地理信息技术在防灾减灾中的应用 课件-高一地理人教版（2019）必修第一册

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地理信息技术在防灾减灾中的应用第六章

自然灾害教学目标1.了解地理信息系统的概念和功能，掌握地理信息系统在防灾减灾中的应用。2.能够区分三种信息技术的差别。自主预习三、地理信息系统1.概念:对地理数据进行输入、

、

、

、

、分析、输出等的计算机信息系统。2.功能:利用地理信息系统的空间查询与分析功能,可以根据不同目的对相关数据进行

。3.在防灾减灾中的应用进行自然灾害动态监测、预报预警,快速确定受灾范围及受灾情况,为制定减灾预案、评估

和指导灾后恢复重建等提供依据。概念：地理信息系统是对数据进行输入、处理、存储、管理、查询、分析、输出等的计算机信息系统。主要操作对象为地理空间数据。地理信息系统的工作原理示意应用：进行自然灾害动态监测、预报预警，快速确定守在范围及受灾情况，为制定减灾预案、评估灾害损失和指导灾后恢复重建等提供依据。应用：利用地理信息系统的空间查询与分析功能，可以根据不同目的对相关数据进行叠加分析。地理信息系统的空间叠加分析地理信息系统以图层为基础；图层用图形、符号、文本等描述某个主题的数据，如道路、村庄、河流等。这些图层可通过位置叠加组合在一起，同一地区不同主题的图层位置叠加组合，不同的组合可以形成具有不同实际应用价值的图片、数据及文字信息。例如，将降雨量站图层与行政区图层进行叠加，可以获得雨量站在行政区的分布信息。地震预警系统

根据遥感影像图提取居民点分布、水系分布、交通线分布、地势分布（可用不同颜色表示）等图层，绘制在透明薄膜上（注意每张透明薄膜上只绘制一个图层），进而分析汶川地震次生灾害——泥石流的受灾范围。通过不同图层叠加，你还可以得到哪些信息？LOGO四川长宁6.0级地震——提前预警有研究数据显示，如果在地震波到达时提前3秒收到预警，伤亡人数可降低14%；提前10秒，伤亡人数可降低39%；提前20秒，伤亡人数可降低63%。地震预警是指地震发生后，利用地震波传播速度小于电波传播速度的特点，提前对地震波尚未到达的地方进行预警。1、“点”与“面”判断全球卫星导航系统全球卫星导航系统的主要功能是定位和导航。它的最大特点是工作对象为“一个点”或多个“点”,明显区别于遥感技术和地理信息系统的工作对象——“面”。在地理信息技术中选取适当手段时,要看其工作对象是“点”还是“面”,如果是“点”则选用全球卫星导航系统,如果是“面”则选用遥感技术或地理信息系统。三大地理信息技术的判别2、“想”与“看”区分遥感技术、地理信息系统地理信息系统是地图的延伸,主要功能是进行空间数据的分析和处理。对“事象”的发展变化进行预测、评估,需要计算、思考,即“想”。凡是需要“想”的,则选地理信息系统。遥感技术的主要功能是收集信息,即“看”,只“看”不用“想”的,则选用遥感技术。三大地理信息技术的判别停车难是现代城市的一大问题,新的信息技术让停车更智慧。下图为某停车系统示意图。读图,完成下题。1.地理信息系统(GIS)能为该系统的使用和管理者提供 (

)A.分析和管理车位空间信息B.定位和跟踪车辆动态信息C.获取司机的实时通信信息D.整合网络支付者个人信息2.该系统的利用有利于城市 (

)A.减少水体污染 B.缓解交通拥堵C.控制人口密度 D.降低地价房租AB读某地理专题研究建立的地理信息系统图层,完成下题。3.叠加甲与乙图层,最可能应用于预防 ()

A.泥石流

B.地震 C.台风 D.寒潮4.若利用地理信息系统制定水污染突发应急预案,需要叠加的图层有()

A.甲与乙

B.丙与乙

C.丙与丁 D.乙与丁AD2020年2月6日,全国首个城市实名乘车系统在辽宁省沈阳市上线使用。乘客在乘坐公共交通工具时,通过扫描二维码登记个人信息,系统即可对数据进行汇总、统计、分析、研判。据此完成下题。5.该乘车系统研判功能可能利用()

A.遥感技术

B.地理信息系统

C.全球卫星导航系统

D.虚拟影像系统6.该实名乘车系统的优点有()①增加乘车预约服务②提高实名登记效率③方便乘客乘车④避免个人信息泄露

A.①②③

B.①②④C.①③④ D.②③④BD下图是某地山体滑坡后堵塞河道形成堰塞湖的影像。读图,完成下题。7.图中堰塞体垮塌后可能会淹没下游沿岸居民点,可快速确定需要转移人口区域的技术是 ()

A.遥感技术(RS)

B.地理信息系统(GIS)

C.全球卫星导航系统(GNSS)

D.北斗导航系统(BDS)8.图中甲、乙、丙、丁四处海拔由高到低的排序是 ()

A.甲>乙>丙>丁

B.甲>丙>丁>乙

C.乙>丁>丙>甲

D.乙>丙>甲>丁BD四年一次的世界杯足球赛在德国开幕后,众多球迷充分领略到了德国先进的交通技术。开赛前德国12个比赛城市相继建成了世界上最先进的交通控制系统,这种被称为“鲁尔示范项目”的智能交通控制系统,能同时指挥多特蒙德和盖尔森基兴两个城市的交通。“鲁尔示范项目”首次将所有高速公路、联邦公路和乡村公路的交通信息联网,并提供多种服务信息,系统的信息采集来自于该地区的4500多个测量点,大部分是预埋在公路上的感应带。此外还有约200个电子眼,可以利用由太阳能驱动的激光探头测量交通流量和密度。全部信息采集点每小时能采集10万个信息,这些信息通过光缆被输送到埃森的示范项目调度中心,那里的50台中央计算机对这些数据进行及时处理,提出最佳的交通管理建议。如果通往多特蒙德赛场的公路交通流量太大,交通管制中心便可用按钮改变交通信号,更改红绿灯控制,让球迷们改道。(1)材料中所提到的“预埋在公路上的感应带”“电子眼”是此智能交通控制系统中的。

(2)写出此智能交通控制系统运行的工作流程。(3)材料充分显示的地理信息系统的优点是什么?(4)如果你是一个球迷,正在此区域奔向赛场的路上,你可以借助此系统