d新飞行计划培训

会计学1d新飞行计划培训2综述按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012年11月15日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序。第1页/共45页3各国、地区过渡期计划中国：2012.10.18-2012.11.15香港：2012.7.26-2012.11.15澳门：2012.9.20-2012.11.15台湾：2012.8.23-2012.11.15韩国：2012.7.26-2012.11.15新加坡：2012.8.23-2012.11.15马来西亚/越南暂未能接受新版飞行计划第2页/共45页4新旧版报文内容编组的联接关系新版对一些

报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整：CHG、CNL、DLA、DEP等报文中编组16之后的联接编组是编组18；CHG报文编组22的前续字段是编组18。编组号内容报文类型现有格式新版格式编组16目的地机场和预计飞行总时间，目的地备降机场CHG后续编组是编组22后续编组是编组18CNL后续编组是“)”后续编组是编组18DLADEP编组22修订内容CHG前续编组是编组16前续编组是编组18第3页/共45页5举例：

现有CHG格式

新版CHG格式第4页/共45页6EOBT的使用原则与方法EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在ARR，CHG，CNL和报中的编组13数据项B中需填写预计撤轮档时间（EOBT）。DLA：NEWEOBTCNL：LASTEOBTCHG：LASTEOBT；DEP：实际起飞时间；ARR：LASTEOBT，如果不知道EOBT,可以不填第5页/共45页7新格式的变化不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120

小时提交飞行计划（FPL）编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力)编组

18（STS、PBN、DOF……）编组

10和编组18关联关系

其他修改第6页/共45页8第7页/共45页9FPL中的编组10(机载设备与能力)原格式:机载设备

新格式:机载设备与能力

机载设备与能力由以下元素组成:a)在飞机上存在的相关可用设备

b)与机组成员资格能力相符的设备和能力

c)经过有关当局授权使用的第8页/共45页10编组10a第9页/共45页11编组10a第10页/共45页10a现有格式新版格式N未载有无线电通信、导航、进近设备或此不类设备工作未载有无线电通信、导航、进近设备或此不类设备工作SVHFRTF、VOR、ADF、ILSVHFRTF、VOR、ILS（取消ADF）A未分配GBAS（地基增强系统）着陆系统B未分配LPV（星基增强系统的垂直引导进近程序）C罗兰C罗兰CDDMEDMEE未分配E1FMCWPRACARSE2D-FISACARSE3PDCACARSFADFADF12第11页/共45页1310a现有格式新版格式GGNSSGNSS（在编组18中NAV/代码注明任何GNSS外部的类型）HHFRTFHFRTFI惯性导航惯性导航J数据链设备J1CPDLCATNVDLMode2J2CPDLCFANS1/AHFDLJ3CPDLCFANS1/AVDLModeAJ4CPDLCFANS1/AVDLMode2J5CPDLCFANS1/ASATCOM(INMARSAT)J6CPDLCFANS1/ASATCOM(MTRSAT)J7CPDLCFANS1/ASATCOM(Iridium)KMLSMLSLILSILS编组10a第12页/共45页1410a现有格式新版格式M奥米加M1ATCRTFSATCOM(INMARSAT)M2ATCRTF(MTSAT多功能运输卫星)M3ATCRTF(Iridium铱星)OVORVORP申请执行区域导航程序P1-P9保留给所需通信系能Q未分配删除R所需导航性能（RNP）获得PBN批准（相应导航规范在编组18PBN/注明）TTACANTACANUUHFRTFUHFRTFVVHFRTFVHFRTFW具备RVSM能力获得RVSM批准编组10a第13页/共45页1510a现有格式新版格式X不具备RVSM能力（CAAC）获得最低导航性能规范(MNPS)批准Y带有空中交通服务部门确定有8.33千赫频道间距能力的甚高频Z其他所载设备携带的其他设备或能力（编组18注明所载的其他设备，并视情况冠以COM/，NAV/和/或DAT。）编组10a第14页/共45页16编组10b第15页/共45页17编组10b第16页/共45页18编组10b10b现有格式新版格式N没有监视设备无所飞航路使用的监视设备或设备不工作A应答机A模式应答机A模式C应答机A模式和应答机C模式应答机A模式和应答机C模式E应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号和超长电文（ADS-B）能力H应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号和增强的监视能力I应答机S模式，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号应答机S模式，具有航空器识别，但无气压高度发射信号的能力第17页/共45页1910b现有格式新版格式L应答机S模式，具有航空器识别、气压高度发射信号、超长电文（ADS-B）增强的监视能力P应答机S模式，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号应答机S模式，具有气压高度，但没有航空器识别的能力S应答机S模式，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号应答机S模式，具有气压高度和航空器识别的能力X应答机S模式，没有航空器识别标志和气压高度发射信号应答机S模式，没有航空器识别和气压高度能力编组10b注：以上只能填一个。增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S转发器的数据。第18页/共45页2010b现有格式新版格式D具有自动相关监视能力删除，重新定义B1具有专用1090兆赫广播式自动相关监视“发送”能力的广播式自动相关监视B2具有专用1090兆赫广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力的广播式自动相关监视U1使用UAT广播式自动相关监视“发送”能力U2使用UAT广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力V1使用VDL模式4广播式自动相关监视“发送”能力V2使用VDL模式4广播式自动相关监视“发送”和“接收”能力编组10b第19页/共45页2110b现有格式新版格式D1具有FANS1/A能力的契约式自动相关监视G1具有航空电信网能力的契约式自动相关监视编组10b注：“B1”、“B2”只能出现一个，不应同时出现“U1”、“U2”只能出现一个，不应同时出现“V1”、“V2”只能出现一个，不应同时出现附加的监视应用应在编组18“SUR/”标记后列出第20页/共45页22数据项次序:STS/ PBN/ NAV/ COM/ DAT/SUR/ DEP/ DEST/ DOF/ REG/EET/ SEL/ TYP/ CODE/ DLE/OPR/ ORGN/ PER/ ALTN/ RALT/TALT/ RIF/ RMK/注意：各项应按顺序填写。若某个数据项无内容，则该项省略。编组18第21页/共45页23编组18第22页/共45页24编组18第23页/共45页25编组18第24页/共45页26编组18STS/FLTCK：校验导航设施的飞行检测；HEAD：

国家领导人性质的飞行；HOSP：

医疗当局公布的医疗飞行；HUM：

执行人道主义任务的飞行；MEDEVAC：与生命攸关的医疗紧急疏散；NONRVSM：不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行；ALTRV、ATFMX、FFR、HAZMAT、MARSA第25页/共45页27DOF/DOF含义：飞行计划执行日期，以6位数表示(YYMMDD，YY表示年，MM表示月，DD表示日)。如果提交的飞行计划中EOBT时间超过24小时的，则必须在编组18“DOF／”项中填写飞行任务的执行日期；如未超过24小时，则编组18中无需填写“DOF／”及数值。如果FPL电报的编组18中包含DOF项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP六类电报时，应在编组18中填写DOF项及其数值，以便明确该航班与其他电报间的关联关系。通常根据FPL电报的第7、13（除了DEP和DLA）、16编组和DOF来确定同一个航班的系列电报的关联关系。如果FPL电报编组18中不包含DOF项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP六类电报时，应加后缀“-0”，以便明确电报间的关联关系。编组18第26页/共45页28PBN/B2、B3、B4、B5B1编组18第27页/共45页29编组10和18校验关系第28页/共45页30第29页/共45页31编组10和18校验关系第30页/共45页32第31页/共45页33编组10和18校验关系第32页/共45页34第33页/共45页35编组10和18校验关系第34页/共45页36第35页/共45页37编组10和18校验关系第36页/共45页38第37页/共45页39第38页/共45页40原格式：不应多于7个字符新格式：不应多于7个字符，不包含连字符或符号的字母或数字编组7（航空器识别标志）第39页/共45页41原格式:

描述到导航辅助点（VOR）的方向和距离新格式:

描述到重要点的方向和距离(不限于导航设施)编组15（航路）第40页/共45页42电报拍发规则航空器运营人及其代理人可以采用国际航空电信公司（SITA）电报、传真或者当面提交的方式提交飞行计划，不得使用AFTN提交飞行计划。

第41页/共45页43飞行计划提交航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前提交飞行计划。特殊情况经协调最迟不晚于EOBT前75分钟。国内航空器营运人执行国内飞行任务不得早于预计撤轮挡时间前24小时提交飞行计划；航空器营运人执行其他任务不得早于预计撤轮挡时间前120小时提交飞行计划。航空器营运人及其代理人不得为同一飞行活动重复提交飞行计划。在最新EOBT之后4小时内未拍发CHG或DLA，该FPL失效。取消飞行计划CNL的提交需要时，可重新提交新的飞行计划，由管制单位再次拍发FPL。

电报拍发规则第42页/共45页44变更飞行计划CHG提交当航空器飞行计划变化时，航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间前45分钟提交飞行计划修改，并应在最后通知的E