2022年行业分析国内蓄电池企业面临更加激烈的竞争

国内蓄电池企业面临更加激烈的竞争

近年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在中国建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开头将业务的触角延长到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌入，使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。

跨国巨头剑指高端

一周前，日产、NEC、NEC东金共同设立汽车电池公司宣布将设立对电动车用锂离子充电电池进行量产的合资公司，并联合开发电池组和电池单元日产汽车。方案向以日产汽车为首的全球汽车相关厂商供应电动车用充电电池，估计2022年度之前开头批量生产。

在此之前，美国江森自控公司在中国正式推出了其百年品牌瓦尔塔汽车蓄电池。这是该公司在并购了全球另一家知名汽车零配件供应商德尔福的全球蓄电池业务后，借道德尔福中国的生产基地、分销渠道和客户资源在中国市场的首次出手。

无独有偶，来华开拓业务的公司从2022年开头就纷至沓来，始终以电动工具开创品牌的德国博世开头拓展新领域——生产蓄电池与电池传感器。同时，美国凌特扩充车载模拟IC也开头致力于锂电池掌握等领域。

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国内企业暂无影响

由于跨国企业大部分都走高端产品路线，目前我国蓄电池制造商普遍认为对行业的影响并不大，许多国内企业都认为找到了自己的生存之道。

一些中小企业占据了二三线城市的低端市场，并不担忧与一些跨国企业相竞争，同时国内的一些知名品牌也找到了自己的市场定位。

风帆蓄电池公司从一家悄悄无闻的军用启动铅酸蓄电池的定点生产单位成为行业龙头老大，这归功于该公司逐步形成独特的竞争优势。

在80年月中后期，国内汽车蓄电池多由小厂生产，生产规模小，技术水平相对较低，质量参差不齐。而这时，进口高档车和合资品牌的汽车均配套使用国外进口的蓄电池，虽然质量不错，但价格昂贵，风帆公司敏锐的看到了其中的商机，在两年的时间内产品性能就达到了同期国际先进水平，目前在电动车产品中占据了自己的一席之地。

技术研发将成焦点

虽然目前大部格外资企业都将方案排到了几年以后，对国内目前的市场冲击有限，但刘彦龙认为，这种趋势不行小觑，外资企业正在渐渐蓄积技术力气，而这种潜在的生产力会成为市场新一轮竞争的利剑。

相比国内的一些中小企业在搞开发的时候，常常会感到力不从心。由于新产品的生命周期很短，假如根据过去的步骤，等讨论开发三四年，市场已经不见了；而当市场突然消失，又难以立即形成规模，就意味着开发技术的成本无法均摊在产品上，难以取得抱负的收益。正由于如此，有实力建设研发部门的企业并不多。

刘彦龙说，虽然目前很多铅酸蓄电池企业的产品技术性能日趋全都，企业实现差别化战略困难加大。许多企业忽视了技术创新，但铅酸蓄电池产品的市场进展潜力还很大，还存在着很大的开发空间。企业更应把握技术创新，才能使产品在行业中保持领先地位。例如，德国阳光公司正是凭借其独特的胶体电池技术创新优势，在铅酸蓄电池行业始终保持领先地位。

同时，有人估计，当今世界能源的结构正朝着绿色方向进展，新能源用铅酸蓄电池也将成为新的市场利润增长点，比如风能、太阳能等项目的光伏电池需求量每年都在快速递增，开发相关领