分离式五孔预应力砼刚构桥施组

栈桥计算书一、结构形式栈桥总宽为6米，跨径布置型式为浅滩区及浅水区，自下而上依次为Φ800×8mm钢管桩，I56下横梁，“321”军用贝雷梁，I25横向分配梁，I12纵向分配梁，δ10桥面钢板。二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12纵向分配梁:2.274KN/m⑶I25横梁:1.523KN/m⑷贝雷梁:6.0KN/m⑸I56下横梁:6.376KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊-50⑶10t运材料轨道小车⑷人群荷载：3KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。三、上部结构内力计算〈一〉贝雷梁内力计算24米跨由于桩布置为两排，其计算跨径为L计=21m(按简支计算)。弯矩M，其跨中弯矩影响线如下：30t砼车（一辆）布置在跨中时Mmax1=5.25×(120+9.1/10.5×120+6.5/10.×60)=1371kN.m履带-50(半幅)Mmax2=0.25×56×4.5×(21-2.25)=1181.25kN.m10t轨道小车(一辆)Mmax3=5.25×100=525kN.m人群Mmax4=0.125×3×6.0×212=992.3kN.m恒载M=0.125×15.4×212=848.9kN.m〈2〉剪力Q,对支点A其影响线如下:①30t砼车Qmax1=120×(1+19.6÷21)+60×(15.6÷21)=276.6kN②履带-50(半幅):Qmax2=56×4.5×[1+(21-4.5)/21]/2=225kN③10t轨道车:Qmax3=100kN④人群荷载Qmax4=0.5×3×6.0×21=189kN⑤恒载内力Q=15.4×21/2=161.7kN两榀贝雷梁上最大内力为50t履带吊与恒载组合：Mmax=1181.25+848.9/3=1464.2kN.m＜[M]=1576.4kN.mQmax=225+161.7/3=278.9kN＜[Q]=490.5kN满足。2、12米跨其贝雷梁仍为六榀,满足。<二>I25横向分配梁内力其计算简图如右1、30t砼车时Mmax1=0.6×100×(1.7-0.3)/4=21kN.mQmax1=0.6×100×(1.70-0.3)/1.70=49.4kN2、履带-50Mmax2=0.7×120×Qmax2=0.7×120×(1.70-0.35)/1.7=66.7kN3、恒载M=1KN.mQ=2KNσ=1.3M/W=1.3×29.35×103/401.4×10-6=95.0MPa<[σ]<三>I12纵向分配梁内力计算简图如右1、30t砼车Mmax1=30×Qmax1=28KN2、履带-50Mmax2=9KN.mQmax2=24KN.mWx=77.4cm3σ=1.3*10.5/W=176.4MPa<[σ]<四>桥面钢板取1米宽板条,按单向板计算,当荷载为30t砼车时为最不利。跨中弯矩MOP=0.125×100×(0.4-0.074)2=1.33kPa有效分布宽度a=0.4m最大弯矩为M=MOP/a=1.33/0.4=3.3kPaW=bh2/6=1×0.012/6=1.67×10‐5m3σ=M/W=3.3×103/1.67×10-5=198MPa5、I56下横梁其计算简图如右Pmax=359.2kNMmax=0.25×359.2×(3.7-0.45)=291.85kN.mσ=M/W=291.85/(2342×10‐6)=124.6MPa<[σ]四、钢管桩承载力计算单桩最大需承力P=300+90+50+45=485kN按单桩承载力500kN计算1、漫滩区考虑冲刷3米,在SZK61附近为最不利位置。据P=0.5(UΣαiτiLi+αAσR)有500=0.5π×0.8[5.6×20+7.7×35+(L1-19.44)×20]L1=20.3m取L1=21m2、浅水区,考虑冲刷5米,在SZK70附近为最不利位置，有500=0.5π×0.8[1.7×25+6.3×35+3.1×25+(L2-21)×20]L2=23.9m取L2=25m3、深水桩顶标高为+7.84m,考虑冲刷7米,在SZK72附近时最不利,有500=0.5π×0.8[7.1×25+1.9×35+2×25+(L3-25.21)×22]