2022年行业分析墨西哥商用车市场进入策略

墨西哥商用车市场进入策略墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国，在当今汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今日，该国越来越受到国际汽车厂商们的重视。墨西哥的汽车产业是建立在外国投资基础之上的。1992年，其成为《北美自由贸易协定》签约国以来，通用、福特、克莱斯勒、日产、大众都纷纷在此建厂或扩产，这里靠近美国市场，企业简单更大规模的生产，通过卡车与铁路运输成品与配件，比船只更便捷。2022年初以来，国际厂商们在墨投入了巨资生产众多车型，从大型卡车到运动型紧凑型汽车都有，这些工厂位于北部与美国交界地带，这些投资可以将墨西哥生产力量在2022年提升到300万辆。

90%的墨西哥人每天都会用到交通网络，92%的货物用卡车运输到墨西哥的各个地方。商用交通工具在墨西哥显得极为重要，但假如与巴西做比较，巴西商用车每年增加也许6万辆，而墨西哥仅为2.5万辆，可见，墨西哥商用车的市场进展潜力还特别大。

文中所述商用车市场包括轻型商用车和中重型商用车，轻型商用车包括车辆总质量为3.5t以下的轻卡和轻客，含皮卡和厢式车，但是不包括运动型车辆以及类似车辆。中重型商用车包括中卡、中客、重卡和大客，中卡和中客车辆总质量为3.5t~16t，包括此范围内的皮卡和厢式车，运动型车辆以及类似车辆不包括在内。重卡和大客的车辆总质量超过16t。市场销售额按厂家销售价计算，不包括各项税款。本报告中采纳的任何货币折算都按2022年平均不变汇率计算。

市场分析

墨西哥商用车市场从2022年开头始终呈下滑趋势，估计到2022年开头恢复，且到2022年期间将始终保持增长趋势。

1、商用车销售额

墨西哥2022年商用车市场销售额下降34.6％，为62亿美元。2022~2022年期间的市场销售额的年平均增长率为-8.8%(见表1)。

2、商用车销量

墨西哥2022年商用车市场销量下降33.5％，为345400辆。2022~2022年期间的市场销售额的年平均增长率为-8.8%(见表2)。

3、市场分布

轻卡占墨西哥商用车市场销售额的72.4％，中卡占16.1％。

4、区域市场份额

墨西哥占美洲商用车市场销售额的2.6％，加拿大占6.2％。

5、市场份额

通用占墨西哥商用车市场份额的18.1％，福特17.2％。

6、市场猜测

到2022年，墨西哥商用车市场销售额将达到960亿美元，比2022年增长54.8％。2022~2022年期间的市场销售额年平均增长率将达到9.1%。

到2022年，墨西哥商用车市场销量将达到525000辆，比2022年增长52.2％。

估计2022~2022年期间市场销量的年平均增长率将为8.8%(见表4)。

竞争态势

墨西哥是《北美自由贸易协定》签约国。在该协议的三个签约国之中，墨西哥是唯一的一个进展中国家，拥有劳动力成本低的优势；再者该协议中汽车产品零关税的规定诱惑力太强了，因此，一大批国外厂商涌向美墨边疆城市，如Tijuana等，建立自己的成品组装厂，向美国、加拿大市场推出产品，墨西哥已经成为外国厂商向美国市场渗透的最佳目标基地。

1、政策导向

墨西哥是进展中国家，政府为本国经济在全球化进展时代兴起营造了良好的条件：1992年加入北美自由贸易区，墨西哥汽车及配件开头享受进入北美市场免关税之优待，海外厂商趋之若鹜；历史上曾奉行乐观爱护本国市场政策的墨西哥政府如今争先恐后地与日本、欧洲、亚太经合组织建立多方面的经济合作关系；国外汽车产业投资得到墨政府的支持。

2、劳动力成本

与美国汽车产业工人相比，墨西哥人力资源成本很低。美国工会工人的工资每小时至少27美元，而相关福利开支是总成本的两倍甚至三倍。与之形成对比，墨西哥汽车行业娴熟工人的工资为每小时3.5美元。

3、面对北美市场的汽车制造历史与产业配套链

墨西哥拥有较长时间为美国市场生产轿车与卡车的传统；外资汽配企业已经生根发芽，并形成巨大生产规模——年产值240亿美元，雇员43万人。

4、中国车企进入墨西哥生产的可能性分析

得益于国家产业政策及行业进展，近年来中国自主品牌车企如雨后春笋般成长起来，他们在放眼亚非拉市场的同时也将目光转向北美市场。

·中国车企的劣势

北美市场是一块成熟的市场，中国车企在产品质量、品牌知名度、售后服务等等众多方面无法与这一市场上的列强相敌；国际化程度尚且不足的中国企业存在着“短平快”销售策略考虑，幻想以“低价快速”在北美市场打得一片天地，但日韩企业的“北美市场血泪开拓史”已经证明白其不行行；汽车排放标准不达标，企业社会公民意识欠缺等等纷纷在中国车企北美行的道路上亮出了红灯。

·进入策略

假如将目光转向墨西哥，我们会发觉它是在国际销售中正在走“农村包围城市道路”的中国企业的良好选择。随着自身实力的强大，中国车企进入北美市场有了新的盼望，较为胜利的策略有：

车型选择针对北美市场的自己在海外市场成名的车型；

与北美汽车制造商合资，此举可削减中方企业不熟识墨西哥市场时存在的投资风险；

产品先本地化销售，达美国排放、平安标准后进入美国市场。墨西哥以南皆进展中的小国，这也会成为中国企业的可能销售市场。

2022年对墨西哥而言是特别困难和艰苦的一年，全球金融危机、严峻干旱、甲型H1N1流感疫情以及石油产量下降等诸多不利因素都给墨经济的进展带来了严峻的负面影响。尽管如此，墨西哥目前已看到了摆脱逆境的曙光，这主要是