标准及文件：1）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）2）《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）7）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）9）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）11）《工程建设施工现场焊接目视检验规范》（CECS71:94）12）《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）13）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）14）《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）15）《建筑电器工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）16）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）17）《建筑机械使用安全检查标准》（JGJ33-2001）18）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）19）《建设工程施工现场供用电安全规范》（JGJ94-93）20）《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ80-91）21）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）22）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）23）《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）24）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83）25）《建筑结构荷载规范》（GBJ50157-92）26）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）编制原则以满足业主期望为目标，在深刻理解xx站、圆明园站车站工程及xx－圆明园站区间、圆明园－成府路站区间盾构工程特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本标书：质量保证原则建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。工期保障原则根据业主对本合同段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，充分利用本项目的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。技术可靠性原则根据本合同段工程特点，吸收国内外车站及盾构工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输。施工过程按照ISO14001：1996标准进行环境保护与管理。响应北京市“绿色奥运”的号召，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。人文施工的原则建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程按照GB/T28001-2001标准进行施工管理。编制内容本施工组织设计是在充分熟悉招标文件、招标设计及地质详勘报告的基础上，认真分析了工程特点与施工重难点后编制的，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，以满足业主期望。本施工组织设计内容与招标文件要求对照见表1-1-1。表1-1-1施工组织设计内容与招标文件要求对照表序号招标文件要求施组对应章节1施工方案第3章工程特点、重点点、难点及对策策第4章施工总体部署第9章车站施工第11章盾构区间施工第11章11.11节管片片生产第12章施工测量第13章施工工况分析与与监控量测第14章市政管线与既有建建（构）筑物物保护2施工进度计划及措措施第5章工程进度安排3质量保证体系及措措施第16章质量保证体系及及措施第17章冬雨季施工措施施第18章创优规划第19章竣工验收4安全管理体系及措措施第15章安全保证体系及及措施第17章冬雨季施工措施施5机械、设备第10章盾构、配套设备备与管模第7章7.4主要机械设备配置置计划第7章7.5主要试验、测量、质检仪器配配置计划6文明施工、环境保保护体系及措措施第20章文明施工管理体体系及措施第21章环境保护体系及及措施7消防、保卫、健康康体系及措施施第22章消防、保卫、健健康保证体系系及措施8劳动力、材料第7章7.1人力资源计划划第7章7.2主要材料供应计划划第7章7.3施工用水、用电供供应计划9用款计划第7章7.6工程用款计划划10分包计划和管理措措施第7章7.7分包计划及管理11与监理、设计的配配合措施第8章施工配合与协调调12施工现场总平面布布置第6章场地规划与布置置工程概况及主要工程量工程位置本合同段工程位于xx市xx区。xx站位于xx路和圆明园西路交叉点东侧的xx路南侧；圆明园站位于清华西路中、圆明园南门西侧、万泉河北岸。xx站－圆明园站区间线路沿清华西路、xx路，与万泉河路、圆明园西路相交；圆明园站－成府路站区间线路起于中关村大街与成府路的丁字交叉路口北侧、止于圆明园南门西侧清华西路。本合同段位置见图2-1-1所示北京地铁四号线路中蓝带范围。图2-1-1北京地铁四号线第19#合同段位置图工程范围图2-2-1本合同段工程范围示意图本合同段包括xx站、圆明园站两个车站工程及xx站－圆明园站区间、圆明园站－成府路站区间两个区间盾构工程。xx站包括四个出入口、两个风道，圆明园站包括三个出入口、两个风道。xx站－圆明园站区间起止里程为K25+161.7～K23+645.7，长3032单线延米，包括三个联络通道、一个泵站及一个风道。圆明园站－成府路站区间起止里程为YK23+460.1（ZK23+416.516）～YK22+420.0（ZK22+420.0），长2040.451单线延米，包括两个联络通道和一个泵站。本合同段工程范围示意见图2-2-1。图2-2-1本合同段工程范围示意图工程设计简介车站设计（1）xx站xx站位于xx路和圆明园西路交叉点东侧的xx路南侧，沿xx路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，车站总长181.2m，有效站台中心里程为K25+235。车站结构采用三跨双柱、双层箱形结构。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度为120m；车站中心里程处结构底板埋深为15.924m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长181.2米，宽20.7米，深16.0米。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。xx车站总平面图见图2-3-1。1）主体结构主体结构为现浇钢筋混凝土地下双层三跨箱形结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向采用纵梁体系，设有中间柱两排，各层板横向形成三跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。主体结构侧墙为钻孔灌注桩加内衬墙重合结构，钻孔灌注桩作为施工期间的基坑支护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站主体结构主要尺寸为：车站标准断面宽度为20.7m，顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m；侧墙厚0.6m，中柱采用0.8m×0.8m钢筋混凝土柱。2）附属结构车站设有四条人行通道，四个地面出入口，地面出入口临近道路的交叉路口处布置；四个出入口各设一部上行扶梯及一部楼梯，残疾人垂直电梯设在3号人行通道内。2a、2b号通道为明挖通道，1、3号通道为暗挖通道。出入口通道宽5m，均设置人防段；出入口通道长度均不超过80m。车站风亭设置在车站的东、西两端，两个风道均采用明挖法施工。（2）圆明园站圆明园站位于清华西路现况路中、圆明园南门外，万泉河北岸。沿清华西路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，车站总长189.3m，有效站台中心里程为K23+562。车站结构根据盾构过站需要，采用双跨单柱、双层矩形结构。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽10m，有效长度为120m；车站中心里程处结构底板埋深为16.910m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑全长189.3米，宽18.9米，深14.03米。车站共设三条人行通道，三个出入口及两条风道。两条风道及两侧出入口通道垂直车站主体设置。圆明园车站总平面图见图2-3-2。插车站总平面图见图2-3-1、图2-3-21）主体结构主体结构为现浇钢筋混凝土地下双层双跨矩形结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向采用纵梁体系，设有中间柱一排，各层板横向形成双跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。主体结构侧墙为钻孔咬合桩加内衬墙重合结构，钻孔咬合桩作为施工期间的基坑支护，同时兼作永久结构受力的一部分，桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站主体结构主要尺寸为：车站标准断面宽度为18.9m，顶板厚0.9m，中板厚0.4m，底板厚1.1m；侧墙厚0.7m，中柱采用1.0m×0.8m钢筋混凝土柱。2）附属结构车站设有三条人行通道，三个地面出入口，地面出入口临近道路的交叉路口处布置，三个出入口各设一部上行扶梯及一部楼梯，残疾人垂直电梯设在2号人行通道内。三个出入口均为明挖通道。三条出入口通道，宽5m，均设置人防段；出入口通道长度均不超过80m。车站的风亭设置在车站的东、西两端，两个风道均采用明挖法施工。风道平面投影与列车前进方向成90度，风道平直，无转折。盾构区间设计（1）线路平纵断面xx－圆明园站区间线路以直线出xx站后，通过半径为350m的左转曲线穿过万泉河高架桥进入xx路，以直线下穿一段xx路后以半径为800m的左转曲线进入圆明园园区，再以半径为800m的右转曲线进入圆明园站。曲线占本区间线路总长的49％。左右线间距为13～16m。线路在纵断面上呈“V”字形，最大坡度为20‰，最小坡度为3‰。区间隧道最大覆土厚度为15.4m，最小覆土厚度仅6m，位于圆明园水塘底部。圆明园－成府路站区间线路以半径为350m的右转曲线出圆明园站，下穿万泉河、通过化工研究院和中关村北大街，下穿成府小学并再次进入中关村北大街，最后以半径为400m的左转曲线进入成府路站。曲线占本区间线路总长的73％。左右线间距为13～25.3m。线路在纵断面上呈“V”字形，最大坡度为20.801‰，最小坡度为3‰。区间隧道最大覆土厚度为14.6m，最小覆土厚度9.0m，位于万泉河处。区间线路平面见图2-3-3（1、2、3、4）和图2-3-4（1、2、3）。（2）隧道衬砌1）衬砌形式本合同段盾构区间采用钢筋砼管片衬砌，每环管片沿环向分为6块，即3块标准块，2块邻接块和1块封顶块。为拟合线型，管片设计有标准环、左转弯环和右转弯环三种类型，转弯环管片楔形量为30mm。管片环、纵缝均以M24的弯曲螺栓连接，环缝为16个螺栓、纵缝为12个螺栓。管片安装采取错缝拼装方式。钢筋混凝土管片设计强度为C50，抗渗等级要插入线路平面图2-3-3、图2-3-4为S10。另外，联络通道及风道处设置钢管片的特殊衬砌环进行过渡。2）衬砌结构设计根据招标初步设计，隧道衬砌管片结构设计参数如表2-3-1所示。表2-3-1隧道衬砌管片结构设计参数表项目内直径(mm)外直径(mm)宽度(mm)厚度(mm)楔形量(mm)环向连接螺栓数量量纵向连接螺栓数量量连接螺栓直径三元乙丙橡胶密封垫（w×h）值5400600012003003012个16个M2433×16mm3）衬砌背后注浆采用同步注浆与二次补充注浆相结合的方式。同步注浆采用水泥-膨润土，二次补充注浆主要采用水泥浆。在隧道开挖对地表建筑或管线影响较大的地段，为减少地面沉降，可选择速凝型浆液。（3）附属工程1）联络通道、泵站本合同段两区间共有5个联络通道和2个泵站。联络通道和泵站均采用矿山法施工，复合式衬砌，初期支护及衬砌结构设计参数见表2-3-2。表2-3-2联络通道、泵站衬砌结构设计参数表衬砌参数通道断面泵站断面初期支护Φ40×3.25超前前小导管注浆浆拱部设置，环间距距0.3m周边设置，间距00.3mΦ6拱、墙钢筋网，间间距200×2200mm拱墙铺设周边铺设I16钢支撑，间距距1.0m开挖内净空安装开挖内净空安装Φ16纵向连接钢筋，间间距0.8m纵间距0.5m竖间距0.5mC20喷射混凝土厚0.25m厚0.25m二衬复合防水板C30、S8模筑混混凝土厚0.4m厚0.4m2）洞门根据初步设计，区间洞门衬砌为内径5400mm、外径6620mm的钢筋混凝土圈，其混凝土强度等级为C40、抗渗等级为S10。洞门衬砌长度不小于400mm。3）风道①风道分为两层，上层净空尺寸为：高4.7m、宽5.8m，下层净尺寸为：高4.2m、宽5.8m，与盾构区间相接的洞口尺寸为：高2.18m、宽2.8m。②风道的明挖段施工围护采用间距1.2mΦ600的钻孔灌注桩，横向设置Φ402两道横撑。暗挖段与明挖段接合部位采用土钉墙支护。③风道施工控制要求为：隧道水平、垂直变位≤30mm，地面沉降≤30mm。防水设计（1）防水原则结构防水设计、施工遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。1）车站结构防水确立为钢筋砼结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。变形缝处敷设的防水层和采取的其它防水措施，应能适应接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩。2）盾构区间防水以管片自防水为主，重点作好管片接缝防水，与附属工程结合处防水等。（2）防水标准1）车站及人行通道按一级防水等级要求设计，车站和通道结构不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿渍。风道、风井按二级防水等级要求设计，结构不允许有漏水，表面允许有少量、偶见的湿渍。2）盾构区间各部位防水等级为：①隧道上半部分不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍；②隧道下半部、洞门允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量不大于0.1L/m2·d；③联络通道及风道防水等级为二级，结构不允许有漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍。工程环境既有建（构）筑物（1）车站1）xx站xx站位于xx路和圆明园西路交叉点东侧的xx路南侧。车站施工影响范围内的主要既有建（构）筑物包括xx路南侧与西南侧的平房居民区、xx路北侧圆明园西路东侧的西苑商场等商业用房、xx路北侧圆明园西路西侧的中央党校南校区、沿道路两侧分布的一至三层商业用房等。2）圆明园站圆明园站位于清华西路现况路中、圆明园南门西侧，万泉河北岸。车站施工影响范围内的主要建（构）筑物包括车站北侧的圆明园遗址公园、车站东侧的公交车站停车场和清华大学、东南侧的北京市化学工业研究院及南侧的北京大学等。（2）盾构区间1）xx－圆明园站区间该区间线路贯穿xx和圆明园两大景区。施工影响范围内的主要建（构）筑物包括万泉河高架桥、xx路及道路两侧分布的房屋等。2）圆明园－成府路站区间圆明园－成府路区间线路位于中关村北大街、清华西路及成府小学下方。施工影响范围内的主要建（构）筑物包括化学工业研究院和成府小学。沿线两侧分布的建筑还有北大科技园、北大物理实验楼、在建的北大科技园、清华大学及圆明园等。地下管线（1）车站1）xx站xx站施工影响范围内的地下管线主要包括沿xx路下东西走向的72×50电信管线、沿xx路下的两条直径分别为1000mm和600mm的污水管线、沿xx路下的直径为500mm的煤气管线等。2）圆明园站圆明园站施工影响范围内的地下管线包括与车站平行的两条电信管线、两条直径分别为400mm和600mm的雨水管、一条直径为500mm的燃气管等，还包括与车站垂直的两条直径分别为400mm和600mm的雨水管及一条引水暗桥。（2）盾构区间1）xx－圆明园站区间该区间通过的道路主要为xx路，施工影响范围内的地下管线也主要为xx路下的电信管线、污水管及煤气管等。2）圆明园－成府路站区间该区间施工影响范围内的地下管线主要分布在线路通过的清华西路、中关村北大街等道路下方。地面交通xx站位于xx路和圆明园西路交叉点东侧的xx路南侧，xx路为主干道路，多路公交车通行，车流量较大。为不影响xx路的交通运行，xx站北侧的出入口通道采取暗挖法施工。圆明园站位于清华西路现况路中，清华西路现况道路宽为16m，为双向四车道。为减小圆明园站施工对交通的影响，圆明园站施工场地分两期进行围挡。本合同段区间线路主要沿xx路、清华西路布置，与中关村北大街相交。所经道路尤其是中关村北大街交通繁忙、车流量大。盾构施工时必须严格控制好地表变形。工程地质区域地质北京城区位于新华夏季第二沉降带的区域构造背脊之上，在勘探深度范围内未见断层活动迹象。区域第四纪覆盖层厚度为70～100m之间，其下为厚达200m以上的第三纪砂岩、泥岩。地质概述根据招标文件，本次勘察揭露地层最大深度为50.0m，地层层序自上而下依次为：（1）人工填土层（Qml）：杂填土；杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、石块，局部为生活垃圾。粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍密，稍湿～湿，含砖渣、灰渣、水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土。（2）第四纪全新世冲洪积层（Q4lal+pl）：粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，Es=9.6～27.3MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体。粉质粘土③1层：褐黄色，软塑为主局部硬塑，Es=5.8～13.7MPa，属中压缩性土～中高压缩性，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体。粉细砂③3层：褐黄色，中密～密实，饱和，N=18～47，属低压缩性土，含个别砾石，局部夹中粗砂透镜体。粉质粘土④层：褐褐黄色，硬塑塑为主局部软软塑，Es=111.0～14.2MMPa，属中低压压缩性土，含含云母、氧化化铁、有机质质、姜石、螺螺壳。粉土④2层：褐黄色，密实实，很湿，Es=122.8～22.8MMPa，属中低压压缩性～低压压缩性土，含含云母、氧化化铁、姜石，局局部夹粉质粘粘土薄层或透透镜体。粉细砂④3层：褐褐黄色，密实实，饱和，N=33～54，属低压缩缩性土，含氧氧化铁、个别别砾石，局部部夹中粗砂薄薄层或透镜体体。（3）第四纪晚更新世冲冲洪积层（Q3al+pll）：卵石圆砾⑤层：杂杂色，密实，饱饱和，重型动动力触探N63.55=37～68，属低压缩缩性土，最大大粒径105mm，一般粒径10～30mm，粒径大于20mm颗粒含量约约为总质量55％，中粗砂砂充填，母岩岩成份为辉绿绿岩、砂岩和和砾岩，局部夹砂类类土透镜体。中粗砂⑤1层：褐褐黄色，密实实，饱和，属属低压缩性土土，含砾石，局局部夹粉土透透镜体，该层层以透镜体形形式分布。粉质粘土⑥层：褐褐黄色，可塑塑，Es=8..1～19.6MMPa，属中压缩缩性～低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁、螺壳、姜姜石，局部夹夹粉土薄层或或透镜体。粘土⑥1层：棕黄色，硬塑塑为主局部软软塑，Es=7..5～19.4MMPa，属中压缩缩性～低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁、螺壳。粉土⑥2层：褐黄色，密实实，很湿，Es=111.2～48.5MMPa，属中低压压缩性～低压压缩性土，含含云母、氧化化铁，局部夹夹粘性土薄层层或透镜体。细中砂⑥3层：褐褐黄色，中密密，饱和，N=26～28，属低压缩缩性土，含个个别砾石，局局部夹粉土薄薄层或透镜体体。卵石圆砾⑦层：杂杂色，密实，饱饱和，N63.55=34～90，属低压缩缩性土，亚圆圆形，最大粒粒径110mm，一般粒径15-255mm，粒径大于20mm颗粒含量约约为总质量的的55％。中粗砂砂充填，母岩岩成份为辉绿绿岩、砂岩和和砾岩。粉细砂⑦2层：褐褐黄色，中密密～密实，饱饱和，N=24～56，属低压缩缩性土，含个个别砾石，局局部夹粉土或或中粗砂薄层层或透镜体。粉质粘土⑧层：褐褐黄色，可塑塑，Es=155.2～24.0MMpa，属低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁。粘土⑧1层：褐黄色，硬塑塑，Es=144.2～28.6MMpa，属低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁。粉土⑧2层：褐黄色，密实实，很湿，Es=199.3～52.7MMPa，属低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁。细中砂⑧3层：黄黄褐色，密实实，饱和，N=36～65，属低压缩缩性土，含个个别砾石，局局部夹粉土或或粗砂薄层或或透镜体。卵石圆砾⑨层：杂杂色，密实，饱饱和，N63.55=40，属低压缩缩性土，亚圆圆形，一般粒粒径20～30mm，最大粒径100mm，中粗砂充充填，卵石成成份以辉绿岩岩、砂岩、砾砾岩为主。中粗砂⑨1层：褐褐黄色，密实实，饱和，N=41～62，属低压缩缩性土。粉细砂⑨2层：褐褐黄色，密实实，饱和，N=41～66，属低压缩缩性土，含个个别砾石，局局部夹粘性土土薄层或透镜镜体。粉质粘土⑨4层：：褐黄色，硬硬塑，Es=188.1～21.3MMpa，属中低压压缩性～低压压缩性土，含含云母、氧化化铁。中粗砂eq\o\ac(○,11)1层层：褐黄色，密密实，饱和，N=41～62，属低压缩缩性土，含云云母、氧化铁铁，局部夹粉粉土薄层或透透镜体。岩土物理力学性质质详见表2-5-11（1）和2-5-1（2）。表2-5-1（1）岩土物理理力学性质表表（一）地质年代与成因层号岩土名称天然密度ρ静侧压力系数K0压缩模量Es天然快剪附加压力（kPaa）粘聚力c内摩擦角Po～Po+100Po～Po+200(g/cm3)（MPa）（MPa）（kPa）()人工堆积层Qml①粉土填土(1.60)(0.35)①1房渣土(1.65)(0.50)第四纪全新世冲洪积层Q41al+pl③粉土2.06(0.35)13.114.726.327.0③1粉质粘土1.98(0.50)9.910.835.219.3③3粉细砂(2.00)(0.35)④粉质粘土2.05(0.35)12.713.6(30)(18)④2粉土2.07(0.25)15.717.737.129.1④3粉细砂(2.05)(0.30)2631030第四纪晚更新世冲积层Q3al+pl⑤卵石圆砾(2.09)(0.45)(60)(70)(0)(45)⑤1中粗砂(2.07)(0.50)⑥粉质粘土2.00(0.35)13.414.141.520.0⑥1粘土1.91(0.35)11.912.551.114.3⑥2粉土2.05(0.25)26.128.026.631.1⑥3细中砂(2.05)(35)(40)(0)(35)⑦卵石圆砾(2.12)(85)(105)(0)(55)⑦2粉细砂(2.05)(35)(40)⑧粉质粘土1.9918.920.049.722.0⑧1粘土1.8919.119.765.819.3⑧2粉土2.0534.035.5⑧3细中砂(2.07)⑨卵石圆砾(2.14)(125)(145)⑨1中粗砂(2.08)(90)(110)⑨2粉细砂(2.05)(65)(75)⑨4粉质粘土2.0519.221表2-5-1（2）岩土物理力学性质质表（二）地质年代与成因层号岩土名称泊松比μ垂直基床系数Kc水平基床系数Ks室透内系渗数k20地基的基本承载力σ0(MPa/m)(MPa/m)（cm/s）（kPa）人工堆积层Qml①粉土填土①1房渣土第四纪全新世冲洪积层Q41al+pl③粉土(45)(50)1.0x10--4～6.0xx10-44210～270③1粉质粘土(35)(40)1.0x100-6～5.0xx10-66170～250③粉细砂(0.25)(25)(30)1.0x100-4～6.0xx10-33180～230④3粉质粘土(0.33)(40)(45)1.0x100-6～6.0xx10-66250～300④2粉土(0.26)(47.5)(57.5)2.0x10--4～6.0xx10-44280～350④3粉细砂(0.33)(25)(30)2.0x10--3～5.0xx10-33200～300第四纪晚更新世冲积层Q3al+pl⑤卵石圆砾(0.27)(65)(75)2.0x10--2～5.0xx10-22500～750⑤1中粗砂(0.24)(32.5)(47.5)2.0x10--3～5.0xx10-33350～450⑥粉质粘土(0.18)(45)(50)1.0x100-6～5.0xx10-66200～300⑥1粘土(0.21)(32.5)(37.5)1.0x100-7～5.0xx10-77170～240⑥2粉土(0.40)(50)(60)2.0x100-4～6.0xx10-44240～350⑥3细中砂(0.33)(32.5)(37.5)2.0x100-3～5.0xx10-33230～280⑦卵石圆砾(0.24)(75)(82.5)2.0x100-2～5.0xx10-22600～800⑦2粉细砂(0.30)200～300⑧粉质粘土(0.18)220～300⑧1粘土200～300⑧2粉土250～400⑧3细中砂300～400⑨卵石圆砾1000-12000⑨1中粗砂300～400⑨2粉细砂300～400⑨4粉质粘土240～300车站地层（1）xx站xx站位于圆明圆圆西路和xxx路交叉点东东侧的xx路上，地地面设计高程程为45.8880m。根根据勘察报告告中Q132号孔位地层层剖面图，地地层由上至下下统计见表2-5-2，xx车站地质质图详见图22-5-1。表2-5-2xx站地层统统计表地质年代与成因层号岩土名称人工堆积层Qmll①1房渣土新近沉积层②3粉细砂②5圆砾卵石第四纪全新世冲洪洪积层（Q4lal+ppl）③、③1粉土，局部夹粉质质粘土层第四纪晚更新世冲冲洪积层（Q3al+pll）⑥、⑥2粉质粘土层，局部部夹粉土层⑥2、⑥1粉土，局部夹粘性性土⑥、⑥2粉质粘土层，局部部夹粉土层⑥2、⑥1粉土，局部夹粘性性土⑥、⑥2粉质粘土层，局部部夹粉土层⑦卵石圆砾层（2）圆明园站地层层序自上而下下统计见表2-5-3，圆明园车站地地质图详见图图2-5-2。表2-5-3圆明园站地层统计计表地质年代与成因层号岩土名称人工堆积层Qmll①粉土填土层①1房渣土新近沉积层②3粉细砂②5圆砾卵石第四纪全新世冲洪洪积层（Q4lal+ppl）③粉土层③1粉质粘土层③3粉细砂层④粉质粘土④2粉土④3粉细砂层第四纪晚更新世冲冲洪积层（Q3al+pll）⑤卵石圆砾层⑤1中粗砂层⑥粉质粘土层⑥1粘土层⑥2粉土层⑦卵石圆砾层⑦2粉细砂层⑧粉质粘土⑧2粉土层⑧3细中砂层⑨卵石圆砾要插入xx站地质质纵剖面图22-5-1、圆